【導讀】雨棚柱跨平行股道方向標準段為10m，雨棚形式采用站臺中間立柱，兩。側懸挑的形式，其結構形式為鋼管混凝土柱矩形鋼梁結構形式，采用疊合屋面板。6度，耐火等級為二級，屋面防水等級為Ⅰ級，壽命20年。由于XX站改建，站舍至一站臺及一、二站臺間天橋需拆除，天橋?qū)挾葹?m，其中站舍至一站臺跨度為，有3榀主鋼梁垂直線路方向貫穿整個一站臺，天橋主梁側墻為玻璃幕墻結構，地面為現(xiàn)澆混凝土。新建天橋結構覆蓋面積：㎡，天橋總長度為，總寬度15m。本工程設計使用年限50年，耐火等級不低于二級，屋面防。新建XX站一、二站臺及二、三站臺間天橋安裝處于既有線上方，度較高，風險大，施工安全要求高。為保證天橋拆除安全快捷特制定此方案。經(jīng)理部、鋼結構分部安全部門的有關要求編制本專項安全施工方案。

　　

【正文】 3） 在運行線施工作業(yè)時，設專人防護，防護人員、施工員、安全員、必須由上海路局培訓考試合格的正式職工擔任。施工時設立施工作業(yè)標志，未設好防護，不得施工。線路、設備狀態(tài)未恢復到正常行車條件時，不得拆除防護。嚴格執(zhí) 行《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》，和安全管理的有關規(guī)定。施工單位要和車站加強聯(lián)系，嚴禁擴大施工范圍。 27 （ 4） 對施工范圍內(nèi)的既有行車設備、地下管、線、電纜等設施的準確位置在工程開工前向設備管理單位提出核查請求，共同查清準確位置，并做好明顯的識別標志，并寫明“下有電纜，嚴禁機械超越”字樣，在施工挖坑、挖溝、鏟土時，保證不影響“四電”設備的正常使用，不造成設備隱患。對邊界以內(nèi)的架空電力線、通信線拆遷后再施工。 （ 5） 當無法提供準確位置時，請設計單位會同施工、設備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范 圍內(nèi)的既有設施制定可靠的具體防護措施。對地下光電纜等設施位置不明時，必須采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可施工。 （ 6） 施工前，由駐站聯(lián)絡員向車站辦理登記手續(xù)，執(zhí)行行車設備施工登記制度，傳達調(diào)度命令。施工負責人在接到允許施工命令后，必須確認施工的起止時間，并按技規(guī)要求設置好防護后，方可指示開工。施工負責人要保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段，施工期間與車站值班員保持聯(lián)系。 （ 7） 駐站聯(lián)絡員、工地防護員、必須經(jīng)過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅 守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。 （ 8） 防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備，妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡員加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系，與工地防護員互相通話時嚴格執(zhí)行復核制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。 （ 9） 緊靠既有線邊施工，凡妨礙既有線行車和人身安全的施工作業(yè)，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設置施工安全防護。未設好施工防護，不得進行施工作業(yè)。 （ 10） 未經(jīng)有關單位批準，不得在既有線上設立臨時道口。因施工需要鋪設臨時道口時，事先提報書面申請，經(jīng)批準后 方可按批復的方案實施，并按要求設防管理。 （ 11） 對進入工地施工人員預先進行一次針對本工程特點的安全技術教育，明確工作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。 （ 12） 需要工務、電務及其它有關單位配合施工的項目，必須事先與有關 28 單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等，提報封鎖計劃時辦好會簽手續(xù)。 （ 13） 在運行線上進行影響行車設備使用的施工，嚴格按照局長一號令要求辦理；及時會同行車單位向路局工務處、運輸處提報封鎖施工 計劃，納入局月度施工計劃之中。未經(jīng)申報批準的項目嚴禁施工、嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍。嚴格按審定的方案、范圍和批準的計劃組織施工，在施工中，認真落實安全措施。 （ 14） 施工地段行車安全措施 1)在既有線路進行線路改造施工時，遵照鐵道部頒發(fā)的《技規(guī)》、《行規(guī)》和上海路局頒發(fā)的《鐵路工務安全規(guī)則》等有關文件規(guī)定辦理。 2)施工前，向車站、工務、通訊、電務、供電等部門聯(lián)系，簽訂書面協(xié)議；并提前報施工計劃，計劃下達后，據(jù)此施工。 3)駐站聯(lián)絡員及防護員指定專人，并由經(jīng)過考試合格的路工擔任。未設防護不開工。 4)發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車安全時，施工領導人除采取緊急措施排除故障外，立即命令防護員顯示停車信號，并迅速通知車站值班員，攔停列車。 5)如遇大雨，立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全，必要時采取措施加固基坑壁。 6)根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準備，儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓練，一旦發(fā)生災害，立即搶修，盡快修復，爭取不中斷行車。 （ 15） 防止施工機械設備侵入限界，保證鐵路限界的措施 1)項目分部將組織學習鐵路限界的有關規(guī)定和要求，并嚴格執(zhí)行 。 2)營業(yè)線旁施工作業(yè)、應設置距鋼軌外側不少于 2m 的限界標志，機械設備運轉前應檢查是否處良好狀態(tài)，并派專人進行防護，檢查標志是否齊全無誤。 3)臨線施工時應在既有線附近設置限界線（牌），以提醒作業(yè)人員、機具防止侵入限界。工程線卸料時應注意把車輛門窗栓好，并安排專職人員檢查確認是否侵限。 4)對于在營業(yè)線等高處的作業(yè)應加強對來往列車了望，當列車通過時應暫停機械設備移動伸臂等作業(yè)。 29 5)防護人員平時應經(jīng)常檢查限界標志的設置情況，對作業(yè)中損壞的標志應及時修復或補齊。 6)穿越線路時，應走指定地點，當防護員發(fā)出列 車通過信號時，應立即停止通過，并將使用的車輛、工具及時撤到線路建筑限界以外。 7)施工隊、班組在上班前安全交底時必須強調(diào)限界要求，安全員負責施工全過程的監(jiān)督檢查；項目部安全檢查人員要經(jīng)常檢查；并把它作為制度來抓。 8)收工前工地負責人應組織專人對本工地進行一次詳細檢查，確認無事故隱患，才準撤除防護收工。 （ 16） 基坑圍護挖孔樁施工安全措施 1)挖孔樁施工采取每挖進 1m，施工護壁 1 米的 ，嚴禁超挖冒進。 2)挖孔樁鎖口施工完畢，鎖口混凝土強度達到設計強度后立即對護壁外側用道碴進行回填，人工搗固密實。 3)挖孔 樁挖至標高后，立即澆灌鋼筋砼。 4)挖孔樁的施工機具、材料堆放整齊不超限，現(xiàn)場要備足裝有沙土的纖維袋。一旦發(fā)生坍塌，影響線路穩(wěn)定時，馬上停止施工，撤出人員及機具，及時回填，加強線路養(yǎng)護，確保行車、人身安全。 5)所有現(xiàn)場施工人員必須帶好安全帽，扣好帽扣。溝槽兩側派專人進行瞭望。防止石渣墜落傷人。 6)防護員發(fā)現(xiàn)來車及時通知施工人員停止施工并下道避車，注意觀察施工現(xiàn)場工料具是否超限。上部線路要加強檢查。 7)搬運鋼筋時，要統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，注意鋼筋不得碰到軌面，防止軌道電路出現(xiàn)紅光帶。鋼筋搬運、綁扎要有足夠 時間，來車前必須把鋼筋放下去，不能搶時間 1防止施工機械設備侵入鐵路建筑限界 （ 1） 項目分部將組織學習鐵路限界的有關規(guī)定和要求，并嚴格執(zhí)行。 （ 2） 在營業(yè)線旁距鐵道線路鋼軌外側不少于 處，設置禁止超越鐵路建筑限界牢固、安全標志。