【導(dǎo)讀】司中國中鐵二局股份有限公司蘇州廣濟路站項目經(jīng)理部

　　

【正文】 ............................................................................................................................... 94 圖 安全保證體系圖 ........................................................................................................................................ 95 圖 安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)圖 ................................................................................................................................ 96 圖 文明施工管理組織機構(gòu)圖 ....................................................................................................................... 96 圖 應(yīng)急處理組織機構(gòu)圖 ............................................................................................................................... 97 圖 應(yīng)急處理流程框圖 .................................................................................................................................. 97 表 工程施工應(yīng)急處理分析、措施表 ......................................................................................................... 98 司 中國中鐵二局股份有限公司 蘇州廣濟路站項目經(jīng)理部 第 5 頁 共 98 頁 廣濟路站 基坑 工程 施工 組織設(shè)計 1 編制說明及依據(jù) 編制說明 在認真研究招標文件、施工圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)廣濟路站土建工程的特點合 ，結(jié) 我公司施工實力和完成類似工程的施工經(jīng)驗，以及技術(shù)、機具設(shè)備配套能力等方面因素，按照業(yè)主及規(guī)范要求，編寫完成廣濟路站基坑工程施工組織設(shè)計，提出 合理 施工組織計劃和施工方案及相應(yīng)的管理、保證體系，能 夠 滿足安全、質(zhì)量、工期等目標要求。 編制依據(jù) (1) 廣濟路站土建工程招標文件及現(xiàn)有的施工圖紙； (2) 國家及蘇州市有關(guān)地下工程設(shè)計、施工規(guī)范 (規(guī)程 )及驗收規(guī)范等； (3) 蘇州市《安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》、《蘇州市市政工 程現(xiàn)場管理辦法》； (4) 多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗和成熟的施工工藝； (5) 施工現(xiàn)場 、 周邊環(huán)境實際情況及業(yè)主的相關(guān)要求。 2 工程概況 工程 概況 廣濟路站位于廣濟路與干將西路交叉路口地下，為一號線和二號線換乘車站，其中一號線車站主體沿干將路方向布設(shè)，二號線車站主體沿廣濟路方向布設(shè)。 車站 由一號線、二號線、 北聯(lián)絡(luò) 線 及 控制中心四部分組成 ，其中：（ 1） 一號線為東西向， 結(jié)構(gòu) 外包 全長 ， 標準段外包 寬度 ， 車站主體為地下兩層，采用雙層雙跨或多跨鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu) 。（ 2） 二號線為南北向 ， 結(jié)構(gòu) 外包 全 長 ，外包寬度 ， 車站主體為地下三層，采用雙柱三跨鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu) 。 （ 3）北聯(lián)絡(luò)線 位于二號線北端，長約 168m，為地下 負 三層結(jié)構(gòu) 。 （ 4） 控制中心 位于一號線北側(cè)，長 約 108m，寬 約 60m，為地下 負 一層結(jié)構(gòu) 。 本站設(shè)有 8 個出入口、 5 個風(fēng)道，出入口與風(fēng)道均為地下一層結(jié)構(gòu)， 8 為本次實施，其余均為遠期預(yù)留出入口。 車站結(jié)合 一 、 二 號線的聯(lián)絡(luò)線設(shè)置，平面形狀多變 。一 號線底板座落在⑤層粉質(zhì)粘土層上，一般段基坑深度在 16m 左右 ， 盾構(gòu)井段深約 ； 二 號線 及聯(lián)絡(luò)線 底板座落在⑥ 1層 粉質(zhì)粘土層上，一般段基坑深度在 22m 左右 ， 盾構(gòu)井段深約 ?