【正文】 況匯報領(lǐng)導(dǎo)。（9）中央泵房司機(jī)、變電所配電工應(yīng)堅守崗位，在未接到礦調(diào)度室撤人命令前禁止擅自脫離崗位。發(fā)生潰漿事故后的處理（1）發(fā)生潰漿事故時，必須立即停止注漿，首先組織人員撤離，及時匯報調(diào)度部門。調(diào)度室及時將災(zāi)情電話通知受潰漿威脅區(qū)域組織撤離，并通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。（2）技術(shù)人員必須深入現(xiàn)場，分析發(fā)生潰漿事故的原因，以便采取對應(yīng)措施。（3）技術(shù)部門及時將潰漿情況匯報調(diào)度部門，以便領(lǐng)導(dǎo)及時作出決策。（4）當(dāng)潰漿威脅泵房安全時，在下部巷道人員撤出后，可將泥漿引入下部巷道。第七章 發(fā)生災(zāi)害事故后的避災(zāi)路線第一節(jié) 采煤工作面發(fā)生災(zāi)害事故后的避災(zāi)路線發(fā)生水災(zāi)后的避災(zāi)路線（1）111102工作面：工作面→111102回風(fēng)順槽→111102回風(fēng)順槽聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→2聯(lián)絡(luò)巷→東翼運(yùn)輸大巷→東翼煤倉→主斜井運(yùn)輸大巷聯(lián)絡(luò)巷→主斜井→地面。（2）111102運(yùn)輸順槽： 111102運(yùn)輸順槽→111102運(yùn)輸順槽聯(lián)絡(luò)巷→繞道車場→東翼軌道下山頂車場→東翼運(yùn)輸大巷→東翼煤倉→主斜井運(yùn)輸大巷聯(lián)絡(luò)巷→主斜井→地面。（3）110901工作面：工作面→110901回風(fēng)順槽→110901施工道→副斜井→地面。（4）110901運(yùn)輸順槽：110901運(yùn)輸順槽→110901運(yùn)輸順槽聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。發(fā)生火災(zāi)、瓦斯爆炸、煤塵爆炸后的避災(zāi)路線（1）111102工作面：工作面→111102運(yùn)輸順槽聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→井底調(diào)車場→井底車場→副斜井→地面。（2）111102運(yùn)輸順槽： 111102運(yùn)輸順槽→111102運(yùn)輸順槽聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→井底調(diào)車場→井底車場→副斜井→地面。（3）110901工作面：工作面→110901回風(fēng)順槽→110901施工道→副斜井→地面。（4）110901運(yùn)輸順槽：110901運(yùn)輸順槽→110901運(yùn)輸順槽聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面第二節(jié) 掘進(jìn)工作面發(fā)生災(zāi)害事故后的避災(zāi)路線（1）東翼輔助回風(fēng)巷：東翼輔助回風(fēng)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。（2）東翼輔助進(jìn)風(fēng)巷：東翼輔助進(jìn)風(fēng)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。（3）回風(fēng)立井總回風(fēng)道：回風(fēng)立井總回風(fēng)道→一水平回風(fēng)大巷→副井底車場→副斜井→地面。（4）110901回風(fēng)順槽：110901回風(fēng)順槽→110901施工道→副斜井→地面。（5）110901運(yùn)輸順槽：110901運(yùn)輸順槽→110901運(yùn)輸順槽聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。（6）110901切眼：110901切眼→110901回風(fēng)順槽→110901施工道→副斜井→地面。（7）111102運(yùn)輸順槽：111102運(yùn)輸順槽→111102轉(zhuǎn)載巷→111102回風(fēng)順槽→111102回風(fēng)順槽聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。（8）111102回風(fēng)順槽：111102回風(fēng)順槽→111102回風(fēng)順槽聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。