機械進入鐵路安全保護區(qū)施工作業(yè)，嚴格執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)則》第 條，實行“一機一人”防護。 （ 3） 當列車接近施工責任區(qū)段前，停止機械作業(yè)，機械落臂等待開始施工作業(yè)指令，確保車輛安全。 30 （ 4） 現(xiàn)場防護人員，平時應經(jīng)常檢查鐵路建筑限界標志的牢固情況，對作業(yè)中損壞的標志 及時修復。 （ 5） 靠近線路設置臨時工程設施、堆放料具等不得侵入鐵路建筑限界；實行營業(yè)線施工責任區(qū)段，晝夜（ 24 小時）安全巡檢制，加強營業(yè)線施工安全責任區(qū)段內(nèi)施工現(xiàn)場安全管理，發(fā)現(xiàn)問題及時組織落實整改到位，確保行車安全。 1封鎖施工安全、技術措施 （ 1） 執(zhí)行計劃封鎖施工前，施工負責人必須事先向全體施工人員進行安全、技術交底，并進行施工前安全預想布置，防范于未然。 （ 2） 嚴格執(zhí)行經(jīng)路局批準的施工日計劃。執(zhí)行《技規(guī)》第 31 314 條規(guī)定，指派專人（持證人員）擔當駐站聯(lián)絡、現(xiàn)場防護，并嚴格按照《技規(guī)》規(guī)定設置 好封鎖施工防護信號。 （ 3） 封鎖施工實行“單一負責指揮制”。封鎖施工結束，施工負責人要全面檢查施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場安全，并確認線路符合開通條件后，才可發(fā)布辦理線路開通手續(xù)指令。 （ 4） 從嚴控制好封鎖施工前的準備工作，在計劃封鎖施工時間內(nèi)提前進行項目施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)線路設備的養(yǎng)護，防止“晃車”現(xiàn)象發(fā)生。 1電氣化區(qū)段的安全措施 本工程位于電氣化區(qū)段，架設在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有 的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對人身安全和作業(yè)安全提出了更高的要求。 （ 1） 加強對電氣 化安全宣傳教育。在接觸網(wǎng)附近進行作業(yè)時，按《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》的有關規(guī)定辦理。 （ 2） 在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。禁止在支柱上搭掛衣服、攀登支柱或在支柱旁休息。 （ 3） 手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。 （ 4） 為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備的 帶電部分需保持 2m 以上的距離。 （ 5） 在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導電，嚴禁水流向接觸 31 網(wǎng)方向噴射，保持水流與接 觸網(wǎng)帶電部分有 2 米以上的距離，以防觸電事故發(fā)生。 （ 6） 在施工中使用發(fā)電機、空壓機等機電設備時，在距離接觸網(wǎng)設備 5 米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”明顯標志，并采取有效措施。 （ 7） 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達之前，將該處加以保護，任何人員均應距已斷導線接地處 10 米以外。如接觸網(wǎng)已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定進行防護處理。 （ 8） 在電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知供電調(diào)度員、列出調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，組織有關滅火，在根據(jù)火災地點、火勢和消防滅火的需要，確定接觸網(wǎng)是否停電。 