國內(nèi)主流流派發(fā)動機技術(shù)特點與車型講義-資料下載頁
2025-07-30 07:53本頁面
【正文】 地實現(xiàn)稀薄燃燒，這也是分層燃燒的精髓所在。FSI比同級引擎動力性顯著提高，油耗卻可降低15%左右。MDS：（可變排量發(fā)動機）技術(shù)亮點：根據(jù)需要，讓一臺發(fā)動機運行，另一臺休息代表車型：、先進程度：★★★★★克萊斯勒研發(fā)的HEMI發(fā)動機配備了MDS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可在4缸和8缸模式間自動轉(zhuǎn)換。這種技術(shù)最適合多汽缸的發(fā)動機使用，在不影響駕駛者追求大排量車型的加速刺激時，又有效降低了堵車時的燃油消耗。例如一臺常規(guī)的8缸發(fā)動機，在采用了這種技術(shù)后，就等于裝了兩個獨立的4缸發(fā)動機，可以根據(jù)駕駛的需要，讓一臺發(fā)動機運行，讓另一臺休息。目前。發(fā)動機技術(shù)三大流派對汽車引擎小有研究的人都知道，影響汽油發(fā)動機工作效率的兩個重要原因一是配氣、二是供油。拋開增壓引擎、混合動力不說，如今主流汽車廠商大致分為三派：一是以日韓車以及國產(chǎn)自主品牌為主導(dǎo)的VVTi、VTEC、VVT等技術(shù)，只是叫法不同罷了，但基本原理都是通過改變進氣量以及氣門的升程來優(yōu)化燃料的消耗與動力的輸出。二是以大眾汽車為代表的德系車。這兩年則一直在推廣FSI技術(shù)，他們將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經(jīng)過分層燃燒，以達(dá)到引擎最佳的工作效率。最后就是美國派。曾經(jīng)以大排量、高油耗為榮的美國車，在能源日益緊張的今天也不得不做了些妥協(xié)，于是關(guān)閉部分汽缸成了他們的獨門秘籍。以克萊斯勒的8缸引擎為例，平穩(wěn)運轉(zhuǎn)時電腦可以自動關(guān)閉4個汽缸以節(jié)省能耗，而急速超車時8個汽缸則共同工作提供更大動力。
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1