【正文】 心企業(yè)江蘇愛特福股份有限公司承擔(dān)開發(fā)創(chuàng)新磁動(dòng)車的項(xiàng)目。該項(xiàng)目針對(duì)目前能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)兩大世界性的難題，自主研發(fā)了新型鋰電池便攜式磁動(dòng)車，徹底解決了環(huán)境污染問題，實(shí)現(xiàn)了無燃油污染及鉛蓄電池的電動(dòng)車的二次污染，靈活輕巧，便于攜帶到地鐵等交通工具上，是時(shí)尚實(shí)用的代步工具。飛羽磁動(dòng)車相對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)車極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，僅重7kg,充電一次可以連續(xù)行駛30km,便攜可折疊，其核心技術(shù)盤式電機(jī)受專利保護(hù)。目前市場(chǎng)上無同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，在未來的兩到三年內(nèi)，公司將圍繞奧運(yùn)主題和世博會(huì)主題重點(diǎn)開發(fā)北京市場(chǎng)和長(zhǎng)三角地區(qū)的市場(chǎng)，建成年二十萬量的銷售網(wǎng)絡(luò)，在奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)期間向世界范圍的游客展示飛羽磁動(dòng)車作為代步工具特有的城市風(fēng)景線，并逐步滲透進(jìn)入世界市場(chǎng)。，前期投資8600萬已經(jīng)到位，目前已經(jīng)完成園區(qū)廠房生產(chǎn)線等硬件設(shè)施的建設(shè)并于2006年8月4日第一輛車下線。后期資金8000萬將于2008年初投入，以配合產(chǎn)能的擴(kuò)大。項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況良好，在達(dá)到預(yù)定期投入產(chǎn)出效果的情況下,投資回收期為(所得稅后) ,能較快收回投資,有較好的經(jīng)濟(jì)效益。 公司未來發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)飛羽磁動(dòng)車是新型的電動(dòng)車，立足于環(huán)保、節(jié)能、節(jié)省空間的理念，具有前瞻性、實(shí)用性的設(shè)計(jì)思路。院士何祚庥提出，按照中國(guó)國(guó)情， 電動(dòng)自行車應(yīng)該和公共交通有機(jī)結(jié)合。比如，將電動(dòng)自行車做得再小一些，可直接拎上公交車、拎上地鐵，這樣老百姓的遠(yuǎn)距離、近距離交通都可以解決。飛羽磁動(dòng)車是目前唯一具備這樣的優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)車，輕巧靈活，整車僅重7kg，采用12寸及14寸車輪，達(dá)到整車單手可提的便攜效果。 飛羽磁動(dòng)車還克服目前市場(chǎng)上電動(dòng)車普遍存在的鉛蓄電池二次污染、不節(jié)能、存放困難等眾多缺點(diǎn)。采用環(huán)保高效的鋰電池替代傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，以體積和重量?jī)H為普通輪轂電機(jī)十分之一的盤式永磁電機(jī)為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)變速，限速20km/小時(shí)（國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），一次充電可續(xù)行30km，是新一代節(jié)能、環(huán)保、輕便的交通工具。與傳統(tǒng)電動(dòng)車相比飛羽磁動(dòng)車在電機(jī)、電池、電路管理，外形及結(jié)構(gòu)上具有五大創(chuàng)新1．飛羽磁動(dòng)車采用盤式電機(jī)，電機(jī)身超輕超薄，；系統(tǒng)效率大于80%；外形美觀簡(jiǎn)潔、安裝方便、隱藏效果好，已獲得實(shí)用性專利，（）。而傳統(tǒng)的電動(dòng)車采用的電機(jī)一般為75%，如果要提升效率，成本大大增高，電機(jī)也越重。2．采用為鋰電池為動(dòng)力源，該電池不含諸如鎘、鉛、汞之類的有害金屬物質(zhì)，無二次環(huán)境污染。而鉛蓄電池的電動(dòng)車僅電池就610kg左右（飛羽磁動(dòng)車的整車重量?jī)H為7kg），每次放電后，需要提回家充電，麻煩而且使用壽命短。 3．磁遙控按鈕與控制器無線連接，可實(shí)現(xiàn)兩級(jí)電子變速，同時(shí)具備鑰匙功能。 EABS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電剎和機(jī)械剎車雙重控制，比市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車安全方便。 4．時(shí)尚小巧的外形，可以個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)（如生肖星座圖案），體現(xiàn)時(shí)尚青年的與眾不同的品味。 輕巧便于攜帶，可實(shí)現(xiàn)飛羽磁動(dòng)車加地鐵的最佳交通模式。， 采取掛架充電式停車的方法，比普通電動(dòng)車更節(jié)約停車空間，存取也更為方便，因此節(jié)約大量的公共場(chǎng)所停放面積。