【正文】 同的附件，具有合同正文同等的法律效力。28 / 81二． 項(xiàng)目簡況、項(xiàng)目地理位置：廣東市東莞市、氣象條件：東莞市屬亞熱帶季風(fēng)氣候,長夏無冬，日照充足，雨量充沛，溫差振幅小，季風(fēng)明顯。～年，年平均氣溫為℃。最暖為 年，年平均氣溫為℃；最冷為年， 年平均氣溫為℃。一年中最冷為月份，最熱為月份。年極端最高氣溫℃（出現(xiàn)在年月日），年極端最低氣溫℃（出現(xiàn)在年月日）。日照時(shí)數(shù)充足，～年平均日照時(shí)數(shù)為小時(shí)， 占全年可照時(shí)數(shù)的％。其中，年，日照時(shí)數(shù)最多，達(dá)小時(shí)，占全年可照時(shí)數(shù)的％；最少是年，僅有小時(shí)，占全年可照時(shí)數(shù)的％。一年中～月份日照最少，月份日照最多。雨量集中在～月份，其中～月為前汛期，以鋒面低槽降水為多?！聻楹笱雌?，臺(tái)風(fēng)降水活躍?！昴昶骄炅繛楹痢Ｗ疃酁槟?，年雨量毫；最少為年，只有毫。、地質(zhì)條件：廣東省地震活動(dòng)由陸地到海域有明顯遞增趨勢。按《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》劃分，本區(qū)地震烈度參考度。按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（）中的規(guī)定，廠區(qū)內(nèi)場地土類型劃分為軟土地層，場地的抗震設(shè)防烈度為度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為，特征周期可取，建筑物應(yīng)作相應(yīng)的抗震設(shè)防。本場地抗震設(shè)防烈度劃分為度，在液化判別深度內(nèi)分布有飽和的粉細(xì)砂層；地震時(shí)有液化的可能，場地內(nèi)有較厚的淤泥質(zhì)土層分布，地震時(shí)有發(fā)生震陷的可能，建筑物作相應(yīng)的抗震設(shè)防。地震烈度：度三． 基本情況1. 東莞市麻涌環(huán)保熱電廠總處理規(guī)模為日處理生活垃圾和一般工業(yè)垃圾噸，配置安裝噸日焚燒線及對應(yīng)配套系統(tǒng)（包括煙氣凈化系統(tǒng)、飛灰螯合穩(wěn)定化系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)等），純凝式汽輪發(fā)電機(jī)組。電量送出工程采用兩回線路分別為電實(shí)甲線、電實(shí)乙線接至河西開關(guān)站。2. 改造原因：汽輪機(jī)組系統(tǒng)：液壓部分采取低壓透平液壓調(diào)節(jié)，電控采用和利時(shí)版系統(tǒng)控制，這種調(diào)節(jié)方式由于自身缺點(diǎn)，加上電控系統(tǒng)控制精度不高，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定，經(jīng)常發(fā)生調(diào)門抖動(dòng)、卡澀、調(diào)節(jié)遲緩等問題，且存在自整性不夠，調(diào)節(jié)精度低，超調(diào)量大，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷波動(dòng)頻繁的狀況，并對機(jī)組安全運(yùn)行產(chǎn)生威脅。3. 改造方案（本次只改一臺(tái)機(jī)組）：拆除部分：拆除原調(diào)速系統(tǒng)整套設(shè)備，并對原調(diào)速系統(tǒng)油相關(guān)管路進(jìn)行封堵。安裝部分：29 / 81控制部分：硬件、電源、網(wǎng)絡(luò)均為雙重冗余，部分重要測點(diǎn)三重冗余，具備響應(yīng)速度快、更加安全可靠易用的特點(diǎn)。保護(hù)部分：系統(tǒng)與相同平臺(tái)。測量部分：系統(tǒng)選用集成式的系統(tǒng)。液壓部分：★液壓部分為高壓抗燃油（油）。4. 安裝地點(diǎn)：項(xiàng)目現(xiàn)場。5. 