【導(dǎo)讀】向西沿京口路、振華路至終點(diǎn)青島北站。途徑市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、全長(zhǎng)，全部為地下線，全線設(shè)車站22座，其中換乘站6座。正線最小曲線半徑為350m，最大坡。挖法外，其余區(qū)間均采用暗挖法施工。道床，車輛段部分線路采用碎石道床。地段采用DTVI2型扣件，正線中等減振地段采用軌道減震器扣件。位于線路北段終點(diǎn)青島北站以南，總體布局采用貫通式布置，運(yùn)用庫(kù)和檢修主廠房采用縱列式布置。對(duì)踏面檢測(cè)庫(kù)和材料棚等。包合同為依據(jù)，監(jiān)督承包單位全面實(shí)施項(xiàng)目合同約定的安全目標(biāo)。及時(shí)整改不準(zhǔn)繼續(xù)施工。任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；確保施工安全。的安全技術(shù)措施及工程項(xiàng)目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案；6）審查施工單位特種作業(yè)人員的和管理人員的資格證書；7）監(jiān)督施工單位建立健全安全保證體系；

　　

【正文】 鋼軌時(shí)應(yīng)按警示鈴，要確認(rèn)吊裝人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)。 （ 5）督促吊裝作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕情況，凡不符合使用規(guī)定著立即更換。對(duì)吊架連接部位、焊接點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，連接松動(dòng)或脫焊的未經(jīng)修復(fù)不應(yīng)使用。 （ 6）吊裝作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照“十不吊”、“七禁止”原則進(jìn)行操作。 有砟道床施工 （ 1）道砟裝 卸應(yīng)選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，并舍專人統(tǒng)一指揮；道砟卸車過程中應(yīng)避免偏載，防止車輛脫線。 （ 2）人工 鋪砟 應(yīng)符合 《鐵 路軌 道工程 施工 安全技 術(shù)規(guī) 程》（ TB1030520xx）相關(guān)要求。 （ 3）人工上砟整道應(yīng)符合《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB1030520xx）相關(guān)要求。 無砟道床施工 （ 1）無砟道床施工應(yīng)充分考慮相關(guān)危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)因素，確保安全施工。 （ 2）無砟道床鋼筋加工、綁扎、焊接以及混凝土澆筑作業(yè)安全應(yīng)符合相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程的要求。 （ 3）基礎(chǔ)面鑿毛人員應(yīng)佩戴護(hù)目鏡、手套等安全防護(hù)用品，鑿毛作業(yè)面周圍不得 站人，防止混凝土碎塊飛濺傷人。 （ 4）鋼軌支撐架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，滿足施工工藝要求。 （ 5）吊裝鋼軌、軌道板、模板等作業(yè)安全應(yīng)符合《鐵路軌道工程施 25 工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB1030520xx）相關(guān)要求。 （ 6）軌道板鋪設(shè)應(yīng)符合《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB1030520xx）相關(guān)要求。 無縫線路鋪設(shè) （ 1）無縫線路鋪設(shè)作業(yè)應(yīng)充分考慮主要危險(xiǎn)源及危害因素，監(jiān)督施工單位做好針對(duì)這些危險(xiǎn)源和危害因素的預(yù)防措施。 （ 2）焊軌操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行焊接設(shè)備的操作規(guī)程，并按型式檢驗(yàn)確定的作業(yè)參數(shù)進(jìn)行 操作。 （ 3）檢查鋼軌應(yīng)力放散施工墊滾筒時(shí)有無放傾斜和滑落措施，平板車在線路上停放有無防溜措施。 （ 4）鋼軌焊接應(yīng)配備足夠數(shù)量的消防器材，加強(qiáng)防火安全教育。 （ 5）施工現(xiàn)場(chǎng)禁火區(qū)域的動(dòng)火作業(yè)，必須執(zhí)行動(dòng)火前審批制度。 （ 6）工地鋼軌焊接安全監(jiān)理要點(diǎn)： 1）嚴(yán)禁乙炔瓶、氧氣瓶同車運(yùn)輸，焊接作業(yè)時(shí)燃?xì)饩咭獢[放在焊接側(cè)風(fēng)上方個(gè)相距 5m 以上，乙炔瓶要遠(yuǎn)離火源 10m 以上。 2）焊軌作業(yè)車在線路上停放應(yīng)做好防溜車措施。 3）移動(dòng)焊軌車定位后，液壓支腿應(yīng)平穩(wěn)可靠，防止焊軌車側(cè)翻。 （ 7）無縫線路鋪設(shè)安全監(jiān)理要點(diǎn) 1）拆扣 件時(shí)嚴(yán)禁砸卸扣件，防止彈條砸飛傷人，上扣件時(shí)每?jī)扇酥g要保持三根軌枕的距離，且人站在扳手的一側(cè)，防止互相碰傷。 2）拉伸器應(yīng)安裝牢固，拉伸過程應(yīng)對(duì)油管的采取保護(hù)措施，防止油管破裂。 26 3）撞軌時(shí)應(yīng)用力均勻，避免撞塊飛出傷人。 軌道工程運(yùn)輸安全監(jiān)理 軌道運(yùn)輸應(yīng)做好以下安全監(jiān)理： （ 1）貨物運(yùn)輸應(yīng)防止偏載、移動(dòng)或傾覆，杜絕以下安全隱患或危險(xiǎn)因素：裝載加固不符合方案技術(shù)要求；分卸時(shí)未均衡卸車；貨物裝載加固設(shè)備及材料不符合技術(shù)要求。 （ 2）機(jī)車車輛應(yīng)防止溜逸，杜絕以下安全隱患或危險(xiǎn)因素：沒按規(guī)定要求對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行 防溜；車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不良；防溜器具不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在大坡道地段進(jìn)行摘掛車作業(yè)。 （ 3）車輛運(yùn)行中應(yīng)有防止脫軌措施，杜絕以下安全隱患及危險(xiǎn)因素：線路或道岔不滿足工程車通行的技術(shù)要求；車輛運(yùn)行速度超過規(guī)定的線路允許速度要求；車輛走行部的技術(shù)狀態(tài)不良；影響車輛運(yùn)行的線路施工沒按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。 （ 4）防止人身傷害應(yīng)主要以下主要危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)因素：接發(fā)及調(diào)車作業(yè)人員沒按規(guī)定操作；車輛技檢沒按規(guī)定設(shè)置防護(hù)；檢修車輛沒按規(guī)定設(shè)置防溜；電氣化區(qū)段沒按規(guī)定作業(yè)。 （ 5）工程運(yùn)輸期間，應(yīng)設(shè)立事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組，成立專（兼）職救援隊(duì) ，并在固定地點(diǎn)配備救援工具和材料。 （ 6）軌道材料的裝載加固應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求，工程材料裝車時(shí)應(yīng)執(zhí)行監(jiān)裝制度，確保軌道材料的裝載加固符合裝載加固方案的技術(shù)要求。 （ 7）換軌車作業(yè)時(shí)應(yīng)注意作業(yè)安全，防止鋼軌下落、入槽過程中壓傷、擠傷手腳，換軌作業(yè)牽引速度應(yīng)小于 5km/h。 27 （ 8）收軌車收軌作業(yè)時(shí)應(yīng)保持鋼軌同時(shí)起落，裝車時(shí)應(yīng)確保鋼軌均勻放置在車體左右兩側(cè)，防止壓翻車體。 （二）軌道工程施工安全監(jiān)理措施 （ 1）組織 措施 總監(jiān) 理工程師 要把督促檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)列入全體監(jiān)理人員的工作范圍，堅(jiān)持 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針，建立安全監(jiān)理體系，明確安全監(jiān)理責(zé)任 。總監(jiān)辦設(shè)一名安全監(jiān)理工程師 ，各專業(yè)監(jiān)理人員負(fù)責(zé)本人主管項(xiàng)目的安全監(jiān)理。 項(xiàng)目監(jiān)理部 經(jīng)常組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、制度和安全操作規(guī)程，講解安全事故案例 ，強(qiáng)化監(jiān)理人員的安全意識(shí)。在監(jiān)理過程中，公司領(lǐng)導(dǎo)、總監(jiān)理工程師也要定期或不定期進(jìn)行巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，幫助和提高監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理水平，從而保證監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理質(zhì)量。 （ 2）技術(shù)措施 1）編寫規(guī)范有針對(duì)性的《安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》。為了使《安全監(jiān)理方案》更加合理、科學(xué)，《安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》在監(jiān)理工作 實(shí)施過程中，根據(jù)實(shí)際情況的變化進(jìn)行補(bǔ)充、修改完善。 