【正文】 基礎(chǔ)工程量較大，安全性要求高，為了向甲方交付一個(gè)滿意的工程，本章主要是根據(jù)招標(biāo)文件要求和工程的實(shí)際情況以及本單位的相關(guān)資源，切實(shí)策劃好工程的施工總體進(jìn)度計(jì)劃,并針對(duì)其制定具有針對(duì)性和可操作性的進(jìn)度保證措施。 第一節(jié) 總體工期目標(biāo)1. 工程工期目標(biāo)工程總工期 60日歷天第二節(jié) 大中型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃按照上述總體進(jìn)度計(jì)劃安排，為保證整個(gè)工程順利進(jìn)行，為各分部分項(xiàng)工程創(chuàng)造良好便利的施工條件，對(duì)大中型機(jī)械設(shè)備安裝和拆除計(jì)劃安排如下：大中機(jī)型械設(shè)備設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào) 主要內(nèi)容 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1 挖土機(jī) 根據(jù)施工要求2 自卸汽車 根據(jù)施工要求3 砼噴射泵 根據(jù)施工要求4 注漿機(jī) 根據(jù)施工要求5 空氣壓縮機(jī) 根據(jù)施工要求第三節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃保證措施按照進(jìn)度控制方法，我方在施工組織安排上，主要從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等幾個(gè)方面采取措施來保證實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。1. 人力資源保障措施，我公司將委派施工過類似工程、具有大型工程施工經(jīng)驗(yàn)和能力的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部，以最大程度地滿足本工程的需要。，并提前做好相應(yīng)人員的就位工作如：主要骨干21 / 67成員參與投標(biāo)過程，熟悉工程特點(diǎn)，在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入角色；普通人員在投標(biāo)期間做好準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)，立即著手工作移交，快速就位。，高峰期勞動(dòng)力的需求預(yù)計(jì)達(dá)到 120人，而且各種工種專業(yè)齊全，對(duì)施工人員的技術(shù)等級(jí)要求高。我公司擬選擇具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍作為勞務(wù)施工隊(duì)伍，用于本工程施工，以確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。、班與班、組與組之間的勞動(dòng)競(jìng)賽，對(duì)完成計(jì)劃好的予以表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于完成差的給予批評(píng)和經(jīng)濟(jì)制裁，充分利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，充分調(diào)動(dòng)工人積極性，發(fā)揮勞動(dòng)者的潛能，提高工作效率。2. 施工機(jī)械保障措施，包括門類齊全、性能先進(jìn)的各類施工機(jī)械設(shè)備、測(cè)量?jī)x器設(shè)備。，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，我們將最大限度地提高機(jī)械化施工水平根據(jù)工程實(shí)際情況及工期擬采用 2臺(tái)挖土機(jī)、30 輛土方運(yùn)輸車。，對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械性能進(jìn)行鑒定，設(shè)備過程故障率超過 10%的不得進(jìn)場(chǎng)。，使其經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，提高使用率和生產(chǎn)效率。做到專人管理設(shè)備。3. 施工材料保障措施，根據(jù)實(shí)際情況編制切實(shí)可行的材料供應(yīng)計(jì)劃，且按進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng)，保證材料供應(yīng)能滿足施工需要。 ，按計(jì)劃及時(shí)組織周轉(zhuǎn)材料的進(jìn)退場(chǎng)，并做到堆放整齊。，掌握甲供材料的動(dòng)態(tài)，做好加工材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作。4. 