中國要警惕成跨國車企電動車項目免費試驗場-資料下載頁
2025-07-28 08:40本頁面
【正文】 電池市場預測也顯示，目前中國大鋰電池(一次性電池和充電電池)產(chǎn)量為全球最大規(guī)模。在全球鋰電池總產(chǎn)量中，％。而且，國產(chǎn)電池對發(fā)展的想法遠不止于此。1997年，九部委聯(lián)合推出的《關于限制電池產(chǎn)品含汞量的規(guī)定》。旨在通過政策的指揮棒，在生產(chǎn)源頭上率先高標準、嚴要求，進而帶動市場消費，從而實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能電池的普及。實際上，國產(chǎn)電池企業(yè)早在政策頒布之前便開始帶頭研發(fā)環(huán)保電池。2000年，南孚電池實現(xiàn)全系列堿性電池“無汞、無鎘、無鉛”的環(huán)?；a(chǎn)。此后，國內不少大型電池企業(yè)也紛紛開始轉型，生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能的堿性電池，從而帶動了國內堿性電池的生產(chǎn)。據(jù)了解，在1995年推出第一批環(huán)保電池的時候，整個堿性電池的產(chǎn)量也就10多億只，現(xiàn)在已經(jīng)增長到60億70億支。自去年8月份開始，經(jīng)國家輕工業(yè)電池質量監(jiān)督檢測中心的專項檢測，南孚、555等11家龍頭企業(yè)堿錳電池的汞含量均已低于無汞電池汞含量限量指標。新聞鏈接：比亞迪鐵電池全球首發(fā)掀汽車動力革命（來源：深圳特區(qū)報作者：藍岸徐安）首部雙模“鐵電動”汽車F6預計明年上市高交會大幕未啟，新科技突破喜訊頻傳。昨天（10日），比亞迪在會展中心發(fā)布全球首個鐵電池，并宣布鐵電池成熟商用——以鐵電池為動力之一的雙?；旌想妱悠嘑6預計于2008年推向市場。據(jù)介紹，比亞迪鐵電池在“高容量要求”、“高安全要求”及“低成本要求”三個核心指標上技壓群芳，并遠遠勝于鋰電池，其不僅有望為深圳帶出一條電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，還有望成為未來筆記本電腦、手機、電動玩具中的能源替代品。比亞迪鐵電池首次實現(xiàn)成熟商用據(jù)了解，與傳統(tǒng)的鎳氫電池和鋰電池相比，比亞迪開發(fā)的鐵電池有先天優(yōu)點：全球鐵資源充裕，鐵比鎳、鋰金屬更便宜，加上其環(huán)保性，不會造成如鎳氫電池和鋰電池丟棄所產(chǎn)生的污染。早在幾年前，比亞迪組織500人的研發(fā)團隊，開始了鐵電池的研發(fā)攻關。經(jīng)過上萬次試驗和測試，比亞迪成功研發(fā)出電動汽車專用的鐵電池，取名為“ET－ POWER”。比亞迪相關負責人介紹說，它代表了比亞迪在電池領域的最新科研成果，其中E表示環(huán)保和電力（environment和electric）， T則表示技術（technology），power則表示動力和能量的意思，比亞迪以“ET－POWER”來命名新汽車動力技術，取意未來科技、未來汽車動力的含義。搭載“鐵動力”的比亞迪F3e據(jù)了解，“ET－POWER”，60安時，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。以F6 雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續(xù)駛里程可達430公里（電動模式100公里＋混合動力模式330公里），最高時速可達160公里／每小時。與目前應用最為廣泛的鋰電池相比，比亞迪鐵電池除了具備便宜和環(huán)保優(yōu)點外，由于采用全新設計，電池容量、循環(huán)壽命、使用溫度范圍、放電性能均優(yōu)于鋰電池。此外，由于采用高熱穩(wěn)定性材料和縝密工藝設計，比亞迪鐵電池安全和可靠性大為增強。與鋰電池不當使用中可能出現(xiàn)的爆炸現(xiàn)象相反，鐵電池安全可靠，即使扔在火中也不會發(fā)生爆炸。首次用于比亞迪雙模動力汽車F6在新聞發(fā)布會上，比亞迪亮相全球首款以鐵電池電機和汽油發(fā)動機為動力的雙模混合動力汽車F6DM，其核心動力電池就是ET－POWER。據(jù)介紹，F(xiàn)6DM采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術，不僅大大降低了油耗及排放，更提高了動力和操縱性能，實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。比亞迪總裁王傳福表示，DM是“雙?！保―ualMode）縮寫。如果將純電動簡稱為EV，混合動力簡稱為HEV，則比亞迪DM電動汽車是EV＋HEV，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統(tǒng)將會取代油電混系統(tǒng)，成為世界上最主流的新能源汽車系統(tǒng)。比亞迪電動車充電站據(jù)悉，比亞迪雙模電動汽車已經(jīng)申報了700多項國內外專利。該車經(jīng)過了多種狀態(tài)下的整車試驗，在城市路況下基本可實現(xiàn)純電動狀態(tài)的行使，在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可達50％的電量，在家使用普通插座慢速充電，充滿電也只需9個小時。據(jù)介紹，目前整個雙模電動汽車系統(tǒng)的成本為5萬元，產(chǎn)量提高后成本可大幅降低，預計該車將于2008年下半年量產(chǎn)上市。發(fā)明鐵電池再添擴張“核動力”據(jù)了解，作為全球市場份額最大的電池巨頭，比亞迪從10年前建廠至今，每年以翻番速度迅速擴張，從資本金250萬擴張到市值300億元，從單一的電池生產(chǎn)到躋身為世界手機業(yè)舉足輕重的多元化手機零部件的集成供應商，從造車、賣車的“門外漢”到憑借生產(chǎn)單款車型F3突破10萬輛的銷售“奇跡”，比亞迪只花了極短的時間。業(yè)界人士指出，比亞迪5年前切入汽車產(chǎn)業(yè)，使企業(yè)獲得強有力的發(fā)展，而此次鐵電池的成熟商用，意味著比亞迪旗下兩大產(chǎn)業(yè)——電池IT產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)無縫整合和對接，兩大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略會師無疑為比亞迪后續(xù)發(fā)展提供強大動力。作為汽車領域的創(chuàng)新成果，王傳福對比亞迪雙模電動汽車的前景充滿信心。他說，在雙模電動汽車明年推向市場后，2009年純電動汽車也將面市。除了拉動電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈條外，比亞迪計劃將鐵電池推向筆記本電腦、數(shù)碼相機、數(shù)碼隨身聽等數(shù)碼產(chǎn)業(yè)鏈中。王傳福表示，目前技術已經(jīng)不是主要障礙，，一旦解決電壓問題，這種新型電池無疑是鋰電池的最好替代品，市場前景不可估量。 12 / 12
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