目前城市公共區(qū)域的停車空間非常有限，除了公司專用的停車地點(diǎn)，都必須停到公共管理的停車區(qū)域。使用普通電動(dòng)車停后還需要走一段路才能到達(dá)目的地，而飛羽磁動(dòng)車可以輕松的被拎到上班地點(diǎn)，或者折疊掛好，占據(jù)很小的存放空間。 從上述幾點(diǎn)可以看出，飛羽磁動(dòng)車是對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車的一次變革性的創(chuàng)新，將人們對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)從陳舊的模式里解脫出來，解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車停，充，攜帶等不便的因素，讓人們認(rèn)識(shí)到“磁力飛毛腿，輕松新生活”。更為重要的是，公司掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的生產(chǎn)、銷售、研發(fā)體系，這一點(diǎn)使得公司在快速發(fā)展的電動(dòng)車行業(yè)極具優(yōu)勢(shì)。隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘎t加速了各種生產(chǎn)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的進(jìn)程，最明顯的就是具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量的主要零部件，比如高效率電機(jī)、電子電器控制技術(shù)等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。公司擁有電子信息產(chǎn)業(yè)部的第二十一研究所（我國(guó)微特電機(jī)行業(yè)技術(shù)力量最強(qiáng)、產(chǎn)品品種最多的專業(yè)所）作為技術(shù)依托單位，配合公司完善的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈，無疑確保了飛羽磁動(dòng)車的不斷升級(jí)滿足市場(chǎng)的需要。我國(guó)石油資源的貧乏，燃油與尾氣排放是大中城市的主要大氣污染源，而電動(dòng)車輛環(huán)保、低能耗、無空氣污染等優(yōu)點(diǎn)正好解決了這方面的問題，所以發(fā)展電動(dòng)車輛是我國(guó)未來交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，也符合綠色環(huán)保革命的需求。電動(dòng)車作為一種清潔的、高效的21世紀(jì)交通工具，是市場(chǎng)的需要，全國(guó)人大常委會(huì)成思危副委員長(zhǎng)指出，“要抓住機(jī)遇，努力工作，爭(zhēng)取把我們國(guó)家電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車的發(fā)展推向一個(gè)新的階段！”。中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥等專家也紛紛表示對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的支持，并呼吁：解決城市交通問題，應(yīng)該大力發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，并非常樂觀地認(rèn)為，電動(dòng)車最終可以取代燃油車。對(duì)普通老百姓來講，最明顯的事實(shí)是汽車太貴，耗油高，買不起也用不起，自行車太累不想騎，公交車人太多，不想擠。許多城市禁止發(fā)放摩托車牌照，電動(dòng)車是最適合老百姓的。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，， 2002年為158萬輛。2004年《道路交通安全法》規(guī)定電動(dòng)自行車可以作為非機(jī)動(dòng)車上路行駛，實(shí)施以來，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好勢(shì)頭。，產(chǎn)值140億元。 2005年銷售量超過了800萬輛，銷售規(guī)模在150億元左右。 不僅如此，電動(dòng)自行車整車生產(chǎn)企業(yè)也從原有的十多家迅速增長(zhǎng)到近千家，從業(yè)人員30萬人左右，與之配套的廠家更是數(shù)以千計(jì)。， 總計(jì)將達(dá)到2000億元的市場(chǎng)。 良好的市場(chǎng)前景也為電動(dòng)車行業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前行業(yè)中申領(lǐng)電動(dòng)車生產(chǎn)許可證的已經(jīng)達(dá)到上千家，良莠不齊。小品牌利用低價(jià)優(yōu)勢(shì)取得小區(qū)域的市場(chǎng)，但是不能確保質(zhì)量和售后服務(wù)，而且目前市場(chǎng)上產(chǎn)品千篇一律，沒有又亮點(diǎn)的創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。