【正文】 ，德力西新疆旅客運輸有限責任公司、烏魯木齊市公共交通總公司、新疆石油管理局客運公司等全疆200多家公路客運、旅游客運和城市公交公司的代表出席了揭幕儀式，為理順新疆中通的營銷渠道準備了條件。中通客車是客車行業(yè)的老牌勁旅，也是近年來成長性最好的客車企業(yè)之一，在產(chǎn)品檔次不斷提升，市場覆蓋面不斷擴大的基礎(chǔ)上，通過兼并重組將逐步向集團化、規(guī)?；l(fā)展。㈡、產(chǎn)品營銷：老牌勁旅風采依舊，新生力量氣勢逼人在6月份北京國際汽車工業(yè)展覽會上，國內(nèi)商用車展場移師農(nóng)展館，既缺少了人氣也缺少了士氣，因此，大家公認此次車展中商用車是最為失敗的一個方面。雖然參展的客車企業(yè)只有寥寥數(shù)家，但從參展的客車產(chǎn)品中，仍能夠發(fā)現(xiàn)不少亮點，規(guī)模最大的是兩家老牌勁旅廈門金龍和丹東黃海，“年紀”最輕的是北汽福田的歐曼客車和成都新大地的雙層諾亞，總的感覺是：老牌勁旅風采依舊，新生力量氣勢逼人，產(chǎn)品營銷新招迭出，自主研發(fā)仍是主流?！鰪B門金龍：“天劍”出鞘、“英雄”出世，能夠披荊斬棘、繼續(xù)引領(lǐng)客車潮流嗎？廈門金龍以強大的陣容出擊此次車展，一掃近期晦氣，“天劍”出鞘、“英雄”出世，絕非沒落豪門的強弩之末，而是要以此為契機，重整雄風，收復(fù)失地。5月份，廈門金龍以銷售大中型客車400輛，重回行業(yè)領(lǐng)先之列，吹響了絕地反擊的號角，從車展上推出的產(chǎn)品中，可以真切地感覺到廈門金龍對產(chǎn)品和市場的把握具有深厚的功底?！盐帐袌雒}搏，產(chǎn)品開發(fā)以市場為導(dǎo)向。廈門金龍把握市場的能力在客車行業(yè)一直名列前茅，金龍客車從旅游市場起家，到目前能夠覆蓋旅游、公路、公交、團體等全方位的客車市場，其市場研究人員功不可沒，短短15年能夠建造龐大的金龍帝國，“把握市場脈搏”是其賴以成名的法寶。從此次參展的“天劍”、“英雄”兩大系列來看，無一不是切中市場要害，其中“天劍120”、“英雄119”、“英雄895”三款客車與當前的客車市場的三大需求正好吻合?！疤靹?20”是金龍與日產(chǎn)柴全面合作的結(jié)晶，動力總成和底盤系統(tǒng)全部來自日產(chǎn)柴，性能穩(wěn)定，并且具有較高的性價比，定位于客運與旅游市場，能夠滿足旅游客車連續(xù)、高速、穩(wěn)定運行的要求；“英雄119”是為目前需求趨勢有所增大的團體通勤用車量身定做的“國情車”；“英雄895”看準的是中短途客運市場，在鐵路客運的擠壓之下，公路客運企業(yè)紛紛調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，中短途旅客運輸最適應(yīng)公路客車便捷、快速的特點，因此，8～9米的中型客車將成為下一個市場需求熱點。“產(chǎn)品開發(fā)要以市場為導(dǎo)向”，廈門金龍深得其中三昧。——增強技術(shù)儲備，繼續(xù)引領(lǐng)客車潮流。金龍客車有過許多第一，第一個運用巡展方式，第一個打入歐美市場，第一個推出概念客車……，這些“第一”有的已經(jīng)成為客車行業(yè)最為流行的營銷方式，有的仍然是廣大客車企業(yè)努力追求的目標。其中技術(shù)儲備是最為關(guān)鍵的因素之一，只有具備了強大的技術(shù)儲備，才能在客車行業(yè)引領(lǐng)潮流。我曾經(jīng)就“天劍137”與廈門金龍的有關(guān)人士交換過意見，在公路客運行業(yè)外部環(huán)境的影響之下，“13米7”的市場前景存在許多疑問，那么廈門金龍開發(fā)“天劍137”的目的是什么呢？答案是“為了增強技術(shù)儲備”。“天劍137”采用了世界上最出色的總成件，車橋、變速箱、離合器來自ZF，發(fā)動機來自康明斯，額定功率高達309kw，這些總成件加上金龍客車成熟的底盤和車身骨架，保證了該車具有無可匹敵的可靠性和安全性。近10年來，廈門金龍一直在引領(lǐng)客車行業(yè)的新潮流，強大的技術(shù)儲備是其成功的基礎(chǔ)。