【正文】 受傷了，是否賠償標準會和國內(nèi)乘客一樣？還是會相對多一點呢？受傷者中，有一位美籍華人，一位俄羅斯乘客，除此外我不掌握這方面的情況。中國人的生命和外國人的生命是同樣重要的。事故類公共危機中基于微博平臺的信息互動分析——以“7?23”溫州動車追尾事件為例27賠償標準是多少？ 我們首先第一步的工作是救人，還有是搶通線路，還有給乘客尋找快速回家的方式。我們會合理合法合情地做好賠償工作，請媒體的朋友放心。鐵道部下一步的工作是什么？出了這么大一個事故，還有什么比安全更重要呢？所以，鐵道部從上到下，吸取事故的教訓(xùn)，找出安全隱患，保證旅客在旅途中有安全感，這是最起碼的要求，達不到這個要求，我們就是失職，我們正在全力以赴。今晚 9 時多的時候，鐵道部正在這個地方開全國鐵道安全工作會議，鐵道部部長對鐵路安全工作提出了要求，對管理、技術(shù)設(shè)備進行大檢查。比照上文所述的七大原則和王勇平的回答，我們可以看到，除了口徑一致和留有余地原則他基本做到了之外，另外五大原則他都沒有很好的貫徹。首先，在事發(fā) 26 小時后才召開新聞發(fā)布會，卻對許多關(guān)鍵性問題含糊其辭，只是用“事故仍在調(diào)查當中”簡單回答，大有搪塞敷衍之感，不符合“第一時間”原則、公開透明原則。王勇平作為時任鐵道部政治宣傳部部長，對事故調(diào)查和技術(shù)領(lǐng)域的問題本就沒有發(fā)言權(quán)和說服力，但這場新聞發(fā)布會卻沒有請有關(guān)專家出面說明事故原因方面的分析，違背了第三方原則，明顯是十分失策的。對于事故的救援，也沒有請負責救援和善后賠償工作的鐵道部官員出面回答相關(guān)問題，介紹情況，而只是王勇平個人毫無力度的承諾，特別是發(fā)布會召開前還發(fā)生了救援結(jié)束拆解車廂時發(fā)現(xiàn)小伊伊的事情，讓公眾有著巨大的不安全感，王勇平的回答并不能起到安定人心的作用，不符合情感原則。尤其是在面對公眾疑惑最大的兩個問題——為什么在宣布沒有生命跡象之后又找到了小伊伊？判斷是否過于武斷？事故類公共危機中基于微博平臺的信息互動分析——以“7?23”溫州動車追尾事件為例28（網(wǎng)絡(luò)輿論當時甚至指責鐵道部“草菅人命” ）以及車頭被埋是否是為了掩蓋證據(jù)？——王勇平的回答“這是一個奇跡” ， “至于你信不信，反正我信了” ，顯得十分無所謂，當時就遭到了記者們的一片嘩然，在新聞發(fā)布會后對王勇平進行圍攻。該言論見諸報端后，舉國憤怒，怒斥鐵道部的傲慢和冷血。而實際上，這樣的回答則是王勇平在沒有給出記者想要的信息，在記者的“逼迫”下，說出的無可奈何的話。由于和媒體的溝通不利，這種無可奈何被扭曲成了“鐵老大”的冷漠無情，其回答嚴重違背了情感原則，使得王勇平的鞠躬道歉等等做法完全白費，鐵道部從“形象受損”到“完全崩盤” 。由此可見，王勇平乃至這場新聞發(fā)布會的失敗，不僅僅是因為他的“雷語” ，最主要的還是他及其團隊沒有意識到在事發(fā)后 26 個小時內(nèi)，媒體和網(wǎng)民在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中所經(jīng)歷的觀點交換而醞釀形成的“輿論海嘯”的力量有多么驚人。當全國的目光一齊投向這場發(fā)布會，傳媒和網(wǎng)民都豎起耳朵等待著鐵道部對他們討論已久的疑惑如何解答時，王勇平卻讓他們十分失望。作為政府信息公布失敗的典型案例，它警示我們：政府要應(yīng)付的不僅僅是與媒體的溝通，渠道的透明化使得政府要直接面對公眾，而只有加強對網(wǎng)絡(luò)輿論的監(jiān)控、及時把握公眾的信息需求、最大程度滿足公眾知情權(quán)，才能達到解疑釋惑、消除誤解和矛盾的效果，才是修復(fù)受損形象的有利途徑。事故類公共危機中基于微博平臺的信息互動分析——以“7?23”溫州動車追尾事件為例29 政府網(wǎng)絡(luò)發(fā)言的新嘗試與路徑隨著《中華人民共和國政府信息公開條例》于 2022 年 5 月 1 日實行，我國新聞發(fā)言人制度正式建立。然而，在新形勢下， “政務(wù)公開”不僅讓政府成為公共事務(wù)最權(quán)威的信息來源，甚至還要求政府化被動為主動，建立政府網(wǎng)絡(luò)發(fā)言制度，積極主動地向傳媒，甚至直接向公眾發(fā)布信息。