【正文】 ∴ σ＜［σ］ 小齒輪的彎曲強度合格。（2）疲勞強度校核 ＝［］ (512)K ─ 使用系數(shù)Z＝──彈性系數(shù)F＝bd=2451=1224 mmu+1/u== K= KA KVKK （513） KA— (使用系數(shù))KV— (動載荷系數(shù))K─ (齒間載荷分布系數(shù))K─ （齒向載荷分布系數(shù)） K== ＝＝ ［］=800MPa ＜［］ 故小齒輪疲勞強度合格。 攻螺紋裝置的設計在組合機床上攻螺紋，根據(jù)工件部位分布情況和工藝要求，通常有攻螺紋動力頭攻螺紋，攻螺紋靠模裝置攻螺紋和活動攻螺紋模板攻螺紋三種方法。本設計根據(jù)加工情況已定為用靠模裝置攻螺紋。 攻螺紋靠模機構及卡頭普通車床上車削羅紋時，主動運動與進給運動之間保持著嚴格的運動關系。組合機床上攻螺紋，是有主軸系統(tǒng)帶動絲錐實現(xiàn)主運動和進給運動，即螺紋錐每轉一轉的同時，絲錐向前進給一個螺距P絲,當絲錐攻入螺孔1～2個扣之后，絲錐便自行引進，主運動和進給運動之間嚴格的相對運動關系由絲錐自身保證（即P絲＝Pl）。絲錐每轉進給量（螺距）與靠模螺母或與整個多軸箱進給量的差異由攻螺紋靠模機構補償。攻螺紋主軸系統(tǒng)的主運動由多軸箱主軸傳動。進給運動是通過攻螺紋機構來實現(xiàn)，用來組成攻螺紋靠模裝置的攻螺紋機構稱為第Ⅱ類攻螺紋靠模。第Ⅰ類攻螺紋靠模裝置必須與攻螺紋卡頭配套使用。本設計已選用第Ⅰ類攻螺紋靠模裝置及選用與之相配套的卡頭。 攻螺紋裝置螺紋裝置的結構圖如圖5－5所示。它由攻螺紋多軸箱7和攻螺紋靠模頭5組成。攻螺紋靠模5實際上是一個加厚的多軸箱前蓋，其上裝有第Ⅰ類攻螺紋靠模。工作時，由電機經(jīng)齒輪帶動主軸6及靠模桿4（其前端裝有螺紋卡頭心桿2和絲錐1）旋轉并按自身的螺距P引進。電動機反轉，靠模桿退回。其最大行程為60mm。攻螺紋裝置在組合機床上有固定式、裝在手動滑板上和裝在滑臺上三種安裝方式。如果攻螺紋靠模的行程能滿足加工的要求，工件的裝卸和絲錐的更換又很方便時，則可將攻螺紋裝置安裝在固定的側底座上組成“固定式”的攻螺紋機床。如果靠模行程能滿足工件的裝卸的要求，但更換絲錐的行程不夠，則可將攻螺紋裝置安裝在手動滑板上，更換絲錐時將滑板退后一段距離。如果靠模行程不能滿足裝卸工件的需要時，則應將攻螺紋裝置安裝在動力滑臺上，機床工作時，滑臺帶著攻螺紋裝置快速送進頂?shù)剿罁蹊F后，攻螺紋裝置由電動機帶動進行攻螺紋，待攻螺紋循環(huán)結束（絲錐推出工件后），滑臺快速退回原位。對于“固定式”的立式攻螺紋機床，可不必采用立柱，只要采用四根支桿將攻螺紋裝置支撐在機床夾具的上方，以便簡化機床的結構。 圖5－6 攻螺紋裝置機構示意圖 1－絲錐 2－心桿 3－攻螺紋卡頭 4－靠模桿 5－靠模頭 6－攻螺紋主軸 7－攻螺紋多軸箱 攻螺紋行程的控制攻螺紋行程控制機構是組合機床的一個通用組件，用于控制攻螺紋工作循環(huán)。常用的有回轉式或直線式。 （1） 回轉式攻螺紋行程控制機構 回轉式攻螺紋行程控制機構（詳參閱《組合機床簡明手冊》圖7－15），一般用于多軸攻螺紋。它可以設置在多軸箱左側或右側。其工作原理是：攻螺紋主軸做正向切削回轉時，通過齒輪Z和Z傳動（主軸與蝸桿之間可能不止一對齒輪），使蝸桿傳動蝸輪引帶動擋鐵盤43回轉。當絲錐攻到全深時，盤43相應地轉過一定的角度，盤43上的僅向擋鐵壓下反向行程開關，攻螺紋電機反轉，即絲錐反轉退回至原位，盤43上的原位擋鐵重新壓下原位開關，使電動機及主軸停轉，至此一個攻螺紋循環(huán)結束。若原位或反向開關失靈，互鎖擋鐵隨即壓下互鎖開關（越位保護開關），使攻螺紋電動機斷電，實現(xiàn)越極限保護。（2） 直線式攻螺紋行程控制機構直線式攻螺紋行程控制機構適用于單軸或多軸攻螺紋。攻螺紋主軸向前或向后運動時，通過帶叉口的杠桿帶動在多軸箱體側的裝有擋鐵的軸一起移動，擋鐵壓下組合開關，使電動機反轉或停止。