廈門金龍的成功之處無法逐個細說，但廈門金龍當前遇到了前所未有的挑戰(zhàn)卻是人所共知的，有股權(quán)紛爭說，有總經(jīng)理請辭說，有高級人才大量流失說，如果說以前的困難是來自市場、來自競爭對手，那么這次挑戰(zhàn)完全來自于廈門金龍自己，哲學(xué)家認為，只有戰(zhàn)勝自我才是生活的強者，我相信，對廈門金龍來說，邁過了這道坎，前途依然光明?！龅|黃海：公交市場稱雄不能滿足重新?lián)Q發(fā)的萬丈豪氣。曾記得，2003年媒體對黃海的集貿(mào)客車好評如潮之時，黃海又在低入口公交客車方面率先取得了突破，其“深度研發(fā)，適度超前”的產(chǎn)品策略表現(xiàn)得淋漓盡致。集貿(mào)客車是黃海深度研究市場的結(jié)果，對市場的深度研究加上深厚的技術(shù)底蘊是集貿(mào)客車成功的基礎(chǔ)，而超前的意識則是低入口公交客車有良好市場表現(xiàn)的前提。黃海的公交客車具有傳統(tǒng)優(yōu)勢，曙光入主黃海以來，在經(jīng)過短暫的陣痛之后，黃?？蛙囈阎匦?lián)Q發(fā)了青春，不僅要在公交客車領(lǐng)域續(xù)寫輝煌，在長途客車、旅游客車領(lǐng)域也開始開疆拓土。在剛剛落幕的北京國際車展上，丹東黃海攜6款新車參展，其中的4款是客運、旅游客車新品，可見在公交市場稱雄已遠不能滿足新黃海的萬丈豪氣，說“黃海之心，路人皆知”一點也不為過。這4款客運、旅游新車分別是8米的“海韻”、9米的“迅馳”、10米的“飛揚”和11米的“風馳”，品種之多、系列覆蓋面之廣為參展企業(yè)之最。仔細研究這些產(chǎn)品的特征，發(fā)現(xiàn)從底盤設(shè)計到整車匹配、從發(fā)動機的配備到行李倉的布置、從內(nèi)飾選擇到外觀造型處處能夠體現(xiàn)丹東黃海強大的自主開發(fā)能力，同時，在各個細分環(huán)節(jié)又能充分體現(xiàn)“以用戶為中心、以應(yīng)用為核心”的設(shè)計思路，比如，“風馳”DD6118K在保持黃海客車底盤和車身骨架可靠性好的特點下，重點考慮了整車的輕量化設(shè)計；“迅馳”DD6952K01為高速客車專門設(shè)計了冷卻系和散熱系、“飛揚”中級客車充分運用國產(chǎn)成熟總成，特別考慮產(chǎn)品的經(jīng)濟性等等。精心為用戶著想，必能得到用戶在市場上慷慨的回報，堅持以“顧客滿意”為宗旨，丹東黃海在客運、旅游客車方面的成就將不可限量。■北汽福田：人為刀俎，我豈能為魚肉？北汽福田的客車情節(jié)，早就有所表露，在兩年之前，北汽福田曾想以湖南的一家企業(yè)為跳板進入大中型客車生產(chǎn)領(lǐng)域，這次試水雖然最終由于志不同、道不合而分道揚鑣，但北汽福田卻因此摸清了客車行業(yè)的底細，也積累了一批人才。北汽福田從輕卡和皮卡起家，因歐曼重卡而壯大，作為北京商用車板塊的支柱企業(yè)，在大中型客車領(lǐng)域豈能長期忍受“人為刀俎，我為魚肉”的尷尬局面？！6月的農(nóng)展館只是北汽福田進入客車領(lǐng)域的前奏。這是一個不可忽視的競爭對手?？蛙囆袠I(yè)有一種觀點，在競爭中笑到最后的是那些綜合實力強大的企業(yè)，這里面包括資本、市場、技術(shù)和配套能力等多種因素，對照來看，北汽福田基本能夠完全滿足客車行業(yè)的競爭條件：在資本方面，北汽福田曾上演過“百家法人造福田”的傳奇故事，經(jīng)過10多年的發(fā)展，資本雄厚是其目前的主要特點之一。在市場方面，雖然北汽福田的市場資源在商用車領(lǐng)域名列前茅，而最應(yīng)該重視的還是其市場營銷機制，歐曼重卡能夠在2003年一年之內(nèi)使產(chǎn)銷量增長6倍，達到15000輛，銷售收入超過二十億元，其市場方面的優(yōu)勢絕非浪得虛名。如果將這種機制拷貝到客車市場上，競爭對手誰能掉以輕心呢？在技術(shù)方面，我們說客車的核心技術(shù)是底盤和發(fā)動機，而這兩個項目在北汽福田已經(jīng)具有相當規(guī)模，另外，進入2004年，北汽福田網(wǎng)羅一大批客車領(lǐng)域成名已久的技術(shù)人才，為提高技術(shù)實力打下了堅實的基礎(chǔ)。在配套能力方面，發(fā)起成立福田公司的100家股東中，上游主機、配套廠商共有55家，這些廠商都是汽車行業(yè)赫赫有名的配套企業(yè)，可見，北汽福田具有十分明顯的配套優(yōu)勢。