結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽(橋梁)計(jì)算書-資料下載頁(yè)
2025-07-26 09:51本頁(yè)面
【正文】 立體圖四、計(jì)算書結(jié)構(gòu)選型：我們所設(shè)計(jì)的橋采用的是空間組合形式，結(jié)構(gòu)以梁承受抗彎，以腹桿承受抗壓抗拉。桁架橋結(jié)構(gòu)應(yīng)用桐木材料和線索柔性構(gòu)件抗拉強(qiáng)度高的臘線，結(jié)構(gòu)可以做到結(jié)構(gòu)自重相對(duì)較輕，體系的剛度和形狀穩(wěn)定性相對(duì)較大，因而可以跨越很大的空間。同時(shí)四棱錐式的設(shè)計(jì)有避免了結(jié)構(gòu)受側(cè)向力和扭轉(zhuǎn)的影響,并可以使?jié)M載時(shí)的小車可以順利通過。荷載分析 橋的主要承重為：橋面板和梁本身的重量和車輛移動(dòng)荷載。（1）橋面板和梁本身的重量。，考慮乳膠及其他因素，將其擴(kuò)大至N/M。橋梁長(zhǎng)1660mm，經(jīng)計(jì)算，橋梁自重約為g。將其設(shè)置為均勻荷載，經(jīng)計(jì)算得q=，考慮乳膠及其他因素，將q擴(kuò)大至q=2N/m（2）車輛移動(dòng)荷載。通過做影響線確定梁、腹桿和臘線的最不利荷載位置，進(jìn)而求出橋面梁和拉索的極限力和彎距。將小車在車輪與橋面接觸點(diǎn)簡(jiǎn)化成2個(gè)集中荷載，同時(shí)車輛通過速度可控制，所以在任意時(shí)刻可以按靜載處理。這樣每條主梁同時(shí)受均布力及兩個(gè)集中荷載。小車質(zhì)量=15kg。經(jīng)過計(jì)算，每個(gè)集中荷載為N=另外在加載時(shí)會(huì)存在一定的動(dòng)力效應(yīng)，及加載時(shí)的不均勻性等不利因素的影響，采取在制做時(shí)適當(dāng)加強(qiáng)構(gòu)件的措施，計(jì)算時(shí)不予考慮。簡(jiǎn)化模型計(jì)算簡(jiǎn)圖由于集中荷載為可動(dòng)荷載，分四種最不利情況考慮，如圖所示：（1）（2）（3）（4）荷載分析軸力(N)剪力（N）彎矩（N*m）不利位置1不利位置2不利位置3不利位置4
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