【正文】 等。由于項目從外部輸入物質(zhì)和向外界排放廢物的同時，也考慮到這些物質(zhì)對環(huán)境的影響，并且采取了相應(yīng)的措施。這些都使項目建成前后生態(tài)系統(tǒng)的變化不大，如：項目建成前后生活污水均通過污水處理站處理后作為綠化用水；項目建成前后餐飲燃料均選用液化天然氣，對環(huán)境污染減少；項目建成前后生活垃圾通過收集和集中處置等。 . 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書 大氣環(huán)境影響分析與評價該項目運營期的大氣污染物主要為廚房油煙、天然氣燃燒廢氣、停車場汽車尾氣以及應(yīng)急柴油發(fā)電機組燃油廢氣。廢氣污染物主要有SOCO 、NO 煙塵及烴類(THC)。 廚房油煙環(huán)境影響分析與評價該項目餐廳的廚房燃料采用天然氣，由于天然氣屬于清潔燃料，所排放的污染物對環(huán)境的影響較小，根據(jù)工程分析，廚房油煙排放量為 ，排放的油煙經(jīng)排煙管道集中在樓頂排放。廚房油煙經(jīng)專門的通風(fēng)管道排放，作業(yè)時產(chǎn)生的油煙廢氣經(jīng)符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的油煙凈化處理器進行處理后排放，外排的廢氣能滿足《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)（試行） 》 （GB18483—2022）的規(guī)定（最高允許排放濃度 ） 。該項目建成投入使用后，對油煙凈化處理設(shè)施應(yīng)定期清洗和檢修維護，保證油煙設(shè)備的正常運行和凈化效率，并應(yīng)由環(huán)保部門定期監(jiān)測，以確保其油煙去除效率和油煙達標(biāo)排放。 汽車尾氣環(huán)境影響分析與評價該 項 目 地 面 停 車 場 共 設(shè) 65 個 停 車 位 ， 根 據(jù) 工 程 分 析 ， 機 動 車 在 項 目內(nèi)均為怠速行駛，按平均每輛車每天往返一次，小車耗油按 輛d，則尾氣污染物排放情況見表 61。表 61 停車場汽車尾氣排放情況 污染物 排放系數(shù)（g/L） 排放量(Kg/d)CO 總烴 . 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書NOX 根據(jù)表 61 可知，項目營運后，地面停車場環(huán)境中大氣污染因子NO2 、CO、總烴濃度對所在地環(huán)境空氣現(xiàn)狀影響很小，在加強度假區(qū)內(nèi)綠化和停車場的車輛管理后，可減少不良影響。 備用柴油發(fā)電機組廢氣環(huán)境的影響分析與評價該項目的發(fā)電機組在斷電時啟用，工作時產(chǎn)生的廢氣可通過專門的內(nèi)置排煙道在各自樓頂高空排放。發(fā)電機組使用的幾率很小，排放的廢氣對環(huán)境影響很小。 水環(huán)境影響分析與評價該項目投入使用后，用水主要是別墅客房用水和餐廳用水。根據(jù)工程分析項目的污水排放總量為 。產(chǎn)生的生活污水經(jīng)過三級化糞池處理后和餐廳廢水經(jīng)隔油隔渣池處理后，污水中主要污染物分別為：COD 250mg/L、 BOD5 120mg/l、SS150mg/l、動植物油 10mg/l，氨氮 40mg/L 污水再進入度假區(qū)的污水處理系統(tǒng)進行處理，處理后的污水的排放濃度達到《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)》 （GB/T 189212022）中的綠化用水標(biāo)準(zhǔn)要求后，作為綠化用水回用。 《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)》 （GB/T 189212022）中的綠化用水標(biāo)準(zhǔn)見下表 62。表 62 綠化用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)污染物 pH 色度≤ 濁度≤ BOD5 氨氮 溶解氧≥總大腸菌群標(biāo)準(zhǔn)限值 30 10 20 20 3 個/L根 據(jù) 工 程 分 析 ， 該 項 目 用 水 量 為 m3/d， 全 年 用 水 量 為 萬m3。