同時(shí)，行業(yè)逐步由混亂走向成熟，市場(chǎng)發(fā)育比較成熟的地方如江浙滬一帶， 品牌已經(jīng)開始洗牌，小規(guī)模的品牌已經(jīng)悄悄退出市場(chǎng)，最終大品牌的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來越突出。 公司納稅情況 本公司納稅情況良好，具體納稅情況如圖21圖213 產(chǎn)品和服務(wù) 產(chǎn)品的基本概況 1 產(chǎn)品名稱為飛羽磁動(dòng)車 2 產(chǎn)品特征和性能飛羽磁動(dòng)車是對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車的一次變革性的創(chuàng)新，將人們對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)從陳舊的模式里解脫出來，解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車停，充，攜帶等不便的因素，讓人們認(rèn)識(shí)到“磁力飛毛腿，輕松新生活”。更為重要的是，公司掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的生產(chǎn)、銷售、研發(fā)體系，這一點(diǎn)使得公司在快速發(fā)展的電動(dòng)車行業(yè)極具優(yōu)勢(shì)。隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘎t加速了各種生產(chǎn)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的進(jìn)程，最明顯的就是具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量的主要零部件，比如高效率電機(jī)、電子電器控制技術(shù)等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。公司擁有電子信息產(chǎn)業(yè)部的第二十一研究所（我國(guó)微特電機(jī)行業(yè)技術(shù)力量最強(qiáng)、產(chǎn)品品種最多的專業(yè)所）作為技術(shù)依托單位，配合公司完善的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈，無疑確保了飛羽磁動(dòng)車的不斷升級(jí)滿足市場(chǎng)的需要。我國(guó)石油資源的貧乏，燃油與尾氣排放是大中城市的主要大氣污染源，而電動(dòng)車輛環(huán)保、低能耗、無空氣污染等優(yōu)點(diǎn)正好解決了這方面的問題，所以發(fā)展電動(dòng)車輛是我國(guó)未來交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，也符合綠色環(huán)保革命的需求。電動(dòng)車作為一種清潔的、高效的21世紀(jì)交通工具，是市場(chǎng)的需要，全國(guó)人大常委會(huì)成思危副委員長(zhǎng)指出，“要抓住機(jī)遇，努力工作，爭(zhēng)取把我們國(guó)家電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車的發(fā)展推向一個(gè)新的階段！”。中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥等專家也紛紛表示對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的支持，并呼吁：解決城市交通問題，應(yīng)該大力發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，并非常樂觀地認(rèn)為，電動(dòng)車最終可以取代燃油車。對(duì)普通老百姓來講，最明顯的事實(shí)是汽車太貴，耗油高，買不起也用不起，自行車太累不想騎，公交車人太多，不想擠。許多城市禁止發(fā)放摩托車牌照，電動(dòng)車是最適合老百姓的。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，， 2002年為158萬輛。2004年《道路交通安全法》規(guī)定電動(dòng)自行車可以作為非機(jī)動(dòng)車上路行駛，實(shí)施以來，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好勢(shì)頭。，產(chǎn)值140億元。 2005年銷售量超過了800萬輛，銷售規(guī)模在150億元左右。 不僅如此，電動(dòng)自行車整車生產(chǎn)企業(yè)也從原有的十多家迅速增長(zhǎng)到近千家，從業(yè)人員30萬人左右，與之配套的廠家更是數(shù)以千計(jì)。， 總計(jì)將達(dá)到2000億元的市場(chǎng)。飛羽磁動(dòng)車是對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車的一次變革性的創(chuàng)新，將人們對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)從陳舊的模式里解脫出來，解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車停，充，攜帶等不便的因素，讓人們認(rèn)識(shí)到“磁力飛毛腿，輕松新生活”。更為重要的是，公司掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的生產(chǎn)、銷售、研發(fā)體系，這一點(diǎn)使得公司在快速發(fā)展的電動(dòng)車行業(yè)極具優(yōu)勢(shì)。隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化則加速了各種生產(chǎn)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的進(jìn)程，最明顯的就是具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量的主要零部件，比如高效率電機(jī)、電子電器控制技術(shù)等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。公司擁有電子信息產(chǎn)業(yè)部的第二十一研究所（我國(guó)微特電機(jī)行業(yè)技術(shù)力量最強(qiáng)、產(chǎn)品品種最多的專業(yè)所）作為技術(shù)依托單位，配合公司完善的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈，無疑確保了飛羽磁動(dòng)車的不斷升級(jí)滿足市場(chǎng)的需要。我國(guó)石油資源的貧乏，燃油與尾氣排放是大中城市的主要大氣污染源，而電動(dòng)車輛環(huán)保、低能耗、無空氣污染等優(yōu)點(diǎn)正好解決了這方面的問題，所以發(fā)展電動(dòng)車輛是我國(guó)未來交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，也符合綠色環(huán)保革命的需求。電動(dòng)車作為一種清潔的、高效的21世紀(jì)交通工具，是市場(chǎng)的需要，全國(guó)人大常委會(huì)成思危副委員長(zhǎng)指出，“要抓住機(jī)遇，努力工作，爭(zhēng)取把我們國(guó)家電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車的發(fā)展推向一個(gè)新的階段！”。中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥等專家也紛紛表示對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的支持，并呼吁：解決城市交通問題，應(yīng)該大力發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，并非常樂觀地認(rèn)為，電動(dòng)車最終可以取代燃油車。對(duì)普通老百姓來講，最明顯的事實(shí)是汽車太貴，耗油高，買不起也用不起，自行車太累不想騎，公交車人太多，不想擠。許多城市禁止發(fā)放摩托車牌照，電動(dòng)車是最適合老百姓的。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，， 2002年為158萬輛。2004年《道路交通安全法》規(guī)定電動(dòng)自行車可以作為非機(jī)動(dòng)車上路行駛，實(shí)施以來，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好勢(shì)頭。，產(chǎn)值140億元。 2005年銷售量超過了800萬輛，銷售規(guī)模在150億元左右。 不僅如此，電動(dòng)自行車整車生產(chǎn)企業(yè)也從原有的十多家迅速增長(zhǎng)到近千家，從業(yè)人員30萬人左右，與之配套的廠家更是數(shù)以千計(jì)。， 總計(jì)將達(dá)到2000億元的市場(chǎng)。3該產(chǎn)品的用途：電動(dòng)車作為國(guó)家未來交通的新趨勢(shì)，還有很大的增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)2000億元的市場(chǎng)目前只開發(fā)了不到10%。 飛羽磁動(dòng)車的市場(chǎng)具有更明顯的特征性，它是重點(diǎn)針對(duì)以下三種用途：1 短距離上班上學(xué)等。 中國(guó)的公共交通是個(gè)難題，目前還沒能很好的解決群眾的出行問題。排隊(duì)等車， 擠車，交通堵賽，使得短距離出行效率低下，在市區(qū)，往往四五公里的上班路程前前后后需要1個(gè)多小時(shí)，而飛羽磁動(dòng)車僅僅需要15分鐘，大大節(jié)省了時(shí)間。 2解決地鐵進(jìn)出口兩端的交通。住宅小區(qū)和辦公地點(diǎn)到地鐵端口的短程距離可以使用飛羽磁動(dòng)車，也可以方便的攜帶入地鐵輕軌車上，輕巧靈活， 3汽車不方便到達(dá)的地點(diǎn)，如擁擠的市區(qū)。目前的中大型城市的交通越來越堵塞，居住的城市郊區(qū)的人如果每天把車開進(jìn)市區(qū)，擁擠的交通和昂貴的停車成本將會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢。發(fā)達(dá)國(guó)家的模式是將車停放在城市外圍，然后乘公共交通上班。飛羽磁動(dòng)車可以輕松的放入車后備箱內(nèi)，車停在市區(qū)外，取出飛羽磁動(dòng)車便可輕松快速的上班了。4飛羽磁動(dòng)車的技術(shù)核心是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘎t加速了各種生產(chǎn)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的進(jìn)程，最明顯的就是具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量的主要零部件，比如高效率電機(jī)、電子電器控制技術(shù)等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。