【正文】 缸體的穩(wěn)定性在工作過的配油盤表面?？吹皆诟邏簠^(qū)一側有明顯的偏磨現(xiàn)象，偏磨會使缸體與配油盤間摩擦損失增大，泄流增加，油溫升高，油液粘性和潤滑性下降，而影響到泵的壽命。缸體是一個復雜的受力體，造成偏磨的原因，除了可能有受力不平衡，使缸體發(fā)生傾倒。下面就缸體受到的主要力矩進行穩(wěn)定性分析。 壓緊力矩My液壓泵工作時，由于處于排油區(qū)的柱塞數(shù)量和位置隨缸體轉角變化，壓緊力及合力作用點也隨變化，其相應合力矩My也要隨轉角變化。因為選用九柱塞泵，排油區(qū)可能有四個或五個柱塞。下圖是五個柱塞排油時柱塞位置。為了便于分析，把每個柱塞的壓緊力看成是單位為1的集中載荷。圖71 壓緊力合力作用點位置總壓緊力矩為 分離力矩Mf因為分離力由三個部分組成，在內(nèi)、外封油帶上的壓力分布是按對數(shù)規(guī)律分布的。可認為內(nèi)、外封油帶上的分離力是沿著封油帶重心弧線r2 、r1均勻分布的?；【€的包角仍為，弧線的半徑，如圖（72）所示，分別為圖72 分離力合力作用點從數(shù)學可知，弧線重心矩為由此可得外，內(nèi)封油帶分離力臂為排油窗的油壓力是均布的，因此其分離力合力作用點可用求排油窗扇行面積重心來求得。數(shù)學上環(huán)扇面積重心矩為由此可得排油窗分離力力臂為 分離力總合力作用點可用力平衡式求得，即得 總分離力矩 力矩平衡方程 設壓緊力矩與分離力矩之比為力矩系數(shù)。則力矩平衡方程為 缸體穩(wěn)定性與有很重要關系，偏大偏小都可以造成缸體傾倒偏磨，直接影響泵輸出油液壓力大約有脈動。因此，Z=9 缸體徑向力矩和徑向支承上面分析了由軸向的壓緊力和分離力引起的壓緊力矩和分離力矩，通過選擇力矩系數(shù)使得缸體軸向穩(wěn)定。但僅此是不夠的，因此缸體還受到徑向力作用，如果沒有可靠的徑向約束，缸體傾倒和偏磨仍會發(fā)生。下面將分析缸體所受徑向力和缸體穩(wěn)定性的影響及缸體徑向支承形式。 徑向力及徑向力矩從柱塞受力分析知道，在排油區(qū)的柱塞，由于受斜盤約束受有徑向力T的作用，對缸體產(chǎn)生以H為支點的傾倒力矩。即式中為任一柱塞球頭中心至H點的距離。如圖（73）圖73 徑向合力產(chǎn)生的傾倒力矩柱塞徑向合力對缸體的傾倒力矩Mt為當 個柱塞處于排油區(qū)時，徑向合力最大。若忽略柱塞慣性力、摩擦力等因素的影響，則柱塞最大徑向合力為對于柱塞數(shù)Z=9的柱塞泵，有式中 ―徑向合力作用點運動弧長在Z軸上的投影長度。綜上所述，要保證缸體不因徑向力作用產(chǎn)生傾倒，必須根據(jù)徑向力大小及作用點變動情況選擇可靠的徑向支承。安裝位置應使支承軸承平面中心與傳動軸的交點重合于柱塞球頭與傳動軸的交點。 缸體徑向力支承型式選用缸體外支承 在柱塞徑向合力中心位置上設置一缸體外徑大軸承，如圖（74） 圖74 缸體外支承型式缸體傳動的徑向力全部由缸體外徑軸承支承。 這種形式的主要優(yōu)點是傳動軸只起傳扭作用，不承受彎矩，因而軸和軸承的設計條件可以大大改善。同時，缸體支承剛度高，多次裝配重復性好。 由于徑向軸承外徑大，造成泵的外徑尺寸也大，重量增加，徑向支承還限制了泵轉速的提高。 缸體中心的傳動軸尺寸較小，缸體結構設計更緊湊。柱塞分布圓直徑較小，柱塞數(shù)較少（常取Z=7），斜盤傾角較大（）。 由前面分析可知，缸體傾倒造成偏磨的原因是因為配油盤不動，缸體傾倒后改變了原接觸面的相對位置。如果缸體發(fā)生傾倒時，配油盤能自動相應變化，保持接觸面良好的貼合關系，即配油盤具有自位性，無疑可以避免缸體偏磨和泄漏。為此從結構上采取措施，出現(xiàn)了浮動配油盤、浮動缸體和球面配油盤等多種裝置，解決了缸體偏磨等問題。 缸體主要結構尺寸的確定 通油孔分布圓半徑和面積Fα為減小油液流動損失，通常取通油孔分布圓半徑與配油窗口分布圓半徑相等。即式中RR3為配油盤窗口內(nèi)、外半徑。通油孔面積近似計算如下 圖75 柱塞腔通油孔尺寸式中 — 通油孔直徑， — 通油孔寬度。 