（9）111103運(yùn)輸順槽：111103運(yùn)輸順槽→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。（10）111103切眼：111103切眼→111103運(yùn)輸順槽→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。（11）111103回風(fēng)順槽：111103回風(fēng)順槽→111103回風(fēng)順槽聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。（12）111103瓦斯抽放巷：111103瓦斯抽放巷→111103抽放巷聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。（13）東翼運(yùn)輸大巷：東翼運(yùn)輸大巷→2聯(lián)絡(luò)巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。 (14)東翼回風(fēng)大巷：東翼回風(fēng)大巷→東翼軌道回風(fēng)大巷3聯(lián)絡(luò)巷→東翼軌道大巷→軌道下山底車場→軌道下山→軌道下山頂車場→繞道車場→+1615運(yùn)輸石門→副井底車場→副斜井→地面。各場口工作人員接到電話后，要及時隨撤退人員撤到安全地點(diǎn)。第八章 頂板事故的預(yù)防及處理礦井頂板事故按冒頂?shù)姆秶煞譃榫植棵绊敽痛竺娣e冒頂兩類，按冒頂?shù)攸c(diǎn)可分為采煤工作面冒頂事故、掘進(jìn)工作面冒頂事故和巷道維修處冒頂事故。第一節(jié) 采煤工作面頂板事故的預(yù)防和處理工作面形成頂板事故的原因由于地質(zhì)構(gòu)造的作用及回采工作面的推進(jìn)，各種應(yīng)力高度集中到一定程度，有可能發(fā)生沖擊地壓和大面積冒頂現(xiàn)象，通常發(fā)生沖擊地壓及大面積冒頂之前都會出現(xiàn)各種預(yù)兆。發(fā)生沖擊地壓前的預(yù)兆沖擊地壓發(fā)生前，頂板巖石活動加劇，頂板下沉離層發(fā)出清脆的響聲或老塘處發(fā)出悶雷聲，頂板下沉速度加快。頂板原有裂隙加寬，嚴(yán)重時出現(xiàn)甩渣，頂板壓力明顯增大，工作面支架載荷明顯增大、支柱有明顯壓縮變化，甚至有折斷聲，嚴(yán)重時煤幫有煤炮聲等現(xiàn)象?；夭晒ぷ髅姘l(fā)生大面積冒頂?shù)念A(yù)兆（1）頂板a、頂板發(fā)出連續(xù)斷裂聲，采空區(qū)側(cè)頂板發(fā)出像悶雷一樣的聲音。b、在頂板突然來壓及工作面總支撐力較低時，工作面頂板下沉量明顯增大，頂板沿煤壁會出現(xiàn)裂隙，甚至出現(xiàn)臺階下沉。c、頂板大面積來壓時，在頂板破碎處出現(xiàn)連續(xù)掉渣與頂板出現(xiàn)離層現(xiàn)象，在有偽頂和人工假頂時，有大量的煤屑及碎矸石下落卷起塵霧。d、當(dāng)頂板比較堅硬初次放頂時，采空區(qū)內(nèi)的頂板有時較大面積不垮落。煤幫：大面積冒頂前，煤幫受壓增加，煤層變軟，片幫嚴(yán)重，采用采煤機(jī)割煤時負(fù)荷減小。支架、單體支柱：工作面上的液壓支架、單體支柱工作阻力明顯增大，安全閥多數(shù)卸載。在底板松軟或底板留有底煤、夾矸夾煤時，支架、支柱鉆底量嚴(yán)重。（2）頂板事故預(yù)防a、把頂板管理工作納入全面質(zhì)量管理的重要工作日程，并推向安全第一、科技防治、法制管理的軌道。b、對采煤工作面頂板下沉進(jìn)行有針對性的壓力觀測和研究，為頂板管理提供可靠的理論依據(jù)，實(shí)現(xiàn)由經(jīng)驗管理到科學(xué)管理的轉(zhuǎn)變。采煤工作面施工前必須掌握以下資料：（1）采煤工作面煤層頂?shù)装鍘r性及地質(zhì)構(gòu)造預(yù)測資料。（2）對于采煤工作面回采過程中遇到的裂隙帶、斷層等情況進(jìn)行預(yù)測及分析。（3）采煤工作面作業(yè)規(guī)程必須按編制、審批、貫徹、復(fù)查等程序及辦法進(jìn)行?，F(xiàn)場條件發(fā)生變化及作業(yè)規(guī)程使用時間較長時，必須根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及時修改和補(bǔ)充。（4）堅持現(xiàn)場交接班制度和安全檢查制度，施工中做好原始記錄。（5）各采煤工作面必須有足夠的備用支護(hù)材料，存放地點(diǎn)距采煤工作面不得超過50m。（6）采煤工作面使用的液壓支架、單體液壓支柱、鉸接頂梁等支護(hù)材料要完好，質(zhì)量符合要求。 （7）采煤工作面安裝、撤出、切眼擴(kuò)寬等工作制定專門的頂板管理措施和臨時支護(hù)措施。（8）采煤工作面的初次來壓、初次放頂、過破碎帶、過斷層及底板松軟區(qū)域時，必須制定切實(shí)可行的專門措施，并成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組，跟班現(xiàn)場指揮。（9）采煤工作面采空區(qū)大面積懸頂不垮落時，必須采取措施強(qiáng)制放頂。（10）采煤工作面支護(hù)質(zhì)量和頂板動態(tài)監(jiān)測工作要有專人負(fù)責(zé)，并建立健全分析處理責(zé)任制。（11）采煤工作面要進(jìn)行工程質(zhì)量、頂板管理及規(guī)程措施兌現(xiàn)情況的班評估工作面。（12）采煤工作面的支護(hù)設(shè)計要根據(jù)礦壓觀測資料和地質(zhì)資料等進(jìn)行科學(xué)計算及對比，及時調(diào)整，避免盲目性。（13）發(fā)現(xiàn)頂板來壓較大或頂板破碎時，要適當(dāng)控制放煤量或停止放煤，并加快推進(jìn)速度，以盡快推過壓力區(qū)。（14）嚴(yán)格按放煤步距及程序規(guī)定操作，嚴(yán)禁隨意加大初輪放煤量或放出矸石，破壞放頂線。（15）頂板破碎時，及時帶壓擦頂跟機(jī)移架或超前移架，必要時超前一排處理。（16）采煤工作面要搞好設(shè)備維修和管理，確保泵站壓力不低于30MPa，支架完好，支架初撐力不低于24MPa，生產(chǎn)過程中及時調(diào)整支架，使支架時時接頂嚴(yán)密。支架應(yīng)排列整齊，不出現(xiàn)擠架、咬架、歪架、錯架、尾梁不正、架間拆開等現(xiàn)象，確保支護(hù)效果良好。單體支柱完好，單體支柱支設(shè)正規(guī)，排、列一條線，單體支柱不得出現(xiàn)歪斜、鉆底等現(xiàn)象，確保支護(hù)效果良好，支護(hù)強(qiáng)度滿足要求。（17）采煤工作面上、下端頭支護(hù)及兩順槽超前控制嚴(yán)格按作業(yè)規(guī)程要求支設(shè)，所有支柱必須逐排用連桿或麻繩拴緊聯(lián)牢，以防倒柱傷人。（18）在采煤工作面回采結(jié)束后或使用時間超過8個月，必須對液壓支架和單體液壓支柱必須進(jìn)行檢修，單體液壓支柱還必須進(jìn)行壓力試驗。（19）采煤機(jī)割煤時，煤壁要割直與頂?shù)装逡怪?，移架要及時。（20）采煤工作面和礦調(diào)度室之間要有完備的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施。采煤工作面頂板事故的處理遇到頂板冒頂，要先進(jìn)行通風(fēng)工作，保證工作地點(diǎn)有足夠風(fēng)量，然后再處理，并有專職安監(jiān)人員，瓦斯檢查員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。采煤工作面冒頂事故的處理方法主要有：探板法、撞楔法、小巷法和繞道法：探板法：在冒頂范圍不大，頂板沒有冒嚴(yán)，工作面沒有堵死，煤矸暫時停止下落情況下，可采用探板法。先加固冒頂區(qū)附近支架，再在煤幫端掏梁窩，探大板，一端放梁窩上，另一端放在支架上，板梁上方的空隙用木垛接頂背嚴(yán)，然后清煤矸，打貼幫柱，支住大板的一端。（1）撞楔法：當(dāng)頂板冒落的煤矸塊度較小時，而且還在繼續(xù)往下流或一動就流，可采用撞楔法。先在冒頂區(qū)支設(shè)撞楔棚，棚子方向應(yīng)垂直撞楔方向，然后用大錘把撞楔從梁棚上方打進(jìn)去，將碎煤矸托住，然后在撞楔下支架。（2）小巷法：如果工作面已堵死，但長度小于15m，可采用清小巷方法處理，然后使輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在放矸架棚。（3）繞道法：如果工作面冒頂范圍大，頂板冒嚴(yán)，支架無法生根，可沿煤壁重開切眼，繞過冒頂區(qū)。工作人員首先將冒頂周圍的支架加固好，控制范圍不再擴(kuò)展，處理前備足備齊所需物料，人員操作要集中精力。處理冒頂應(yīng)分組處理，三人一組，兩人配合作業(yè)，一人觀察頂板，掌握安全，并先派專人清理、維護(hù)好后退路，確保后退路暢通，方可處理冒頂。處理冒頂時，要由外向里逐架進(jìn)行，并要設(shè)好臨時支護(hù)，足頂加牢。冒頂處理完生產(chǎn)時，工作人員必須熟悉冒頂范圍、高度、裝頂?shù)惹闆r，及時伸前梁、護(hù)幫板、移架，保證支架初撐力不低于24MPa、。