【正文】 ）采用交流異步雙繞組雙速電機(jī)調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)的電梯（俗稱 ACVV 拖動(dòng)電梯）3）采用交流異步單繞組單速電機(jī)調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)的電梯（俗稱 VVVF 拖動(dòng)的電梯）（2）直流電源供電的電梯：80 年代中期前用在中高檔乘客電梯上，以后不再產(chǎn)生。 按有、無(wú)蝸輪減速器分類1）有蝸輪減速器的電梯：用于梯速為 。2）無(wú)蝸輪減速器的電梯：用于梯速為 。 按驅(qū)動(dòng)方式分類1）鋼絲繩式：曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿、蝸輪、曳引繩輪、驅(qū)動(dòng)曳引鋼絲繩兩端的轎廂和對(duì)重裝置做上下運(yùn)行的電梯。2）液壓式：電動(dòng)機(jī)通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂上、下運(yùn)行的電梯。 按控制方式分類1）轎內(nèi)手柄開(kāi)關(guān)控制的電梯；2）轎內(nèi)按鈕開(kāi)關(guān)控制的電梯；3）轎內(nèi)、外按鈕開(kāi)關(guān)控制的電梯；4）轎外按鈕開(kāi)關(guān)控制的電梯；5）信號(hào)控制的電梯；6）集選控制的電梯；7）2 臺(tái)或 3 臺(tái)并聯(lián)控制的電梯；8）梯群控制的電梯。 按拖動(dòng)方式分類1）交流異步單速電機(jī)拖動(dòng)的電梯；2）交流異步雙速電機(jī)變極調(diào)速拖動(dòng)的電梯；3）交流異步雙繞組雙速電機(jī)調(diào)壓調(diào)速（俗稱 ACVV）拖動(dòng)的電梯；4）交流異步單速電機(jī)調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（俗稱 VVVF）拖動(dòng)的電梯；5）直流電機(jī)拖動(dòng)的電梯。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 28 頁(yè) 共 61 頁(yè) 28 電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸 電梯的主要參數(shù)1）額定載重量（kg）：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。2）轎廂尺寸（mm）：寬深高。3）轎廂形式：有單或雙面開(kāi)門及其它特殊要求等，以及對(duì)轎頂、轎底、轎壁的處理，顏色的選擇，對(duì)電風(fēng)扇、電話的要求等。4）轎門形式：有柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙拆門、封閉式雙拆中分門等。5）開(kāi)門寬度（mm）：轎廂門和廳門完全開(kāi)啟的凈寬度。6）開(kāi)門方向：人在廳外面對(duì)廳門，門向左方向的為左開(kāi)門，門向右方向開(kāi)啟的為右開(kāi)門，兩扇門分別向左右兩邊開(kāi)啟者為中開(kāi)門，也稱為中分門。7）曳引方式：常用的有半繞 1：1 吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行速度。半繞 2：1 吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲運(yùn)行速度的一半。全繞 1：1吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行速度。8）額定速度（m/s）：制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。9）電氣控制系統(tǒng)：包括控制方式、拖動(dòng)系統(tǒng)的形式等。如交流電機(jī)拖動(dòng)或直流電機(jī)拖動(dòng)，轎內(nèi)按鈕控制或集選控制等。10）停層站數(shù)（站）：凡在建筑物內(nèi)各層樓用于出入轎廂的地點(diǎn)均稱為站。11）提升高度（mm）：由底層端站樓面至層頂端站樓面之間的垂直距離。12）頂層高度（mm）:由頂層端站樓面至機(jī)房樓板或隔音層樓板下最突出構(gòu)件之的垂直距離。電梯的運(yùn)行速度越快，頂層高度一般越高。13）底坑深度（mm）：由層底端站樓面至井道底面之間的垂直距離。