污水排放量為 ，全年污水排放量為 萬 m3。該項目占地 m2，綠化面積為 m2（其中：生態(tài)停車場 . 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書m2） ，綠化用水量為 m3/d，中水回用量為 ，該項目污水處理站處理后的中水量能完全回用，不進行外排。采用污水回用方案，可以節(jié)約用水量 m3/d，每年節(jié) 萬 m3，貫徹了國家節(jié)能、減排的環(huán)保方針。 聲環(huán)境影響分析與評價 根據(jù)工程分析，該項目建成營運后的噪聲主要是停車場機動車行駛的交通噪聲、給排水系統(tǒng)、單體空調(diào)等設(shè)備噪聲及外界公路交通噪聲等。下面分別就各噪聲源對該項目的影響進行分析。 設(shè)備噪聲影響分析該項目的輔助設(shè)施主要有水泵、變配電設(shè)備等，根據(jù)工程分析可知，該項目將設(shè)置配套的風(fēng)機房、水泵房、發(fā)電機等，其聲級在70～90dB （ A）之間。該項目的輔助設(shè)施均放置在度假村內(nèi)相對獨立封閉的工作間內(nèi)，水電設(shè)備房放置在項目的西南角，在采取減震、消聲、隔聲、防震等措施后，再經(jīng)過一定距離的衰減及樓房外墻的隔聲和綠化的降躁作用，其噪聲對環(huán)境影響不大。根據(jù)工程分析，該項目的酒店別墅配備的單體空調(diào)噪聲值在75～80 dB（A）之間，由于單體空調(diào)安裝消聲設(shè)施，消聲設(shè)施一般能降噪 3～5 dB(A)，經(jīng)消聲措施降噪、距離的衰減、綠化降躁和門窗的隔聲后對周圍環(huán)境的影響不大。因此，設(shè)備的噪聲對聲環(huán)境影響不大，可以達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （GB309693）中的 1 類標(biāo)準(zhǔn)。 停車場交通噪聲該項目停車場為為地面停車場，地面設(shè)機動車位 65 個，地面停車場沿該項目邊界布置。地面停車場較為分散，且停車位較少，關(guān)鍵是. 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書減少車輛的進出次數(shù)，尤其要加強車輛出入的管理，使得車輛噪聲對停車場附近客房的影響降到最小。 外界噪聲影響分析 海 星 路 交 通 噪 聲 預(yù) 測由于項目建筑物沿海岸線呈線型排列，在營運期將受到北側(cè)海星路交通噪聲的影響，海星路中心線與北側(cè)建筑物的距離為 25m，根據(jù)海星路車流量和道路的設(shè)計參數(shù)，預(yù)測海星路晝間和夜間的交通噪聲對該項目西南側(cè)建筑物的影響程度。（1）道路交通噪聲預(yù)測模式根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》 （試行） ，確定本次評價采用如下交通噪聲預(yù)測模式：① i 型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到小時交通噪聲值計算公式 1310lgL)(iw,i ???????路 面縱 坡距 離 LLViTNeqA式中 ：i ——大、中、小型車；(LAeq)i——第 i 種車輛在預(yù)測點處晝、夜間的小時交通噪聲值，dB； Lw,i ——第 i 種車輛的平均輻射聲級，dB； T ——LAeq 預(yù)測時間，在此取 1h； Ni ——第 i 種車輛晝、夜間的平均小時交通量，輛/h； Vi ——第 i 種車輛的平均車速，km/h； △L 距離 ——第 i 型車輛在預(yù)測點處的距離衰減量，dB； △L 縱坡 ——公路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB；. 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書 △L 路面 ——公路路面引起的交通噪聲修正量， dB；② 各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點接收到的交通噪聲值計算公式????21LAeq))) ?