【正文】 要緊盯死守，嚴(yán)密布控，及時(shí)治理，防患于未然。（2）本著“四不放過”的原則，嚴(yán)肅查處各類事故。要嚴(yán)格執(zhí)行事故報(bào)告，調(diào)查有關(guān)制度，對(duì)隱瞞事故，弄虛作假的現(xiàn)象要堅(jiān)決糾正、進(jìn)行責(zé)任追究，對(duì)有關(guān)單位和責(zé)任人加大處罰，讓其感到特別痛苦，受到深刻教育。（3）加強(qiáng)班組安全管理是預(yù)防事故的關(guān)鍵。我們要增強(qiáng)班組的全員安全責(zé)任意識(shí)，為安全生產(chǎn)打下良好的思想基礎(chǔ)。健全和完善班組安全管理制度，堅(jiān)持規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。深入班組開展班組安全監(jiān)控，實(shí)行動(dòng)態(tài)分析，控制事故易發(fā)點(diǎn)，大力預(yù)防慣性事故的發(fā)生。（4）與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療保健部門掛鉤，保持密切聯(lián)系，工程所在地距離肇東市較近，行車30分鐘可到。平時(shí)與市內(nèi)較大醫(yī)院保持聯(lián)系，做到有備無(wú)患。八、人身及行車安全基本要求（1）單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。（2）對(duì)機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員操作。（3） 對(duì)易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。（4）作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏。酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。避車（1）線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)線路設(shè)備情況、車輛運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意嘹望，及時(shí)下道避車。（2）在施工段落內(nèi)步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。第九部分 混合交通施工安全根據(jù)招標(biāo)文件要求和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，縣道肇東至四站公路擴(kuò)建工程項(xiàng)目，自2006年建成通車后，車流量一直很大，在舊路改造的施工中存在很大的安全隱患，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部研究決定采取以下安全方案，對(duì)施工安全增加保障，盡量杜絕安全事故的發(fā)生。一、安全施工方案 人員組織在正式施工前配備完整的安全組織機(jī)構(gòu) 組 長(zhǎng)：xx 項(xiàng)目經(jīng)理總協(xié)調(diào)總負(fù)責(zé)。 副組長(zhǎng)：何紅 項(xiàng)目副經(jīng)理；xx、xx 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人xx，負(fù)責(zé)安全文明施工方案的編制、報(bào)審，監(jiān)督檢查該方案的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行。 安全員：李中山負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí)，按照安全管理手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)定做、擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實(shí)施安全文明生產(chǎn)過程中的操作、管理。 人員教育 為了進(jìn)一步提項(xiàng)目工人的安全意識(shí)，提高安全技能，掌握安全操作技術(shù)規(guī)范，提高工人的自我保護(hù)意識(shí)，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，制定以下措施 安全交底：安全交底是具體貫徹安全技術(shù)措施的主要方法，是一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，也是最實(shí)際最深刻的安全教育。