第二節(jié) 掘進(jìn)工作面頂板事故的預(yù)防和處理掘進(jìn)工作面發(fā)生頂板事故的因素由于地質(zhì)構(gòu)造的作用及掘進(jìn)工作面的推進(jìn)，各種應(yīng)力高度集中到一定程度，有可能發(fā)生掘進(jìn)巷道冒頂現(xiàn)象，但是掘進(jìn)工作面發(fā)生冒頂前會出現(xiàn)各種預(yù)兆。掘進(jìn)工作面發(fā)生頂板事故的預(yù)兆掘進(jìn)工作面發(fā)生冒頂?shù)恼髡着c煤（巖）層的厚度、巷道斷面大小、地質(zhì)構(gòu)造、巷道支護(hù)質(zhì)量有直接關(guān)系。主要表現(xiàn)在以下方面：⑴頂板掉碴；⑵頂板發(fā)出劈裂的響聲；⑶頂板出現(xiàn)新的裂縫，且裂縫加寬加深時，頂板可能發(fā)生冒頂；⑷頂板出現(xiàn)離層現(xiàn)象；⑸掘進(jìn)頭直接頂出現(xiàn)漏頂現(xiàn)象；⑹煤、巖壁受壓力作用，出現(xiàn)大面積的片幫現(xiàn)象。掘進(jìn)工作面冒頂事故的預(yù)防為預(yù)防掘進(jìn)工作面冒頂事故的發(fā)生，必須認(rèn)真執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》對掘進(jìn)工作面和巷道支護(hù)的有關(guān)規(guī)定，還必須做好以下工作：（1）確切掌握地質(zhì)資料，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計或作業(yè)規(guī)程，采取合理的施工方法和頂板管理措施。（2）堅持一次成巷，縮短圍巖暴露時間和面積。（3）嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程中爆破說明書執(zhí)行，實(shí)行光面爆破，保持圍巖穩(wěn)定性。（4）巷道斷面大，圍巖松軟破碎，壓力大時，必須采取淺打眼，少裝藥，放小炮，小循環(huán)作業(yè)方式，盡量避免過分震動圍巖而發(fā)生冒頂、片幫。（5）加強(qiáng)工作面圍巖變化的觀測，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，發(fā)現(xiàn)危巖活石，及時處理。（6）嚴(yán)格按工程質(zhì)量和支護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗收，發(fā)現(xiàn)不合格或遭破壞的巷道，必須及時返工處理。（7）發(fā)現(xiàn)漏頂時，必須徹底處理，使其接頂背嚴(yán)，空頂隱患不處理好不準(zhǔn)繼續(xù)施工。（8）掘進(jìn)新開門口巷道時，必須加固門口及其附近的巷道支護(hù)，嚴(yán)禁空幫空頂。（9）新掘巷道穿過老巷道時，必須提前準(zhǔn)確測量新掘巷道與老巷道在空間上的位置和距離，并加固老巷道的支護(hù)，防止冒頂或掉底。（10）巷道貫通時，距貫通點(diǎn)60m開始，掘進(jìn)工作面要安排專職警戒人員到所有預(yù)透點(diǎn)的通路上執(zhí)行放炮警戒任務(wù)，防止放炮造成傷人事故。（11）上山掘進(jìn)時，要隨時觀察迎頭頂板以及煤（巖）體的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)頂板有響聲，迎頭煤（巖）體片幫等冒頂預(yù)兆時，立即撤人。（12）合理確定炮眼角度和裝藥量，放炮前要加固迎頭10m范圍內(nèi)的支護(hù)，防止因爆破作業(yè)毀壞巷道支護(hù)。（13）作業(yè)人員在架棚巷道內(nèi)挖腿窩時，首先控制好頂幫后方可作業(yè)。（14）更換巷道內(nèi)出現(xiàn)的斷梁折柱前應(yīng)首先加固相鄰的棚子。（15）嚴(yán)禁空頂作業(yè)，夠排（棚）距及時支護(hù)，正常使好前探梁支護(hù)，保證支護(hù)緊跟迎頭。掘進(jìn)工作面冒頂事故的處理巷道冒頂事故發(fā)生后，必須及時處理，首先保證冒頂處有足夠的新鮮風(fēng)流。冒頂處理必須堅持“由外向里，先支后回，先頂后幫”的原則進(jìn)行作業(yè)。（1）處理巷道冒頂時，必須由外向里（先處理離安全出口近的一端），逐漸向前處理，直到該段范圍內(nèi)全部處理完，嚴(yán)禁兩頭同時處理，防止因二次冒頂“關(guān)人”，把人堵在里邊。（2）處理巷道冒頂時，必須先加固巷道的臨近支護(hù)，必要時可架設(shè)臨時支護(hù)，方可進(jìn)行冒頂處理工作。（3）當(dāng)冒頂范圍很小時，可采用架棚方法，即先扒兩幫矸石，立棚腿，上棚頂，用砼背板，背幫背頂加實(shí)背牢，最后清理矸石。（4）當(dāng)巷道冒頂矸石較碎時，可采用撞楔法，在冒頂區(qū)支設(shè)撞楔棚，棚子方向應(yīng)垂直撞楔方向，然后用大