電梯的運(yùn)行速度越快，底坑一般越深。14）井道深度（mm）：由井道底面至機(jī)房樓房或隔音層樓房板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。15）井道尺寸（mm）：寬深。 我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯主要參數(shù)和規(guī)格尺寸的規(guī)定為了加強(qiáng)對(duì)電梯產(chǎn)品的管理，提高電梯產(chǎn)品的使用效果，國(guó)家曾于 1974 年頒布了 JBI4357JBI8167JB/Z11074 等一批電梯產(chǎn)品的部標(biāo)準(zhǔn)。電梯的主要參數(shù)是電梯制造廠和設(shè)計(jì)和制造電梯的依據(jù)。用戶選用電梯時(shí)，必須根據(jù)電梯的安裝使用地點(diǎn)、載運(yùn)對(duì)象等，按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，正確選擇電梯的類別和有關(guān)參數(shù)與尺寸，并根據(jù)這些參數(shù)與規(guī)格尺寸，設(shè)計(jì)和建造安裝電梯的建筑物。否則會(huì)影響電梯的使用效果。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 29 頁(yè) 共 61 頁(yè) 29 電梯的組成部件電梯是一種復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品，一般由機(jī)房、轎廂、廳門及井道和井底設(shè)備等4個(gè)基本部分組成。機(jī)房位于電梯井道的最上方或最下方，用于裝設(shè)曳引機(jī)、控制柜、限速器、選層器、地震檢測(cè)儀、配線板、總電源開(kāi)關(guān)及通風(fēng)設(shè)備等。當(dāng)機(jī)房設(shè)在井道底部時(shí)，稱為下置式曳引方式。由于此種方式結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，鋼絲繩彎折的次數(shù)較多，縮短了鋼絲繩的使用期限，增加了井道承重，且保養(yǎng)困難，所以一般不采用，只有機(jī)房不可能設(shè)在井道頂部時(shí)才采用。相反，機(jī)房上置式曳引方式因設(shè)備簡(jiǎn)單，鋼絲繩彎折次數(shù)少，成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，最為普遍采用。如果機(jī)房即不可能設(shè)在井道底部，也不了能設(shè)在頂部時(shí)，可考慮選用液壓式電梯，即機(jī)房側(cè)置式。機(jī)房結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固，防震和隔音，有足夠的面積， 、高度、承重能力和良好的通風(fēng)條件，而且室內(nèi)經(jīng)常保持有適度的照明亮度，保持干燥清潔等。通常有如下的規(guī)定：1)面積一般至少為井道側(cè)面積的2倍以上，對(duì)交流電梯，一般為2～；對(duì)直流電梯，一般為3～。2)高度指機(jī)房地面至頂板的垂直距離。對(duì)客梯、病房梯，～以上；對(duì)貨梯，～。3)承重能力。機(jī)房的地板要求能承重6kPa(雜物梯為4kPa)的均部載荷。在曳引機(jī)安裝的上方，應(yīng)設(shè)吊鉤用于維修。鉤的承重能力如下：對(duì)額定載重量500～3000kg的電梯，應(yīng)大于2022kg；對(duì)額定載重量5000kg的電梯，應(yīng)大于3000kg。4)對(duì)于機(jī)房的設(shè)置有以下3種方式：機(jī)房下置式、機(jī)房上置式和機(jī)房側(cè)置式。(1)曳引機(jī) 曳引機(jī)是電梯升降的動(dòng)力源，由曳引電動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)器、減速器、曳引輪和盤車手輪等組成，通過(guò)業(yè)余繩與曳引繩輪的摩擦產(chǎn)生的牽引力來(lái)實(shí)現(xiàn)轎廂和平衡對(duì)重升降驅(qū)動(dòng)裝置。按曳引電動(dòng)機(jī)與曳引輪之間有無(wú)減速箱，又可以分為有齒輪曳引機(jī)和無(wú)齒輪曳引機(jī)。有齒輪曳引機(jī)采用渦輪蝸桿減速傳動(dòng)。