供應(yīng)商的設(shè)計(jì)、制造及驗(yàn)收須遵循相關(guān)的國家及行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，滿足安監(jiān)及環(huán)保的最新要求。四． 技術(shù)要求控制部分：的質(zhì)量取決于控制系統(tǒng)的質(zhì)量和控制策略的適應(yīng)性，只有汽輪機(jī)生產(chǎn)廠能夠最充分的了解自己汽輪機(jī)的特性，能夠提供液壓系統(tǒng)的各項(xiàng)最優(yōu)設(shè)計(jì)要求。因此，投標(biāo)方應(yīng)特別注重與汽輪機(jī)生產(chǎn)廠家的配合設(shè)計(jì)和開發(fā)，努力把汽輪機(jī)廠的設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)化為最佳的控制策略，充分掌握了各種類型汽輪機(jī)的特性，通過采用可靠、易用、先進(jìn)的控制系統(tǒng)，與汽輪機(jī)廠共同提高系統(tǒng)對汽輪機(jī)的適應(yīng)性，達(dá)到最優(yōu)的調(diào)節(jié)品質(zhì)。投標(biāo)方提供的汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（）采用以為中心的操作和控制方式，擁有高速、可靠、開放的通訊網(wǎng)絡(luò)；功能強(qiáng)大、易于升級、使用靈活方便的控制器和先進(jìn)可靠、靈活多樣的用戶接口。能夠使機(jī)組調(diào)節(jié)品質(zhì)達(dá)到最優(yōu)，保證汽輪機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。軟硬件要求：a) 硬件（控制器和卡件）要求是國內(nèi)有大量應(yīng)用業(yè)績、成熟可靠的、品牌；b) ★電液轉(zhuǎn)換器采用美國穆格（）伺服閥（注：該伺服閥禁止用其他品牌伺服閥替代）；c) 軟件系統(tǒng)為全中文界面，工控機(jī)采用工控機(jī)產(chǎn)品，配置為當(dāng)前最新配置，硬盤容量不低于 、要求至少雙網(wǎng)卡，按工程師站級別配置，并配寸液晶顯示器；工控機(jī)操作系統(tǒng)、軟件及軟件均為永久正版授權(quán)。d) 主要配套設(shè)備有控制機(jī)柜，工程師站、操作員站，彩色激光打印機(jī)。e) ★要求需設(shè)置與、電氣控制系統(tǒng)、等通訊接口；f) 的分散處理單元（）采用低功耗 無風(fēng)扇結(jié)構(gòu)和高可靠性的輸入輸出組件（卡）保證系統(tǒng)連續(xù)正常運(yùn)行，處理系統(tǒng)為南京科遠(yuǎn)、國電南瑞、上海新華、浙江中控。g) 所有的組件標(biāo)準(zhǔn)的，為電子線路提供了物理保護(hù)，具有較強(qiáng)電磁兼容性和抗干擾能力；h) 高速、可靠、開放的通信控制網(wǎng)絡(luò)；i) 冗余的通信網(wǎng)絡(luò)、冗余（轉(zhuǎn)速等重要測點(diǎn)三取二）、冗余的供電系統(tǒng)； j) 全智能化設(shè)計(jì)、控制器和卡都有在線和離線自診斷程序，狀態(tài)指示，故障診斷可到通道級；30 / 81k) 采用表面貼裝先進(jìn)技術(shù)，模塊化結(jié)構(gòu)，所有的組件可帶電插拔；l) 簡單、易用的組態(tài)手段和工具，透過鼠標(biāo)拖放進(jìn)行的自動(dòng)連接線技術(shù)，組態(tài)結(jié)果直接以圖形式輸出，不需要重復(fù)繪制邏輯圖、圖；m) 豐富、實(shí)用、友好的實(shí)時(shí)監(jiān)控界面，完全漢化；n) 歷史記錄，事故分析查詢功能；o) 具有仿真調(diào)試功能；p) 多功能的協(xié)議轉(zhuǎn)換接口?！锵到y(tǒng)的功能：（）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘（遠(yuǎn)方復(fù)位）通過控制掛閘電機(jī)或掛閘電磁閥，來實(shí)現(xiàn)汽機(jī)遠(yuǎn)方復(fù)位。（）手動(dòng)自動(dòng)升速汽輪機(jī)曲線啟動(dòng)（經(jīng)驗(yàn)曲線自啟動(dòng)）汽輪機(jī)設(shè)計(jì)三種啟動(dòng)方式：手動(dòng)方式、自動(dòng)升速方式、經(jīng)驗(yàn)曲線啟動(dòng)方式，這三種方式之間互鎖。