普通公路治超檢測站可研報告第一章-資料下載頁
2025-08-01 21:31本頁面
【正文】 ，將收費車道數計算采用的基礎數據DHV修正為超限交通量，即DHV超限=AADTKDδ1δ2，式中δ1為載貨車組成比例，δ2為超限率，檢測服務時間（檢測車道檢測完一輛車輛并打印結果所持續(xù)時間，不包括卸載處理時間）按3050秒考慮，平均等待車輛數23輛。（3）、計算各級公路上設置的超限超載檢測站單側用地指標的主要設施總規(guī)模見下表12，各項功能設施的建筑規(guī)?？蓞⒄崭戒浛紤]。計算超限檢測站用地指標的主要設施規(guī)模表11檢測站類型檢測站規(guī)模建筑面積（㎡）獨立式大型800中型600小型400合并式大型600中型400小型300每增加一個檢測道100該項目的設施規(guī)模為獨立式大型，建筑面積為800（1）、超限超載檢測站的用地分為永久用地和臨時用地，永久用地用于檢測站工作生活用地，臨時用地用于卸載貨物的存放（根據治超形勢變化而變動）。永久用地是指維持一個超限站正常運轉所必需的最小占地面積，一般應根據交通量、貨車比重、超載率、檢測時間及排隊車輛數確定。參照國內部分超限站設置規(guī)模的調研結果，一般遵循下表13的規(guī)定，臨時用地應根據寫在貨物種類、性質和超限超載交通量等因素確定。超限檢測站用地指標（單側）表12檢測站類型檢測站類型永久用地（畝）臨時用地（畝）獨立式大型810根據寫在貨物種類、性質、和超限超載交通量等因素確定中型68小型46合并式大型57中型45小型34每增加一個檢測道 設計方案 各站點交通概況李佩溝等21個普通公路超限超載運輸檢測站工程均為獨立式大型檢測站，用地面積10畝。設檢測車道2條，檢測設備2套。方案規(guī)劃分為檢測區(qū)、卸貨區(qū)、辦公住宿區(qū)、停車待卸區(qū)四個部分，其中檢測區(qū)前設初檢，確定不超限超載車輛可以直接放行，不必通過檢測站。初檢中發(fā)現可能出現超限超載現象的車輛進行分流，分別進入檢測區(qū)設置的精確稱重臺精確測重。（精確稱重臺中，其中之一設為復秤臺，可單獨用作復秤，也可與其他稱重臺同時使用）。檢測不合格的車輛沿車行線標示進入卸貨區(qū)進行卸貨處理，或在位于檢測區(qū)與卸貨區(qū)之間的停車場等待，而后直接進行卸貨。卸貨區(qū)兩邊設擴展區(qū)作為卸載區(qū)的預備。辦公住宿區(qū)分別設在停車場一邊，辦公住宿區(qū)內辦公住宿綜合大樓，集中辦案、辦公、職工食宿等功能。旁邊的附屬建筑（建筑面積170㎡）包含鍋爐房、泵房、茶水、淋浴等內容，作為一整套的繳費辦公和職工生活區(qū)。完成卸貨的車輛沿車行線回到檢測區(qū)，通過復秤臺，檢測合格后與其他合格車輛一同駛出檢測站，仍不合格的車輛按第一次卸貨路線循環(huán)進行。：本可研報告共提供五個備選方案，為不同站點的實際需求和環(huán)境條件，提供不同的選擇。，。具體投資估算細則參見第七章。： 治超經費是我們無法回避且必須著力解決的突出問題之一。全國治超工作領導小組對此極為重視，幾乎每次會議、每個重要文件都強調這個問題?！?005年全國治超工作要點》中明確指出：“各省、自治區(qū)、直轄市治超領導小組要將治超工作經費（包括治超站點的日常工作經費）納入年度正常預算，為治理工作和執(zhí)法人員的工作、生活提供保障，確保治理工作順利開展”。特別是國辦30號文件，明確要求各省人民政府要加強領導，落實經費，積極研究解決治超工作中出現的各種問題和困難。部將加強與財政部的溝通協(xié)調，爭取將治超費用列入養(yǎng)路費預算管理的支出范圍，并在修訂養(yǎng)路費征收管理辦法時，予以明確。希望當地政府及有關部門支持，妥善解決經費問題。本項目建設資金交通部將按每站300萬元的標準對試點工程予以定額補助，其余配套資金由山西省交通廳通過各種調劑手段自行解決，在交通部補助資金到位之前，山西省交通廳應確保試點工程正常啟動的資金投入。經過一年的辛勤努力，全省治超工作雖然取得了階段性的成果，嚴重超限超載運輸雖然得到了初步的遏制，但沒有從根本上解決。2006年是“夯實基礎，鞏固成果”的關鍵之年，我省堅持“全國統(tǒng)一領導，各級政府負責，部門指導協(xié)調，各方聯(lián)合行動”的工作原則，堅持“疏堵結合、依法治超、科學治超”的治理原則，繼續(xù)加大工作力度，改進工作方法，狠抓各項措施的落實。 第 19 頁
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