a)曳引電動(dòng)機(jī)：根據(jù)梯形的不同，可分別采用籠型單速電動(dòng)機(jī)、籠型雙速電動(dòng)機(jī)、籠型三速電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)。b)電磁制動(dòng)器：采用閉式雙制動(dòng)瓦塊直流電磁制動(dòng)器，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)松閘，停止時(shí)制動(dòng)，以保持轎廂位置不變。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 30 頁(yè) 共 61 頁(yè) 30c)曳引輪：具有V形、半圓形或帶缺口的繩槽輪，靠摩擦力曳引起動(dòng)。d)盤車手輪：裝在曳引電動(dòng)機(jī)的后端軸上，供盤手時(shí)使用。(2)控制柜 該裝置能發(fā)出指令，檢測(cè)各機(jī)器的動(dòng)作情況，并具有控制功能，從而使電梯能安全、穩(wěn)妥、快速到達(dá)目的層。該裝置由主電路接觸器、管理繼電器、控制繼電器、時(shí)限繼電器、半導(dǎo)體器等組裝而成。因是精密設(shè)備，所以要防塵，并保持良好的通風(fēng)，以維持規(guī)定電溫度。(3)限速器 限速其為電梯限速保護(hù)裝置，是重要的安全設(shè)備。當(dāng)電梯超過(guò)額定速度或失控時(shí)（為額定速度的115%） ，限速器能發(fā)出電信號(hào)，自動(dòng)切斷控制電路。如果轎廂仍然繼續(xù)高速下行，此時(shí)限速器則以機(jī)械方式操縱安全鉗動(dòng)作，將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，阻止起繼續(xù)下降，避免產(chǎn)生不良后果。電梯上的限速器大多屬于離心式限速器，由輪盤、開(kāi)關(guān)、纜繩和夾鉗裝置構(gòu)成，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力反映電梯的運(yùn)行速度，常見(jiàn)的有甩塊式和甩球式兩種。軸承、銷部的磨損是誤動(dòng)作的主要原因，會(huì)降低安全裝置的機(jī)能，故要經(jīng)常檢查。(1)轎廂 轎廂是是用來(lái)安全運(yùn)送乘客及物品到目的層的箱體裝置，它的運(yùn)行軌跡是在曳引鋼絲繩的牽引下沿導(dǎo)軌上下運(yùn)行。(2)對(duì)重 對(duì)重又稱平衡重，起到平衡轎廂的作用（但這種平衡是相對(duì)的和變化的） 。對(duì)重與轎廂通過(guò)曳引繩的連接，利用曳引繩與曳引輪槽之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂的上升和下降。（層門）廳門是為確保在候梯廳的乘客安全而設(shè)置的開(kāi)閉裝置，只有在轎廂停層和平層時(shí)才被打開(kāi)。(1)曳引鋼絲繩 連接轎廂與對(duì)重，驅(qū)動(dòng)轎廂上下運(yùn)行。(2)導(dǎo)軌 使轎廂和平衡對(duì)重在井道內(nèi)垂直升降的導(dǎo)向裝置。(3)限速鋼絲繩、張緊裝置 用以防止限速鋼絲繩的松弛或搖動(dòng)，把轎廂速度正確地傳送到限速器的輔助裝置。(4)補(bǔ)償鏈 由于轎廂升降，轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)的曳引鋼絲繩重量比隨之變化。為了修正這個(gè)變化，減輕電動(dòng)機(jī)的負(fù)載，將轎廂與對(duì)重用補(bǔ)償鏈連接起來(lái)，一般用于提升高度超過(guò)30m的電梯。(5)終端保護(hù)裝置 終端保護(hù)裝置由終端電氣保護(hù)裝置和機(jī)械緩沖裝置兩部分組成，終端電氣保護(hù)裝置由換速開(kāi)關(guān)、限速開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。機(jī)械緩沖裝置是指位于底坑的各種緩沖器，它們是電梯安全保護(hù)的最后一道措施，設(shè)置 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 31 頁(yè) 共 61 頁(yè) 31在井道底坑中且正對(duì)轎廂和對(duì)重，起作用是防止轎廂和對(duì)重沖頂撞底。常用的緩沖器有彈簧緩沖器和油壓緩沖器兩種。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 32 頁(yè) 共 61 頁(yè) 32第四章 電梯的電氣控制系統(tǒng) 概述電氣控制系統(tǒng)是電梯的兩大系統(tǒng)之一。