在此機構上也可以設置原位和反向互鎖開關起安全保護作用。本設計選用回轉式攻螺紋行程控制機構。（3） 攻螺紋主軸的制動當絲錐退回原位時電動機應能迅速的停止，以避免攻螺紋主軸－靠模系統(tǒng)在電動機反轉停止時慣性的影響，不致造成絲錐破壞攻螺紋機構的原位狀態(tài)。因此，一般攻螺紋主軸都要制動（轉動慣量小、攻螺紋主軸少于8根的多軸箱可不采用）。常用的制動方式有制動電動機和電磁抱閘兩種。直接制動電機可使攻螺紋多軸箱結構簡單，制動效果好；電磁抱閘制動器結構復雜，其制動效果與制動輪速有關，即制動輪轉速越高，其制動效果越好。 多軸箱總圖及零件圖的繪制通用多軸箱總圖設計包括繪制主視圖、展開圖，編制裝配表，制定技術條件等四個部分。 主視圖主要表明多軸箱主軸的位置及齒輪傳動系統(tǒng)，齒輪齒數(shù)，模數(shù)以及所在排數(shù)，潤滑系統(tǒng)等。因此，繪制主視圖就是在設計的傳動系統(tǒng)圖上標出各軸編號，畫出潤滑系統(tǒng)，標注各軸編號，畫出潤滑系統(tǒng)，標注主軸、油泵軸、驅動軸的轉速、油泵的轉向及坐標尺寸、最低主軸高度尺寸等。并標注部分件號。 展開圖其特點是軸的結構圖形多。各主軸和傳動軸及軸上的零件大多是通用化的，且是有規(guī)則排列的。一般采用簡化的展開圖并以裝配表配合，表明主軸箱各組件的裝配結構。繪制的具體要求如下：（1） 展開圖主要表示各軸及軸上零件的裝配關系。包括主軸、傳動軸、驅動軸、手柄軸、油泵軸及其上相應的齒輪、隔套、防油套、軸承或油泵等機件形狀和安裝的相對位置。圖中各零件的軸向尺寸（齒輪套除外）要按比例畫出，軸向距離和展開順序了可以不按傳動關系繪制，但必須注明齒輪排數(shù)、軸的編號及直徑規(guī)格。對近距離軸往往要求按實際間距繪制相關軸的成套組合件，以便能直觀的檢查有否碰撞現(xiàn)象。（2）對接構相同的同類型主軸、傳動軸可只畫一根，在軸端注明相同的軸號即可。對于軸向裝配結構基本相同，只是齒輪大小及排列位置不同的兩根或兩組軸，可以畫在一起，即軸心線兩邊各表示一根或一組軸。（3） 展開圖上應完整標注主軸箱的三大箱體厚度尺寸及箱體壁和內(nèi)腔有關聯(lián)系尺寸、主軸外伸長度等?？倛D上還應有局部剖視表明動力箱與后蓋及前后蓋與箱體間的定位結構。 把多軸箱中每根軸（主軸、傳動軸、油泵軸）上齒輪套等基本零件的型號規(guī)格、尺寸參數(shù)和數(shù)量及標準件、外購件等，用裝配表（表54）表示。 多軸箱和傳動軸裝配表把多軸箱中的每一根軸上的齒輪，套等基本零件的型號，規(guī)格，尺寸參數(shù)和標準件，外購件等按軸號配套用裝配標表示。這樣以便圖表對照，清洗易看，節(jié)省設計時間，方便裝配。 多軸箱技術條件多軸箱制造部裝要求：（1） 多軸箱制造和驗收技術條件：多軸箱按ZBJ5802－89《組合機床多軸箱制造技術條件》進行制造，按JB304382《組合機床多軸箱驗收條件技術》進行驗收。（2）主軸精度：按JB304382《組合機床多軸箱精度》標準進行驗收。第六章 結論本設計詳細介紹了犁刀變速齒輪箱體攻絲組合機床多軸箱的設計，其中包含了零件加工工藝的確定，多軸箱的選用及多軸箱內(nèi)部設計，設計中首先要了解工件的加工工藝路線，確定攻螺紋主軸的直徑，從而計算出切削轉矩及切削功率，由此初步確定主軸直徑、初步選用電機型號及機床各部分部件。本設計將鉆孔、攻絲兩工藝結合為一體，一臺機床可以完成零件的鉆孔和攻絲，降低了機器成本，而且節(jié)省了加工時間，提高了工作生產(chǎn)效率。然而，由于設計時間倉促，經(jīng)驗不足，了解的理論知識太少，在設計過程中很多數(shù)據(jù)不知道如何去確定，比如在設計中選用接桿時，不知道如何去選擇，不能確定其尺寸規(guī)格，也不知道如何去選擇其型號，同時還有很多類似問題未能解決，所以該設計中有不足之處，但通過本次設計，使我掌握了組合機床設計的一般步驟，讓我明白了不僅僅是設計，任何一件事的開始都需要有“信息”作為基礎，設計需要準備大量的資料，閱讀大量文獻，只有這樣才能把設計弄好。