、手動(dòng)啟動(dòng)方式：在現(xiàn)場手動(dòng)升速時(shí)，在汽機(jī)轉(zhuǎn)速小于 時(shí)，主蒸汽調(diào)門處于全開狀態(tài)，此時(shí)，汽機(jī)轉(zhuǎn)速通過主蒸汽電動(dòng)門旁通閥控制，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于 時(shí)，主蒸汽電動(dòng)門全開，通過主蒸汽調(diào)節(jié)汽門控制汽機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速定值可以設(shè)定為時(shí)間的函數(shù)，汽機(jī)并網(wǎng)后，根據(jù)需要通過主蒸汽調(diào)節(jié)汽門控制汽機(jī)功率或蒸汽壓力。、自動(dòng)啟動(dòng)方式：由操作員設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速和變速率、保持進(jìn)行等，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、自動(dòng)過臨界、定速、同期等功能。并網(wǎng)時(shí)自動(dòng)帶初負(fù)荷，并網(wǎng)后由操作員選定目標(biāo)負(fù)荷、變負(fù)荷率等，進(jìn)行升降負(fù)荷控制。機(jī)組轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速帶范圍內(nèi)不能停留，人工干預(yù)只能改變轉(zhuǎn)速升降方向。、經(jīng)驗(yàn)曲線啟動(dòng)方式：由操作員選定機(jī)組處于冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)等啟動(dòng)狀態(tài)， 系統(tǒng)按汽輪機(jī)廠提供的經(jīng)驗(yàn)啟動(dòng)曲線，自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、低速暖機(jī)、過二階臨界、二階中速暖機(jī)、定速、自動(dòng)同期，等待機(jī)組并網(wǎng)。并網(wǎng)后，自動(dòng)進(jìn)入操作員自動(dòng)方式，并自動(dòng)帶初負(fù)荷。升速過程中的暖機(jī)時(shí)間也可根據(jù)現(xiàn)場情況，由運(yùn)行人員進(jìn)行干預(yù)。（）摩擦檢查功能機(jī)組掛閘且轉(zhuǎn)速低于，選擇高調(diào)門手動(dòng)啟動(dòng)后，點(diǎn)擊“摩檢投入”按鈕，再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕，汽機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速自動(dòng)定為,此時(shí)可以更改升速率調(diào)整速度變化率。當(dāng)轉(zhuǎn)速大于時(shí)，摩擦檢查自動(dòng)取消，所有調(diào)門全部關(guān)閉，隨后抽汽調(diào)門全開,同時(shí)退出啟動(dòng)方式。如果繼續(xù)啟動(dòng)，需要重新選擇啟動(dòng)方式。（）主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)功能31 / 81提供主汽門嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)和調(diào)門嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)功能，通過實(shí)驗(yàn)保證主汽門和各調(diào)門的密封性良好。（）主汽門、調(diào)門在線活動(dòng)實(shí)驗(yàn)功能為保證發(fā)生事故時(shí)閥門能可靠動(dòng)作， 系統(tǒng)具備對閥門進(jìn)行在線實(shí)驗(yàn)的功能，包括主汽門在線活動(dòng)實(shí)驗(yàn)和調(diào)門在線活動(dòng)實(shí)驗(yàn)。