【正文】 試需做好每一項調(diào)試筆錄，在系統(tǒng)安裝過程中同時需將每天的安裝記錄作好詳細(xì)記錄。 八、客戶培訓(xùn)、填寫單據(jù)和移交材料 工程施工完成后，與甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人進行溝通，請其提出相關(guān)意見。并協(xié)商培訓(xùn)事宜，若可以立即進行培訓(xùn)，請甲方列出需系統(tǒng)實現(xiàn)的各種權(quán)限要求。并依據(jù)所提出的要求進行筆錄，按照要求對系統(tǒng)軟件進行各種相關(guān)設(shè)置，實現(xiàn)其所需功能，并作好各種相關(guān)培訓(xùn)，同時作好移交工作。若不能立即進行培訓(xùn)，則須協(xié)商安排培訓(xùn)日期。若調(diào)試培訓(xùn)完成后須由受培訓(xùn)人員及甲方相關(guān)人員簽署相關(guān)培訓(xùn)單據(jù)，及向客戶移交設(shè)備和使用資料。 九、停車場工程施工注意事項 所有外部設(shè)備連接的線頭不能太長，以免外露造成短路現(xiàn)象。 220V強電與信號線要分開鋪設(shè)，更不能穿在同一管內(nèi)，距離大于50CM。 布線時一定要對線纜做好標(biāo)記，方便以后的安裝、調(diào)試和維護。 所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障。 線纜在建筑物內(nèi)安裝要保持水平或垂直，并應(yīng)加套管保護和使線纜固定穩(wěn)妥美觀。 布線時應(yīng)盡量避免導(dǎo)線有接頭。 要嚴(yán)格按照布線要求規(guī)范施工。 停車場等帶斜坡的出入口，控制機箱應(yīng)安裝于路面較平坦的地方。避免車輛半坡起步的情況。 線前應(yīng)先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐等處理措施。 各個設(shè)備間距離根據(jù)現(xiàn)場情況做適當(dāng)調(diào)整，若系統(tǒng)中沒有某設(shè)備則該設(shè)備所需線材勿需鋪設(shè)。 1出入口控制機、出入口道閘、出入口攝像機的尺寸及擺放位置相同，地感線圈尺寸相同。 第十章 參照標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國安全防范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA/T7494《建筑智能化系統(tǒng)工程實際管理暫行規(guī)定》建設(shè)部《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ/T1692《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》DBJ08495《建筑和建筑群綜合布線工程設(shè)計規(guī)范》中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA/T7094《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》國家計委停車場管理系統(tǒng)第十一章 自評報告本系統(tǒng)主要用于工廠學(xué)校里職工進廠停車管理。主要有以下優(yōu)點：系統(tǒng)穩(wěn)定抗干擾性強在電路設(shè)計及布局上采用先進技藝，減少外界電磁波等對設(shè)備信號的影響。系統(tǒng)功耗小，發(fā)熱低，可以適應(yīng)惡劣的環(huán)境，確保不會出現(xiàn)系統(tǒng)死機的情況。系統(tǒng)在大部分元器件的選配上采用質(zhì)量好的產(chǎn)品，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。人性化設(shè)計操作簡便超高亮LED中英文電子顯示屏，對各種操作、狀態(tài)及收費等進行提示，方便車主及管理者，使用戶對系統(tǒng)狀態(tài)和操作結(jié)果一目了然。讀卡機具有車輛滿位不讀卡功能、顯示屏中英文滿位提示功能、滿位禁止手動取卡功能，當(dāng)有特殊情況時，操作員可以根據(jù)實際情況通過電腦發(fā)出卡命令出卡并讀卡開閘。