采用科學(xué)的施工技術(shù)和科學(xué)的管理方法施工總進(jìn)度計(jì)劃是對(duì)本工程全部施工過程的總體控制計(jì)劃，具有指導(dǎo)、規(guī)范其它各級(jí)進(jìn)度計(jì)劃的作用，其它所有施工計(jì)劃均滿足其控制節(jié)點(diǎn)的要求。建立完善的計(jì)劃保證體系是掌握施工管理主動(dòng)權(quán)、控制施工生產(chǎn)局面，保證工程進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)過程的管理措施根據(jù)本工程的特點(diǎn)，影響工期的因素來自于諸多方面。如：交通的不便、停水電、可能發(fā)生的民擾等等。我公司對(duì)本工程計(jì)劃進(jìn)度給與高度重視，并設(shè)專職人員負(fù)責(zé)工程的計(jì)劃進(jìn)度編制和進(jìn)度跟蹤，首先進(jìn)度計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，選擇優(yōu)化管理以達(dá)22 / 67到進(jìn)度計(jì)劃管理目標(biāo)的過程。 建立例會(huì)制度，保證各項(xiàng)計(jì)劃的落實(shí)計(jì)劃管理是項(xiàng)目管理最為重要的手段，項(xiàng)目經(jīng)理部將建立如下的會(huì)議制度。每周一召開經(jīng)理部部門經(jīng)理以上人員會(huì)議，總結(jié)計(jì)劃完成情況，發(fā)布下周計(jì)劃；每周參加三方例會(huì)，分析工程進(jìn)展形勢(shì)，互通信息，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，制定工作對(duì)策。通過例會(huì)制度，使施工各方信息交流渠道通暢，問題解決及時(shí)。加強(qiáng)甲方、監(jiān)理的合作與協(xié)調(diào)，積極主動(dòng)地為甲方服務(wù)我公司將從工程大局出發(fā)，積極協(xié)助甲方的工作。接受甲方、監(jiān)理的管理、監(jiān)督，與甲方、監(jiān)理建立起和諧、高效的合作關(guān)系，加強(qiáng)工程各方的配合與協(xié)調(diào)，使現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的任何問題能夠及時(shí)快捷地解決，為工程創(chuàng)造出良好的環(huán)境和條件。包括項(xiàng)目部部門負(fù)責(zé)人以上人員會(huì)議，協(xié)調(diào)內(nèi)部管理事務(wù)；總結(jié)上一周期施工進(jìn)度，工程質(zhì)量，制定下一周期安排；分析工程進(jìn)展形勢(shì)，互通信息，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，制定工作對(duì)策。通過例會(huì)制度，使施工各方信息交流渠道暢通，問題得到及時(shí)解決。 施工組織的保障措施。 抓緊進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，主要工作包括：施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案的編制和報(bào)批，并制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃。編制各種物資、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃等。 抓緊進(jìn)行各項(xiàng)施工生產(chǎn)條件準(zhǔn)備和生產(chǎn)要素的配置，主要工作包括：落實(shí)機(jī)械并按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)安裝；落實(shí)勞動(dòng)力，并完善一切用工手續(xù)；工程施工堅(jiān)持施工工序旁站制、三檢制實(shí)施，做到一次成活，確保進(jìn)度。、監(jiān)理建立有效的信息溝通渠道，確保各種信息在第一時(shí)間傳輸。，白天運(yùn)輸受到限制 ，因此許多材料需要夜間進(jìn)行運(yùn)輸。在裝卸材料過程中要輕拿輕放，嚴(yán)禁拋、砸，避免因搬運(yùn)材料產(chǎn)生的噪音影響周邊居民的休息。23 / 67第五章 基坑開挖、邊坡支護(hù)的設(shè)計(jì)第一節(jié) 土方開挖方案設(shè)計(jì)擬建“北京市宣武區(qū)騾馬市大街南側(cè)公建項(xiàng)目土方及支護(hù)工程” 工程位于北京市宣武區(qū)虎坊路與騾馬市大街交叉口西南角，基槽開挖深度為 ，基坑開挖土方量為 55000立方米。工期緊、任務(wù)重，白天施工交通流量大，效率低，土方開挖選擇夜間施工。以上工程特點(diǎn)土方施工提出了嚴(yán)格的要求，在本工程土方施工中，需做好以下幾方面：安排充足的管理人員及施工設(shè)備，調(diào)集性能最先進(jìn)的施工機(jī)械，在此前提下，以信息、計(jì)劃指導(dǎo)施工，合理安排作業(yè)時(shí)間及車次，施工期間在高效的同時(shí)合理解決環(huán)保、擾民等問題，必保工期，力爭(zhēng)提前完成。土方施工應(yīng)與土釘墻施工及排水密切配合，采用立體交叉連續(xù)作業(yè)，做到充分利用空間和時(shí)間。