【正文】 位：km/h高峰小時(shí) 晝間 夜間預(yù)測(cè)年小型 中型 大型 小型 中型 大型 小型 中型 大型2022 2022 2025 表 36 各車(chē)型交通噪聲平均輻射（LArq）估算結(jié)果 單位：dB(A)高峰小時(shí) 晝間 夜間預(yù)測(cè)年小型車(chē) 中型車(chē) 大型車(chē) 小型車(chē) 中型車(chē) 大型車(chē) 小型車(chē) 中型車(chē) 大型車(chē)2022 2022 2025 大氣污染源分析及源強(qiáng)估算(1) 大氣污染源分析①機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣營(yíng)運(yùn)期機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣主要來(lái)自排氣管排出的內(nèi)燃機(jī)廢氣（約占機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的60%） 、曲軸箱泄漏氣體（約占機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的 20%）以及汽化器蒸發(fā)的氣體（約占機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的 20%） 。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣以一氧化碳（CO ） 、氮氧化物（NOx） 、碳?xì)浠衔铮℉C）等為主。由于目前汽車(chē)基本使用無(wú)鉛汽油，因此鉛的污染影響可不予分析。24 / 32②道路上行駛汽車(chē)的輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，從而產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。③在運(yùn)送散裝物料時(shí)，如水泥、沙石、土等由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。(2) 污染源強(qiáng)估算機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物的排放過(guò)程十分復(fù)雜，與多種因素有關(guān)，不僅取決于機(jī)動(dòng)車(chē)本身的構(gòu)造、型號(hào)、年代、行駛里程、保養(yǎng)狀態(tài)和有無(wú)尾氣凈化裝置，而且還取決于燃料、環(huán)境溫度、負(fù)載和駕駛方式等外部因素，各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)在不同行駛速度下的臺(tái)架模擬試驗(yàn)表明，不同類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣污染物排放有不同的規(guī)律：大型車(chē)和中型車(chē)：氮氧化物隨車(chē)速升高而增大，碳?xì)浠衔铮℉C）則相反，而 CO 排放則隨車(chē)速增加而先降后升。該類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放的最低綜合值出現(xiàn)行駛速度為 30～40 公里/小時(shí)的時(shí)候。輕型車(chē)：污染物的排放規(guī)律則因車(chē)型而異，BJ—130 車(chē)較好地符合汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性：氮氧化物隨車(chē)速升高而加大，而 HC 隨車(chē)速上升而下降；桑塔納：氮氧化物變化較慢，HC、CO 的排放量在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度為 50 公里/小時(shí)左右時(shí)較高；馬自達(dá)：當(dāng)車(chē)速為 50 公里/小時(shí)，氮氧化物、 HC、CO 排放量均較低，隨車(chē)速加大，各項(xiàng)污染物排放量急劇上升。本評(píng)價(jià)擬根據(jù)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告中預(yù)測(cè)的交通量、車(chē)型構(gòu)成比、機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣主要污染物排放資料，采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行） 》 （JTJ00596）推薦的行駛車(chē)輛排放氣態(tài)污染物源強(qiáng)計(jì)算公式進(jìn)行估算，計(jì)算公式如下：式中：Q j—j 類(lèi)氣態(tài)污染物排放強(qiáng)度（ mg/s?m） ； Ai—i 型車(chē)預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量（輛 /小時(shí)） ； Eij—汽車(chē)專(zhuān)用公路運(yùn)行工況下，i 型車(chē) j 類(lèi)排放物在預(yù)測(cè)年的單位排放因子（mg/輛?m） ，m) 。汽車(chē)單車(chē)排放因子(Eij)是源強(qiáng)模式中最重要的，也是最難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的參數(shù)。