在進(jìn)行閥門在線實(shí)驗(yàn)時(shí), 汽輪機(jī)的正常運(yùn)行不會(huì)受到任何影響。（）閥位標(biāo)定和閥位限制功能系統(tǒng)具有閥位標(biāo)定和閥位限制功能，在機(jī)組啟動(dòng)前閥位標(biāo)定功能對閥門伺服系統(tǒng)的整定功能；由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)，不希望閥門開得太大時(shí)，操作員可設(shè)置閥位限制值來保護(hù)汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。（）電超速保護(hù)實(shí)驗(yàn)、機(jī)械超速保護(hù)實(shí)驗(yàn)功能控制機(jī)柜中超速投切開關(guān)有三種位置，正常運(yùn)行時(shí)開關(guān)處于中間位置。在超速投切旋至電超速位置或機(jī)械超速位置時(shí)改變超速保護(hù)的定值以滿足超速實(shí)驗(yàn)的要求（如果為智能超速保護(hù)卡，則％和％可以在線設(shè)置改變定值）。系統(tǒng)可以通過超速實(shí)驗(yàn)來檢查機(jī)組的電磁閥回路、％超速保護(hù)、超速保護(hù)以及機(jī)械超速保護(hù)工作是否正常。（）自動(dòng)同期功能系統(tǒng)提供自動(dòng)同期接口，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在后，在條件允許時(shí)由系統(tǒng)接收同期裝置增減信號控制轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同期。（）機(jī)組并網(wǎng)后，自動(dòng)帶初負(fù)荷；負(fù)荷限制功能機(jī)組并網(wǎng)后可自行帶初負(fù)荷以防止逆功率運(yùn)行，初負(fù)荷值可在線修改（在轉(zhuǎn)速負(fù)荷參數(shù)設(shè)置畫面），負(fù)荷限制值也可在線修改。（）閥位控制功能機(jī)組并網(wǎng)后的默認(rèn)控制方式為閥位控制，操作員可在參數(shù)設(shè)定面板（點(diǎn)擊“閥位設(shè)定“按鈕彈出）中設(shè)定閥位目標(biāo)值、速率、閥位高低限。將根據(jù)該設(shè)定值直接控制高調(diào)門的開度。（）功率控制功能當(dāng)機(jī)組功率閉環(huán)回路投入后，功率按照功率設(shè)定值和實(shí)際功率反饋（兩個(gè)功率信號進(jìn)行大選）的偏差進(jìn)行調(diào)整。此時(shí)操作員可在參數(shù)設(shè)定面板（點(diǎn)擊“負(fù)荷設(shè)定“按鈕彈出）中設(shè)定功率目標(biāo)值、升負(fù)荷速率、負(fù)荷高低限。功率將根據(jù)該設(shè)定值進(jìn)行運(yùn)算，從而控制高調(diào)門的開度。設(shè)定值與實(shí)際功率偏差大時(shí)，退出功率閉環(huán)。當(dāng)功率反饋信號故障或不可靠、人為切除功率回路、功率回路投入條件不滿足時(shí)，機(jī)組退出功率回路控制，進(jìn)入閥位控制模式。32 / 81（）主汽壓力控制功能當(dāng)主汽壓回路投入條件滿足時(shí)，機(jī)組主汽壓回路投入，主汽壓按照主汽壓設(shè)定值和主汽壓反饋（兩個(gè)信號進(jìn)行大選）的偏差進(jìn)行調(diào)整。此時(shí)操作員可在參數(shù)設(shè)定面板（點(diǎn)擊“主汽壓設(shè)定“按鈕彈出）中設(shè)定主汽壓目標(biāo)值、調(diào)整速率。主汽壓將根據(jù)該設(shè)定值進(jìn)行運(yùn)算，從而控制高調(diào)門的開度，維持主汽壓力的穩(wěn)定。當(dāng)主汽壓反饋信號故障或不可靠、人為切除主汽壓回路、主汽壓回路投入條件不滿足時(shí)，機(jī)組退出主汽壓回路控制，進(jìn)入閥位控制模式。