液壓傳動課程設(shè)計-資料下載頁
2025-07-22 23:06本頁面
【正文】 進時，在進油路上，油液通過電液換向閥、調(diào)速閥進入液壓缸無桿腔。在回油路上，油液通過電液換向閥、背壓閥的卸荷油液一起返回油箱。若忽略管路的沿程壓力損失和局部壓力損失，則在進油路上總的壓力損失為此值略小于估計值。在回油路上總的壓力損失為該值即為液壓缸的回油腔壓力p2=，可見此值與初算時選取的背壓值基本相符。重新計算液壓缸的工作壓力為考慮到壓力繼電器的可靠動作要求壓差Dpe=，則小流量泵的工作壓力為此值與估算值基本相符，是調(diào)整溢流閥的調(diào)整壓力的主要參考數(shù)據(jù)。3．快退滑臺快退時，在進油路上，油液通過單向閥、電液換向閥進入液壓缸桿腔。在回油路上，油液通過單向閥、電液換向閥和單向閥返回油箱。在進油路上總的壓力損失為此值遠小于估計值，因此液壓泵的驅(qū)動電動機的功率是足夠的。在回油路上總的壓力損失為數(shù)值基本相符。由于工進在整個工作循環(huán)中占96%，所以系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升可按工進工況來計算。在工進時，經(jīng)液控順序閥卸荷，其出口壓力即為油液通過液控順序閥的壓力損失液壓系統(tǒng)的總輸入功率即為液壓泵的輸入功率液壓系統(tǒng)輸出的有效功率即為液壓缸輸出的有效功率由此可計算出系統(tǒng)的發(fā)熱功率為按式計算工進時系統(tǒng)中的油液溫升，即其中傳熱系數(shù)K=15 W/（m2176。C）。設(shè)環(huán)境溫T2=25176。C，則熱平衡溫度為 油溫在允許范圍內(nèi)，油箱散熱面積符合要求。 總 結(jié)本課程設(shè)計是學(xué)生在學(xué)完液壓基礎(chǔ)專業(yè)課程,進行的一個綜合性和實踐性很強的教學(xué)環(huán)節(jié),學(xué)生通過課程設(shè)計,能綜合運用所學(xué)基本理論以及學(xué)到的實踐知識進行的基本訓(xùn)練,掌握液壓系統(tǒng)設(shè)計的思維和方法,專用元件和通用元件的參數(shù)確定。通過給定設(shè)計題目，初步掌握確定壓力，進行缸的主要參數(shù)的初步確定，按系列要求確定缸體和活塞桿的直徑。然后確定其他元件的參數(shù)，最后進行效核。通過液壓課程設(shè)計，提高學(xué)生分析和解決實際液壓問題的能力,為后續(xù)課程學(xué)習(xí)及今后從事科學(xué)研究,工程技術(shù)工作打下較堅實的基礎(chǔ)。 致 謝 通過這次的課程設(shè)計，我深刻的認(rèn)識到了自己還存在著很多不足，在以后的學(xué)習(xí)工作中我會更加的努力，通過長期不斷的學(xué)習(xí)來完善和升華自己。這次課程設(shè)計雖然整體上說還算順利，但在設(shè)計的時候還是遇到了很多問題，這集中體現(xiàn)在兩個方面，一方面是對以前所學(xué)的知識掌握的不牢固，似懂非懂，感覺自己明明知道，但到了該使用的時候卻不能夠輕松自由的使用，甚至有些就直接想不起來了。另一方面是對于課外的知識了解的太少，在這次課程設(shè)計中發(fā)現(xiàn)上面有很多東西是自己不熟悉的，還有一些是自己根本就沒有聽說過的。每當(dāng)遇到這些問題時，我會首先查閱自己手頭的一些資料，如果查不到，我就會問身邊的同學(xué)或者是問我們的輔導(dǎo)老師。這次的課程設(shè)計雖然趕不上實際生產(chǎn)時的設(shè)計那樣真實，但這也是一次理論與實際相結(jié)合的實踐活動。在這次課程設(shè)計中我們會遇到各種各樣的問題，解決這些問題本身就是對我們的分析問題和解決問題能力的提升，另外，在解決問題時我們要和他人交流，這也是鍛煉我們我們的人際交往能力一次實踐。在課程設(shè)計中我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足，我們可以通過彌補這些不足，進而來提升自我和完善自我。通過這次課程設(shè)計，我真的是受益匪淺！因此，我建議以后院里或系里可以多給我們安排一些接近實際生產(chǎn)的課程實踐活動。最后感謝系里給我們安排的這次課程設(shè)，感謝給予我?guī)椭妮o導(dǎo)老師和同學(xué)。 參考文獻[1] 左建民．液壓與氣壓傳動【M】．第4版．北京：機械工業(yè)出版社，2007[2] 楊培元．液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊【M】．第1版．北京：機械工業(yè)出版社，2011[3] 王昆．機械設(shè)計課程設(shè)計【M】．第1版．北京：機械工業(yè)出版社，201015
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