【正文】 裂的評估混凝土抗壓強度的力學(xué)實驗等混凝土外摻骨料對水化熱降低比率高性能和普通混凝土的對比試驗鋼管混凝土拱橋管內(nèi)混凝土脫空機理、檢測及防治技術(shù)管內(nèi)混凝土脫空機理、檢測及防治脫空現(xiàn)象分析：分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，文獻(xiàn)調(diào)研機理研究檢測技術(shù)研究防治技術(shù)超聲波傳播特性的精細(xì)化分析考慮混凝土?xí)r空非線性的精細(xì)化分析考慮自密實微膨脹混凝土的模型試驗開展新型防脫空施工技術(shù)研究超聲波定量評估模型防脫空工程對策研究防爆倉現(xiàn)象分析：分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，文獻(xiàn)調(diào)研考慮防爆倉的混凝土泵送施工順序防爆倉的現(xiàn)場測試及理論分析 吊桿的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，文獻(xiàn)調(diào)研，找準(zhǔn)科學(xué)問題吊桿預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施吊桿底部耐久性防護(hù)技術(shù)吊桿材質(zhì)五、推廣應(yīng)用前景及經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測綜上所述，近年來多座大跨徑鋼管混凝土拱橋建成運營后不久，均不約而同相繼出現(xiàn)不少質(zhì)量問題，一些鋼管混凝土拱橋典型病例顯示，由于設(shè)計的缺陷、施工期間質(zhì)量控制和運營養(yǎng)護(hù)的不當(dāng)，很多鋼管混凝土拱橋在運營不久即發(fā)生一系列病害，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全。因此，本項目以石門水庫特大橋為工程背景，在施工階段期間就考慮鋼管混凝土拱橋拱座裂縫、脫空、混凝土早齡期徐變、吊桿疲勞破壞、施工中索塔穩(wěn)定性等病害的影響，對病害機理進(jìn)行詳細(xì)分析，從而對鋼管混凝土拱橋在施工階段期間的質(zhì)量進(jìn)行控制，進(jìn)而消除或減小病害對鋼管混凝土拱橋運營期的影響，具有重要的工程意義?？傊?，通過本項目的系統(tǒng)深入研究，可為我國高山峽谷地形條件下大跨度鋼管混凝土拱橋施工質(zhì)量控制提供強有力的技術(shù)支撐作用，保證施工質(zhì)量、內(nèi)實外美的號召，降低后期運營返修成本。因此，本項目的研究成果必將具有廣闊的市場需求和良好的推廣應(yīng)用前景。六、申報單位和協(xié)作單位及分工申報單位：中交第四公路工程局有限公司中交第四公路工程局有限公司（簡稱“中交四公局”），是世界500強中國交通建設(shè)股份有限公司的全資子公司，是具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)的國有綜合性大型施工企業(yè)，是集公路、鐵路、隧道、市政、軌道交通、內(nèi)河碼頭、房屋建筑，以及房地產(chǎn)開發(fā)、投資、試驗檢測和物業(yè)管理等為一體，多元化經(jīng)營的骨干企業(yè)。，總部位于北京，現(xiàn)有員工4000余人，各類專業(yè)技術(shù)管理人員3500余人。通過了ISO900ISO1400GB/T28001體系認(rèn)證，先后榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“全國技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè)”、“全國交通運輸系統(tǒng)企業(yè)文化建設(shè)卓越單位”、“全國工程建設(shè)企業(yè)管理現(xiàn)代化成果獎”、“北京市重質(zhì)量守信用企業(yè)”、“中國交建平安企業(yè)”等榮譽稱號，并連續(xù)多年獲得金融機構(gòu)“AAA”信譽等級。中交四公局以公路、橋梁、鐵路、隧道、市政、房屋建筑、軌道交通、內(nèi)河碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投資業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)和試驗檢測、物業(yè)管理等業(yè)務(wù)，工程遍布在國內(nèi)30多個?。ㄊ?、自治區(qū)）和亞洲、非洲、拉丁美洲的10多個國家。其中，青島海灣大橋是我國北方冰凍海域第一座特大型海上橋梁，榮獲“國際橋梁大會（IBC）”授予喬治理查德森獎；沈陽渾河三好橋工程是世界上首座采用“索輔梁橋”理念設(shè)計的鋼拱塔斜拉橋，獨奪2009年全球橋梁設(shè)計建造大獎尤金菲戈獎，被業(yè)內(nèi)人士稱為“橋梁界的奧斯卡獎”；國道112線高速公路天津東段工程永定河特大橋和合肥長江西路高架快速路綜合建設(shè)工程，獲得國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎；京滬高速鐵路是新中國成立以來建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路……目前正在承建北京溫泉至西北旺電力隧道（∮6m盾構(gòu)工程）、北京望京金輝大廈（170米超高層）、湖南省海螺猛洞河特大橋（鋼管混凝土拱橋）、珠海橫琴二橋（國內(nèi)橋面最寬33m的鋼桁拱橋）、湖北水布埡清江懸索橋等地標(biāo)性建筑工程。