鑒于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車(chē)技術(shù)的不斷提高，并逐漸與國(guó)際接軌，各ijij EAQ13160???25 / 32車(chē)型新車(chē)將執(zhí)行《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車(chē)曲軸箱污染物排放限值及測(cè)量方法》 （GB 113402022）及《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段） 》 （GB －2022，2022 年 7 月 1 日實(shí)施） ?？紤]到現(xiàn)有汽車(chē)的更新?lián)Q代，目前我國(guó)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)基本采用的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。據(jù)了解，2022 年7 月 1 日我國(guó)實(shí)行歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。如今，相當(dāng)于歐Ⅲ水平的新排放標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。因此現(xiàn)階段汽車(chē)以執(zhí)行歐Ⅱ及歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)為主，且隨時(shí)間推移，歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)將逐步增多。因此，本項(xiàng)目參考?xì)WⅡ及歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的排放限值（見(jiàn)表 37）估算項(xiàng)目建成通車(chē)后各個(gè)年份高峰小時(shí)和平均小時(shí)車(chē)流量情況下，車(chē)輛行駛時(shí)的大氣污染物排放源強(qiáng)。并根據(jù)歐Ⅱ及歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的逐步推行情況，對(duì)不同年份車(chē)輛采取不同的歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)比例（見(jiàn)表 38） 。表 37 汽車(chē)污染物排放限值 單位：mg/輛m車(chē)型 小型車(chē) 中型車(chē) 大型車(chē)排放因子 CO NOx CO NOx CO NOx歐Ⅱ 歐Ⅲ 注：鑒于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中只有 NO2 項(xiàng)，而無(wú) NOx 項(xiàng)，因此，將 NOx 近似地當(dāng)作 NO2，以下同。表 38 車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行比例估算表年份 2022 2022 2025歐 Ⅱ /歐Ⅲ 7/3 5/5 3/7基于該項(xiàng)目交通流量，應(yīng)用以上計(jì)算模式和排放系數(shù)及《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ3790 ）中車(chē)型換算系數(shù)，本項(xiàng)目工程完成后，各營(yíng)運(yùn)期高峰小時(shí)、平均小時(shí)車(chē)流量情況下各車(chē)型的CO、NO x的排放源強(qiáng)，見(jiàn)表39 。表 39 項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期不同時(shí)段汽車(chē)尾氣排放源強(qiáng)統(tǒng)計(jì)一覽表 單位： mg/mhCO NOx特征時(shí)段 特征年份 小型車(chē) 中型車(chē) 大型車(chē) 合計(jì) 小型車(chē) 中型車(chē) 大型車(chē) 合計(jì)2022 2022 2025 2022 2022 2025 26 / 32 水污染源強(qiáng)分析(1) 路面徑流路面徑流主要是雨水沖刷路面上的大氣降塵、飄塵、氣溶膠、汽車(chē)輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的磨損物，汽車(chē)行駛泄漏物等產(chǎn)生的廢水，主要污染物包括 SS、油類(lèi)、有機(jī)物等。路面徑流產(chǎn)生量可根據(jù)路面面積和當(dāng)?shù)氐哪昃涤炅縼?lái)計(jì)算：雨水流出量＝產(chǎn)流系數(shù)路面面積 當(dāng)?shù)啬昃涤炅勘卷?xiàng)目完成后總路面面積為 62594m2；根據(jù)佛山市區(qū)氣象資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，項(xiàng)目所在區(qū)域的平均年降雨量為 ；路面為不透水的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，產(chǎn)流系數(shù)取 。則該項(xiàng)目年均雨水徑流量為 95216m3/a。路面徑流污染物的濃度取決于多種因素，如交通強(qiáng)度、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和降雨前干旱時(shí)間長(zhǎng)短等，所以，降雨產(chǎn)生的路面徑流污染物含量的影響因素多，隨機(jī)性大，難以得出一個(gè)一般規(guī)律。