高二地理交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線-資料下載頁
2024-11-10 06:34本頁面
【導(dǎo)讀】交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線。航道，是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素。鐵路的國家是英國，頓——達(dá)靈頓鐵路。1909年建成的京張鐵路。圍和產(chǎn)品銷售市場的擴(kuò)大；加強(qiáng)工農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)聯(lián)系；京九鐵路沿線的地理環(huán)。影響京九鐵路的主要區(qū)。建設(shè)京九鐵路的意義。1996年9月1日開通。京九鐵路穿越的省。省市和香港特別行政區(qū)。黃淮海平原、長江。從海河流域出發(fā)，長江及其支流贛江，商品糧、棉、油、茶葉基地。經(jīng)過河北任丘油田、山東中。東南林區(qū)——江南丘陵的。風(fēng)景區(qū)——北京人遺址、霸州-天津、麻城-武漢。荷澤（新兗線）商丘。全線有特大橋65座，大。中橋725座，隧道150座。應(yīng)盡可能利用有利的自然條。件，避開不利的自然條件，夠滿足鐵路運(yùn)輸能力的要求，有位置因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因?？萍家蛩刈霰ＷC。迅速，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相得益彰。路，把全國各地緊密地聯(lián)系在一起。長度，以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間。布局國道和省道和一般原則分別是什么？運(yùn)輸量——盡量經(jīng)過各級(jí)。占地——盡量避免占用耕
【正文】 連接萊茵河與多瑙河的運(yùn)河 以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng) 鐵路 公路 航道 重要性 京九鐵路 起始點(diǎn) 區(qū)位 因素 合理布局交通網(wǎng) 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 維持香港長期穩(wěn)定和繁榮 先進(jìn)科學(xué)技術(shù)是保證 公路選線的限制 萊茵河航道網(wǎng) 復(fù)習(xí)鞏固選擇題 京九鐵路不穿越下列的哪些省市區(qū) A冀和魯 B豫和皖 C晉和湘 D鄂和贛 現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，影響鐵路區(qū)位的決定性因素是 A經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素 B技術(shù)因素 C自然因素 D地形和地質(zhì)因素 建設(shè)京九鐵路的重大意義在于 A帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B合理布局交通網(wǎng) C激活全國鐵路網(wǎng) D維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮 有關(guān)京九鐵路區(qū)位選擇的正確敘述是 A京九鐵路北起北京，南到九江 B是溝通華北地區(qū)最便捷的出海通道 C可減緩京廣線和京滬線的運(yùn)輸壓力 D促進(jìn)沿線煤炭和石油等資源的開發(fā) 重要的鐵路干線布局時(shí)力求從城市邊緣通過，最主要的目的是 A促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展 B分流通過樞紐的客、貨流 C使中小城市擴(kuò)展成為大城市 D節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用 深圳一批工業(yè)產(chǎn)品需用火車運(yùn)往連云港，據(jù)此回答 68題： 運(yùn)輸合理的路線是 A京廣 —— 隴海線 B京九 —— 浙贛線 —— 京滬線 C京九 —— 隴海線 D廣深 —— 京廣 —— 隴海線 中途需在下列何地中轉(zhuǎn)比較合理 A鄭州 B向塘 C九江 D商丘 運(yùn)輸這批產(chǎn)品用鐵路運(yùn)輸而不走海運(yùn)，主要是由于 A海運(yùn)費(fèi)用高而鐵路運(yùn)輸費(fèi)用低 B鐵路運(yùn)輸速度快而海運(yùn)速度慢 C火車裝載量大而海港裝載量小 D鐵路運(yùn)輸可以直達(dá)終點(diǎn) 內(nèi)河航道網(wǎng)的組成主要包括 A水庫 B人工運(yùn)河 C湖泊 D天然水系航道 山西省境內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)，主要原因是 A河流流速快，不利于通航 B河流冰期長，不利于通航 C河流水量小且含沙量大，不利于通航 D投資少，重視不夠
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