公交調(diào)度系統(tǒng)可行性分析報(bào)告-資料下載頁
2025-08-02 23:42本頁面
【正文】 ● GPS天線 2）無線數(shù)據(jù)和語音收發(fā)單元：完成定位數(shù)據(jù)和語音信號(hào)的傳輸 ● GPRS模塊及天線 ●話筒及按鍵：和控制中心講話，發(fā)送“交通事故”、“道路堵塞”、“車輛故障”、“乘客滯留”、“服務(wù)糾紛”“報(bào)警求助”等信息 ● 控制器（包括控制電路及軟件） ● 司機(jī)IC卡接收器（不接觸式） ● 客流統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng) ● 車內(nèi)無線信息電子顯示屏 ● 自動(dòng)語音智能報(bào)站器公交電子站牌子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)電子站牌由單片機(jī)系統(tǒng)、GPRS通訊系統(tǒng)、點(diǎn)陣和數(shù)碼顯示屏組成。公交信息中心經(jīng)過一系列數(shù)據(jù)處理，快速推算出下一班公交車距離乘客等候站亭的時(shí)間，通過GPRS系統(tǒng)發(fā)送給數(shù)字站牌，每個(gè)站牌只接收屬于自己站牌的信息，由站牌上的滾動(dòng)顯示屏顯示出來。顯示屏還可以顯示天氣預(yù)報(bào)、廣告、北京標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間等多種服務(wù)信息，以及后續(xù)的公交車當(dāng)前位置情況（用二極管顯示）、乘車人數(shù)等信息。五、資源分析供應(yīng)資源資金700萬辦公資源：電腦、無線網(wǎng)、打印機(jī)、若干紙張地點(diǎn)：公交公司技術(shù)資源：公交公司提供的數(shù)據(jù)庫軟件，SQL2005 JSP平臺(tái)，市場(chǎng)調(diào)查資料人員：項(xiàng)目小組成員、公交公司調(diào)度人員、第三方環(huán)境：要對(duì)公交公司附近進(jìn)行探究項(xiàng)目組織（1）項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖總經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理副總經(jīng)理需求專家技術(shù)專家開發(fā)工程師測(cè)試工程師網(wǎng)絡(luò)工程師文檔工程師司機(jī)班調(diào)度辦公室市場(chǎng)部乘務(wù)部（2）管理制度名稱職責(zé)考核項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面的管理，職責(zé)是制定開發(fā)計(jì)劃、組織實(shí)施、控制項(xiàng)目總經(jīng)理、投資方公交公司進(jìn)行聯(lián)合考核。需求顧問需求分析工作的主要完成者項(xiàng)目經(jīng)理考核，根據(jù)考勤、工作完成的情況、需求分析是否到位技術(shù)專家負(fù)責(zé)完成可行性分析，參與項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目方案的制定項(xiàng)目經(jīng)理考核，根據(jù)考勤、工作完成的情況、方案、計(jì)劃是否到位開發(fā)工程師負(fù)責(zé)完成軟件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、單元測(cè)試和部署項(xiàng)目經(jīng)理考核，根據(jù)考勤、工作完成的情況、軟件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、單元測(cè)試和部署是否到位測(cè)試工程師負(fù)責(zé)完成軟件的測(cè)試工作項(xiàng)目經(jīng)理考核，根據(jù)考勤、工作完成的情況、軟件測(cè)試工作是否到位網(wǎng)絡(luò)工程師負(fù)責(zé)軟件開發(fā)環(huán)境的搭建和系統(tǒng)部署環(huán)境的搭建項(xiàng)目經(jīng)理考核，根據(jù)考勤、工作完成的情況、環(huán)境搭建是否到位文檔工程師負(fù)責(zé)所有項(xiàng)目開發(fā)中所有文檔的質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理考核，根據(jù)考勤、工作完成的情況、文檔質(zhì)量是否到位六、法律道德分析公交是一個(gè)城市流動(dòng)的血脈，它承載并彰顯著一個(gè)現(xiàn)代城市的文明，它是建設(shè)城市文明最直接的體現(xiàn)，也是一個(gè)城市建設(shè)精神文明的一面大旗。一滴水見太陽,的確,一個(gè)城市的“內(nèi)功”怎樣,體現(xiàn)在人性化的細(xì)節(jié)之中。一個(gè)城市的文明程度如何,體現(xiàn)在生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴、市民的一舉一動(dòng)中。首先，北京市公交公司具有較強(qiáng)地調(diào)度能力，除個(gè)別外，大部分公交站沒有出現(xiàn)乘客大量滯留地現(xiàn)象，最大程度地滿足了市民地出行方便。其次，無論是公交公司，亦或市民乘車都是井然有序、快而不亂。作為一個(gè)現(xiàn)代化地大都市，城市生活的節(jié)奏不斷加快，但這并未影響到公交公司，公交系統(tǒng)在隨著城市加快步伐的同時(shí)，最大程度的保證了公交秩序。公交公司的有力調(diào)度加上市民的高尚道德操守，正是這二者的完美結(jié)合高效地完成了城市交通運(yùn)載地日常任務(wù)，可謂穩(wěn)中有快，快而有序。第三，市民普遍認(rèn)為乘坐公交較為舒適。調(diào)查顯示，近七成市民選擇城市公交作為日常出門的首選。不少市民認(rèn)為，“無人售票、自動(dòng)投幣”，給他們以莫大的信任感，是對(duì)市民道德修養(yǎng)的一種肯定，打心里舒暢。其次，公交車整潔明亮，給市民一個(gè)良好的乘車環(huán)境：再者，司機(jī)服務(wù)態(tài)度好，加上良好的硬件設(shè)施，讓市民感到乘車舒適。這些都是這些年來城市發(fā)展在公交上的反應(yīng)，不過同時(shí)事務(wù)的兩面性要求我們?nèi)娴目磫栴}。在調(diào)查中，我們同樣也發(fā)現(xiàn)一些問題與不足的地方，這里著重指出幾點(diǎn)，需要我們特別注意：第一，在絕大多數(shù)公交站臺(tái)上，市民在乘車時(shí)沒有排隊(duì)候車的習(xí)慣，往往在公交車還未停穩(wěn)時(shí)便一擁而上，跑到車門口上車，這種現(xiàn)象對(duì)乘客的人身安全有極大的危險(xiǎn)性，特別是老人、小孩尤為突出。這是對(duì)自身及他人生命安全的極度不負(fù)責(zé)任的行為。雖然，可能是由于“一站多線路”導(dǎo)致公交司機(jī)難以辨認(rèn)是哪一路公交路線而不好停車接客，候車不方便，但與人身安全相比并不算是什么理由。在調(diào)查采訪中，我們發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)一部分人是希望能排隊(duì)候車的，只是礙于他人的一致行為給與的無形壓力，在“從眾”的心理下而為之的，破解之法可從“從眾”的心理狀態(tài)下手。第二，在上下班高峰時(shí)段以及節(jié)假日、周末，部分通往市中心的線路過于飽和，擁擠不堪，嚴(yán)重影響到乘車環(huán)境。運(yùn)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民的出行要求。
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