lng船蒸汽輪機(jī)推進(jìn)裝置異常振動(dòng)的原因及預(yù)防對(duì)策-資料下載頁
2025-07-23 20:39本頁面
【正文】 和安全產(chǎn)生不利影響。對(duì)汽輪機(jī)中低壓聯(lián)軸器螺栓斷裂引起的振動(dòng)，停機(jī)時(shí)應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)，以減少機(jī)組停機(jī)惰走時(shí)間，防止機(jī)組降速過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)因碰磨振動(dòng)引起轉(zhuǎn)子永久彎曲。因此，預(yù)防此種故障的最主要措施就是在大修中保證機(jī)組的安裝質(zhì)量。 潤(rùn)滑油溫潤(rùn)滑油溫在油膜的形成中有著至關(guān)重要的作用，必須控制溫度在合理的范圍內(nèi)，過高或者過低都不能形成符合要求的油膜。 軸封溫度軸封的溫度高低會(huì)影響軸承座的標(biāo)高以及端部汽封部位的動(dòng)靜間隙。每個(gè)軸封的溫度都不同，因此要根據(jù)運(yùn)行狀況合理調(diào)節(jié)軸封溫度。 不可忽視的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子陀螺效應(yīng)的影響陀螺效應(yīng)是高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的對(duì)稱軸的方位改變時(shí)發(fā)生的一種物理現(xiàn)象。當(dāng)轉(zhuǎn)子的對(duì)稱軸被迫在空間改變方位時(shí)，即對(duì)稱軸被迫進(jìn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子必對(duì)軸承作用一個(gè)附加力偶，這種現(xiàn)象就是陀螺效應(yīng)。對(duì)于隨船運(yùn)動(dòng)的船用汽輪機(jī)，不僅由于旋轉(zhuǎn)軸的彎曲會(huì)引起陀螺效應(yīng)，即使旋轉(zhuǎn)軸不彎曲，船在水中航行時(shí)由于水對(duì)船的作用或其它運(yùn)行設(shè)備的作用而引起船的振動(dòng)，這種振動(dòng)也使汽輪機(jī)產(chǎn)生陀螺效應(yīng)[2]。特別是在惡劣海況時(shí)，船體的振動(dòng)比較大，轉(zhuǎn)子必然與船體一起振動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生較明顯的陀螺效應(yīng)。海況越惡劣，轉(zhuǎn)子由于陀螺效應(yīng)而產(chǎn)生的陀螺力矩就越大，轉(zhuǎn)子對(duì)軸承的作用力也就越大。由于附加陀螺力矩的影響，陀螺效應(yīng)引起轉(zhuǎn)軸附加力過大可能使轉(zhuǎn)軸折斷或使軸承破壞。在這個(gè)過程中，極易引起轉(zhuǎn)子彎曲或者失衡，造成劇烈的振動(dòng)。因此，在大質(zhì)量、高轉(zhuǎn)速船用汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)與制造過程中就應(yīng)考慮陀螺力矩的影響,在設(shè)計(jì)上盡量減輕轉(zhuǎn)子的質(zhì)量與體積， 在制造時(shí)，盡量保證轉(zhuǎn)子的材質(zhì)均勻；在裝配時(shí)盡量減少誤差，使質(zhì)心與幾何中心相一致； 在設(shè)計(jì)與制造時(shí)合理考慮轉(zhuǎn)子的軸向間隙，以減小由干高溫蒸汽作用下引起轉(zhuǎn)子的熱膨脹而造成轉(zhuǎn)子的熱彎曲；適當(dāng)增加基座的彈性，以減小由于船的振動(dòng)而引起的陀螺效應(yīng)的影響。4 結(jié)論總之，引起汽輪機(jī)組異常振動(dòng)的原因有很多，除了以上介紹的之外，還有潤(rùn)滑油溫、軸封溫度、機(jī)組真空和排汽缸溫度等。我們?cè)谟龅狡啓C(jī)異常振動(dòng)的情況時(shí)，一定要首先分析異常的原因，不要急于停機(jī)拆機(jī)，確認(rèn)故障點(diǎn)的情況，然后再制定相應(yīng)的解決方案。許多情況需要維修人員根據(jù)以往積累的大量經(jīng)驗(yàn)來判斷。因此加強(qiáng)機(jī)組維護(hù)人員培訓(xùn)，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)及專業(yè)技能也是解決汽輪機(jī)故障的最佳途徑。參考文獻(xiàn)[1]輪機(jī)工程手冊(cè)編委會(huì). 輪機(jī)工程手冊(cè)[m]，北京：人民交通出版社,1993,8681071[2][j].科技咨詢，2012（8）：8183[3]錢宇，[j].熱力透平,2011 40（2）:142145[4]洛佳成，王佐仁，[j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（1）：100[5][j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（26）：7879[6][m].北京：中國電力出版社，1998
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