停車場管理軟件不僅可以對道閘狀態(tài)進行實時監(jiān)控，在電腦顯示屏上形象地顯示道閘的開啟、關(guān)閉狀態(tài)以及對道閘上是否有車的狀態(tài)進行實時地顯示，而且可以對出卡機進行控制和檢測。多種管理模式及功能設(shè)置結(jié)合多年開發(fā)和應(yīng)用一卡通系統(tǒng)的經(jīng)驗，切實從用戶和管理者的角度出發(fā)，對停車場系統(tǒng)設(shè)定了多種管理模式。能適應(yīng)各種工作方式的停車場系統(tǒng)，用戶可根據(jù)實際情況進行任意設(shè)定，如讀卡機類型(入口機或出口機)、停車場的嵌套管理模式等。防盜卡盜車功能。車輛入、出全智能邏輯自鎖控制系統(tǒng)，嚴(yán)密控制持卡者進、出場的行為符合“一車一卡”的要求。防止一卡多用，而導(dǎo)致資金丟失。在臨時車輛進口讀卡控制機內(nèi)安裝出卡機，司機按“取卡”按鍵后，出卡機出卡，卡在出的過程中自動讀卡。卡出來后，道閘并不會開啟，必須在司機取出卡 后，道閘才會開啟，避免了司機出場時無卡的麻煩。如果出卡后20秒鐘內(nèi)卡未被取走，出卡機會自動將卡收回出卡機內(nèi)，而道閘不會開閘放行。配合圖像對比系統(tǒng)可將車場發(fā)生的任何一個讀卡圖像都抓拍下來，結(jié)合讀卡記錄，對每一輛車出入場都有據(jù)可循，更可有效杜絕卡和車輛的丟失。脫機運行存儲容量大系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)及電腦出現(xiàn)故障的情況下，依然能夠脫機正常工作。常規(guī)模式：讀卡控制機可在脫機時存儲10萬條讀卡記錄IC卡容量為2萬張。完善的收費標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置功能對絕大多數(shù)的收費標(biāo)準(zhǔn)都可以通過電腦收費標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定菜單設(shè)定好后直接加載至控制機，在系統(tǒng)脫機時依然能夠100%確保收費準(zhǔn)確。能實現(xiàn)深圳、廣州、北京、上海等城市的特殊收費模式。能設(shè)置多種卡類，如授權(quán)卡、操作卡、月卡、臨時卡、儲值卡、免費卡等，可對不同的管理人員設(shè)定不同的管理方式及權(quán)限，對各種車輛、車型采用不同的卡類及收費標(biāo)準(zhǔn)。雙重防砸非法開閘記錄功能有自動控制和手動按鈕控制等多種控制方式。道閘具有車輛計數(shù)功能，道閘非法打開記錄、報警及安防聯(lián)動功能等。車輛過后自動復(fù)位，如道閘下落過程中遇到車輛經(jīng)過，會立刻啟動感應(yīng)防砸功能，閘桿停止下落返回，以防砸車。如感應(yīng)防砸部分出現(xiàn)意外，后備的壓力電波安全氣囊裝置一旦碰觸到物體，可立即啟動防砸電路，使閘桿返回。軟件功能特點該停車場管理系統(tǒng)是一個非接觸式智能IC卡為車輛出入停車場憑證、車輛圖象對比管理為核心的綜合車輛收費管理系統(tǒng)，用以對停車場車道入口及出口管理設(shè) 備實行自動控制、對在停車場中停車的車輛按照預(yù)先設(shè)定的收費標(biāo)準(zhǔn)實行自動收費，該系統(tǒng)將先進的IC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖象存儲比較相結(jié)合，通過計算機 的圖象處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安和管理等進行全方位人性化管理。停車場系統(tǒng)軟件具有功能強大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數(shù)進行設(shè)置，可以進行分類查詢和打印統(tǒng)計報表，對停車場數(shù)據(jù)進行管理。主要包含停車場參數(shù)設(shè)置，停車場管理，費用管理，硬件管理，查詢報表，數(shù)據(jù)處理，幫助模塊。第十二章 參考文獻《城市停車規(guī)劃研究與應(yīng)用》 賀崇明 編著 中國建筑工業(yè)出版社 2006年6月第一版《現(xiàn)代城市交通》 鄭祖武等編著 人民交通出版社 1998年1月第一版《停車場管理員》 上海市職業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)中心組織編寫 上海交通大學(xué)出版社 2006年3月第一版《機械式立體車庫》 中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備管理委員會編，海軍出版社，2001年9月第一版《城市停車規(guī)劃與管理》張秀媛等編寫 中國建筑工業(yè)出版社，2006年9月第一版附錄停車庫管理系統(tǒng)的功能車輛駛近入口，可看到停車場指示信息標(biāo)志。