【正文】 兩順一丁方法，將鑲面石和填腹石緊密連結(jié)。⑶、砌筑時(shí)，每隔70～120cm找平一次作為一水平層。各水平層間垂直縫要錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不小于8cm，各砌塊間的垂直縫也盡可能錯(cuò)開8cm。⑷、兩砌體的表平面間的灰縫寬度最大為2cm，不能有干縫和瞎縫。填腹塊石水平灰縫的寬度要不大于3cm，垂直灰縫的寬度不大于4cm，灰縫要錯(cuò)開，灰縫大時(shí)在砂漿中填塞小石塊，以節(jié)省灰縫。新砌體告一段落、或收工時(shí)，用水將砌體澆濕潤(rùn)，在砌完2～3h以內(nèi)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間確保砌體經(jīng)常保持濕潤(rùn)，在一般條件下，最初的3d，晝間至少每隔3h澆水一次，夜間至少澆水一次，在以后的日子中每晝夜至少澆水3次。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7d。擋土墻施工工藝流程詳見表55《擋土墻施工工藝流程圖》三、排水工程施工、排水溝、的開挖采用機(jī)械輔以人工的方法進(jìn)行。、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡；縱坡嚴(yán)格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。，色澤、強(qiáng)度均符合要求的材料，做到咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致，壓頂強(qiáng)度高，線條流暢，必均勻設(shè)置沉降縫。、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 排水工程的砌體的安砌步驟和方法基本與安砌片石擋土墻相同。 第七章 路面工程施工方案和方法本標(biāo)段路面工程主要數(shù)量：，150mm厚5%，180mm厚5%，。一、施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項(xiàng)重要工作，我們將采用日本智能全站儀SET2C進(jìn)行測(cè)量放線、S1水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量標(biāo)高，以確保線形平順、標(biāo)高準(zhǔn)確。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙地現(xiàn)場(chǎng)放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，每道工序施工前在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出其邊緣的設(shè)計(jì)高。同時(shí)加設(shè)平曲線五要素點(diǎn)和豎曲線變化點(diǎn)；放樣中，把緩和曲線、圓曲線作為重點(diǎn)，做到“計(jì)算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。設(shè)置便于觀測(cè)且牢固的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，沿線的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)每隔200m左右設(shè)置1個(gè)。施工中經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)施工圖紙對(duì)混凝土進(jìn)行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。二、填隙碎石底基層施工備料填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成，按預(yù)定配合比進(jìn)行拌制，其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）要求。碎石最大粒徑不超過63mm。施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時(shí)根據(jù)各施工段的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量，根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%～40%。運(yùn)輸、攤鋪與整形粗碎石混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車時(shí)，操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等，并根據(jù)計(jì)算每車混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段內(nèi)，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，避免料過稀或過多。用機(jī)械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形過程中，設(shè)一個(gè)三人小組配合進(jìn)行作業(yè)，及時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。撒鋪填隙料和碾壓⑴、初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行；在設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。錯(cuò)輪時(shí)，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。⑵、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，～。必要時(shí)，用用人工或機(jī)械掃勻。⑶、碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時(shí)多壓2～3遍。⑷、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，～。用人工或機(jī)械掃勻。⑸、再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中，對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料將其掃除。⑹、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則補(bǔ)撒填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時(shí)，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。在找補(bǔ)和掃除中。要使表面能看得見粗碎石。⑺、當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，在第一層已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5～10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點(diǎn)進(jìn)行施工。⑻、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)再碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在填隙碎石表面先灑少量水，灑水量控制在3kg/m2以上。填隙碎石底基層施工工藝流程見表56《填隙碎石底基層施工工藝流程圖》。三、5%水泥穩(wěn)定碎石基層基層施工采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。備料、拌制水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。材料進(jìn)場(chǎng)后分類有序地堆放在攪拌場(chǎng)內(nèi)。水泥堆放在水泥倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，各材料堆放處用掛標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)。混合料嚴(yán)格按配合比，采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求；每次施工拌制時(shí)，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸、攤鋪和整形混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置混合料。當(dāng)氣溫高,運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，以減少水分的損失。根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內(nèi)，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免料過稀或過多。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。用攤鋪箱或平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整平、整形過程中，設(shè)一個(gè)3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機(jī)作業(yè)，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料、或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。整形時(shí)，在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時(shí)再返回刮一遍。然后用壓路機(jī)在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)進(jìn)行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進(jìn)行找平，再碾壓一遍。整形時(shí)要將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。人工整形時(shí)，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形，然后用壓路機(jī)初壓1～2遍，再根據(jù)實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。碾壓整形后，立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，～，～。碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。施工過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。接縫和調(diào)頭處的處理。A、同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。B、當(dāng)每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過2小時(shí)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時(shí)，除去方木，用混合料回填。整平時(shí)，接縫處的水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。C、對(duì)機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時(shí)，一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上的土并收起布。縱縫的處理水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。水泥碎石穩(wěn)定基層施工工藝流程見表57《水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖》。四、水泥混凝土面層水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運(yùn)營(yíng)和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。安裝鋼模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅(jiān)持“誠(chéng)、固、準(zhǔn)”的要求?！罢\(chéng)”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長(zhǎng)度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進(jìn)行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實(shí)，保證鋼模穩(wěn)固?！皽?zhǔn)”是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確，用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤后，在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油?；炷涟柚票緲?biāo)段路面工程混凝土，采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌制。施工前事先在攪拌站內(nèi)備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯?、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進(jìn)料后，邊攪拌邊加水?；炷涟韬衔锏淖疃虝r(shí)間符合《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ9787）的規(guī)定，其攪拌最長(zhǎng)時(shí)間不得超過最短時(shí)間的三倍。運(yùn)輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運(yùn)送到鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面。混凝土拌合物攤鋪前，要對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時(shí)，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時(shí)，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時(shí)嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。安放加強(qiáng)鋼筋按設(shè)計(jì)要求，板角小于90176。的混凝土面板，須用角隅鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。安放角隅鋼筋時(shí)，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。砼搗固與成型首先，采用插入式振動(dòng)器按順序插振一次。，插點(diǎn)間距要均勻，防止漏振，在振搗時(shí)要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時(shí)間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。其次。振搗時(shí)應(yīng)重疊1020cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。再則，用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻。對(duì)不平之處輔以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時(shí)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜。振動(dòng)梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計(jì)線形。最后，再用平直的提漿棍進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。接著進(jìn)行真空吸水處理。真空吸水對(duì)混凝土面板進(jìn)行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提高密實(shí)度、提高混凝土早期強(qiáng)度、改善其物理力學(xué)性能；能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長(zhǎng)路面的使用壽命。真空吸水裝置在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，如有問題，要采取修補(bǔ)或更換等措施。混凝土拌和物經(jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，然后用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時(shí)，再接壓一遍，以保證其密封效果。開泵進(jìn)行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)的水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動(dòng)不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動(dòng)。待混凝土表面水分抽完、手指捺壓混凝土無指痕時(shí)，即完成脫水工作。然后在吸墊四周位置略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s，以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。吸水后，卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進(jìn)行真空吸水。每次吸墊位置與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空吸水后，用圓盤抹光機(jī)對(duì)混凝土面板進(jìn)行粗抹光。機(jī)械抹光圓盤抹光要機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細(xì)孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。混凝土板完成真空吸水后，用圓盤抹光機(jī)對(duì)其進(jìn)行全面粗抹。抹光時(shí)盡量順路方向進(jìn)行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方式進(jìn)行邊抹邊找平，同時(shí)采用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測(cè)。人工精修精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達(dá)到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。