則本評(píng)價(jià)根據(jù)國(guó)內(nèi)環(huán)評(píng)單位關(guān)于路面徑流污染物濃度的實(shí)驗(yàn)測(cè)定值，類(lèi)比分析，估算出本項(xiàng)目路面徑流污染物的產(chǎn)生量。見(jiàn)表 310。表 310 建設(shè)項(xiàng)目路面徑流污染物產(chǎn)生情況項(xiàng)目 CODcr 石油類(lèi) SS平均產(chǎn)生濃度 (mg/L) 107 100產(chǎn)生量（ t/a） (2) 裝載有毒、有害危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車(chē)輛因交通事故或其它原因發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏污染沿線水體。但類(lèi)比同等級(jí)道路，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故概率不大。 生態(tài)環(huán)境影響因素分析營(yíng)運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響相對(duì)比施工期來(lái)說(shuō)小得多，主要是危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)的存在，可能導(dǎo)致對(duì)當(dāng)?shù)厮w和土壤生態(tài)系統(tǒng)的影響；公路建成通車(chē)后對(duì)沿線居民生活質(zhì)量的影響；植被恢復(fù)不好造成的水土流失；永久占地、取土場(chǎng)等對(duì)地表植被的影響以及對(duì)當(dāng)?shù)赝恋乩?、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。27 / 324結(jié)論 項(xiàng)目概況及工程分析佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程位于三水區(qū)樂(lè)平鎮(zhèn)南部，南起樂(lè)平鎮(zhèn)桃布村西側(cè)（K0+000），接興業(yè)路北延線跨西南涌大橋工程北引道，路線大致呈南～北走向，在“珠二環(huán)”高速公路東側(cè)，經(jīng)夏洞村西側(cè)，終于樂(lè)平鎮(zhèn)暨塘村西側(cè)（K2+），接西樂(lè)公路（在建）。 本項(xiàng)目全線按設(shè)計(jì)速度 80 km/h雙向 8 車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)（兼顧城市道路功能）建設(shè)。路線全長(zhǎng) ，路基寬 52m。全線設(shè)圓管涵 2 道，平交路口 4 處（其中十字平交 1 處，右進(jìn)右出平交路口 3 處） 。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)并結(jié)合區(qū)域環(huán)境概況，本工程項(xiàng)目對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響主要來(lái)自施工期道路施工過(guò)程對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣、環(huán)境噪聲的影響及沿線水體水質(zhì)、生態(tài)環(huán)境等的影響；營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境影響包括交通噪聲、汽車(chē)尾氣和路面徑流等的影響以及主要是危險(xiǎn)品交通運(yùn)輸事故對(duì)周邊水體的影響。 環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 聲環(huán)境項(xiàng)目沿線監(jiān)測(cè)各點(diǎn)的晝間和夜間環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)值均滿足相應(yīng)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB 30962022）的要求，由于受建設(shè)中的西樂(lè)路噪聲的影響，道路終點(diǎn)處監(jiān)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲值較高。 環(huán)境空氣擬建公路沿線評(píng)價(jià)區(qū)域各監(jiān)測(cè)點(diǎn) SONOx、PM10 和 CO 的現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)濃度符合國(guó)家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB309596 及 2022 年修改單）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 水環(huán)境西南涌已經(jīng)受到明顯的有機(jī)污染，原因主要是其沿途接納了三水城區(qū)（西南街辦）大量的生活污水和工業(yè)廢水導(dǎo)致污染。 生態(tài)環(huán)境從 調(diào) 查 結(jié) 果 看 ， 項(xiàng) 目 沿 線 主 要 以 農(nóng) 田 為 主 ， 生 態(tài) 環(huán) 境 現(xiàn) 狀 基 本 良 好 ， 無(wú)自 然 保 護(hù) 區(qū) 和 基 本 農(nóng) 田 保 護(hù) 區(qū) 。 