【導讀】負責人審查批準，請予以審查?！?0xx）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》、《建筑施工計算手冊》(20xx. 位類似工程施工積累的經(jīng)驗等編制而成。長為，本路段共有大橋8座，中橋3座，現(xiàn)澆箱梁橋1座。梁板為770片空心板。梁分為25mT梁132片，30mT梁660片，T梁C50砼共計20714m3；現(xiàn)澆箱梁橋長96m，1#梁場承擔5座大橋、3座中橋。橋（左幅）、K3+中橋（右幅）。橋為4×30m預應力T梁，橋面寬度為30m；木表河3#大橋為8×30m預應力T梁，

　　

【正文】 應力 T 梁預制臺座 預制 T 梁臺座要求其下層有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，并要置于良好的地基上，下沉量不超過 2mm。用機械將場地整平，并換填 100cm 以上的片石，澆筑厚 20cm 砼將預制場地硬化，梁底座兩端做成寬 2m、長 4m、高 的擴大基礎(chǔ)，中間基礎(chǔ)部分的臺座尺寸為長 24m，寬 1m，厚 90cm，并都設(shè)置 對拉螺桿和 D50mm 的 pvc 管，防止在澆筑混凝土時爆模。根據(jù)預制強度，預制場共設(shè)臺座 24 個，并用 C30 鋼筋砼澆筑 ,頂面預埋槽鋼 ,在其上面鋪設(shè) 5mm 厚的鋼板作為梁的底模，梁體吊點處設(shè)活動底板，以便脫模吊運。30mT 梁臺座按二次拋物線向下設(shè)置反拱度 ,跨中最大反拱值暫時按 2cm，兩端為 0，按二次拋物線的比例進行分配，其余梁反拱值根據(jù)第一片 T 梁的現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)確定，梁頂線型應與梁底保持一致。 預應力梁張拉以后，梁體中部拱起，在預施應力過程中，整個梁體的質(zhì)量就由均勻分布于底板上的均布荷載而逐漸轉(zhuǎn)移為支承于兩端的集中荷載 。因此梁端部的底板、底座均應加強。梁座間的間距為 及 兩種，以利于鋼筋砼 T 梁的預制。 鋼模板的安裝 ⑴、 T 梁模板由側(cè)模、底模組成，側(cè)模采用分節(jié)式，在每節(jié)與地面支點處設(shè)置調(diào)平絲杠，并設(shè)置橫肋和豎向加勁肋。 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 24 頁 ⑵、模板縫處理采用丙酮清洗后，抹上 FN309 鋼板膠， 2 小時后用砂輪打平。檢查模板平整度，對模板進行清潔處理后，涂抹脫模劑，不得使用廢機油代替脫模劑。中板 5套、邊板 1 套。 ⑶、鋼模與底座間應設(shè)膠墊 (泡沫塑料橡膠厚 8～ 10mm)或橡皮條兒，橡膠帶要有良好的彈性，以保證梁體底模在側(cè)模激振 之下隨之振動，防止漏漿。模板支立后，下部用螺桿固定，上部用拉桿控制寬度，并用拉桿拉力固定，模板搭接處用 2mm 厚雙面膠帶封墊塞平。 ⑷、鋼模立完后，要對其平面位置、高度、節(jié)點、聯(lián)系縱橫向穩(wěn)定性、線型等進行檢查。 砼澆筑 ⑴、 T 梁為 C50 砼，細骨料采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、粒徑符合要求的中粗砂，粗骨料采用干凈、堅硬，級配良好的碎石，減水劑等外加劑適量加入，不得超過規(guī)范要求。 ⑵、砼的拌制：采用拌和站集中拌和砼配料，各種衡器應保持準確，對骨料的含水率應經(jīng)常檢查，攪拌時間不能低于 2～ 3 分鐘，并嚴 格控制砼坍落度。 ⑶、砼的運輸：采用砼輸送車運輸，砼運輸能力應適應砼凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使砼運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。 ⑷、砼澆筑：澆筑前應對支架、模板、鋼筋和預埋件位置進行檢查，做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密。砼振搗以附著振搗為主，插入振搗為輔?；炷恋臐仓椒☉捎靡粴夂浅傻倪B續(xù)澆筑法： T 梁均采用水平層澆筑，見圖 42（ a）；當梁高跨長，或混凝土拌制跟不上澆筑進度時，可采用斜層澆筑，見圖 42（ b），或縱向分段、水平分層澆筑，見圖 43。其澆筑方法如下： ①澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端 4～ 5m 處合龍。 ②分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上下層澆筑時間不宜超過 1h（當氣溫 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 25 頁 在 30℃ 以上時）或 （當氣溫在 30℃ 以下時）。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。 ③分段長度宜取 4m～ 6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保 證澆筑的連續(xù)性?；炷翝仓M行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應按所用水泥凝結(jié)時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定，宜通過澆筑試驗確定。無試驗資料時，間歇時間一般控制在 ～ 之間。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土澆筑的整體性。 ④預應力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔梁的混凝土與腹板同時澆筑，澆筑時應分段分層，平行作業(yè)，見圖 43 所示。 ⑤為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在 腹板混凝土澆完后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。 ⑸、灌注面板砼時，采用插入式振搗棒振搗，停止附著振動器。每一處振動完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，當混凝土不再下沉，表面已攤平，不再冒大量氣泡，砼表面已泛漿，即表明砼搗固密實，隨振隨抹平。最后將預制板表面進行拉毛處理，以利于現(xiàn)澆砼與其緊密結(jié)合。 ⑹、砼澆筑期間，應設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有圖 42 混凝土的澆筑方法 （ a）水平層澆筑 （ b）斜層澆筑 1 2516 17 1883 419961524147 12 11131023 2220 21圖 43 縱向分段水平分層澆筑順序（圖中數(shù)字表示澆筑順序） 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 26 頁 松動、變形、 移位時應及時處理。試驗人員全過程、全方面的對砼拌制質(zhì)量進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)諸如攪拌不均、坍落度過大或過小、碎石粒徑及配合比等有異樣情況時，立即采取果斷措施，保證砼澆筑質(zhì)量。在砼澆筑時，按技術(shù)規(guī)范要求隨機取樣制作試件，另多做 1～2 組試件與 T 梁同條件養(yǎng)生，為 T 梁張拉提供可靠的強度數(shù)據(jù)。 模板拆除 T 梁在砼抗壓強度達到 以上時方可拆除側(cè)模板 ,拆模時要按搭接順序拆除，遵循先支后拆，后支先拆，要小心謹慎進行，不得拋扔使其變形，嚴禁損傷砼表面和碰撞損壞砼棱角。砼表面缺陷沒有經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員、監(jiān)理工程師同意 不得隨意修飾。拆模后馬上進行模板的整修、清潔、涂油分類妥善存放。 養(yǎng)護 砼終凝完成后，派專人用麻袋或養(yǎng)生粘覆蓋配合灑水的方法進行養(yǎng)生，養(yǎng)生嚴格按照規(guī)范要求進行，在養(yǎng)生期間確保砼表面濕潤。大梁養(yǎng)護時要在同條件、同溫度下放置抽查砼試件，與梁同條件養(yǎng)護，以后可作為預應力張拉的依據(jù)。 非預應力筋的制作與安裝 ⑴、綁扎鋼筋前認真閱讀圖紙，制定合理加工安裝方案。 ⑵、鋼筋主筋接頭采用雙面搭接焊，鋼筋接頭不設(shè)置在梁跨的最大應力處，焊接處與彎曲處的間距應大于 10d，其它部位鋼筋接頭相互錯開，無論在任 何情況下，同截面內(nèi)接頭數(shù)量不能超過該截面鋼筋總面積的 50%。 ⑶、鋼筋保護層厚度的保證措施：用不低于結(jié)構(gòu)砼強度的細石砼墊塊或建筑專用墊塊均勻支墊。 ⑷、預埋鋼筋與 T 梁鋼筋之間采用電弧焊連接，預埋件位置要準確。預制梁時應注意預埋梁板間的搭接鋼筋、護欄鋼筋、伸縮縫鋼筋在梁上的預埋位置。 ⑸、盤條鋼筋采用調(diào)直機一次性下料、調(diào)直、除銹，螺紋鋼必須在下料前進行除銹去污。 ⑹、嚴格控制鋼筋間距達到設(shè)計要求，綁扎要牢固。 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 27 頁 T 梁預應力筋的制作、張拉和錨固 ⑴、預留孔道 預應力孔道采用φ 97mm、 φ 87mm 塑料波 紋管成孔，預應力筋預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，端部的預埋鋼板應垂直預留孔中心。管道應采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地固定在模板內(nèi)的設(shè)計位置，并在砼澆筑期間不產(chǎn)生位移。 波紋管接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連接管道內(nèi)徑的 5～ 7 倍。連接時應不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在砼澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動或位移，并纏裹緊密防止水泥漿的滲入。安裝時嚴禁電焊火花落在波紋管上，注意檢查波紋管有無裂縫，若有裂縫時及時用膠帶紙包捆。為防止波紋管漏漿造成穿束困難采取先穿鋼絞線或在每個波紋管內(nèi)放壁厚 1cm 外徑小于波紋管徑 2～ 3mm 硬質(zhì)塑料管，砼澆筑完后立即抽拔塑料管，及時穿入鋼絞線。 波紋管應設(shè)壓漿孔，還應在最高點設(shè)排氣孔及需要時在最低點設(shè)排水孔，壓漿管、排氣管、排水管應是最小內(nèi)徑為 20mm 的標準管或適宜的塑料管，與管道之間的連接應采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件，長度應足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，應將其端部蓋好，防止水或其它雜物進入。 ⑵、預應力鋼絞線的安裝 預應力鋼束采用按國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224— 20xx）生產(chǎn)的φs= 高強度低松馳鋼絞線，標準抗拉強度 fPK=1860MPa， Ep= 105MPa，單根鋼絞線公稱直徑 ，公稱面積 Ay=140mm2，錨具采用 M15 型系列錨具，預應力管道采用塑料波紋管 ,滿足國家現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范，有出廠合格證書及質(zhì)量說明書。預應力鋼絞線進場后嚴格進行檢查，從每批鋼絞線中任取 3 組進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗等。 預應力鋼絞線下料：鋼絞線下料應在平坦的部位，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸土地，以免生銹，也不得在砼地面上拖拽，以防磨傷鋼絞線，下料長度誤差應控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。對設(shè)計圖紙給定的下料長度值 ，應根據(jù)選定的張拉設(shè)備等復核后使用。為防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先用鋼管架制作成簡易的 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 28 頁 鐵籠。下料時將鋼絞線盤卷在鐵籠內(nèi)，從線卷中逐步抽出，較為安全。 根據(jù) T 梁梁端錨固到張拉梁端的距離，工具錨的長度、錨固端鋼絞線外露長度和張拉端千斤頂張拉所需長度，確定預應力筋的下料尺寸，下料時采用砂輪機切斷，不得采用電弧切割。 鋼絞線的編束：將下好的鋼絞線放在工作平臺上，每隔 1m 用 22 號鐵絲按需要將幾股鋼絞線扎成一組，然后捆扎在一起，形成預應力鋼絲束，編束一定要綁緊，鋼絞線要順繞，根與根之間不得相扭，并將鐵絲扣 向里，以便穿束時順利通過孔道，編好的鋼絞線應編號并標明所使用梁片的種類及孔號，以免用錯。穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置準確，要按編號對應穿入兩端同一錨具的錨孔內(nèi)，以保證全束鋼絞線在孔道內(nèi)不絞不亂。 預應力鋼絞線可在澆筑砼前或之后穿入管道，本橋采用在砼澆筑之后穿束，對鋼絞線，可將一根鋼束中的所有鋼絞線編束后裝入管道中，也可逐根穿入管道中。穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置準確，孔道內(nèi)應暢通，無水和其它雜物。 ⑶、張拉 對預應力筋施加預應力之前，應對構(gòu)件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質(zhì)量標準要求。張拉時 ，構(gòu)件的砼強度應符合設(shè)計要求，預制梁混凝土強度達到 100%標準強度后，且混凝土齡期不小于 7d，再進行預應力鋼束張拉。預應力鋼束采用按國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224— 20xx）生產(chǎn)的φ s= 高強度低松馳鋼絞線，標準抗拉強度fPK=1860MPa， Ep= 105MPa，單根鋼絞線公稱直徑 ，公稱面積 Ay=140mm2，錨具采用 M15 型系列錨具（即 M15— M15— M15— 9 M15— M15— 1 M15— 12），預應力管道 采用塑料波紋管 ,配套千斤頂采用 YCW250B，行程 200mm，油泵：采用與千斤頂配套的 ZB4500 型油泵。預應力鋼束采取兩端同時均勻張拉，張拉控制采用應力和伸長量雙控法，以鋼束伸長量進行校核。錨下控制應力為 fpx=1265MPa，實際引伸量與理論引伸量值的誤差控制在177。 6%。鋼束張拉順序： 0→ N2 10%σ con（作伸長值標記）→ 50%σ con→ N3 10%σ con（作伸長值標記）→ 100%σ con（持荷 2min，錨固）→ N2 100%σ con（持荷 2min，錨固）→ N1 10%σ con（作伸長值標記）→ 100%σ con（持荷 2min，錨固）（σ con 為張拉控制應力）。 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 29 頁 張拉操作工藝： 30mT 梁張拉予緊時應先單根予緊，然后再整體張拉。鋼絞線張拉前千斤頂與油壓表必須經(jīng)過計量機構(gòu)配套校驗并出具報告。每束根數(shù)與相應的錨具配套，放好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時當鋼絞線的預應力達 10%σ con 時停止供油。檢查夾片完好后，畫線作標記，作為量測工具夾片內(nèi)縮的起點。 上述工作完成后，即向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預應力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值控制在177。 6％范圍內(nèi)。當油壓達到 張拉噸位后，關(guān)閉主油缸油路，并保持 2 分鐘，測量鋼絞線伸長值加以校核。在保持 2 分鐘以后，若油壓稍有下降，須補油到設(shè)計噸位的油壓值，千斤頂限位板頂著夾片鎖定鋼絞線，及時做好記錄。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1％。 有關(guān)規(guī)定： ①、張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意，修補完好且達到設(shè)計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。 ②、高壓油表