這些資源中的任何一個方面都足以讓客車行業(yè)的其他企業(yè)心動，將這些資源集中在一起的能量有多大可想而知。歐曼客車起點很高。首先是品牌起點高。北汽福田推出“歐曼客車”的寓意是要讓客車站在“歐曼”這個巨人的肩膀上，“歐曼”品牌通過兩年的運作，已經(jīng)被市場所接受，將客車嫁接在“歐曼”品牌上，享受“歐曼”兩年來的宣傳成果和市場基礎(chǔ)，有利于客車產(chǎn)品的推廣和營銷。其次是技術(shù)起點高。此次參展的“歐曼客車”有兩個系列，一是公路、旅游客車BJ61BJ6880，二是公交客車BJ6111。給我的感覺是造型不落窠臼，技術(shù)細節(jié)尚可。我曾經(jīng)就這三款客車請教過許多業(yè)內(nèi)專家，大家一致認為“有他們自己的東西”，不像其他剛?cè)胄械漠a(chǎn)品，總是東抄抄、西抄抄，毫無特色可言。其中最值得稱道的還是“歐曼客車”的自制底盤，這也是北汽福田的優(yōu)勢所在，我國的客車技術(shù)是從卡車技術(shù)演變而來的，福田的卡車技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，為其客車技術(shù)的高起點儲蓄了能量?！皻W曼客車”從開始入道就走自主開發(fā)的路子，非常難得。第三是市場營銷起點高。去年就已經(jīng)傳出了“北汽福田要生產(chǎn)客車”的消息，當時只知道正在進行前期的市場調(diào)研工作，沒想到的是，他們的效率如此之高，從參展的產(chǎn)品來看，其市場定位非常準確。據(jù)傳說，雖然“歐曼客車”到目前為止還沒有“準生證”，但是其前期訂單已有數(shù)百輛之多，其市場營銷起點之高，實屬罕見?！龀啥夹麓蟮兀弘p層“諾亞”，另辟蹊徑。在6月的北京車展上，“諾亞”雙層客車孤零零地站在一邊，顯得極不合群，也極為突出，我是覺得好奇才登上這輛顯得極有個性的雙層客車的，取名“諾亞”的寓意落腳在客車的安全性嗎？我?guī)е鴨栴}與“諾亞”雙層客車的設(shè)計者劉先生聊了近1個小時。這位成都新大地汽車有限責任公司的總工程師非常健談，從他的創(chuàng)業(yè)史到他的成就，從客車市場到雙層“諾亞”，隱隱約約能夠感受到劉先生充滿自信的驕傲?！爸Z亞”雙層客車有兩項成就很值得與業(yè)內(nèi)人士共享：一是，這個龐然大物自重只有13噸。在客車行業(yè)12米雙層客車自重只有13噸是一件很了不起的事，經(jīng)過了解，奧妙在于雙層“諾亞”的車身骨架材料是高強度的鋁合金，另外，接頭用環(huán)槽鉚釘鉚接，增加了車身強度，外蒙皮只需防風擋雨即可，因此外蒙皮都用玻璃鋼。由于車身輕，使客車的重心降低，穩(wěn)定性增強。同時，自重輕對降低油耗也非常有利，能夠有效地減少“諾亞”雙層客車的使用成本。因此，劉先生對雙層“諾亞”的市場前景非常看好。二是，“諾亞”雙層客車能夠適應(yīng)公路客運。國內(nèi)的雙層客車生產(chǎn)企業(yè)不少，但多是生產(chǎn)雙層城市客車。據(jù)劉先生介紹，“諾亞”雙層客車離地高度為285mm，車速可達到125公里/小時，從舒適性、安全性、穩(wěn)定性、動力性四個方面都能夠適應(yīng)公路客運，而且價位從88萬到180萬，根據(jù)用戶自己的需要可任意選擇。車展是時代發(fā)展的產(chǎn)物，也是行業(yè)的縮影，本次北京車展上客車企業(yè)所反映的一些現(xiàn)象，雖然不能代表客車行業(yè)發(fā)展的全部內(nèi)容，但通過車展我們能夠了解行業(yè)的基本現(xiàn)狀——在產(chǎn)品研發(fā)方面，老牌勁旅和新生力量的較量，車展上的表現(xiàn)和市場上的狀況是基本一致的。通過以上分析可以看出，自主研發(fā)是客車行業(yè)永恒的主題，只有將自主研發(fā)放在最重要的地位，企業(yè)的發(fā)展才是真實的，才能通過企業(yè)的進步推動行業(yè)的發(fā)展。（文中數(shù)據(jù)如有疑問，請咨詢2178，或E）15 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