做生意也一樣，要想把生意做好，就必須了解市場需求和競爭對手有多少，也就是所謂的商業(yè)信息，任何一件事都是如此。成功只會與有準備的人相遇……現(xiàn)在是科技信息的時代，機械手工操作已經(jīng)不能趕上時代的潮流了，組合機床應該向自動化方向發(fā)展，減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。參考文獻[1] 倪森壽 －95 [2] 謝家瀛 .1994年：1191[3] 肖繼德 [4] .，機制部分[5] . 北京.[6] 顧崇銜 . 陜西科學技術出版社.[7] 姜永武 主編。[8] 孫桓，陳作模 [9] 璞良貴，紀名剛 主編. .[10] 曾志新，呂明 .[11] 戴矚 [12] 鄭修本 [13] 《組合機床》.[14] .[15] .[16] [17] Collacott R A. 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Aug. 1979.附錄生產(chǎn)率計算卡（表41）被加工零件圖號毛坯種類鑄件名稱犁刀變速齒輪箱體毛皮重量材料HT200硬度HBS170241工序名稱加工螺紋底孔攻絲工序號序號工步名稱被加工零件個數(shù)加工直徑mm加工長度mm工作行程mm切削速度m/min每分轉速r/min每轉進給量mm/r每分進給量mm/min機動時間輔助時間共計1裝入工件夾緊12鉆孔快進1103鉆孔工進1228705851174死擋鐵停留5鉆孔快退180100006中間滑臺快進70060007攻絲滑臺快進120100008攻絲工進1222302003509攻絲工退122230 20035010攻絲滑臺快退1201000011中間滑臺快退7001000012工件卸載備注本機床裝卸工件時間取1min總計單位工時機床理想生產(chǎn)率機床負荷率η=%致謝通過這次設計，我得到了一些體會：在設計最初的一段時間里，對設計不知道如何下手，只能收集與組合機床有關的資料，在資料收集過程中很盲目，一是很難找到相關方面的書，二是不知道找什么類型的書。現(xiàn)在雖說是互聯(lián)網(wǎng)的時代，可在網(wǎng)上找了很多次，幾乎很難找到有關的資料，有些資料有是有，可是是收費的，對我們大學生來說這是不太現(xiàn)實的，所以在網(wǎng)上找資料的幾率很小，只能到圖書館借閱。然而，人人都要借，資源也就少了很多，不過幸好有老師的幫助。在老師的幫助下，我們的畢業(yè)設計總算是有了點眉目了，而且老師給的資料都是能在畢業(yè)設計中用的著的資料，使用性很強。同時在畢業(yè)設計過程中學會了使用一些新的軟件，比如PDF及PDG文件格式的讀取，這些都需要用一種新的閱讀器來閱讀，其中PDG格式在脫機狀態(tài)下閱讀是比較麻煩的，需要獲取離線證書及知道當時下載該文件時的用戶名及密碼，在這我得再感謝我的指導老師，是她多次指導才讓我學會了怎么使用超星軟件，學會了去解決的問題。很多地方看起來很簡單，可在操作過程中就會發(fā)現(xiàn)會有許多的問題出現(xiàn)，比如在設計中cad中的圖可以直接復制粘貼到word中去，可有些圖你復制時會發(fā)現(xiàn)從cad復制到word中時會少了很多圖象，不管怎么操作就是無法將一個完整的圖復制過去，最后沒辦法只好用一個截圖軟件截圖，才將圖片復制到畢業(yè)設計中去。類似的問題有很多，遇到這些自己沒辦法解決的問題時，我就向自己周圍的同學請教，或則向同組的設計成員討論，共同解決問題，雖然大家在討論過程中有些不同觀點，但最終我們還是達成了共識，真誠感謝他們在一起設計中給以的幫助。最后我再次感謝我的老師和一起畢業(yè)設計的每個成員，祝他們在以后的工作中萬事順心，事事如意。