公路橋梁設計新技術(shù)論壇的講座之四融雪抗滑路面技術(shù)-資料下載頁
2025-07-27 06:53本頁面
【正文】 車后的水霧小。破冰作用和剛才講到的鑲嵌式路面和橡膠顆粒的破冰作用相比，盡管沒那個強，但是因為表面比較粗糙，車輪壓后表面的冰層容易破，去年在內(nèi)蒙已經(jīng)觀察到這個情況，但是照片沒有照下來，內(nèi)蒙今年要在這方面多注意觀察。降噪這個就不說了，不是露出大石頭，象鑲嵌的那種大石頭、大卵石，那個噪聲大，降噪的原理是使輪胎震動不要大。另外還有空氣的泵系噪聲，如果說表面是光滑的車輪高速行駛過去有氣流的壓縮，有空氣的釋放，在這個過程中，泵系噪聲非常強，所以表面紋理既要粗糙又不能太大，這樣就是把泵系噪聲降低，把輪胎的震動噪聲也降低了，就實現(xiàn)低噪聲，做好了就有降噪的作用，這個是露石砼的，可以降到4DBA，內(nèi)蒙的110國道上用到了露石砼。具體工藝簡單介紹一下，在露石砼的研究方面，咱們路面研究所屬于國內(nèi)的領(lǐng)導力量，我們在這方面做的更多一些。01年就在210國道的宜君鋪了將近2km路面，當時規(guī)模小一點，后來在西藏，最長是內(nèi)蒙，全部都是露石砼路面。110國道本來是瀝青路面，二級路，而且是運煤專用線，重車特別多，在很多陡坡路段，一般的瀝青混合料早期病害特別多，很快推移、車轍等等問題非常多。內(nèi)蒙設計院搞改擴建的時候把陡坡路段設計成水泥砼，但又考慮到普通的水泥砼路面抗滑性能不足，剛好我去內(nèi)蒙給他們講了一天半的課，研究生班有一個道路工程新技術(shù)的課，其中大概把露石砼一講，他們就感興趣，過來參觀后就把這個技術(shù)帶回去了，去年內(nèi)蒙在所有陡坡路段都采用了這個設計，累加起來有9km多。破冰融雪作用是他們高建集團老總發(fā)現(xiàn)的，我以前沒在意這個事，主要強調(diào)抗滑，老總?cè)チ艘豢凑f這個路面還有破冰作用，我覺得這也是個新能力，歸納到融雪路面類里，日本也把鋪筑粗糙路面劃到破冰融雪路面。具體配合比設計我們先要做室內(nèi)實驗，外觀外貌怎么樣，好看不好看，感覺怎么樣，就要考慮級配對它的影響，還有石料對它的影響，通過不同的配比，做出來一個級配來確定方案。配合比確定下來就鋪筑，國內(nèi)現(xiàn)在主要的工序就是三滾軸，是正常的工序。如果當?shù)厥媳容^少，就是綜合力學性能比較優(yōu)良的石料少的話，可以采取兩層鋪筑。所謂兩層鋪筑就是說28cm厚的水泥砼，24cm就用當?shù)乇容^便宜的石料，經(jīng)過振搗，再把4cm鋪上去用三滾軸精心整平，鋪完后噴灑露石劑?，F(xiàn)在看到的是一個可以霧化露石劑的噴頭，這是高壓水槍，把噴頭調(diào)整合適，噴露石劑，可以看到半白色，覆蓋塑料膜，一天后經(jīng)過表面沖洗，石頭就露出來了，這是露石路面的效果照片，110國道剛好有玄武巖，鋪出來也比較漂亮。這是一個陡坡路段使用中的露石砼，不注意的話看著就是瀝青路面，有位領(lǐng)導去看路面覺得這個水泥砼路面黑色化了，實際上是石料顏色比較深。我們在這里只強調(diào)了露石砼路面的破冰作用，實際上還有防止路面推移的功能。在藍商高速陡坡路段的復合式路面上還用到這個路面，陡坡路復合式路面下面的水泥砼基層，瀝青路面容易存在層間推移的問題，用比較大的露石砼鋪上去以后層間就不容易推移。這是今年在內(nèi)蒙一條高速公路上90000平米的橋面上全部鋪筑露石砼，我們在橋面上先把露石砼整平，再鋪瀝青混合料，橋面上的瀝青混合料就不容易推移，應該也是一個新理念了。有些橋不采用這種露石砼，也不采取新的其它措施，可能會出現(xiàn)一些早期病害包括推移。以上是我介紹的三種破冰融雪抗滑路面，謝謝各位。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人. 學習好幫手
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