微機(jī)監(jiān)測在鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)用畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-07-27 12:19本頁面
【正文】 很直觀地發(fā)現(xiàn)是FDGJ繼電器緩放時(shí)間不夠，進(jìn)而查找到電容的容量下降所致。通過這樣的分析，使我們采取的技術(shù)措施做到了有的放矢。 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用，為信號設(shè)備的維修模式提供了新的擴(kuò)展，信號維護(hù)人員希望的預(yù)防修成為可能。信號工區(qū)在掌握管內(nèi)道岔應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，在計(jì)表前，有重點(diǎn)地對道岔的日常動(dòng)作電流曲線進(jìn)行監(jiān)視分析，了解該道岔啟動(dòng)、運(yùn)行、密貼、摩擦?xí)r的狀態(tài)，通過對反映異狀的道岔進(jìn)行追蹤復(fù)查和安排重點(diǎn)檢修調(diào)整，有效地預(yù)防了道岔故障的發(fā)生。 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備對站內(nèi)軌道電路實(shí)現(xiàn)了軌道繼電器交流端電壓的監(jiān)測，重點(diǎn)對其日、月測試曲線進(jìn)行分析，充分利用模擬量曲線查詢功能可以同時(shí)顯示兩條曲線的特點(diǎn)進(jìn)行比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別軌道電路區(qū)段軌道繼電器交流端電壓的異常變化，而進(jìn)行追蹤查找，也可以很有效的預(yù)防軌道電路故障的發(fā)生。如一：通過查看軌道電路端壓后發(fā)現(xiàn)某站D4G電壓（紅線）與相鄰區(qū)段（藍(lán)線）比較電壓變化大，通過查找發(fā)現(xiàn)電纜半斷路。如二：領(lǐng)工區(qū)查看某站814DG受端電壓時(shí)有波動(dòng)，綜合比較發(fā)現(xiàn)跟行車有關(guān)，實(shí)地進(jìn)行模擬試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)送端127V電壓在前一個(gè)區(qū)段有車時(shí)會(huì)下降至80V，通過分析判斷，查出是分線盤至送端127V電纜交叉使用，這是一個(gè)平時(shí)很難發(fā)現(xiàn)的隱患。 自閉分區(qū)軌道電路閃紅軌，由于時(shí)間短，捕捉難，在以前是往往束手無策；微機(jī)監(jiān)測設(shè)備應(yīng)用后，對區(qū)間軌道電路的閃紅實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測；如果是站內(nèi)盒的故障，我們可以從報(bào)警信息歸類后查到盒子的報(bào)警時(shí)間，再通過進(jìn)行時(shí)間回放，找到具體是哪個(gè)分區(qū)閃紅，進(jìn)而對閃紅的盒子進(jìn)行分?jǐn)啾O(jiān)測，就可以知道是哪個(gè)盒子偶而出問題。如：某站B3G偶閃紅軌，并未影響行車，對該分區(qū)的報(bào)警信息判斷，于是對B3G所有盒子加計(jì)數(shù)器進(jìn)行監(jiān)測，倒換后故障消失，但是，真正的原因沒有找到。 懷疑是通道問題，但苦于沒有好的手段。 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備投入使用后，通過仔細(xì)分析各分區(qū)的發(fā)送電壓及接收電壓模擬量曲線的形狀，發(fā)現(xiàn)干擾波很明顯，從而發(fā)現(xiàn)了其模擬網(wǎng)絡(luò)匹配確實(shí)存在的問題。通過對信號點(diǎn)燈繼電器端壓的監(jiān)測，可以基本反映該繼電器的工作狀態(tài)，如整流型燈絲繼電器的橋整二極管有問題，在繼電器的端壓上也有所反映；另外在監(jiān)測站內(nèi)跳信號時(shí)，燈絲繼電器的端壓也是一個(gè)重要的參考因素，它可以分?jǐn)嗍鞘彝饣蚴覂?nèi)故障造成跳信號。 電纜絕緣測試是實(shí)現(xiàn)預(yù)防修的一個(gè)重要手段，在微機(jī)監(jiān)測站機(jī)上可以很方便地對全站的電纜進(jìn)行在線全程絕緣測試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電纜絕緣不良的情況，并進(jìn)行及時(shí)處理，防患于未然。 