公司擁有電子信息產(chǎn)業(yè)部的第二十一研究所（我國(guó)微特電機(jī)行業(yè)技術(shù)力量最強(qiáng)、產(chǎn)品品種最多的專業(yè)所）作為技術(shù)依托單位。5飛羽磁動(dòng)車的生成流程零部件采用流水線生產(chǎn)，對(duì)于外形模具的生產(chǎn)，采用有不同的分組生產(chǎn)。也就是通過對(duì)市場(chǎng)細(xì)分生產(chǎn)出不同的外形以適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求。 產(chǎn)品的系列與所處的生命周期磁動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是新興市場(chǎng)，近幾年剛剛起步。所以我們的產(chǎn)品正處于生命周期的開始發(fā)展階段，15到20年內(nèi)磁動(dòng)車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將會(huì)增長(zhǎng)5到10倍。所以磁動(dòng)車市場(chǎng)一片光明。飛羽磁動(dòng)車系列車型按生產(chǎn)年份進(jìn)行系列編號(hào)，使產(chǎn)品不斷更新、不斷滿足市場(chǎng)的需求。4 市場(chǎng)分析4．1 消費(fèi)者對(duì)磁動(dòng)車的認(rèn)識(shí)度和市場(chǎng)環(huán)境分析電動(dòng)車作為國(guó)家未來交通的新趨勢(shì)，還有很大的增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)2000億元的市場(chǎng)目前只開發(fā)了不到10%。 飛羽磁動(dòng)車的市場(chǎng)具有更明顯的特征性，它是重點(diǎn)針對(duì)以下三種用途：1 短距離上班上學(xué)等。 中國(guó)的公共交通是個(gè)難題，目前還沒能很好的解決群眾的出行問題。排隊(duì)等車， 擠車，交通堵賽，使得短距離出行效率低下，在市區(qū)，往往四五公里的上班路程前前后后需要1個(gè)多小時(shí)，而飛羽磁動(dòng)車僅僅需要15分鐘，大大節(jié)省了時(shí)間。 2解決地鐵進(jìn)出口兩端的交通。住宅小區(qū)和辦公地點(diǎn)到地鐵端口的短程距離可以使用飛羽磁動(dòng)車，也可以方便的攜帶入地鐵輕軌車上，輕巧靈活， 3汽車不方便到達(dá)的地點(diǎn)，如擁擠的市區(qū)。目前的中大型城市的交通越來越堵塞，居住的城市郊區(qū)的人如果每天把車開進(jìn)市區(qū)，擁擠的交通和昂貴的停車成本將會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢。發(fā)達(dá)國(guó)家的模式是將車停放在城市外圍，然后乘公共交通上班。飛羽磁動(dòng)車可以輕松的放入車后備箱內(nèi)，車停在市區(qū)外，取出飛羽磁動(dòng)車便可輕松快速的上班了。 根據(jù)初步市場(chǎng)調(diào)查，公司鎖定長(zhǎng)三角地區(qū)和北京。 這些地區(qū)擁有年輕有活力的前沿城市如上海，南京，杭州，蘇州等地以及旅游城市，主觀上這些城市的客戶對(duì)時(shí)尚的產(chǎn)品嗅覺靈敏，客觀上，他們有著較廣的活動(dòng)半徑，擁擠的城市交通需要他們有便捷輕盈的代步工具。 對(duì)于目前仍然需要換乘巴士車，兩輛自行車+地鐵輕軌模式的人來說磁動(dòng)車無疑是他們最快最便利的選擇。根據(jù)城市交通機(jī)構(gòu)的客流預(yù)測(cè)，上海有20%的人采用公共交通的模式，50%采用自行車，以上海2000萬的人口計(jì)算，1000萬的人騎腳踏車，400萬人乘地鐵和公交系統(tǒng)。而目前有限的交通工具無法讓他們改變出行的模式，飛羽磁動(dòng)車正好填補(bǔ)這樣的一個(gè)缺口 我們的目標(biāo)是十分之一的群體使用磁動(dòng)力自行車，那么光是上海的市場(chǎng)容量就能達(dá)到140萬輛。 其他的大中型城市如蘇州杭州南京等城市也將能達(dá)到30萬輛。預(yù)計(jì)江蘇省的市場(chǎng)容量達(dá)200萬輛，上海130萬輛，北京 100萬輛，將使86億的潛在的巨大市場(chǎng)。 4．2 目標(biāo)客戶 飛羽磁動(dòng)車是以1535歲左右為主要消費(fèi)群體，針對(duì)中，大學(xué)生，年輕白領(lǐng)職員設(shè)計(jì)的一款時(shí)尚輕盈的代步工具。磁動(dòng)車以其靈活小巧的外形吸引著年輕人的視線； 而且車身可以個(gè)性化的設(shè)計(jì)顯示車的主人個(gè)性，人車合為一體。 對(duì)于城市白領(lǐng)來說，磁動(dòng)車不僅僅在外形設(shè)計(jì)上吸引他們，更重要的這是一款有效便捷的代步工具。他們工作的地點(diǎn)通常為繁華的地段，交通擁擠，尤其在上下班的高峰期， 對(duì)于朝九晚五的他們，習(xí)慣了遲睡遲起床，早晨的時(shí)間尤為珍貴。 騎上飛羽磁動(dòng)車，就免去了等車和擠車的困擾，也不再受交通堵塞的限制，快速的到達(dá)上班地點(diǎn)。對(duì)于學(xué)生群體來說，他們喜歡追捧最新穎的事物。家長(zhǎng)可以給孩子的進(jìn)步買輛車做獎(jiǎng)勵(lì)，不僅僅節(jié)省了孩子們的上學(xué)時(shí)間，而且家長(zhǎng)可以控制