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在布置生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，對(duì)施工安全要提出明確的要求，把施工技術(shù)和安全技術(shù)同時(shí)交底，并組織工人討論，訂立保證安全措施，使人人心中有數(shù)，個(gè)個(gè)做到安全。 現(xiàn)場(chǎng)安全制度 （a）員工進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿反光馬甲，遵守施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)紀(jì)律。 （b）、不準(zhǔn)酒后作業(yè)，不準(zhǔn)隨意擺弄機(jī)械設(shè)備，作業(yè)時(shí)注意力集中。 （c）、高空作業(yè)系好安全帶，特種作業(yè)持證上崗。作業(yè)做到“三不傷害”（不傷害別人，不傷害自己，不被別人傷害）。 （d）、非電工人員不準(zhǔn)從事線路安裝、設(shè)備的接線。 （e）、愛護(hù)公物，不損壞公共財(cái)產(chǎn)，作業(yè)時(shí)自覺按操作規(guī)程進(jìn)行操作。現(xiàn)場(chǎng)安全組織 正式開工后交通組織形式：分項(xiàng)工程多，同時(shí)施工的作業(yè)面也相應(yīng)的增加，為最大可能的降低施工安全隱患，我施工單位建議對(duì)全線39公里進(jìn)行封閉。 由于過往村屯較多，所以不能完全杜絕社會(huì)車輛的同行，舊路處理段落施工時(shí)，要在現(xiàn)有的舊路上半幅施工，保留半幅車輛通行，施工段落一次不能超過300米長(zhǎng)，要在舊路中心采用錐筒，防撞桶、警示標(biāo)志等安全設(shè)施設(shè)置。為社會(huì)車輛及我施工車輛同行增加最大的安全保障。 沿線交叉路口、單位和居民、過境段出入口處留通道，提前告知當(dāng)?shù)鼐用?，專人?fù)責(zé)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)匕傩展ぷ?，沿線靠現(xiàn)況交通一側(cè)掛警示燈，在施工區(qū)兩端擺放限速、道路施工、車輛慢行、防撞桶、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。 舊路幫寬段落是在舊路路肩邊緣一切到底，深度普遍12米左右，車輛通行存在很大的安全隱患，要在舊路邊緣設(shè)置警示錐，彩條旗，段落的起始點(diǎn)設(shè)置限速、警示標(biāo)志等，白天施工要有安全民工在舊路兩側(cè)正對(duì)來往車輛擺旗，提高司機(jī)的警覺性，起到預(yù)防作用。 在路面工程的施工、養(yǎng)生期間必須封閉，不允許任何社會(huì)車輛通行，以免對(duì)已完工的路面工程造成破壞。二、交通安全保證措施施工中堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全組織措施，切實(shí)做到管生產(chǎn)的同時(shí)管安全。成立“施工交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，設(shè)專職“交通協(xié)管員”和“安全員”，統(tǒng)一著裝，并經(jīng)相關(guān)部門進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)后，持證上崗。結(jié)合以往在舊路改造施工經(jīng)驗(yàn)，編制切實(shí)可行的交通導(dǎo)流方案，經(jīng)指揮部、監(jiān)理單位部門審批后實(shí)施，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負(fù)責(zé)交通導(dǎo)流方案的落實(shí)，密切配合交管部門，在需要導(dǎo)行的路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門疏導(dǎo)行人及車輛，確保交通安全和施工安全。施工管理人員必須對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，紀(jì)律教育，不斷提高管理人員和所有作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我安全防范意識(shí)；管理人員必須及時(shí)下達(dá)各道工序的書面安全交底。嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)GB 5768—1999的要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，提示車輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場(chǎng)迎車方向白天50m，夜間80m提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。所有交通標(biāo)牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。施工導(dǎo)行路外側(cè)全部采用封閉圍擋，并在圍擋板外側(cè)粘貼反光膜，施工作業(yè)區(qū)外邊設(shè)置黃色頻閃燈，同時(shí)加強(qiáng)周邊夜間照明亮度。在導(dǎo)行路口處，利用紅錐筒和消能筒迎行車方向?qū)⑤o路進(jìn)行圍設(shè)，保證進(jìn)口切線寬度不小于4m，在前方150m位置開始設(shè)消能筒、限速標(biāo)志、導(dǎo)行標(biāo)志牌。在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的隔離線上碼放紅錐筒，夜間施工保證足夠的照明燈、交通安全標(biāo)志燈及交通專用閃光牌、紅帽子，在施工區(qū)段內(nèi)的所有施工人員均穿戴反光標(biāo)志背心，圍擋上邊掛警示燈。在施工區(qū)設(shè)置足夠的照明裝置，為場(chǎng)內(nèi)施工和場(chǎng)外車輛通行提供足夠的照明。遇有特殊情況服從交管部門的指揮。施工期間，我項(xiàng)目部安排足夠的安全交通人員，由項(xiàng)目部管理班子成員帶隊(duì)，對(duì)施工段進(jìn)行巡視，充分掌握道路交通情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)就地解決，保障安全施工順利實(shí)施，保證施工順利進(jìn)行。在施工區(qū)設(shè)置足夠的照明裝置，為場(chǎng)內(nèi)施工和場(chǎng)外車輛通行提供足夠的照明。 第十章 冬雨季、風(fēng)季施工措施一、冬季施工措施本項(xiàng)目施工期進(jìn)入冬季時(shí)大部分基本完工，針對(duì)后期工程制定如下保證措施混凝土質(zhì)量控制根據(jù)我國(guó)各部門多年來的研究和實(shí)踐證明,為了保證低溫下混凝土施工的安全性,水泥品種應(yīng)該采用活性高,水化熱大的水泥品種,宜優(yōu)先選用硅酸鹽和普通硅酸鹽水泥。低溫施工的混凝土一般采用水泥強(qiáng)度不低于42。5級(jí)，水泥用量最低不少于350KG/M3?；炷凉橇戏执止橇虾图?xì)骨料，粗骨料宜優(yōu)先選用經(jīng)過15次凍融后總質(zhì)量損失小于5%的堅(jiān)實(shí)級(jí)配石英巖或花崗石碎石,骨料顆粒級(jí)配連續(xù),%并且其他指標(biāo)均應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)GB/T146852001 ,含泥量小于3%且顆粒級(jí)配及其他各項(xiàng)指標(biāo)滿足GB/T14684—,多處于露天堆置條件,集料要求提前清洗和儲(chǔ)備,作到集料清潔,無(wú)凍塊或摻有冰雪以避免冰溶化時(shí)吸收熱量降低混凝土溫度。施工所用的集料儲(chǔ)備場(chǎng)地選擇地勢(shì)較高,不積水的地方,在混凝土施工過程中當(dāng)溫度低于常溫時(shí),混凝土內(nèi)部產(chǎn)生新復(fù)合物的化學(xué)反應(yīng)速度減慢,混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)延緩,當(dāng)溫度低于4℃時(shí),水的體積就會(huì)膨脹,如果為了進(jìn)行水化所需的水結(jié)冰,就不能繼續(xù)與水化合,則混凝土內(nèi)化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的新復(fù)合物就大為減少,會(huì)造成混凝土強(qiáng)度,進(jìn)行低溫條件下混凝土的施工時(shí)應(yīng)該加入適量的外加劑降低混凝土中水的冰點(diǎn),便于混凝土施工并且可以促進(jìn)混凝土的硬化減少養(yǎng)護(hù)時(shí)間和受凍機(jī)會(huì),摻用外加劑的混凝土適用的結(jié)構(gòu)部位應(yīng)嚴(yán)格遵照《鋼筋混凝土施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定范圍使用，低溫施工時(shí)外加劑宜優(yōu)先選用混凝土防凍劑，所摻用的混凝土防凍劑的質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB80761997《混凝土外加劑》的質(zhì)量要求。