缸體內(nèi)、外直徑DD2的確定為保證缸體在溫度變化和受力狀態(tài)下，各方向的變形量一致，應盡量使各處壁厚一致，壁厚初值可由結構尺寸確定。然后進行強度和剛度驗算圖76 缸體結構尺寸缸體強度可按厚壁筒驗算式中為厚壁筒外徑。缸體剛度也按厚壁筒校驗，其變形量為式中 E — 缸體材料彈性系數(shù) ； — 材料波桑系數(shù)，對青銅材料；[] — 允許變形量，一般鋼質(zhì)缸體取，青銅則取。 當壁厚確定后，可依次定出DD2 缸體高度H 如上圖（76）可確定缸體高度H為式中 — 柱塞最短留孔長度； — 柱塞最大行程； — 為便于研磨加工，留有的退刀槽長度，盡量最短； — 缸底厚度，一般取結 論四年的大學生活即將結束，在這四年里我學會了不少的東西，無論在學習上、生活中、思想上都有很大的轉變，從一開始帶著父母的殷切希望，懷著充實自我，掌握一技之長，為以后找工作，實現(xiàn)自己的人生價值的目標作努力，到最后考研進一步接觸社會，學到一些從理論上學不到東西，增加了許多經(jīng)驗，這一切的成果都離不開眾多可敬師長諄諄教導、不厭其煩的耐心講解傳授，以及許多同學、朋友的坦誠相見]砥勵共勉；加上自己對本專業(yè)有一定的興趣，特別是在畢業(yè)設計期間，大家更是同心努力希望自己把設計搞好，因為這是四年大學生活最后的收尾工作，它是我們平時對我們所學的課程理解，接受能力，熟知程度，以及記憶能力的一個體現(xiàn)，在這四年中，從基礎課到專業(yè)課四五十門，但這都是零散的，成塊吸收。而最終的畢業(yè)設計就是把這些零散、成塊的知識有條理、系統(tǒng)化，綜合運用。達到檢驗所學程度的目的，既是對綜合運用知識的能力的培養(yǎng)，又是為將來走上工作崗位的做的一次實戰(zhàn)模擬。 斜盤式軸向柱塞泵對我來說并不是完全陌生的，但是知道的僅限于在課本中學到的，它是液壓系統(tǒng)中的能源元件，作用是向系統(tǒng)提供一定壓力和流量的油液，是把機械能轉換成液壓能的裝置，與馬達正好相反，分為斜盤式和斜軸式兩種，血盤式軸向柱塞泵的傳動軸中心線與缸體中心線重合，滑靴是按靜壓軸承原理設計的，缸體中的壓力油經(jīng)柱塞球頭中間小孔流入滑靴油室，使滑靴和斜盤形成液體潤滑，改善柱塞頭部和斜盤的接觸情況。而對于它的詳細結構并不知道多少，在設計中才知道，其詳細原理，斜盤式軸向柱塞塞泵是靠柱塞在柱塞腔內(nèi)的往復運動，改變柱塞腔容積實現(xiàn)吸油和排油的，并且它在現(xiàn)實中有很廣泛地應用，因此，我在這期間學會了以前我沒學到的東西，特別是，不止是學會怎樣設計這個泵，而是學會了如何運用所學的知識，應用于你的設計中去，不是單一的設計一件東西，要靈活運用，舉一反三，能運用到別地設計中去，不過，在設計上還有很多缺陷，需要進一步完善，希望各位領導和老師提出意見，批評指正，使以后不在犯同樣的錯誤，不斷成熟，進步，在一次感謝各位領導和老師的不倦悔和熱心幫助。（想要此論文的CAD裝配圖和零件圖與本人聯(lián)系，保證你的畢業(yè)設計過關qq：970108624合作愉快）參考文獻〔1〕李培滋,王占林主編.《飛機液壓傳動與伺服控制》（上冊）.〔2〕曾祥榮﹑葉文柄﹑吳沛容編著.《液壓傳動》.〔3〕何存興.《液壓元件》.〔4〕張赤誠.《液壓傳動》.〔5〕齊任賢.《液壓傳動和液力傳動》.〔6〕上海煤礦機械研究所.《液壓傳動設計手冊》.〔7〕S. Inoue《SEAISI quarterly》. EI .〔8〕《Iron amp。amp。 Steelmaker》. EI 〔9〕成大先.《機械設計手冊》.〔10〕聞德生著.《開路式柱塞泵》.〔11〕吉林工業(yè)大學等校編.《工程機械液壓與液力傳動》.〔12〕馬玉貴、馬治武主編.《新編液壓件使用與維修技術大》.〔13〕左健民. 《液壓與氣壓傳動》.〔14〕文懷興.《泵的排量設計工況及優(yōu)化設計》. 〔15〕成大先.《機械設計圖冊》.〔16〕沙毅,聞建龍.《泵與風機》.