；訉挾葟? 至 不等。基坑采用地下連續(xù)墻 +內(nèi)支撐的圍護方案，其中 控制中 心 采用600mm 地下連續(xù)墻作為圍護結(jié)構(gòu)， 一 號線采用 800mm 厚地下連續(xù)墻 作為圍護結(jié)構(gòu) ， 二 號司 中國中鐵二局股份有限公司 蘇州廣濟路站項目經(jīng)理部 第 6 頁 共 98 頁 線 及聯(lián)絡(luò)線 采用 1000mm 厚地下連續(xù)墻作為圍護結(jié)構(gòu)， 風(fēng)亭、出入口采用 SMW 工法 樁做圍護結(jié)構(gòu)。 內(nèi)支撐體系采用混凝土支撐 (局部采用鋼支撐 )。 為保證干將路、廣濟路的交通， 一號線 車 站采用半蓋挖法施工 ， 其余部分 采用明挖法施工 。 周邊環(huán)境 條件 周圍建筑物情況 本 站 沿線道路兩側(cè)建筑物密集 ， 且附近有 多棟 多 層建筑。 其中位于紅線范圍內(nèi)的干將路以北廣濟路以西地塊內(nèi) 的居民樓 、 干將 路 以南一棟 六層居民樓 、 菱塘浜橋 等建筑物待 拆除 。 道路 交通情況 車站位于 廣濟路與干將西路交叉路口地下 ，干將路為東西向的城市主干道（ 雙向 六車道 ）， 廣濟路為南北向的城市次干道 （ 雙向四車道 ） ， 人口密集， 車流量大 ， 交通 極為 繁忙。 地下管線情況 本 標段車站 范圍涉及管線 有：（ 1） 干將路 平行于車站 方向有 ： 一根 DN300 的給水管、一根 DN700 的給水管、一根 1500 1200 的電力管 、 一根 DN300 的燃氣管、一根 D500的污水管 ； （ 2） 廣濟路垂直于車站方向有 ： 一根 DN600、一根 DN200 的給水管、一根DN200 的燃氣管、兩根 DN500 的燃氣管。 根據(jù)管線遷改方案 ， 管線遷改后不影響車站主體結(jié)構(gòu)的施工 ， 但部分水管、煤氣管道、通訊光纜仍將對通道、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)物的施工產(chǎn)生干擾 。 工程地質(zhì)與水文情況 工程地質(zhì) 本站所在場地為廣闊的沖湖積平原，水系發(fā)育，地勢平坦，系典型的水網(wǎng)化平原。地面標高約 ～ （絕對高程）。地層層序自上而下依次為：① 1雜填土；① 2素填土；③ 1粉質(zhì)粘土層； ③ 2粉質(zhì)粘土層；④ 1粉土層；④ 2粉砂層；⑤粉質(zhì)粘土；⑥ 1粉質(zhì)粘土；⑥ 2粉質(zhì)粘土；⑦粉土、粉砂；⑧粉質(zhì)粘土；⑨粉質(zhì)粘土；⑩粉土、粉細砂；⑾粉質(zhì)粘土。 站體穿越地層 及地層的工程特性 見 《 表 》 。 水文地質(zhì) 車站 地面 范圍內(nèi)有一條東西向的小河，河水面寬 ～ 左右，河水深 ～ 左右，且與東側(cè)外城河相通，水力聯(lián)系較密切。 司 中國中鐵二局股份有限公司 蘇州廣濟路站項目經(jīng)理部 第 7 頁 共 98 頁 場區(qū)地下水有潛水和承壓水兩種類型。 潛水主要分布在人工填土層內(nèi)，淺 填土層中的潛水位動態(tài)變化主要受控于大氣降水、地表水以及地下水的滲漏等，場地內(nèi) 穩(wěn)定 水 位埋深約為 ～ 。 承壓水有三層： 第一層微承壓水由④ ～ 1層粉土、④～ 2 層粉砂和⑤層軟～流塑粉質(zhì)粘土夾粉土構(gòu)成含水層 ，該含水層埋藏 較淺 ， 厚度較大，水量較豐富，為基坑開挖深度主要出水地層；第二層承壓水由⑦層粉土、粉砂和⑧ 層流塑～軟流塑粉質(zhì)粘土組成含水層，該含水層埋藏較深（層面埋深 ～ ） ， 當基坑開挖深度大時，會對坑底穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響；第三層承壓水埋深 62～ ，對工程施工無影響 。 本場區(qū)地下水對混凝土無腐蝕性 ，對 鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性 ，對砼結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性 。 氣象情況 蘇州 地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，東冷夏熱，四季分明，降水量豐富 。 工程重點、難點及其對策 根據(jù)對 施工圖紙 以及現(xiàn)場情況 的掌握和分析，確定 車站施工的 重難點及采取的措施見 《 表 》 。 3 施工總體布署 總體施工指導(dǎo)思想 本工程將以系統(tǒng)工程理論方法進行總體規(guī)劃，工期以動 Project 態(tài)網(wǎng)絡(luò)計劃進行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場動態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量以 ISO9001 質(zhì)量保證體系進行全面控制。以 “ 加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流 ” 為施 工指導(dǎo)思想，以 “ 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)名牌，達文明樣板，保合同工期，樹企業(yè)信譽 ”的戰(zhàn)略目組 標 織施工。 