電氣控制系統(tǒng)由控制柜、操縱箱、指層燈箱、召喚箱、限位裝置、換速平層裝置、轎頂檢修箱等十幾個(gè)部件，以及曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器線圈、開(kāi)關(guān)門電動(dòng)機(jī)及開(kāi)關(guān)門調(diào)速開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)等幾十個(gè)分散安裝在電梯井道內(nèi)外和各相關(guān)電梯部件中的電器元件構(gòu)成。載重量和額定運(yùn)行速度確定后，機(jī)械系統(tǒng)各零部件就基本確定了，而電氣控制系統(tǒng)則有比較大的選擇范圍，必須根據(jù)電梯安裝使用地點(diǎn)，乘載對(duì)象進(jìn)行認(rèn)真選擇，才能最大限度地發(fā)揮電梯的使用效益。電氣控制系統(tǒng)決定著電梯的性能、自動(dòng)化程度和運(yùn)行可靠性。隨著科學(xué)和、技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)引進(jìn)工作的進(jìn)一步開(kāi)展，電氣控制系統(tǒng)發(fā)展換代迅速。在國(guó)產(chǎn)電梯中，在中間邏輯控制方面，已淘汰繼電器控制，采用 PLC 和微機(jī)控制。在拖動(dòng)方面，除速度 V≤極調(diào)速外，對(duì)于速度 V≥，均采用交流調(diào)壓調(diào)速和交流調(diào)頻調(diào)速拖動(dòng)系統(tǒng)。新電氣控制系統(tǒng)和拖動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)，不但改善了電梯的性能，而且提高了電梯的運(yùn)行可靠性能，使我國(guó)的電梯工業(yè)提高到一個(gè)新的水平，基本實(shí)現(xiàn)乘用安全、可靠、舒適的愿望。 電梯電氣控制系統(tǒng)中的主要電器部件為了便于制造、安裝、調(diào)試和維修，常把電氣控制系統(tǒng)中幾百至成千萬(wàn)個(gè)電器元件組裝在操縱箱，控制柜等十幾個(gè)部件內(nèi)。但是有些電器元件組裝到各電源部件中去后，反而會(huì)給制造、安裝、調(diào)試、維修帶來(lái)困難或不方便，這是，則將這部分電器元件分散裝到各有關(guān)電梯部件中去。電氣控制系統(tǒng)常用的主要電器部件如下：1）操縱箱操縱箱一般位于轎箱內(nèi)，是司機(jī)或乘用人員控制電梯上下運(yùn)行的操縱控制中心。操縱箱裝置的電器元件與電梯的控制方式、停層站數(shù)有關(guān)。操縱箱上裝配的電器元件一般包括下列幾種：發(fā)送轎內(nèi)指令任務(wù)，命令電梯起動(dòng)和停靠層站的元件，如轎內(nèi)手柄控制電梯的手柄開(kāi)關(guān)；轎內(nèi)按鈕控制、信號(hào)和集選控制電梯的轎內(nèi)指令按鈕；控制電梯工作狀態(tài)的手指開(kāi)關(guān)或鑰匙開(kāi)關(guān)；控制開(kāi)關(guān)；急停按鈕；短接和應(yīng)急按鈕； 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 33 頁(yè) 共 61 頁(yè) 33點(diǎn)動(dòng)開(kāi)門按鈕；轎內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān)、電風(fēng)扇開(kāi)關(guān)；蜂鳴器；外召喚人員所在位置指示燈；廳外召喚人員要求前往方向信號(hào)燈；但是近年來(lái)已出現(xiàn)操縱箱和指層箱合為一體新型操縱指層箱。2）指層燈箱是司機(jī)，轎內(nèi)、外乘人員提供電梯運(yùn)行方向和所在位置指示燈信號(hào)的裝置。除雜物電梯外，一般電梯都在各?？空镜膹d門上設(shè)置有指層燈箱。但是，當(dāng)電梯的轎廂門為封閉門，而且轎門上沒(méi)有開(kāi)設(shè)監(jiān)視窗時(shí)，在轎廂內(nèi)的轎門上方也必須設(shè)置指示層燈箱。位于廳門上方的指示燈箱廳稱廳外指層燈箱，位于轎門上方的指層燈箱在結(jié)構(gòu)上是完全一樣的。近年來(lái)出現(xiàn)把層燈箱合并到轎內(nèi)操縱箱和廳外召喚箱中去的情況，而且采用數(shù)碼顯示。