（）一次調(diào)頻功能當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)后，一次調(diào)頻功能自動(dòng)投入（設(shè)置投切開關(guān)）。負(fù)荷給定值＝一次調(diào)頻值＋負(fù)荷目標(biāo)值。一次調(diào)頻投入后，系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)頻差調(diào)節(jié)負(fù)荷設(shè)定值，以適應(yīng)電網(wǎng)頻率的變化。調(diào)頻死區(qū)、上下限和靈敏度（轉(zhuǎn)速不等率）可在線設(shè)置。（）主汽壓保護(hù)設(shè)有主汽壓保護(hù)功能，當(dāng)投入條件成立時(shí)，可由操作人員根據(jù)需要決定是否投入主汽壓保護(hù)。（保護(hù)投入前先設(shè)定好保護(hù)定值）如主汽壓低保護(hù)動(dòng)作，系統(tǒng)將自動(dòng)按一定的速率關(guān)閉調(diào)門直至機(jī)前主汽壓恢復(fù)至大于保護(hù)定值。如果功率小于額定負(fù)荷時(shí)主汽壓仍然不能恢復(fù)，主汽壓保護(hù)功能將自動(dòng)退出。主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作時(shí)，在功率不超限值條件下開大調(diào)門，維持機(jī)組正常運(yùn)行。（）功能 設(shè)有保護(hù)功能，可由操作人員根據(jù)需要決定是否投入功能。當(dāng)接收到來的信號，保護(hù)動(dòng)作，系統(tǒng)將自動(dòng)按一定的速率關(guān)閉調(diào)門直至負(fù)荷低于目標(biāo)負(fù)荷。動(dòng)作恢復(fù)時(shí)，負(fù)荷目標(biāo)值保持動(dòng)作值。（）低真空保護(hù)對于凝汽機(jī)組，設(shè)計(jì)有低真空保護(hù)功能。（）協(xié)調(diào)控制接口，接收指令在協(xié)調(diào)控制條件滿足后，按下“遙控投入”鍵，遙控模式燈亮，表示已投入負(fù)荷遙控方式，同時(shí)送出“遙控投入”信號至控制裝置，表示已可接收來的負(fù)荷增、減脈沖，此時(shí)在退出功率回路，主汽壓回路，和閥位控制方式，按預(yù)先設(shè)定好的增減幅度改變調(diào)門開度來滿足遙控需要。當(dāng)遙控條件不滿足或人為切除遙控時(shí)，將退出遙控模式，進(jìn)入閥位控制方式。（）超速保護(hù)、甩負(fù)荷保護(hù)系統(tǒng)并網(wǎng)信號消失后，立即發(fā)出動(dòng)作指令，快關(guān)高壓調(diào)門和一、二抽汽快關(guān)閥，并將轉(zhuǎn)速目33 / 81標(biāo)值自動(dòng)設(shè)為 。（此項(xiàng)邏輯需全面考慮各種運(yùn)行工況，包括與電網(wǎng)解網(wǎng)的工況，不僅僅是考慮出口開關(guān)跳閘甩負(fù)荷的工況）當(dāng)轉(zhuǎn)速降至小于后，動(dòng)作指令撤除，高、低調(diào)門重新開啟，并維持汽輪機(jī)在轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)，保證汽機(jī)故障消除后能迅速重新并網(wǎng)。（）故障診斷報(bào)警系統(tǒng)可在線進(jìn)行故障自診斷并給出報(bào)警，診斷可至通道級，并能判斷故障原因。當(dāng)診斷到模板故障后，可在線進(jìn)行更換，重要故障時(shí)，自動(dòng)切換手動(dòng)運(yùn)行并以聲光形式報(bào)警。功率信號失效后，報(bào)警并切入手動(dòng)。轉(zhuǎn)速信號失效后，關(guān)閉調(diào)門并輸出停機(jī)指令。（）仿真功能系統(tǒng)提供仿真功能，提高系統(tǒng)的可靠性和方便性，主要有以下三個(gè)方面的作用：a、 提供一個(gè)相對真實(shí)的環(huán)境，不僅能對運(yùn)行人員，還可以對維護(hù)人員進(jìn)行有效培訓(xùn)，提高員工在緊急狀態(tài)的處理問題能力。