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柱塞式噴油泵工作原理-資料下載頁

2025-07-20 02:53本頁面
  

【正文】 調(diào)速器后殼上,對(duì)兩極式調(diào)速器而言,移動(dòng)操縱手柄可使調(diào)速杠桿以卡塊為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),駕駛員可直接改變調(diào)節(jié)齒桿位置, 從而自由地改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。兩極式調(diào)速器的工作原理在靜止?fàn)顟B(tài)下,操縱手柄處于怠速位置;因飛錘離心力為零,故怠速彈簧使飛錘并攏。調(diào)節(jié)齒桿處于怠速開始位置。在起動(dòng)時(shí),操縱手柄移向全負(fù)荷位置;故調(diào)速杠桿以下端為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),使調(diào)節(jié)齒桿處于起動(dòng)供油量位置,噴油泵以大于標(biāo)定供油量的起動(dòng)油量供油,便于柴油機(jī)起動(dòng)。 調(diào)節(jié)齒桿的最大位移由限位裝置限制,這個(gè)限位裝置可以星剛性的或是彈性的。在怠速時(shí),操縱手柄處于怠速位置;飛錘離心力大于怠速彈簧預(yù)緊力使飛錘向外飛開, 從而使調(diào)節(jié)齒桿處于怠速位置。只要選用合適的怠速彈簧,便可使柴油機(jī)以希望的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。圖15為怠速結(jié)夠狀況。不論操縱手柄是否處于全負(fù)荷位置,只要柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定值,飛錘離心力就超過 調(diào)速彈簧預(yù)緊力的合力,飛錘向飛外開使調(diào)速軸向里運(yùn)動(dòng),調(diào)速杠桿便以偏心軸為支點(diǎn), 帶動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿減少供油量,進(jìn)行最高轉(zhuǎn)速控制。增壓柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),困增壓空氣壓力的降低,引起進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量減少。如不相應(yīng)地減少全負(fù)荷供油量,柴油機(jī)排氣煙度便會(huì)超出允許范圍。 冒煙限制器根據(jù)增壓空氣壓力的高低調(diào)節(jié)全負(fù)荷齒桿位置,使在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的 全負(fù)荷供油量由增壓空氣壓力所決定。 當(dāng)進(jìn)氣壓力增加時(shí),作用在膜片上方的空氣壓力增大,壓力增大到一定值后壓縮 膜片彈簧,使膜片向下運(yùn)動(dòng),調(diào)節(jié)齒桿被限定在較多供油量的位置。當(dāng)進(jìn)氣壓力減少時(shí),彈簧使膜片向上運(yùn)動(dòng),調(diào)節(jié)齒桿被限定在較少供油量的位置。
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