2）對(duì)安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行統(tǒng)一管理，完善質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。總監(jiān)理工程師組織機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，保證監(jiān)理人員掌握和熟悉最新版本的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。 3）規(guī)范運(yùn)用監(jiān)理工程程序，使監(jiān)理工作做到規(guī)范化、程序化、從而保證和提高監(jiān)理工作質(zhì)量和效果。 4）運(yùn)用科學(xué)的監(jiān)理方法，使施工安全及文明施工監(jiān)督檢查、合同管理、 28 組織協(xié)調(diào)等達(dá)到事半功倍的效果?？茖W(xué)的監(jiān)理方法包括制度化控制的監(jiān)理方法、程序化控制的監(jiān)理方法、事前控制與事中控制相結(jié)合的監(jiān)理方法。 （ 3）經(jīng)濟(jì)措施 1）未經(jīng)驗(yàn)收或不合格的安全措施費(fèi)拒絕計(jì)量和計(jì)費(fèi)。 2）制定《現(xiàn)場(chǎng)施工獎(jiǎng)罰管理辦法》，對(duì)進(jìn)度、安全采取獎(jiǎng)罰措施進(jìn)行管理。 3）公司內(nèi)部制訂了監(jiān)理安全獎(jiǎng)懲措施，根據(jù)監(jiān)理機(jī)構(gòu)及監(jiān)理人員的監(jiān)理業(yè)績(jī)，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，監(jiān)理人員的工資、獎(jiǎng)金與監(jiān)理業(yè)績(jī)掛鉤，通過經(jīng)濟(jì)手段，調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員積極性和責(zé)任心。 （ 4）合同措施 1）根據(jù)《施工承包合同》的規(guī)定，監(jiān)督和檢查合同的雙方認(rèn)真履行合同約定的職責(zé)，保證工程建設(shè)順利進(jìn)行。 2）根據(jù)根據(jù)《施工承包合同》的規(guī)定，進(jìn)行安全和文明施工監(jiān)督檢查。 3）根據(jù)《施工承包合同》的規(guī)定，進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。 九、 主要風(fēng)險(xiǎn)源及監(jiān)理控制措施 觸電風(fēng)險(xiǎn)?？刂拼胧簷z查施工單位的防觸電措施是否到位，用電操作人員防護(hù)用品是否配齊，是否按已批準(zhǔn)的臨電施工方案進(jìn)行施工，配電箱是否按要求設(shè)置了接地，是否配備了應(yīng)急救援物資及應(yīng)急救援組織。 火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)?？刂拼胧簷z查鋪軌基地及施工現(xiàn)場(chǎng)的消防設(shè)施是否到位，要求現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的消防施工方案進(jìn)行施工，鋼筋焊接 29 施工時(shí)做好防火措施；應(yīng)有合理有效的應(yīng)急措施，配備應(yīng)急救援物資，設(shè)置有效的應(yīng)急救援組織。 物體打擊。控制措施：起重機(jī)械進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，吊物下嚴(yán)禁站人。車輛進(jìn)行 裝卸作業(yè)時(shí)，施工人員應(yīng)站在安全距離以外，裝卸作業(yè)應(yīng)考慮車輛的平衡，防治車輛傾斜或側(cè)翻導(dǎo)致物體滑落傷人。 機(jī)械傷人?？刂拼胧憾酱偈┕挝粚?duì)起重機(jī)械定期檢查鋼絲繩磨損情況，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，防止鋼絲繩斷裂導(dǎo)致的吊物墜落傷人；定期檢查施工單位的起重及其它機(jī)械的維修保養(yǎng)記錄，防止機(jī)械故障傷人。 軌行區(qū)行車風(fēng)險(xiǎn)?？刂拼胧杭訌?qiáng)對(duì)軌行區(qū)行車調(diào)度管理，防止調(diào)度命令缺失或錯(cuò)誤導(dǎo)致撞車；軌行區(qū)做好行車警示標(biāo)志，防止撞人事故發(fā)生。 軌道工程車運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)?？刂拼胧簷z查施工單位是否按方案施工，軌道工程車應(yīng) 設(shè)置防溜措施，應(yīng)定期檢查牽引車剎車是否良好，防止機(jī)車剎車失靈及停車時(shí)防溜措施不到位突然起動(dòng)傷人事件發(fā)生。 道床施工時(shí)支撐架失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)?？刂拼胧簷z查施工單位道床施工時(shí)安全防護(hù)措施是否到位，要求現(xiàn)場(chǎng)做好支撐架加固措施，仔細(xì)檢查每根螺栓是否擰緊，防止支撐架突然垮塌造成傷人事件 。