在微博平臺上，政府也成為了一個特殊的傳播者 A，常常作為最權(quán)威最核心的節(jié)點發(fā)布信息，而傳媒則作為重要的橋節(jié)點對其長尾節(jié)點進一步擴散信息。這種新型傳播模式在“7?23”事件中也有所顯現(xiàn)?！??23”事件發(fā)生后，擁有微博粉絲 443 萬的浙江省委常委、組織部長蔡奇，直至 7 月 24 日凌晨 2 時 18 分，連發(fā) 36 條微博，報告浙江省組織救援的情況，贊揚溫州“的哥的姐”免費送客人到醫(yī)院獻血。副省長鄭繼偉的微博以及省衛(wèi)生廳官方微博也用微博通報醫(yī)療救援的進展。溫州市公安局的“@平安溫州”和溫州站公安派出所的“@平安溫州鐵路”等官方微博則從事故發(fā)生后快速向社會發(fā)布傷員名單和遇難者名單。尤其是“@平安溫州鐵路”還對溫州鐵路警察參與救災(zāi)和維護秩序、失物認領(lǐng)方面的工作進行了實時通報，并附上圖片，展現(xiàn)了鐵路警察盡職盡責的良好風(fēng)貌。面對網(wǎng)友們對救援和眾多謠言的質(zhì)疑， “@平安溫州鐵路”的博主通過微博發(fā)送現(xiàn)場圖片，以目擊者的身份解釋疑惑。有些情緒偏激的網(wǎng)友在微博上對鐵路警察進行言語攻擊， “@平安溫州鐵路”也耐心地一一回復(fù)：“其實一線民警和普通老百姓沒有什么區(qū)別，不過穿了身警服而已。人都是有良心的，昧著良心做事要遭天譴的。 ”事故類公共危機中基于微博平臺的信息互動分析——以“7?23”溫州動車追尾事件為例30這些來自官方的聲音雖然還比較微弱，但其傳達出的政府相關(guān)部門對事件的一致關(guān)注和人力投入確實對穩(wěn)定人心和修復(fù)政府形象方面有所幫助。事實上，政府微博問政在國內(nèi)外早已不是新鮮事。截至 2022 年 2 月，在新浪微博中，已開通并認證官方微博 1300 多個，其中政府機構(gòu) 216 個，公安微博 692 個，官員個人 426 個。 1 “微博問政”已逐漸成為政府信息公開新趨勢。微博只是一種便捷快速的傳播工具，但作為 “所有人對所有人的傳播”理念最典型的踐行者，其未來勃興之勢無可限量。同時，其潛在的散布虛假消息、綁架民眾輿論、分散社會注意等負面影響也不容忽視。政府機構(gòu)和官員應(yīng)及早關(guān)注和介入微博的發(fā)展，充分發(fā)掘和利用其積極因素，實現(xiàn)官民交流的創(chuàng)新，也為網(wǎng)絡(luò)問政營造良好的信息空間和輿論環(huán)境。 2然而， “微博問政”只是政府網(wǎng)絡(luò)發(fā)言的“草根版” 。為了加強與公眾的直接交流和網(wǎng)絡(luò)輿論引導(dǎo)，建立專門的政府信息公眾網(wǎng)，建立健全政府網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人制度，才能真正能化被動應(yīng)付為主動引導(dǎo)的新路徑。1 武威, 國內(nèi)開 1300 多個官方微博[N], 廣州日報. 2022225(AII 7)2 曹勁松. 政府網(wǎng)絡(luò)發(fā)言[M]. 南京：江蘇人民出版社， 2022. 128事故類公共危機中基于微博平臺的信息互動分析——以“7?23”溫州動車追尾事件為例31結(jié)論首先，在社會矛盾尖銳，突發(fā)事件頻發(fā)，網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)展一日千里的今天，微博作為社會化媒體的互動性、零門檻，成為公眾網(wǎng)絡(luò)輿論的重要信息發(fā)布渠道。在作為渠道 C 的微博平臺上，其透明化使得傳播者 A 和受眾B 的身份趨于平等，A 與 B 之間的信息流動從單一方向轉(zhuǎn)為互動，從而引發(fā)傳受關(guān)系的無條件轉(zhuǎn)化，無數(shù)的 A 與 B 作為節(jié)點（Humanode）結(jié)成一張龐大的“輿論網(wǎng)” 。同時，由于微博“圈子化”傳播，信息得以以“分子裂變”的方式對外傳播。