【正文】 鎖定在J387上。遺憾的是更換新的右前車門控制單元后故障依舊，看來剛才對LIN通信線路的測量沒有反映實際情況。從電路圖上查得J519與J387之間的LIN通信線(紫/白)中間沒有插接器，LIN總線間歇斷路的可能應在J387或J519相應的插接器上。脫開J387的插接器用手輕輕拉動LIN紫/白線，未用力該線立刻與J387的插接器端子分離了，原來引起J387間歇無通信的故障點就在這里。故障排除：用VAS1978A線束修理箱修復LIN通信線端子與導線的連接，右前電動窗的升降控制終于恢復了正常。二 上海大眾斯柯達明銳轎車故障兩例故障1一輛2008年產上海大眾斯柯達明銳轎車，用戶反映該車車內照明燈在門控制位置時常亮。經試車，故障確如用戶所述。正常情況下，當車內照明燈在門控制位置時，打開車門車內照明燈點亮；反之，車內照明燈熄滅。連接故障診斷儀VAS5051進行故障引導，各系統(tǒng)均無故障。開關車門試驗，儀表板車門指示燈指示正常。維修人員找來電路圖進行分析。根據電路圖可知，車內前部照明燈有3根線：一根為30號火線，由繼電器控制；一根為車載網絡控制單元J519控制線；另一根為搭鐵線。開關在常照明位置時的電流走向為：30號繼電器→車內照明燈→門控開關→搭鐵。如果拔掉鑰匙后關門并遙控鎖車或機械鎖車，J519將切斷30號繼電器的火線，燈熄滅。開關在門控位置時，電流的走向為：30號繼電器→車內照明燈→門控開關→J519。如果4門關閉，則J519輸出蓄電池電壓高電位，車內照明燈兩端電壓相等，燈熄滅；如果有一車門開啟，則J519輸出搭鐵線低電位，車內照明燈點亮。根據電路圖測量車內前部照明燈總成，30號火線正常、搭鐵線正常、J519控制線為搭鐵線低電位，此時四門關閉，儀表板門指示燈熄滅。首先檢查J519控制單元熔絲，熔絲正常。由此推斷會有3種情況：J519內部故障總是輸出搭鐵線低電位，J519之前的電路有問題，或J519后的線路有問題。為此維修人員拆下J519的B插頭，測量11號腳到車內前部照明燈的J519控制線間的電阻為0，導線無斷路；測量J519控制線與搭鐵線間電阻居然也為0。根據電路圖分析可知，正常情況下J519控制線與搭鐵線間的電阻應為∞。維修人員仔細分析電路圖后發(fā)現，從J519輸出的控制線有2根，分別為車內前部照明燈和車內后部照明燈。拆下車內后部照明燈總成，測量J519控制線與搭鐵線電阻為無窮大，看來問題就在于此。經仔細觀察后發(fā)現，燈座處的J519控制線與搭鐵線間連在一起。正常情況下，在燈座處J519控制線與搭鐵線裝配時，金屬片線板是一體的，裝好后應用工具將其剪斷。本車也有剪過的痕跡，但沒有徹底剪斷。將粘連的部位徹底剪斷后，試車故障排除。總結：由于本車采用了車載網絡控制單元，當控制火線對地短路時，車載網絡控制單元就會采取保護措施。如果還是以單獨繼電器形式的電路為思路，可能就會走彎路。如被J519監(jiān)控的燈泡損壞，更換燈泡后還是不亮，只要將其燈光開關關閉再重新打開就會恢復正常?？梢?，現代汽車技術在不斷發(fā)展，我們也要不斷地學習。故障2，用戶反映發(fā)動機故障警告燈點亮，加速輕微犯闖。連接故障診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測，設備提示“第3缸斷火故障，偶發(fā)”。觀察發(fā)動機怠速運轉平穩(wěn)，讀數據塊01－08－015，數據塊顯示無斷火，燃油壓力、噴油時間、進氣量及氧傳感器調節(jié)等數據塊均正常。清除故障碼后試車發(fā)現，當車速超過60km/h時，車輛偶爾會輕微犯闖?；卣緳z查，設備仍然提示相同的故障碼。隨后維修人員倒換了第2缸的點火線圈、火花塞試車，設備還是提示第3缸存在斷火。測量4個氣缸的壓力。一般情況下，導致氣缸斷火的原因很多，如點火正時不對、火花塞跳火不正常、噴油器噴油不正常、缸壓異常、進氣效率低、排氣效率低及重要電子元件損壞等。但考慮到此車是單缸斷火，所以筆者懷疑噴油器噴油不正?；蚴蔷€路連接不實可能性較大。鑒于到此車是新車，加之拆裝噴油器的工作量較大，維修人員決定先進一步做火花塞跳火波形分析。