柱塞式噴油泵工作原理-資料下載頁
2025-07-20 02:53本頁面
【正文】 調(diào)速器后殼上，對兩極式調(diào)速器而言，移動操縱手柄可使調(diào)速杠桿以卡塊為支點轉(zhuǎn)動，駕駛員可直接改變調(diào)節(jié)齒桿位置， 從而自由地改變柴油機轉(zhuǎn)速。兩極式調(diào)速器的工作原理在靜止?fàn)顟B(tài)下，操縱手柄處于怠速位置；因飛錘離心力為零，故怠速彈簧使飛錘并攏。調(diào)節(jié)齒桿處于怠速開始位置。在起動時，操縱手柄移向全負荷位置；故調(diào)速杠桿以下端為支點轉(zhuǎn)動，使調(diào)節(jié)齒桿處于起動供油量位置，噴油泵以大于標定供油量的起動油量供油，便于柴油機起動。 調(diào)節(jié)齒桿的最大位移由限位裝置限制，這個限位裝置可以星剛性的或是彈性的。在怠速時，操縱手柄處于怠速位置；飛錘離心力大于怠速彈簧預(yù)緊力使飛錘向外飛開， 從而使調(diào)節(jié)齒桿處于怠速位置。只要選用合適的怠速彈簧，便可使柴油機以希望的怠速運轉(zhuǎn)。圖15為怠速結(jié)夠狀況。不論操縱手柄是否處于全負荷位置，只要柴油機轉(zhuǎn)速超過標定值，飛錘離心力就超過 調(diào)速彈簧預(yù)緊力的合力，飛錘向飛外開使調(diào)速軸向里運動，調(diào)速杠桿便以偏心軸為支點， 帶動調(diào)節(jié)齒桿減少供油量，進行最高轉(zhuǎn)速控制。增壓柴油機在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，困增壓空氣壓力的降低，引起進入發(fā)動機氣缸的空氣量減少。如不相應(yīng)地減少全負荷供油量，柴油機排氣煙度便會超出允許范圍。 冒煙限制器根據(jù)增壓空氣壓力的高低調(diào)節(jié)全負荷齒桿位置，使在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的 全負荷供油量由增壓空氣壓力所決定。 當(dāng)進氣壓力增加時，作用在膜片上方的空氣壓力增大，壓力增大到一定值后壓縮 膜片彈簧，使膜片向下運動，調(diào)節(jié)齒桿被限定在較多供油量的位置。當(dāng)進氣壓力減少時，彈簧使膜片向上運動，調(diào)節(jié)齒桿被限定在較少供油量的位置。
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