混凝土在澆注前，應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。運(yùn)輸和澆注混凝土的容器應(yīng)有保溫措施；℃時(shí)澆注溫度在5℃—15℃為宜，對(duì)于大體積混凝土的澆注溫度不可太高，由于混凝土開始硬化時(shí)水化放熱大于散熱，溫度將上升，大體積混凝土由于可散熱困難溫升過高產(chǎn)生溫差裂縫。大體積或整體式結(jié)構(gòu)混凝土在澆注時(shí)，已經(jīng)澆注層的混凝土溫度在未被上一層混凝土覆蓋前溫度不應(yīng)低于2℃.當(dāng)混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于15℃時(shí),或是厚大結(jié)構(gòu)其表面系數(shù)為6—8的構(gòu)件。優(yōu)先采用蓄熱法養(yǎng)護(hù),充分利用加熱攪拌混凝土中的預(yù)加熱量與混凝土中水泥硬化過程中放出的熱量,將適當(dāng)?shù)谋夭牧细采w在構(gòu)件受凍表面上,以防止熱量過快損失,如果熱工計(jì)算表明，在達(dá)到所要求的強(qiáng)度以前，對(duì)于維持混凝土的正溫所需要的內(nèi)部熱量蓄備不足時(shí)，需要采用人工加熱。、棱角部位的保溫厚度應(yīng)增大到面部位的23倍。中等厚度混凝土結(jié)構(gòu)，采用蓄熱法正溫硬化。要作到避免局部受凍。木模采用模板外覆蓋12層草帶，鋼模外覆蓋23層草帶，成型面一層塑料薄膜加23層草帶就能滿足保溫要求。混凝土在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)防風(fēng)防失水。草帶緊密摻裹在新澆注混凝土部位，迎風(fēng)面要壓緊草帶底部，以防從底部進(jìn)風(fēng)。節(jié)點(diǎn)混凝土硬化時(shí)不應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，盡量保持混凝土內(nèi)部水分不散失。拆模后用塑料布沿節(jié)點(diǎn)四周裹緊，同時(shí)用草袋繼續(xù)包住?？傊诘蜏貤l件的的混凝土和鋼筋混凝土工程所采用的施工方法，應(yīng)保證在混凝土拆模和承受一部分和全部荷載達(dá)到所要求的強(qiáng)度以前，要有有利的溫?zé)狃B(yǎng)護(hù)條件。為此，在低溫情況下進(jìn)行混凝土工程施工應(yīng)該考慮：一、采用加熱了的材料來拌制混凝土，以保證在正溫下澆注混凝土；二、對(duì)已澆注的混凝土防止嚴(yán)寒侵襲，要采取一些保溫措施。只有通過科學(xué)合理的低溫混凝土施工方案才能確保混凝土工程的順利進(jìn)行。二、雨季、風(fēng)季施工安全專項(xiàng)施工方案夏季施工面臨雨多、風(fēng)大、高溫等不利環(huán)境因素的影響，并能直接危及生產(chǎn)安全，給企業(yè)帶來無(wú)法估量的損失。因此科學(xué)合理組織施工，采取安全技術(shù)措施，積極應(yīng)對(duì)雨期施工面臨的各種危險(xiǎn)狀況對(duì)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力、保障企業(yè)生產(chǎn)安全，具有重大意義。雨期施工總要求、確保信息暢通搞好施工企業(yè)的信息化管理，信息化是未來企業(yè)科學(xué)管理的重要部分，由于夏季施工暴風(fēng)雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性，對(duì)破壞程度難以進(jìn)行預(yù)測(cè)，需要加強(qiáng)對(duì)氣象信息的控制管理，及時(shí)采取有效的安全措施、加強(qiáng)防范。、防護(hù)的全面性施工現(xiàn)場(chǎng)涉及面較廣，包括各部分現(xiàn)場(chǎng)和臨時(shí)設(shè)施的安全防護(hù)以及全部人員的安全，因此在制定安全措施時(shí)一定要細(xì)致周到，不可因事小而不為，以留下隱患，帶來?yè)p失。、科學(xué)組織施工編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮雨期施工的特點(diǎn)，將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排。根據(jù)天氣情況合理搞好室內(nèi)外作業(yè)安排，風(fēng)雨天氣盡量安排在室內(nèi)作業(yè)；搞好工序穿插，提高工效和施工速度；遇到較大暴風(fēng)雨天氣應(yīng)停止施工。、快速反映做好防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急準(zhǔn)備。