在對發(fā)動機第3缸點火線圈的波形進行分析后發(fā)現。由于此數值維修手冊上找不到，所以維修人員將其與其他氣缸進行了對比。，與第4缸基本一樣。由波形來看,發(fā)動機第3缸的混合氣比其他氣缸偏濃，但與其他同型號車輛相比,差距并不大。因該車的故障是在車速60km/h以上急加速時才會偶爾出現,維修人員很難捕捉到故障點。加之測量氣缸壓力正常，那么氣門機械故障的原因被排除。最后，維修人員拆下進氣歧管，倒換了第3缸的噴油器進行路試。連接故障診斷儀檢測故障為2缸斷火，看來的確是第3缸的噴油器出現了問題。在更換第3缸噴油器后，故障排除。第四章上海大眾汽車汽車電路的維護和注意事項這節(jié)著重介紹汽車電路部件的維護方法；汽車電路部件維護的技術要求；蓄電池1）液面高度保持在上下液面線之間；2）蓄電池正、負極柱無腐蝕；3）蓄電池安裝牢固、可靠。電控系統(tǒng)1）傳感器清潔、連接可靠；2）噴油器清潔、噴霧良好、無滴油現象；3）油道清潔、油路暢通；4）系統(tǒng)部漏油、油壓為280320kpa；5）熱機時點火正時準確，PVC閥管取下并堵住時調整怠速，怠速標準值（800177。50）r/min。冷卻風扇1）風扇運轉平穩(wěn)、無異響；2）風扇控制開關工作靈敏、準確，各檔工作溫度：低檔位93176。C98176。C；高檔為105176。C（當空調開關開啟時，冷卻風扇立即開始工作，不受溫度開關的影響）。電子點火系統(tǒng)1）點火器開關工作正常；2）轉子葉輪無變形、與配合不松曠；3）霍爾傳感器信號正常，導通角規(guī)定值19176。177。3176。（怠速時），極限值62176。177。3176。（3500r/min）；；4）點火正時:怠速時點火提前角化油器式發(fā)動機為上止點前6176。177。1176。；電噴發(fā)動機AEF為12176。177。1176。、AJR為12176。177。176?；鸹ㄈ?）電極表面清潔，電極間隙；；，；2）火花塞更換周期：非長效型15000km 長效型30000km。發(fā)電機1）發(fā)電機連接可靠、運轉平穩(wěn)、無異常噪聲；2）電刷標準高度為13mm，磨損極限為5mm，電刷架無變形、彈簧活動自如；調節(jié)電壓為14V177。；3）發(fā)電機空載轉速≤1500r/min；，轉速6000r/min時，輸出電流≥90A。起動機1）起動機殼體無破損、裂紋、固定牢固；2）電磁開關工作可靠、齒輪嚙合無異響；3）起動機運轉有力、離合器不打滑。刮水器1）刮水器桿機構連接可靠，刮水片無裂紋、破損、擺角正確到位、刮水功能正常（擺刮3次即可將風窗上的臟物刮洗干凈）；2）刮水電機運轉無異響、刮水片在各個檔位都擺刮自如。照明系統(tǒng)1）照明設備裝備齊全、完好、工作正常；2）前照燈光束應當符合GB7454《機動車前照燈使用和光束調整技術規(guī)定》要求。儀表系統(tǒng)1）各個指示燈指示正確、照明燈夜間顯示清晰；2）各種儀表與信號裝置裝備齊全、功能正常；3）距離車前2m，喇叭聲級為90115db（A）。一 電路故障維修的注意事項維修汽車電氣系統(tǒng)的原則之一是不要隨意更換電線或電器，這種操作有可能損壞汽車或因短路、過載而引起的火災。同時還應注意一下各項：拆卸蓄電池時，總是最先拆下負極電纜，裝上蓄電池時，總是最后連接負重電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時，應確保點火開關或其他開關都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。不允許使用歐姆表及萬用表的R100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體三極管，以免電流過載損壞他們。更換三極管時，應首先接入基極，拆卸時，則應最后拆卸基極。對于金屬氧化物半導體，則應當心靜電擊穿，焊接時，應當從電源上拔下插頭。拆卸和安裝元件時，應當切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。