3）召喚按鈕（或觸鈕）箱召喚按鈕是設(shè)置在電梯?？空緩d門外側(cè)，給廳外乘用人員提供召喚電梯的裝置。根據(jù)處位的不同，召喚按鈕箱分位于上端站，只裝設(shè)一只下行召喚按鈕，位于下端站只裝設(shè)一只上行召喚按鈕的單鈕召喚箱。但是若下端站又作為基站時(shí)，召喚箱上還需加裝一只廳外控制自動(dòng)開(kāi)關(guān)門的鑰匙開(kāi)關(guān)。位于中層站者，則是裝設(shè)一只上行召喚按鈕和一只下行召喚按鈕的雙召喚箱。4）轎頂檢修箱轎頂檢修箱位于轎廂頂上，以便于檢修人員安全、可靠、方便地檢修。檢修箱裝設(shè)的電梯電器元件一般包括控制電梯慢上、慢下的按鈕，點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)門按鈕，急停按鈕，轎頂正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行檢索轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，轎頂檢修燈開(kāi)關(guān)等。5）換速平層裝置（也稱井道信息裝置）換速平層裝置是一般低速或快速實(shí)現(xiàn)到預(yù)定?？空緯r(shí)，提前一定距離把快速運(yùn)行切換為平層前慢速運(yùn)行，平層時(shí)自動(dòng)?？康目刂蒲b置。6) 限位開(kāi)關(guān)裝置為了確保司機(jī)、乘用人員、電梯設(shè)備的安全，在電梯的上端站和下端站處，設(shè)置了限制電梯運(yùn)行區(qū)域的裝置，稱為限位開(kāi)關(guān)裝置。7）極限開(kāi)關(guān)裝置極限開(kāi)關(guān)是一種在 80 年代中期以前，用于交流雙速電梯，作為當(dāng)限位開(kāi)關(guān)裝置失靈，或其它原因造成轎廂超越端站樓面 100~150mm 距離時(shí)，切斷電梯主電源的安全裝置。極限開(kāi)關(guān)包括位于機(jī)房，經(jīng)改制的鐵殼開(kāi)關(guān)，固定于轎廂導(dǎo)軌的上下滾輪組，固定于轎廂架的打板（和極限位開(kāi)關(guān)裝置合用一個(gè)打板） ，以及聯(lián)結(jié)鐵殼開(kāi)關(guān)和上下滾輪組的鋼絲繩構(gòu)成。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 34 頁(yè) 共 61 頁(yè) 34電梯運(yùn)行過(guò)程中，由于某種原因造成電梯轎廂超越端站樓面，達(dá)到極限開(kāi)關(guān)的作用點(diǎn)時(shí)，位于轎架的打板碰撞上或下滾輪組，上下滾輪組通過(guò)鋼絲繩強(qiáng)行拉掉鐵殼開(kāi)關(guān)，切斷電梯的總電源，強(qiáng)迫電梯立即?？俊Ｓ捎谶@種裝置的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，開(kāi)關(guān)的故障率比較高，80 年代中后期，國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家采用在井道兩端站各安裝一只限位開(kāi)關(guān)，由限位開(kāi)關(guān)打板碰壓，由限位開(kāi)關(guān)控制一只接觸器，由接觸器切斷電梯總電源的辦法所取代。8）選層器選層器設(shè)置在機(jī)房或隔音層內(nèi)，是模擬電梯運(yùn)行狀態(tài)，向電氣控制系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)電信號(hào)的裝置。按與電氣控制系統(tǒng)配套使用情況，選層器可分為兩種。a. 用于貨、醫(yī)梯電氣控制系統(tǒng)的選層器用于客梯電氣選層器除具樓層指示器的功能外，還具有自動(dòng)消除轎內(nèi)指令登記信號(hào)，根據(jù)內(nèi)外指令登記信號(hào)，自動(dòng)定電梯的運(yùn)行方向，到達(dá)預(yù)定?？空緯r(shí)提前一定距離向控制系統(tǒng)發(fā)出減速信號(hào)和提前開(kāi)門信號(hào)，有的還能發(fā)出到站平層?？啃盘?hào)等。由于與客梯控制系統(tǒng)配套使用的選側(cè)器具有比較完善的性能，不但可以簡(jiǎn)化電氣控制系統(tǒng)，便于安裝調(diào)試和維修，而且可以降低電梯故障率，提高電梯運(yùn)行可靠性。9）控制柜控制柜是電梯電氣控制系統(tǒng)完成各種主要任務(wù)，實(shí)現(xiàn)各種性能的控制中心。