在雨期施工時(shí)，各種防護(hù)措施要進(jìn)一步加固，對(duì)腳手架以及倉(cāng)庫(kù)、防護(hù)棚、臨時(shí)設(shè)施等采取有效的加強(qiáng)措施，確保搶險(xiǎn)救災(zāi)物資人員到位，發(fā)生險(xiǎn)情立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。雨季施工準(zhǔn)備措施、合理安排作息時(shí)間夏季施工作業(yè)時(shí)間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37攝氏度時(shí)，停止室外作業(yè)，在室內(nèi)作業(yè)時(shí)應(yīng)有通風(fēng)降溫措施。遇較大的暴風(fēng)雨天氣應(yīng)停止所有的作業(yè)，人員撤到安全地方。、做好現(xiàn)場(chǎng)排水（1）根據(jù)施工平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規(guī)定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無(wú)阻。（2）雨季施工現(xiàn)場(chǎng)臨近高地，應(yīng)在高地邊挖好排水溝，處理好危石防止發(fā)生滑坡、塌方等災(zāi)害。（3）保證道路暢通，路面根據(jù)實(shí)際情況分別硬化或加鋪沙礫、爐渣或其他材料，并按要求加高起拱。（4）原材料、成品、半成品的防護(hù)。對(duì)材料庫(kù)全面定期檢查、及時(shí)維修，四周排水良好，墻基堅(jiān)固，不漏雨滲水。鋼材等材料存放采取相應(yīng)的防雨措施，確保材料的質(zhì)量安全。（5）嚴(yán)格按防汛要求設(shè)置連續(xù)、暢通的排水設(shè)施和應(yīng)急物資，如水泵及相關(guān)的器材、塑料布、油氈等材料。各重點(diǎn)分項(xiàng)雨季施工安全措施、混凝土工程（1）模板隔離層在涂刷前要及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，以防隔離層被雨水沖掉。（2）遇到大雨應(yīng)停止?jié)仓炷?，已澆筑的部位?yīng)加以覆蓋?，F(xiàn)澆筑的混凝土應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和可能，多考慮幾道施工縫的留置。（3）雨期施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土粗細(xì)骨料含水量的測(cè)定，及時(shí)調(diào)整用水量。（4）大面積的混凝土澆筑前，要了解23天的天氣預(yù)報(bào)，盡量避開大雨?；炷翝仓F(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備大量的防雨材料，以備澆筑時(shí)突然遇雨進(jìn)行覆蓋。（5）模板支撐下回填要夯實(shí)，并加好墊板，雨后及時(shí)檢查有無(wú)下沉。（6）下雨時(shí)不得進(jìn)行鋼筋焊接、對(duì)接等工作，急需時(shí)應(yīng)做好防雨工作或?qū)⑹┕ぷ鳂I(yè)移至室內(nèi)進(jìn)行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應(yīng)防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響建筑物質(zhì)量。、腳手架腳手架的安全與穩(wěn)固性直接影響到工人的生命安全與建筑物的安全，在雨期施工中，任何麻痹大意和疏忽都可能導(dǎo)致事故發(fā)生，因此在雨期施工，腳手架應(yīng)采取如下措施：（1）加固腳手架基礎(chǔ)。很多腳手架是直接立于土石基礎(chǔ)之上，雨期遇大雨浸泡就會(huì)沉陷，導(dǎo)致腳手架的支撐懸空或腳手架傾覆。為防止此類事故發(fā)生，可在腳手架底部加墊鋼板或以條石為基礎(chǔ)。（2）適當(dāng)添加與建筑物的連接桿件，這樣可增加腳手架的整體穩(wěn)定性與抗傾覆的能力，增加穩(wěn)固性。（3）腳手架上的馬道等供人通行的地方應(yīng)做好防滑與防跌落措施，如及時(shí)更換表面過于光滑的踏板、在通道兩側(cè)加裝防護(hù)網(wǎng)等。（4）經(jīng)常性檢查腳手架連接處的連接件，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或位移要及時(shí)加固和恢復(fù)。（5）雨期不宜在腳手架進(jìn)行過多施工，工作面不能鋪得過大，要控制腳手架上的人員、構(gòu)件及其它建筑材料的數(shù)量；在腳手架上的動(dòng)作不宜過于激烈。（6）