更換燒壞的保險時，應使用相同的規(guī)格的保險。使用比規(guī)定的容量大的保險會導致電器損壞或產生火災。靠近振動部件的線束應用卡子固定，將松弛部分拉緊，以免由于振動造成線束與其他部件的接觸。不要粗暴地對待電器，也不能隨意亂扔。無論好壞器件，都應輕拿輕放。與尖銳邊緣磨碰的線束部分應用膠帶纏起來，以免損壞。安裝固定零件時，應確定線束不要被夾住或被破壞。安裝時，應確保接插頭接插牢固。進行保養(yǎng)時，若溫度超過80攝氏度時，應先拆下對溫度敏感的零件。以上各項遵守，定會保持汽車電氣與電子系統(tǒng)工作正常，并能延長其使用壽命。二 汽車電器維修注意事項維修汽車電器系統(tǒng)之前，必須關閉點火開關，必要時斷開蓄電池負極導線線束夾子不要隨意丟失，以防止導線拉長。通過發(fā)動機或其他振動部件盼爐’以在不與周圍部件接觸的限度內拉長之后用夾子固定。如果線束的任何部分與其他部件干涉時，用膠帶纏住，以防止被損傷。繼電器、傳感器等電器要輕拿輕放，不要隨意丟擲?？刂颇K、繼電器等受熱后易被損傷，如果需要進行80℃以上的維修作業(yè)時，應先斷開電器元件。維修汽車電器時，連接器接觸松動是常被忽視的故障原因，因此檢查故障時要確定連接器是否準確連接。拆連接器時，不要拉導線，而應拉連接器本體。連接連接器時，要確保能聽到咔嚓聲。使用測試儀檢查電路導通情況和端子電壓的時候，把控針插到導線孔，并與端子接通，但注意不要損壞導線的絕緣層。結語本文介紹了上海大眾汽車電路發(fā)展、電路的基本知識、電路的常見故障及電路的常規(guī)維護和注意事項；詳細介紹電路故障的檢修方法，其中有點火系常見故障的檢修、儀表系常見故障的檢修、同時還編寫了一些故障維修的實例.致謝畢業(yè)論文暫告收尾，這也意味著我在江陰職業(yè)技術學院的三年的學習生活既將結束?；厥准韧?，自己一生最寶貴的時光能于這樣的校園之中，能在眾多學富五車、才華橫溢的老師們的熏陶下度過，實是榮幸之極。在這三年的時間里，我在學習上和思想上都受益非淺。這除了自身努力外，與各位老師、同學和朋友的關心、支持和鼓勵是分不開的論文的寫作是枯燥艱辛而又富有挑戰(zhàn)的。老師的諄諄誘導、同學的出謀劃策及家長的支持鼓勵，是我堅持完成論文的動力源泉。在此，我特別要感謝張軍老師。從論文的選題、文獻的采集、框架的設計、結構的布局到最終的論文定稿，從內容到格式，從標題到標點，他都費盡心血。沒有丁老師的辛勤栽培、孜孜教誨，就沒有我論文的順利完成。感謝和我一起生活學習的同學們，與她們的交流使我受益頗多。最后要感謝我的班主任譚珍老師以及我的朋友們對我的理解、支持、鼓勵和幫助，正是因為有了她們，我所做的一切才更有意義；也正是因為有了她們，我才有了追求進步的勇氣和信心。時間的倉促及自身專業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現的缺點和錯誤。懇請閱讀此篇論文的老師、同學，多予指正，不勝感激！參考文獻[1] 張建俊. 汽車檢測設備應用技術[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002[2] 吳基安. 汽車電路識圖與維修[M].北京：電子工業(yè)出版社，2004[3] 肖永清. 汽車故障檢修技術[M].北京：金盾出版社，2009[4] 張鳳山. 國產轎車故障診斷與排除實例精選[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003[5] 姚國平. 桑塔納電氣系統(tǒng)使用與維修[M].北京：北京理工大學出版社，2001[6] 孫余凱. 汽車電器維修入門[M].北京：人民出版社，2003[7] 陳喚江. 汽車運用工程基礎[M].北京：機械出版社，2008[8] 周忠川. 汽車綜合性能檢測[M].上海：上海科學技術文獻出版社，1999[9] 嚴運兵. 現代汽車檢測技術[M].上海：上海科學技術出版社，2007[10] 楊益明. 汽車檢測設備與維修[M].北京：人民交通出版社，2005