張巴公路安保工程評估報告-資料下載頁
2025-08-01 19:13本頁面
【正文】 ，所以本項目滿足小客車停車視距要求。 貨車的視距盡管載重車駕駛員由于視點高能看得見相當遠處障礙物的垂直面，并且速度較慢，但這一優(yōu)勢不足以彌補貨車不良的制動性能。特別在側(cè)向視距受限制的地點，視點高也會喪失優(yōu)勢。所以需對貨車所需視距進行單獨計算。貨車停車視距采用公式（43）進行計算。 （43）式中： —— 貨車停車視距（米）；V85 —— 運行速度的計算值（公里/小時）；t —— 空駛時間，即反應(yīng)時間，（，）；g —— 重力加速度，；i —— 路線縱坡度；f ——貨車輪胎與路面的縱向摩阻系數(shù)，不論運行速度大小。本項目全線貨車運行速度為20公里/小時，取本項目最大縱坡9%，經(jīng)計算，貨車停車視距St=。當取本項目最小平曲線半徑15米時，按照橫凈距的計算公式，計算所得橫凈距m=。由此推算，本項目所有平曲線路側(cè)橫凈距可以滿足計算得到的橫凈距，滿足貨車停車視距要求。 路側(cè)險要路段路側(cè)險要路段指陡崖、溝深、填方邊坡高度或路肩擋墻高度h≥4m的路段，或距路肩邊緣不足3m有湖泊、溝渠、高速公路、鐵路等路側(cè)險要的路段。 表55路側(cè)險要路段起止樁號類型處置措施工程數(shù)量備注K28+100K28+300T型防撞墻170m3K30+140K30+330T型防撞墻 m3K31+360K31+640T型防撞墻238 m3K32+300K32+T型防撞墻第六章 影響行車安全其他因素 評價范圍行人、自行車或環(huán)境等對行車造成安全隱患的路段，如：平面交叉、過村莊路段、過城鄉(xiāng)接合部路段、公路條件變化路段等。應(yīng)設(shè)置相應(yīng)警示標志。 平面交叉表61平面交叉段樁號交叉類型處置措施工程數(shù)量備注K0+000T型警示、指路1塊K3+390Y型警示、指路1塊K5+350T型警示、指路1塊K7+920T型警示、指路1塊K8+310T型警示、指路1塊 K9+390T型警示、指路1塊K26+440Y型警示、指路1塊K29+240T型警示、指路1塊K32+300T型警示、指路1塊 過村莊路段、過城鄉(xiāng)接合部路段表62過村莊路段、過城鄉(xiāng)接合部路段樁號路段類型處置措施工程數(shù)量備注K0+000村莊村名1塊K29+180村莊村名1塊K36+500村莊村名1塊 公路條件變化路段表62 公路條件變化路段里程樁號隱患類型處置措施工程數(shù)量備注第七章 橋涵本項目橋涵另單評估。第八章 交通工程及沿線設(shè)施結(jié)合公路日常養(yǎng)護及系統(tǒng)性及人性化，本項目增加公里樁36塊、百米樁325塊，因交通工程及沿線設(shè)施也是公路安全行車所必不可少的。第九章 其 它養(yǎng)護：除了對安全保障工程實施的設(shè)施進行維護和更新以外，還應(yīng)注重整治邊溝、整治路側(cè)邊坡和環(huán)境、綠化及雜草清理等養(yǎng)護工作。安全保障工程提倡的綜合性處治措施、路側(cè)寬容性改善措施、因地制宜的工程處理方法、追求自然、利用當?shù)乇就林参镞M行綠化和水土保持方案，都依賴于長期的養(yǎng)護工作。工程施工、驗收：應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標準和管理規(guī)定組織工程的施工和驗收工作。建立健全符合公路安全保障工程特點的質(zhì)量監(jiān)管體系，確保工程質(zhì)量。同時，嚴格施工現(xiàn)場管理，合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū)，做好交通組織管理工作，保證交通安全及現(xiàn)場施工人員安全。效果評價應(yīng)建立安全保障工程實施效果評價制度，建立安全保障工程實施技術(shù)文件檔案，適時收集整理工程實施前后的防護設(shè)施破壞情況（分人為破壞和車輛破壞）及實施路線的交通事故數(shù)據(jù)變化情況，依據(jù)翔實的數(shù)據(jù)對工程實施效果及時做出客觀評價，為完善公路安全保障工程相關(guān)技術(shù)標準提供依據(jù)。第十章 投資估算，交通標志463塊，，里程碑36塊、百米樁325塊。估算投資237萬元。附件投資估算表初步設(shè)計圖投 資 估 算 表序號設(shè)施類型單位數(shù)量單價（元）金額（萬元）1標志標牌塊463 15002C20混凝土警示墩m179。5003鋼筋混凝土防撞墻m179。111845合計237
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