土方開挖必須分步分段完成，每步開挖至土釘位置深度下約 處、分段開挖長(zhǎng)度不超過 20m，之后應(yīng)立即進(jìn)行土釘施工，不得超挖，以控制土體變形，保證邊坡的穩(wěn)定。若遇水土體無(wú)法穩(wěn)定，應(yīng)停止該段土方施工，并采取其它有效措施進(jìn)行支護(hù)。土釘施工完畢后方可進(jìn)行下一步基槽的開挖。開挖邊坡應(yīng)盡可能與設(shè)計(jì)邊坡接近，然后采用人工削坡修整。在邊坡支護(hù)重點(diǎn)部位設(shè)專人進(jìn)行土方開土挖配合及管理，杜絕因土方開挖原因出現(xiàn)邊坡安全問題。運(yùn)土車輛性能車 輛 名 稱 最大爬坡角 車身最大高度太拖拉（ＴＡＴＲＡ） 40 斯太爾（ＳＴＥＲＹ） 挖掘機(jī)性能設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格(m3)最大作業(yè)半徑(m)最大作業(yè)高度(m)正常作業(yè)高度(m)日立ＥＸ300 本工程土方量 55000方，土方施工工期 40天。平均每天挖土約 1375方。機(jī)械配置計(jì)算如下：24 / 67挖掘機(jī)生產(chǎn)率計(jì)算：Q=qnKmKb/Ks=134（m3/h） q挖土斗容量 n工作循環(huán)次數(shù) 134次/h Km裝滿系數(shù) Ks土的松散系數(shù) Kb時(shí)間利用系數(shù) 需要挖掘機(jī)臺(tái)數(shù)： N=W/（QT）=1375/（1606）≈2（臺(tái)） W—計(jì)劃工期內(nèi)挖掘機(jī)完成工作總量（m3） ，平均每天出土 1375m3 Q—挖掘機(jī)生產(chǎn)率（m3/h） T—計(jì)劃工期內(nèi)挖掘機(jī)的有效工作時(shí)間考慮機(jī)械故障和配合護(hù)坡施工可能停工降效因素，選用 2臺(tái)挖掘機(jī)。每臺(tái)挖掘機(jī)需配置自卸運(yùn)輸車輛數(shù)：運(yùn)土汽車配備數(shù)量每臺(tái)挖掘機(jī)配運(yùn)土汽車：N=Ts/t1=110/7=（輛） ，取 16輛式中 Ts——自卸汽車每一工作循環(huán)延續(xù)時(shí)間（min） Ts=t1+2l/vc+t2+t3=7+60225/35+5+10=107≈110（min） t1——自卸汽車每次裝車時(shí)間（min） ，7min l——運(yùn)土距離（m） ，取 25km vc——重車與空車的平均速度（m/min） ，取 35（Km/h） t2——卸車時(shí)間，取 5min t3——操縱時(shí)間（包括停放待裝、等車、讓車等） ，取 10min根據(jù)計(jì)算，每臺(tái)反鏟挖掘機(jī)需配備 16輛自卸汽車進(jìn)行土方運(yùn)輸，2 臺(tái)挖掘機(jī)則共需要 30輛土方運(yùn)輸車輛?？紤]機(jī)械故障等因素影響實(shí)配 35輛運(yùn)土車。以上計(jì)算中每天土方外運(yùn)時(shí)間是按晚 23：00 至早 5：00，共 6小時(shí)計(jì)取的。本方案中按最不利條件計(jì)算分析機(jī)械配置，做最充足配置考慮。，土方挖運(yùn)設(shè)計(jì)方案結(jié)果如下表序號(hào) 設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)方案25 / 67序號(hào) 設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)方案1 馬道根據(jù)工程實(shí)際情況，需在基坑西北角設(shè)置出土馬道，本基坑將采用 1個(gè)馬道，馬道寬度 6米。施工時(shí)馬道兩側(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自然放坡。2 肥槽寬度 距結(jié)構(gòu)外輪廓線 500/1000mm3 收坡形式 挖掘機(jī)收土， 平臺(tái)，直接收坡。5 運(yùn)土車 太拖拉、斯太爾 30輛6 挖土機(jī) 日立、小松， 2 臺(tái)，均為 由于工期緊，土方開挖必須與護(hù)坡施工的相應(yīng)工序緊密配合，故土方施工總體順序如下：結(jié)合基坑支護(hù)方案的特點(diǎn)，前兩步土方開挖工程量較大開挖深度在 ，投入的機(jī)械設(shè)備較多，以土方開挖為主；中間穿插土釘墻及護(hù)坡樁施工，此時(shí)需要土方開挖配合支護(hù)施工，實(shí)際施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留一臺(tái)挖掘機(jī)，全程配合護(hù)坡施工作業(yè)；基坑土方原則先邊后中，土方開挖不得影響邊坡施工進(jìn)度。本工程場(chǎng)區(qū)馬道設(shè)計(jì)斷面寬度為 6米。馬道型式為內(nèi)馬道，根據(jù)運(yùn)土車的爬坡能力，馬道坡比不宜大于 1:5，馬道留置時(shí)兩側(cè)自然放坡。坡道形成坡度后用挖掘機(jī)來回碾壓密實(shí)，必要時(shí)需保留一部分上層渣土進(jìn)行墊道。