1)用水和滅火器澆滅接觸網(wǎng)帶電部位不足 4 米的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電。使用沙土滅火時，若燃著物距離接觸網(wǎng)帶電部位 2 米以外，接觸網(wǎng)可以不停電。 2)用水澆滅距離接觸網(wǎng) 4 米以外的燃著物時，接觸網(wǎng)可以不停電。但是，水管不準朝向接觸網(wǎng)方向噴射。消防人員最好站在接觸網(wǎng)同一側，向接觸網(wǎng)相反方向噴水滅火。站在消防車上滅火時，要注意人體、消防器材與接觸網(wǎng)帶電部分保持 2 米安全距離。 3)起道撥道作業(yè)時應將起撥道的量告知電化安全監(jiān)督員，施工時在電化安全監(jiān)督員的監(jiān)督下并嚴格按照電氣化線路養(yǎng)護要求完成。 1既有線施工危險源因素分析及安全措施對策 雨棚施工對既有線安全運行的威脅，即為本工程控制的重點。其導致安全事故的危險因素有：涉及人的因素、物資機械設備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況分析及安全措施對策如下表。 32 既有線施工安全風險因素分析及安全措施對策表 序號 施工風險 風險描述 風險后果 安全措施 應急預案 1 高空墜落 施工人員高空作業(yè)準備不充分摔落既有線 人員高空墜落受傷、線路封鎖延點 做好臨邊防護，佩戴安全帶；做好施工交底工作、提前進行封鎖演練 人身傷害應急預案、封鎖延點應急預案 2 高空墜物 施工中因疏忽導致物品自梁上掉落既有線 損壞接觸網(wǎng) 施工前檢查并清理量面雜物 接觸網(wǎng)斷線應急預案、封鎖延點應急預案 3 吊裝作業(yè) 施工中因疏忽導致吊裝物墜落 損壞接觸網(wǎng)、損壞鋼軌 預演及防護等安全措施、帶證上崗、大型設備使用安全措施 接觸網(wǎng)斷線應急預案、鋼軌損 壞 應 急 預案、封鎖延點應急預案 4 違章作業(yè) 施工人員不按照規(guī)范進行作業(yè) 人員高空墜落、高空 墜物 嚴格安全交底和施工技術交底制度，必須在施工前三天進行現(xiàn)場交底 人身傷害應急預案、接觸網(wǎng)斷 線 應 急 預案、封鎖延點應急預案 1吊裝作業(yè)安全技術措施 一般要求： （ 1） 熟識和掌握對象的操作技術和安全操作規(guī)程。 （ 2） 檢查吊車支停位置是否符合支停要求，了解吊車停放位置地下管線的埋深情況，基礎必須堅實，吊車的支腿必須全部伸出，嚴格遵守汽車式起重機的安全操作規(guī)程?，F(xiàn)場的安全設施和安全警示必須達到各項作業(yè)的安全規(guī)定，方可進行作業(yè)。配合吊車作業(yè)的人員，按規(guī)定正確佩戴和使用勞動防護用品，如安全帽、安全帶、手套等。 33 （ 3） 掌握和檢查所使用工具、設備的性能，確認是否完好，方可使用。 （ 4） 檢查作業(yè)場所的電氣設施是否符合安全用電規(guī)定，夜間作業(yè)必須有足夠的照明和安全電壓工作燈。 （ 5） 盡量避開雙層作業(yè)，確屬無法避開時，應對下層采取隔離防護措施，確認完善可靠后，方可進行作業(yè)。 （ 6） 起重機械作業(yè)時，操作人員應嚴格遵守汽車式起重機的安全操作規(guī)定，不得違章起吊。 （ 7） 模板拼裝遇到螺栓孔錯位時，應用尖頭工具校正孔位，嚴禁用手指頭在孔內(nèi)探摸，以防擠傷。 起重作業(yè) （ 1） 起吊重物件時，應確認所起吊物件的實際重量，如不明確時，應經(jīng)操作者 或技術人員計算確定。 （ 2） 栓掛吊具時，應按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應符合起重作業(yè)安全規(guī)定。鋼絲繩按《鋼絲繩報廢標準》及時的更換。 鋼絲繩報廢標準如下： 1．斷絲數(shù) 鋼絲繩在任何一段節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)達到表 1 的數(shù)值時，應該及時報廢、更新。 表 1 鋼絲繩報廢斷絲數(shù) 鋼絲繩結構 繩 6 19 繩 6 37 一個節(jié)距中的斷絲數(shù) 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 6 12 6 22 11 6～ 7 14 7 26 13 7 16 8 30 15 注 :1 表中斷絲數(shù)是