標(biāo)志顯示入口方向與車庫內(nèi)空余車位的情況。若車庫停車滿額，庫滿燈亮，拒絕車輛入庫。若車 庫未滿，允許車輛進庫，但駕車人必須購買停車票卡或?qū)Ｓ猛＼嚳ń?jīng)驗讀機認(rèn)可，入口電動欄桿才升起放行?！≤囕v駛過欄桿門后，欄桿自動放下，阻擋后續(xù)車輛進入。進入的車輛可由車牌攝像機將車牌影像攝入并送到車牌圖像識別器形成當(dāng)時進入車 輛的車牌數(shù)據(jù)。車牌數(shù)據(jù)與停車憑證數(shù)據(jù)（憑證類型、編號、進庫日期、時間）一齊存入管理系統(tǒng)計算機內(nèi)。停車庫管理系統(tǒng)的主要設(shè)備u 出入口票據(jù) 驗讀器u 由于停車人有臨時停車、短期租用停車位與停車位業(yè)權(quán)人三種情況，因而對停車人持有的票據(jù)卡上的信息要作相應(yīng)的區(qū)分。 u 停車庫的票據(jù)卡可有條形碼卡、磁卡與IC卡三種類型，出入口票據(jù)驗讀器的停車信息閱讀方式可以有條形碼讀出、磁卡讀寫和IC卡讀寫三類。 無論采用哪種票據(jù)卡，票據(jù)驗讀器的功能都是相似的。u 對入口票據(jù)驗讀器，駕駛?cè)藛T將票據(jù)送入驗讀器，驗讀器根據(jù)票據(jù)卡上的信息，判斷票據(jù)卡是否有效。票據(jù)卡有效，則將入庫的時間（年、 月、日、時、分）打入票據(jù)卡，同時將票據(jù)卡的類別，編號及允許停車位置等信息儲存在票據(jù)驗讀器中并輸入管理中心。此時電動欄桿升起車輛放 行。車輛駛過入口感應(yīng)線圈后，欄桿放下，阻止下一輛車進庫。如果票據(jù)卡無效，則禁止車輛駛?cè)?，并發(fā)出告警信號。 u 電動欄桿u 電動欄桿由票據(jù)驗讀器控制。如果欄桿遇到?jīng)_撞，立即發(fā)出告警信號。欄桿受汽車碰撞后會自動落下，不會損壞電動欄桿機與欄桿。 米長，有鉛合金欄桿，也有橡膠欄桿。另外考慮到有些地下車庫入口高度有限，也有將欄桿制造成折線狀或伸縮型，以減小升起時的高度。u 自動計價收銀機 u 自動計價收銀機根據(jù)停車票據(jù)卡上的信息自動計價或向管理中心取得計價信息，并向停車人顯示。停車人則按顯示價格投入錢幣或信用卡，支付 停車費。停車費結(jié)清后，則自動在票據(jù)卡上打入停車費收訖的信息。 u 泊位調(diào)度控制器 u 當(dāng)停車庫規(guī)模較大，尤其是多層停車庫的情況下，如何對泊位進行優(yōu)化調(diào)度，以使車位占用動態(tài)均衡，方便停車人的使用，是一件很有意義 的工作。要能實現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度與管理，需要在每一個停車位設(shè)置感應(yīng)線圈或紅外探測器，在主要車道設(shè)感應(yīng)線圈，以檢測泊位與車道的占用情況，然后 根據(jù)排隊論作動態(tài)優(yōu)化，以確定每一新入庫車輛的泊位。之后，在入口處與車道沿線對剛?cè)霂斓能囕v進行引導(dǎo)進入指定泊位。 u 車牌識別器u 車牌識別器是防止偷車事故的保安系統(tǒng)。當(dāng)車輛駛?cè)胲噹烊肟?，攝像機將車輛外形，色彩與車牌信號送入電腦保存起來，有些系統(tǒng)還可將車牌圖 像識別為數(shù)據(jù)。車輛出庫前，攝像機再次將車輛外形，色彩與車牌信號送入電腦與駕車人所持票據(jù)編號的車輛在入口時的信號相比，若兩者相符合即可 放行。這一判別可由人工按圖像來識別，也可完全由計算機操作。u 管理中心u 管理中心主要由功能較強的PC機和打印機等外圍設(shè)備組成。管理中心可作為一臺服務(wù)器通過總線與下屬設(shè)備聯(lián)接，交換營運數(shù)據(jù) u 管理中心對停車庫營運的數(shù)據(jù)作自動統(tǒng)計，檔案保存；對停車收費帳目進行管理；若人工收費時則監(jiān)視每一收費員的密碼輸入，打印出收 費的班報表；在管理中心可以確定計時單位（）與計費單位（如2元/）；并且設(shè)有密碼阻止非授權(quán)者侵入管理程序。 54