根據(jù)本工程支護(hù)特點(diǎn)，最后馬道設(shè)置在基坑的西北側(cè)，根據(jù)施工特點(diǎn)，需在馬道口處口向下開挖一個(gè) 。 （平臺(tái)尺寸為 ） ，采用加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)可以將基坑內(nèi)余土全部挖除。第二節(jié) 基坑邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，根據(jù)基坑周圍實(shí)際情況，進(jìn)行有針對(duì)性的工程設(shè)計(jì)，邊坡支護(hù)方式采取有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，并增加邊坡支護(hù)施工安全系數(shù)。 ，屬一級(jí)基坑（局部汽車坡道較淺約為 3~） 。26 / 67，切實(shí)可行，確保深基坑邊坡支護(hù)的安全可靠性。，要為土方工程的順利施工創(chuàng)造快捷和良好的前提條件。，還要盡可能地減少不必要的土方回填。，以縮短工期。根據(jù)本工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，同時(shí)參考工程地質(zhì)報(bào)告，分別對(duì)目前北京市比較成熟的支護(hù)方案進(jìn)行了分析論證，本工程基坑邊坡大部分?jǐn)M采取錨樁+樁間土釘支護(hù)形式，基坑?xùn)|側(cè)采用復(fù)合土釘墻支護(hù)形式，汽車坡道處采用普通土釘墻支護(hù)。 ，但必須經(jīng)過設(shè)計(jì)人員同意。 ?；?xùn)|側(cè)邊坡：擬建筑物結(jié)構(gòu)外墻距離建筑紅線較遠(yuǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)具備一定的放坡條件，綜合安全、經(jīng)濟(jì)的考慮合理，該段邊坡擬采用復(fù)合土釘墻支護(hù)，具體做法詳見《基坑支護(hù) 22剖面》 。南、西及北側(cè)邊坡：該三側(cè)邊坡均無(wú)較大施工場(chǎng)地，為了加大施工場(chǎng)地的利用率及邊坡安全性，該邊坡采用錨樁+樁間土釘支護(hù)形式施工，具體做法詳見《基坑支護(hù)11剖面》 。注：基坑西側(cè)現(xiàn)狀樓距離擬建筑物結(jié)構(gòu)外皮約為 ，西側(cè)現(xiàn)狀樓樁基礎(chǔ)埋深約為，其與擬建樓垂直高差為 ，在基坑邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，不考慮開挖基坑對(duì)西側(cè)現(xiàn)狀樓的影響。西側(cè)汽車坡道處邊坡：基坑開挖較淺，施工現(xiàn)場(chǎng)具備一定的放坡條件，綜合安全、經(jīng)濟(jì)的考慮合理，該段邊坡擬采用普通土釘墻支護(hù)，具體做法詳見《基坑支護(hù) 33及 44剖面》 。27 / 67 表 2：土釘墻基本設(shè)計(jì)參數(shù)表 1部 位基坑側(cè)壁安全系數(shù)土釘墻標(biāo)高（m）垂直高度（m）放坡系數(shù)坡頂最大超載（KPa）11剖面 0～ 1:22剖面 0～ 1: 2033剖面 0～ 1: 2044剖面 0～ 1: 20土釘墻基本設(shè)計(jì)參數(shù)表 2部 位 土釘層序錨孔直徑(mm)垂直間距(m)水平間距(m)錨筋直徑(mm)錨筋長(zhǎng)度(m)一 φ100 Φ18 二 φ100 Φ18 三 φ100 Φ18 四 φ100 Φ18 11剖面五 φ100 Φ18 一 φ100 Φ18 二 φ100 Φ20 四 φ100 Φ18 22剖面五 φ100 Φ18 28 / 67六 φ100 Φ18 七 φ100 Φ18 一 φ100 Φ18 二 φ100 Φ18 三 φ100 Φ18 33剖面四 φ100 Φ18 一 φ100 Φ18 二 φ100 Φ18 三 φ100 Φ18 510186。，土釘孔位在坡面上呈梅花型布置，土釘錨孔注水泥漿水灰比為 1：~。 ＠200mm200mm（或 250mm250mm）鋼筋網(wǎng)，錨桿頭與土釘焊連牢固。 80100厚的 C20細(xì)石混凝土，混凝土配合比為水泥：砂子：石屑=1：2：2，混凝土坍落度為 20s。（1）鋼筋： 為 I級(jí)圓盤條，Φ1Φ1Φ20 為 II級(jí)螺紋鋼筋（HRB335） 。（2）水泥： 普通硅酸鹽水泥。（3）砂料：細(xì)河砂；石料：粒徑 5~10mm碎石。：護(hù)坡樁設(shè)計(jì)參數(shù)表部 位樁 徑（mm）樁中心距（m）樁頂標(biāo)高（m）樁 長(zhǎng)（m）嵌固深度（m）樁 數(shù)（根）29 / 6711剖面 Φ800 115總樁數(shù) 約 115根：護(hù)坡樁鋼筋籠設(shè)計(jì)參數(shù)表主 筋 （ 基 坑 內(nèi) 側(cè) → 外 側(cè) ）部 位 籠 徑（ mm）籠 長(zhǎng)（ m） 內(nèi) 側(cè) （ 角 度 ） 外 側(cè) （ 角 度 ）數(shù) 量（ 個(gè) ）11剖面 φ 700 均 布 115鋼 筋 籠 主 筋 通 長(zhǎng) 設(shè) 置 ， 鋼 筋 籠 主 筋 分 別 是 14Φ 22； 主筋混凝土保護(hù)層厚度為 50mm；加勁筋 Φ14@2022mm； 螺