施工組織機構(gòu) 成立“ 中鐵二局 蘇州廣濟路站 站 項目經(jīng)理部”，按項目法對本工程進行管理，由項目經(jīng)理在項目上代表公司行使管理職能及履行合同的權(quán)力和義務(wù)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期、文明地完成本工程項目的施工。 項目經(jīng)理部下設(shè)六部 二 室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、 機電 物資部、計劃合同部、財務(wù)會計部、 治安 環(huán)保部、工程實驗室、綜合辦公室，經(jīng)理部定員 34 人 。 經(jīng)理部下設(shè)七個作業(yè)組， 各作業(yè) 組 在經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下，分工協(xié)作，緊密配合，確保工 程管司 中國中鐵二局股份有限公司 蘇州廣濟路站項目經(jīng)理部 第 8 頁 共 98 頁 理目標的實現(xiàn) 。 施工組織機構(gòu)詳見 《 圖 蘇州軌道交通廣濟路站項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖 》 。 施工總體目標 工期目標 一期 工程： 20xx 年 1 月 16 日 ～ 20xx 年 6 月 19日。 二期 工程： 20xx 年 6 月 29 日 ～ 20xx 年 3 月 18日。 三期工程： 20xx 年 5 月 6日～ 20xx 年 9 月 8 日。 質(zhì)量目標 工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上， 創(chuàng) 優(yōu)質(zhì)工程 。 安全目標 杜絕職工因工傷亡事故，杜絕火災(zāi)及交通傷亡事故。 文明施工 目標 爭創(chuàng)蘇州市級文明工地。 環(huán)保 目標 嚴格按照國家《環(huán)境保護法》、《水土保持法》等有關(guān)規(guī)定， 制訂 切實 可行的各 種制度 措施，確保生產(chǎn)、生活用水及渣土的排放符合環(huán)保要求，減少施工噪聲，控制揚塵 。環(huán)境保護達到國家環(huán)保標準 ，確保蘇州市“藍天工程”目標的實現(xiàn)。 施工階段與施工 部署 因受施工不得阻斷交通的制約， 本 車站 分 三 期進行施工。 第一期： 主要施工車站南側(cè)的圍護結(jié)構(gòu)及路面系統(tǒng) 。 施工圍擋將占據(jù) 干將路南側(cè)約25 米寬的路面，為保證干將路的通行，先將干將路六車道進行第一次交通 北 移；然后對一期施工范圍進行圍擋， 按 由 東向西 的方向進行施工，鉆孔灌注樁 施工速 度較快， 安排一條流水作業(yè)線 進行施工 ，連續(xù)墻、冠梁、土體加固 施工速度相對較慢，安排 兩條 平行流水作業(yè)線進行施工，每條流水作業(yè)線的施工順序為： 地下連續(xù)墻 → 鉆孔灌注樁樁 →土體加固 → 降水井 → 第一道砼支撐 、 冠梁 、 路面板 。 第二期： 將干將路南移， 對 二期施工范圍 進行臨時圍擋，待廣濟路 地 下連續(xù)墻 、 鉆孔灌注樁樁 、 路面板等結(jié)構(gòu)物施工完成后 ， 將原 廣濟路 進行東移， 道路 改移完成 后施工剩余 連續(xù)墻，鉆孔灌注樁等 。 本階段施工組織以 廣濟路 為分界點， 亦由 東 向 西 進行施工，鉆孔灌注樁安排一條流水作業(yè)線進行施工，連續(xù)墻、冠梁、土體加固安排兩條平行流水司 中國中鐵二局股份有限公司 蘇州廣濟路站項目經(jīng)理部 第 9 頁 共 98 頁 作業(yè)線進行施工， 每條流水作業(yè)線的施工順序 為： 地下連續(xù)墻→ 鉆孔灌注樁→ 土體加固→ 降水 → 第一道砼支撐 、 冠梁→土方開挖 。 基坑開挖 施工順序：基坑內(nèi)進行井管降水， 20 天后組織明挖和蓋挖段土方的施工?？觾?nèi)土體采用“縱向分區(qū)，豎向分層”的方法進行施工，具體施工順序為：第一層土方開挖→第一層支撐砼澆筑→第二層土方開挖→第二層支撐砼澆筑→下一循環(huán)→結(jié)構(gòu)物底板、結(jié)束。 第三期： 將廣濟路向東移，對三期 施工范圍 進行臨時圍擋，進行聯(lián)絡(luò)線、控制中心的地下連續(xù)墻、抗拔樁、基坑開挖等施工，待此部分主體完成后即進行附屬風(fēng)亭和出入口施工。施 工順序為：地下連續(xù)墻→土體加固→鉆孔 灌注 樁→第一道砼支撐、冠梁→土方開挖→主體機構(gòu)→附屬結(jié)構(gòu)。 土方開挖順序：地下連續(xù)墻及土體加固全部施工完畢后，對基坑內(nèi)進行井管降水，20 天后組織明挖土方，向下開挖至第一次開挖面，澆注第一道砼支撐，后續(xù)土體開挖做到隨挖隨支撐，向下開挖直至基底。 車站 總體 施 工部署詳見 《 圖 》 。 施工現(xiàn)場布置 結(jié)合本工程施工特點，在滿足正常施工作業(yè)和生產(chǎn)管理的前提下，按照文明施工和安全生產(chǎn)的要求，對分期建設(shè)各階段施工場地分別進行細致安排和合 理布置。 施工場地嚴格按照蘇州市軌道交通工程建設(shè)《安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》執(zhí)行，采用封閉式管理，沿施工用地 周邊 范圍設(shè)置連續(xù)、密閉的圍擋。場地出入口設(shè)置大門和車輛出入沖洗設(shè)備，建立門衛(wèi)管理制度。圍墻大門外側(cè)懸掛施工 公示 牌。