協(xié)作單位：山東大學(xué)山東大學(xué)土建與水利學(xué)院已有近40年的歷史，山東大學(xué)巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心有近70人的科研隊伍，973首席科學(xué)家1人，長江學(xué)者特聘教授2人，教授9人，副教授17人，高級工程師6人，博士研究生20 余人。擁有一個相對獨立的橋梁工程研究室，專門從事橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估及加固理論、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性能評估理論、大跨鋼管拱橋和斜拉橋施工監(jiān)控等方面的研究。中心一個重要的研究方向就是橋梁結(jié)構(gòu)的防災(zāi)減災(zāi)研究。在青島海灣大橋開展了海水凍融與侵蝕耦合作用下的橋梁下部結(jié)構(gòu)耐久性評估。獲2011年中國公路學(xué)會2等獎。對青島海灣大橋非通航孔橋的水下無封底混凝土套箱設(shè)計及施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)研究，該研究課題獲得了2009年中國公路學(xué)會特等獎和2011年國家技術(shù)發(fā)明獎2等獎。對陜西西銅高速上的3座高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行了施工期防裂及裂后評估理論研究。作為協(xié)作單位，該研究獲得了2013年陜西省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎2等獎。對湖北滬蓉西支井河特大橋進(jìn)行了施工監(jiān)控和荷載試驗研究，該橋是世界最大跨的上承式鋼管混凝土拱橋。獲得了吉林省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步1等獎。 各自承擔(dān)的主要工作申報單位中交四公局：主要負(fù)責(zé)本次科研項目的試驗場地提供，現(xiàn)場測試，參與分析實施。 協(xié)作單位山東大學(xué)：主要負(fù)責(zé)本次科研項目的試驗、現(xiàn)場測試及理論分析。七、項目進(jìn)度計劃2015年研究計劃： 開展拱座防裂專題研究工作 開展臨時索塔防失穩(wěn)研究工作 開展隧道錨的施工安全研究工作2016年計劃 開展立柱底部節(jié)點位置的抗滑移性能研究工作 開展吊桿底部耐久性構(gòu)造設(shè)計研究工作 撰寫課題總報告2017年計劃 八、項目經(jīng)費（一）項目總經(jīng)費310項 目總經(jīng)費（萬元）其 中自籌承擔(dān)單 位撥款協(xié)作單位撥款股份公司撥 款國 家撥 款其 它10100200（二）經(jīng)費支出明細(xì)表序 號支 出 科 目年 度金 額（萬元）1研究人員費20152017502材料費20152017803燃料動力費20152017254試驗費20152017355會議費20152017126差旅費20152017107儀器設(shè)備費20152017458管理費20152017209成果推廣應(yīng)用費201520173010其他費用201520173九、項目負(fù)責(zé)人及主要研究人員序號姓名年齡單位技術(shù)職務(wù)項目職務(wù)項目分工1林新元中交四公局教授級高工局技術(shù)負(fù)責(zé)人總體策劃2宋大成44中交四公局高工公司技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)指導(dǎo)3王珣中交四公局教授級高工局技術(shù)研發(fā)中心主任技術(shù)指導(dǎo)4程 波42中交四公局高工項目總執(zhí)行總報告審核5岳文軍40中交四公局高工項目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場實施6張鵬勃32中交四公局工程師項目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場實施7王棟34中交四公局工程師組 員現(xiàn)場實施8張峰35山東大學(xué)副教授組 員試驗、現(xiàn)場測試及理論分析9吳榮31中交四公局工程師組 員試驗、現(xiàn)場測試及理論分析10武亞超32中交四公局工程師組 員現(xiàn)場實施11梁建勇31中交四公局工程師組 員現(xiàn)場實施12宋軍璽27中交四公局助工組 員現(xiàn)場實施13郭躍旗29中交四公局助工組 員報告編寫14張彥超28中交四公局助工組 員報告編寫15燕玉晨28中交四公局助工組 員現(xiàn)場實施16李康26中交四公局助工組 員現(xiàn)場實施十、申報單位和主管單位審核意見申報單位意見： 法人代表： 申報單位（蓋章）： 2015年1月7日審核意見： 主管領(lǐng)導(dǎo)： 主管單位（蓋章）： 年 月 日37 / 38