沿 線 水 土 流 失 屬 微 度 侵 蝕 ， 野 生 動(dòng) 物 種 類(lèi) 較28 / 32少 ， 無(wú) 珍 稀 野 生 保 護(hù) 物 種 。 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 聲環(huán)境本項(xiàng)目通車(chē)后各特征年所產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)其沿線的噪聲環(huán)境將產(chǎn)生較大的影響，且隨著時(shí)間的增加，這種影響越來(lái)越明顯。該項(xiàng)目建成通車(chē)后，若不采取防噪措施，除 2022 年晝間小時(shí)噪聲可全部達(dá)標(biāo)外，其他時(shí)段均有部分區(qū)域不能達(dá)到相應(yīng)噪聲標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)采取實(shí)際可行、合理的交通噪聲污染控制措施后，本項(xiàng)目工程沿線各敏感點(diǎn)的聲環(huán)境質(zhì)量可以滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB 30962022）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 大氣環(huán)境本項(xiàng)目道路兩側(cè) 200m 內(nèi)無(wú)環(huán)境敏感點(diǎn)，根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》 （JTG B032022） ，本項(xiàng)目建成通車(chē)后，不會(huì)對(duì)周邊村落的空氣環(huán)境造成明顯影響。 水環(huán)境該項(xiàng)目建成通車(chē)后單次降雨產(chǎn)生的路面徑流污染物量較小，對(duì)周邊水體水質(zhì)的影響不明顯；且項(xiàng)目全路段設(shè)置排水邊溝，雨季產(chǎn)生的路面徑流可通過(guò)邊綠化帶右側(cè)路緣帶內(nèi)的雙篦平入式雨水口，匯集到檢查井進(jìn)入縱向排水主管，排水主管出水口按園區(qū)規(guī)劃設(shè)置?？杀苊饣蚪档吐访鎻搅鲗?duì)沿線水體、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等的影響，而且還可以緩解危險(xiǎn)運(yùn)輸事故等對(duì)水體的潛在污染。 生態(tài)環(huán)境城市道路作為城市的景觀，雖然會(huì)對(duì)沿線植被產(chǎn)生不可忽視的影響，但只要在道路建成同時(shí)，注意路基邊坡的生態(tài)防護(hù)，結(jié)合沿線景觀帶進(jìn)行綠化美化，注意與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)性，將會(huì)大大改善道路景觀。 社會(huì)環(huán)境項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的良性發(fā)展，土地資源的利用和地區(qū)資源的開(kāi)發(fā)，改善居民生活交通環(huán)境，完善三水區(qū)南北交通路網(wǎng)有積極作用。29 / 32 事故風(fēng)險(xiǎn)污染分析佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程項(xiàng)目建成通車(chē)后，在各預(yù)測(cè)特征年危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故概率較小，即因交通事故引發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、爆炸、火災(zāi)之類(lèi)事故的可能性甚??；且項(xiàng)目全路段設(shè)置排水邊溝，一旦發(fā)生有毒有害物品泄漏，可經(jīng)兩側(cè)邊溝統(tǒng)一收集后排入沉淀池集中處理處置，進(jìn)入線路周邊水體的可能性較小。然而，統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛在各預(yù)測(cè)特征年均有發(fā)生交通事故的可能性，并對(duì)水體水質(zhì)、水生生物等造成較為嚴(yán)重的惡性后果。因此，為防止危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈廴撅L(fēng)險(xiǎn)，必須采取有效的預(yù)防和應(yīng)急措施。 綜合結(jié)論佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程項(xiàng)目的實(shí)施符合佛山市三水區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃，從環(huán)境角度評(píng)價(jià)也是合理的。雖該項(xiàng)目在開(kāi)發(fā)建設(shè)階段和營(yíng)運(yùn)階段將不可避免地會(huì)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境和居民生活產(chǎn)生一定的不利影響，只要認(rèn)真落實(shí)本報(bào)告書(shū)提出的減緩措施，其產(chǎn)生的不利影響可以得到有效的控制。所以，本環(huán)評(píng)認(rèn)為，佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。30 / 32附公示材料第一次公示公告第二次公示公