b、 通過仿真系統(tǒng)對進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試，保證系統(tǒng)的出廠質(zhì)量，從而保證現(xiàn)場調(diào)試的時(shí)間和質(zhì)量。c、 通過大量的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行事故回放，有利于事故分析和人員培訓(xùn)。（）與外系統(tǒng)的接口可以提供與和的各種通訊接口，支持多種標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議和通訊方式。（）滿足機(jī)組各種啟動(dòng)方式，能適應(yīng)冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)工況下的各種啟動(dòng)要求。（）控制系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)a、 轉(zhuǎn)速范圍：精度177。b、 負(fù)荷控制范圍－％，負(fù)荷控制精度％。c、 轉(zhuǎn)速不等率－％可調(diào)。d、 壓力不等率－％可調(diào)。e、 電、熱負(fù)荷非自整小于％。f、 升速率控制精度177。g、 系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)％。h、 系統(tǒng)控制周期小于。i、 甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量％，維持空轉(zhuǎn)。j、 平均連續(xù)運(yùn)行時(shí)間系統(tǒng)小時(shí)k、 系統(tǒng)可用率不小于％。l、 系統(tǒng)裝置運(yùn)行環(huán)境－℃。34 / 81m、 電源負(fù)荷率小于％，雙電源。柜內(nèi)供電裝置：冗余，交流雙路供電（一路工作變，一路廠用）。n、 系統(tǒng)具有防干擾措施，抗現(xiàn)場各種電磁波及通訊設(shè)備的干擾。o、 處理器負(fù)荷率％，存貯器負(fù)荷率％，通訊負(fù)荷率％。p、 按冗余配置。當(dāng)主故障，能自動(dòng)無擾切換至備用。q、 供方以書面文件形式提供所有硬件通道測試參數(shù)?！铮ǎ┕?yīng)商提供的系統(tǒng)必須具備孤網(wǎng)運(yùn)行功能，在機(jī)組甩負(fù)荷或與上網(wǎng)線路跳閘時(shí)能進(jìn)入孤網(wǎng)運(yùn)行，帶廠用電設(shè)備供電，不能發(fā)生超速停機(jī)情況。緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)（） 系統(tǒng)概述汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來監(jiān)視對機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過安全限值時(shí)，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)，保護(hù)汽輪機(jī)的安全,所以系統(tǒng)對汽輪機(jī)至關(guān)重要。為了提供汽輪機(jī)的安全性，根據(jù)國家熱控規(guī)范的要求，★需單獨(dú)配置一對冗余的進(jìn)口控制器，跳機(jī)繼電器應(yīng)設(shè)計(jì)為失電動(dòng)作，硬手操設(shè)備本身要有防止誤操作、動(dòng)作不可靠的措施，手動(dòng)停機(jī)保號應(yīng)獨(dú)立于分散控制系統(tǒng)（或可編程邏輯控制器）裝置的硬跳閘控制回路。 系統(tǒng)技術(shù)性能系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)組迅速可靠停機(jī)?！锵到y(tǒng)允許在線實(shí)驗(yàn)。系統(tǒng)采用與系統(tǒng)相同的平臺(tái)，來保證系統(tǒng)的控制和保護(hù)功能長期穩(wěn)定運(yùn)行。★監(jiān)視的參數(shù)有至少下列項(xiàng)目，當(dāng)超過極限值時(shí)，關(guān)閉全部汽輪機(jī)