－－＋＋＝ 小中大 （（（交式中： ——預(yù)測點晝間或夜間的交通噪聲值，dB；交e —— 公路曲線或有限長路段引起的交通量修正值，1?dB； —— 公路與預(yù)測點之間的障礙物引起的交通量修正值，2LdB。③ 預(yù)測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值計算公式 ????????＋＝預(yù)式中： —— 預(yù)測點晝間或夜間的交通環(huán)境噪聲值，dB；預(yù)—— 預(yù)測點預(yù)測時的環(huán)境噪聲背景值，dB。??背eqA（2）噪 聲 預(yù) 測 評 價 參 數(shù) 選 擇該交通噪聲預(yù)測模式取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射的聲功率級以及公路縱坡、路面粗糙度等預(yù)測參數(shù)。? 交通量根據(jù)對海星路實地調(diào)查及類比，海星路高峰小時交通量的估算結(jié)果見表 63，各類車輛構(gòu)成比例見表 64。表 63 高峰小時交通量估算表 單位：輛/h路段 高峰小時交通量海星路 45. 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書表 64 車輛構(gòu)成比例車型 摩托車 三輪摩托車 小轎車 小型貨車比例（% ） 25 9 8 3? 晝 夜 間 車 高 峰 流 量按 下 式 分 別 計 算 各 路 段 晝 、 夜 間 的 小 時 高 峰 流 量 。即 ： 晝 間 小 時 高 峰 流 量 =日 高 峰 流 量 ； 夜 間 小 時 高 峰 流 量 =日 高 峰 流量 。 ? 車速海星路車速為 40km/h。? 單車噪聲排放源強（Lw,i）各類車輛平均輻射聲級按下式計算：小型車 Ls= +=中型車 Lm=+=重型車 Lh=+=式中：V——該型車輛平均行駛速度，Km/h。? 距離衰減量△L 距離 的計算當(dāng) R≤di/2 時：△L 距離=K 1K220lg（R/）當(dāng) R＞di/2 時：△L 距離=20K 1〔K 2lg（ i/7）+lg〕式中：di——第 i 型車的車間距，di=1000 Vi/Ni；R——預(yù)測點至等效行車線的距離，R= ，D N、D F分別為預(yù)?測點至近、遠車道的距離；K1——預(yù)測點至公路之間地面狀況常數(shù)，此評價取值為 。. 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書K2——與車間距 d 有關(guān)的常數(shù)，此評價取值為 。? 公路縱坡引起交通噪聲修正值量△L 縱坡 的計算本項目評價時取值 計算。? 公路路面引起的交通噪聲修正值△L 路面 的取值根據(jù)評價規(guī)范，該公路采用瀝青混凝土路面，取△L 路面=0dB。? 公路彎曲有限長路段引起的交通噪聲修正量△L 1△ L1=10lg ???????180?? 式中： 為預(yù)測點向公路兩端視線間的夾角，本次預(yù)測取 150度。公路彎曲有限長路段引起的交通噪聲修正量△L 1 為 dB? 公路與預(yù)測點之間障礙物引起的交通噪聲修正量△L 2△L 2=△L 2 樹林 +△L 2 建筑物 +△L 2 聲影區(qū)△L 2 樹林 為樹木障礙物引起的衰減量，當(dāng)樹林深度為 30m 時，△L 2樹林 =5dB；當(dāng)樹木深度為 60m 時，△L 2 樹林 =5dB；最大修正量 10dB。本次評價取 2dB△L 2 建筑物 建筑障礙物引起的衰減量，當(dāng)?shù)谝慌沤ㄖ镎碱A(yù)測點與路線中心線間面積 40%60%時，為 3dB，70%80%時為 5dB,每增加一排建筑物，△L 2 建筑物 值增加 ，最多為 10dB。本次評價取 0dB?！鱈 2 聲影區(qū) 為預(yù)測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)引起的衰減量。本次預(yù)測評價中采用 0dB。（3）交 通 噪 聲 的 預(yù) 測 結(jié) 果根據(jù)上述交通噪聲的預(yù)測模式和取值，計算出海星路的交通噪聲預(yù)測值，預(yù)測結(jié)果見表 65。. 