電源對地泄漏電流測試是電氣特性測試的一項(xiàng)重要內(nèi)容，特別是控制電源的對地泄漏電流大小關(guān)系信號聯(lián)鎖的可靠性，尤其要引起信號維護(hù)人員的高度重視，在微機(jī)監(jiān)測站機(jī)上同樣對電源對地泄漏電流的測試也非常方便，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題。 自動(dòng)閉塞方向電路由于設(shè)置在兩站間，故障后需要兩站配合進(jìn)行試驗(yàn)查找，微機(jī)監(jiān)測設(shè)備對其傳輸通道的電壓進(jìn)行監(jiān)測，通過反復(fù)對比觀察可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)接車站接通電路時(shí)，電壓波形很穩(wěn)定成單線，當(dāng)接車站電路開路時(shí)，電壓波形變化大，根據(jù)這種現(xiàn)象我們可以來分析自閉方向電路的一些故障，通過調(diào)用兩站的數(shù)據(jù)，可以區(qū)分是區(qū)間或站內(nèi)問題，區(qū)間是斷路故障或短路故障。繼電電路中，由于電路中的某個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)問題，加上是在動(dòng)態(tài)中出現(xiàn)的，引起信號電路故障，對信號維護(hù)人員來說是相當(dāng)難于查找的，特別是時(shí)有時(shí)無，更添加了事后查找的難度；我們還是利用一、1中介紹的原理，啟用微機(jī)監(jiān)測的對控制電源的測試線，對懷疑電路的KZ或KF端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，同時(shí)還可以對重點(diǎn)懷疑的繼電器進(jìn)行監(jiān)測；我們對某站進(jìn)站信號偶跳的監(jiān)測曲線，同時(shí)還監(jiān)測了多個(gè)繼電器，與KZ進(jìn)行比較分析，對電路進(jìn)行監(jiān)測的KZ可以不斷地縮小范圍，最終找到故障點(diǎn)。通過監(jiān)視和查看微機(jī)監(jiān)測的站場實(shí)時(shí)顯示、統(tǒng)計(jì)信息和站場回放功能，我們開展了利用微機(jī)監(jiān)測開展信號設(shè)備維修工作質(zhì)量檢查的探索： 凡是在車站進(jìn)行的信號設(shè)備檢修工作，我們通過領(lǐng)工區(qū)、段配備的監(jiān)視機(jī)實(shí)行兩級實(shí)時(shí)監(jiān)控。天窗修、信號單項(xiàng)施工、要點(diǎn)更換入所修設(shè)備、信號電源屏年檢、二級電氣特性測試、電路修改、例行聯(lián)鎖試驗(yàn)、故障處理、工電聯(lián)整等工作都納入兩級實(shí)時(shí)監(jiān)控范圍，大大提高了互控質(zhì)量和工作效率。 在掌握信號工區(qū)計(jì)表工作安排的基礎(chǔ)上，有重點(diǎn)的抽查工區(qū)計(jì)表工作的實(shí)際情況，可以檢查到是否有漏檢漏修的設(shè)備，道岔方面可以通過回放和道岔曲線檢查計(jì)表是否扳動(dòng)檢查、4T試驗(yàn)是否進(jìn)行、故障電流是否調(diào)整并在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)?？己艘痪€信號工計(jì)表工作質(zhì)量。 通過對各站微機(jī)監(jiān)測記錄的報(bào)警信息的歸類檢查，可以準(zhǔn)確了解信號設(shè)備各種報(bào)警設(shè)備的發(fā)生時(shí)間和恢復(fù)時(shí)間，從而檢查信號工區(qū)對設(shè)備報(bào)警的處理情況?？傊?，隨著信號微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的廣泛應(yīng)用，為信號設(shè)備維護(hù)提供了更好的手段，為信號設(shè)備的預(yù)防修也提供了有利的條件，為信號設(shè)備維護(hù)提供了更多參考的理論依據(jù)，我們相信在今后的信號維護(hù)中，微機(jī)監(jiān)測設(shè)備必將發(fā)揮它重要的作用。
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