西北地區(qū)高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的可行性研究報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-05-31 17:42本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】我國(guó)的高速公路經(jīng)歷了20多年的飛躍發(fā)展，截至20xx年底通車?yán)锍桃堰_(dá)萬(wàn)公里，但由于受到地理、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等方面因素的影響，西北地區(qū)的高速公。路建設(shè)起步比較晚。為實(shí)現(xiàn)國(guó)富民強(qiáng)，提高綜合國(guó)力，在黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下實(shí)施西部。許多高等級(jí)公路，有力地推動(dòng)著全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)化的形成。為了充分發(fā)揮這些高等級(jí)公路。中，就必然會(huì)涉及到養(yǎng)護(hù)和維修。西北地區(qū)有著其獨(dú)特的地質(zhì)、水文和氣候條件，這就要求。我們有一套專門(mén)用于西北地區(qū)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方案。青海省、陜西省、寧夏回族自治區(qū)和內(nèi)蒙古自治區(qū)）的總面積占全國(guó)總面積的43%。西北地區(qū)地處我國(guó)內(nèi)陸腹地，遠(yuǎn)離海岸，造就其氣候、水文、地質(zhì)、社。首先，西北地區(qū)氣候干燥、降水量少，年平均降水量約200mm左右，蒸發(fā)量卻較大；閉塞，貫徹執(zhí)行有關(guān)政策及法規(guī)相對(duì)滯后。根據(jù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較，西北地區(qū)的地區(qū)生產(chǎn)總值偏低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力落后，以上的車輛超載運(yùn)輸?；旌狭线M(jìn)行覆蓋和恢復(fù)。
【正文】 級(jí)路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和項(xiàng)目級(jí)路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。 網(wǎng)級(jí)路面 養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，包括一個(gè)區(qū)域的公路網(wǎng)或一大批工程項(xiàng)目，是高速公路的宏觀分析系統(tǒng)。起作用是制定養(yǎng)護(hù)方針，確定分配方案，分析費(fèi)用需求，確定項(xiàng)目?jī)?yōu)先順序，為管理部門(mén)在進(jìn)行關(guān)鍵性行政決策時(shí)提供依據(jù)。網(wǎng)級(jí)路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象為省級(jí)高速公路管理部 門(mén)及其下轄的高速公路管理單位，其基本組成如圖 1 所示。 圖 1 網(wǎng)級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)組成框圖 項(xiàng)目及路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)一個(gè)或一組項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，優(yōu)先排序后，選擇出處置方案和分析出壽命期，制定具體的路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，為管理部門(mén)對(duì)某一工程項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)決策時(shí)提供對(duì)策，以便選用費(fèi)用效果最佳的方案。項(xiàng)目及路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象為省級(jí)高速公路管理部門(mén)及下轄的高速公路管理單位，其基本組成如圖 2 所示。 路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是利用路面調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)路面進(jìn)行定量評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)、效益分析、優(yōu)先排序、優(yōu)化決策、輸出對(duì)策。每一步 都以前一步分析結(jié)果為基礎(chǔ)。增加新的分析而組成，各步相互獨(dú)立，層層相加，因此，可以采用模塊結(jié)構(gòu)分 段建立和實(shí)施。每一個(gè)模塊相當(dāng)于一個(gè)可區(qū)分的發(fā)展階段，有獨(dú)立的分析結(jié)果輸出，可獨(dú)立的交付使用。依次建立和應(yīng)用各個(gè)模塊，可使系統(tǒng)不斷擴(kuò)大其功能，達(dá)到不同的發(fā)展階段，直到形成一個(gè)完整的路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) .路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)如表 1 所示。 管理方面輸入 ? 使用性能標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo) ? 政策約束條件 ? 預(yù)算約束條件 工程方面輸入 ? 路面狀況 ? 養(yǎng)護(hù)和改建對(duì)策 ? 使用性能預(yù)估模型 ? 費(fèi)用模型 費(fèi)用 —— 效果最佳的養(yǎng)護(hù)和改造對(duì)策 分析結(jié)果輸出 ? 年度改建、養(yǎng)護(hù)或改建和養(yǎng)護(hù)綜合計(jì)劃 ? 中長(zhǎng)期改建養(yǎng)護(hù)或改建和養(yǎng)護(hù)綜合計(jì)劃 ? 財(cái)務(wù)計(jì)劃或規(guī)劃 實(shí)施 路況檢測(cè) 數(shù)據(jù)庫(kù) 圖 2 項(xiàng)目級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)組成框圖 表 1 路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)表 模塊 主要內(nèi)容 典型輸出結(jié)果 數(shù)據(jù)庫(kù)管理 路段劃分、幾何尺寸、路面結(jié)構(gòu)、交通量、路面使用性能、路面歷史 路面現(xiàn)狀報(bào)告，路面歷史狀況報(bào)告 養(yǎng)護(hù)和改建需要的分析 使用性能最低可接受水平 ，決策標(biāo)準(zhǔn)，使用性能預(yù)估模型 目前需要養(yǎng)護(hù)和改建路段，今后需要養(yǎng)和改建路段，路面使用性能曲線 養(yǎng)護(hù)計(jì)劃 典型養(yǎng)護(hù)措施和單價(jià)，養(yǎng)護(hù)政策，養(yǎng)護(hù)水平對(duì)路況的影響分析 各路段的養(yǎng)護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，不同養(yǎng)護(hù)預(yù)算水平的分析報(bào)告 改建計(jì)劃 典型改建措施和單價(jià)，改建政策，優(yōu)化原則或優(yōu)化分析 各路段的改建方案，優(yōu)化計(jì)劃，預(yù)算水平分析，財(cái)務(wù)計(jì)劃 養(yǎng)護(hù)和改建綜合計(jì)劃 按總預(yù)算水平養(yǎng)護(hù)和改建計(jì)劃 各路段的養(yǎng)護(hù)和改建措施，養(yǎng)護(hù)個(gè)改建綜合計(jì)劃 項(xiàng)目級(jí)分析 路面彎沉和材料性能測(cè)定，改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，壽命周期費(fèi)用分析 結(jié)構(gòu)分析報(bào)告，改建分析報(bào)告 項(xiàng)目級(jí)管理系統(tǒng)輸出 ? 行動(dòng)目標(biāo) ? 費(fèi)用目標(biāo) ? 使用性能目標(biāo) 路況數(shù)據(jù)采集 ? 路面結(jié)構(gòu)分析模型 ? 使用性能預(yù)估模型 ? 費(fèi)用分析和評(píng)估模型 通過(guò)優(yōu)化得到費(fèi)用 —— 效果最佳方案 最佳方案選定 施工 使用性能檢測(cè) 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)
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