此時，傳統(tǒng)媒體、網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖，以及政府部門的官方微博或其相關(guān)人員的微博便成為“核心節(jié)點” ，通過“橋節(jié)點” （傳媒或者微博活躍分子）再對下一級的“長尾節(jié)點”進行傳播，形成了向縱深發(fā)展的信息傳播“螺旋” 。在這個“螺旋”中，公眾是最主要的受眾，也是傳播者中的主力，傳統(tǒng)媒介及其記者則主要起“橋節(jié)點”的作用，將各信源的信息匯總向公眾發(fā)布，因而牢固地占據(jù)著網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖的地位。而政府等相關(guān)部門則在適應(yīng)微博時代信息流通方式上較為滯后，雖已經(jīng)出現(xiàn)官方微博及官員微博作為“核心節(jié)點”發(fā)布信息，但仍為極少數(shù)，其言論仍需通過傳媒進行傳播，不利于及早控制輿論引導(dǎo)方向。政府信息發(fā)布向網(wǎng)絡(luò)發(fā)言邁進仍需要探索與實踐。其次，通過線上的“轉(zhuǎn)發(fā)”和“評論”以及線下的人際傳播甚至親身參與，公眾的“看客”心理正在逐步消除，表現(xiàn)出極強的積極性和監(jiān)督能力。但與此同時，謠言傳播的時間大大縮短，影響力急劇擴大的情況不容忽視，應(yīng)加強對網(wǎng)絡(luò)謠言的監(jiān)管，同時利用公眾自身“刨根問底”的力量事故類公共危機中基于微博平臺的信息互動分析——以“7?23”溫州動車追尾事件為例32使謠言在微博平臺上“自凈” 。正如謝爾?以色列在他的新書《微博力：140 字推爆全世界》中所述的那樣：“在這個由微博推動的、正在到來的交流時代，如果我們還沒能跟上它的腳步，那么就可能會被這個時代所拋棄。 ”“最草根”的微博已經(jīng)成為突發(fā)事件中的輿論和信息的集散地。事故類公共危機中基于微博平臺的信息互動分析——以“7?23”溫州動車追尾事件為例1事故類公共危機中基于微博平臺的信息互動分析——以“7?23”溫州動車追尾事件為例2致謝感謝我的指導(dǎo)老師陳強老師，謝謝他對我的悉心教導(dǎo)。從一開始的選題，他給予我的意見讓我最初的構(gòu)想逐步成為我能夠駕馭的、具有可行性的論文題目，到對我一稿、二稿的審核，他總是鼓勵我、激發(fā)我的創(chuàng)新思維。同時，我還要感謝我的評閱老師申啟武老師，他以他嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和責任心，激勵我不斷完善論文，并指點我未來在駕馭論文寫作中需要注意的方面，對此我十分感謝。其次，感謝方圓公關(guān)公司總經(jīng)理謝景芬先生，正是他啟發(fā)我關(guān)注突發(fā)事件危機傳播方向，并在我論文寫作過程中為我提供公共關(guān)系管理學(xué)方面的理論和業(yè)界經(jīng)驗指導(dǎo)，對此我感到受益匪淺。最后，還要感謝在這四年的學(xué)習(xí)中教過我的所有老師們，謝謝他們傳授給了我知識，在此一并感謝！致謝人：蘇瑩2022 年 5 月 31 日34事故類公共危機中基于微博平臺的信息互動分析——以“7?23”溫州動車追尾事件為例3參考文獻[1]孟令?。话l(fā)事件中的微博傳播與輿論引導(dǎo)[J]．太原理工大學(xué)學(xué)報，2022，32(1)：5153[2]朱海雋．握好杯子！——從“”動車事故報道看新舊媒體的優(yōu)弱勢呈現(xiàn)[J] ．南方電視學(xué)刊，2022 年， （06）：113115[3]蔡軍．微博的傳播特性與功能[J] ．新聞界，2022， （09）:7577[4]張麗君 ,胡長全．從 動車事故看微博的角色擔當[J]．視聽縱橫，2022， （05）：3033[5]王藝．對微博輿論場的傳播學(xué)解構(gòu)——以“溫州動車事故”的微博傳播為例[J] ．新聞界，2022， （01）：69[6]韓絮．自媒體環(huán)境下的微博傳播模式[J] ．國際公關(guān)，2022， （03）：84[7]岳小喬．從韋斯特利 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