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書表 65 海星路交通噪聲預(yù)測結(jié)果 單位：dB （A ）距道路中心線距離（m） 晝 間 夜 間28 海 星 路 交 通 噪 聲 對 該 項 目 影 響 評 價由海星路交通噪聲預(yù)測結(jié)果（表 65）可知，海星路中心線距西南側(cè)建筑物處，晝間和夜間海星路的交通噪聲值均達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （GB309693）中的 1 類標(biāo)準(zhǔn)。 固體廢棄物環(huán)境影響分析與評價該項目所排放的固廢物主要來自餐飲殘渣、客房住宿人員和工作人員生活垃圾。根據(jù)工程分析，項目營運期員工生活垃圾量為128kg/d，約 ；客房產(chǎn)生垃圾量為 105kg/d，約 t/a；餐飲殘渣量產(chǎn)生量為 140kg/d，約 。該項目固廢產(chǎn)生總量為 373kg/d，約為 。該項目運營后產(chǎn)生的固體廢棄物均有較為妥善的處置措施如餐飲殘渣提供給個體養(yǎng)豬專業(yè)戶作牲畜飼料，其它生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運，送垃圾處理場統(tǒng)一處理。 . 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書. 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書7. 景觀影響評價本章節(jié)主要根據(jù)項目方案設(shè)計資料，結(jié)合項目所在地的自然景觀要求，論述項目建設(shè)帶來的景觀正負面影響，進一步對景觀建設(shè)與當(dāng)?shù)鼐坝^相容性進行分析。 景觀現(xiàn)狀描述該項目選址位于文昌市區(qū)前往銅鼓嶺旅游區(qū)途中的某某度假區(qū)內(nèi)。項目東南臨美麗的某某，北邊、南邊、西邊具有大面積的生態(tài)植被。項目用地內(nèi)現(xiàn)有酒店、餐廳和后勤用房，經(jīng)過 20 年的使用，建筑風(fēng)格老化，功能配套不全，與某某美麗的風(fēng)景線極不協(xié)調(diào)，為美麗某某留下不和諧之處。項目建成后，遠眺碧波蕩漾的某某，其擁有得天獨厚的自然環(huán)境。 （見圖 71~圖 74 景觀現(xiàn)狀圖） 景觀影響分析本評價以“某某度假村報建方案”為依據(jù)，從平面布局、建筑造型、空間結(jié)構(gòu)等方面，利用視覺設(shè)計原理對項目建成后的具有的景觀進行分析（見圖 75 項目總體鳥瞰圖） 。 建筑造型和采光設(shè)計（1）建筑造型項目的建筑設(shè)計采用現(xiàn)代、輕盈的設(shè)計手法，具有現(xiàn)代的設(shè)計意匠。該項目設(shè)計強調(diào)清新、浪漫的海濱建筑風(fēng)格，充分發(fā)揮地塊自然景觀優(yōu)勢，大體沿海由南向北呈直線排列，充分享受海景。建筑外墻均采用米黃色涂料，藍色鋁合金框，淺藍色玻璃，百頁窗也采用藍色，創(chuàng)造一種輕松活潑的風(fēng)格。通過材質(zhì)的塊面、色彩、肌理的表現(xiàn)，結(jié). 淇水灣度假村項目環(huán)境影響報告書合現(xiàn)代建筑對比例、尺度的理解和把握，是建筑造型整體豐富而不繁瑣，達至簡練成熟的視覺效果。（2）建筑采光設(shè)計建筑群面向某某以直排式布局，客房均面向南面與東南面，這樣的布局及朝向，為用戶提供了良好的采光面，同時，設(shè)計上也采用大面積的玻璃窗，這樣增加了室內(nèi)的亮度，減少了室內(nèi)外的空間視線界限，同時也增大了空間感覺。各棟建筑之間保持了相應(yīng)的距離，這也為住戶提供了最大的采光面。 視覺控制點的影響該項目建筑沿某某海岸流線建設(shè)，客房住客均可以從不同角度戶觀賞周圍特有的生態(tài)景觀和海面景觀，為了爭取最佳的視角，建筑物各側(cè)面均布置了大面積的落地窗，住客可眺望豐富變化的海面景觀，由于區(qū)內(nèi)建筑物均以二層為限高，從人的視角感覺上該項目各住戶的視覺不會產(chǎn)生壓抑感。 高度、色彩和風(fēng)格的影響該項目的建筑層高均為二層，建筑設(shè)計頂點高度為 8m，建筑外墻均采用黃色