地鐵監(jiān)測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則-資料下載頁(yè)
2025-07-28 19:11本頁(yè)面
【正文】 左右有正在運(yùn)營(yíng)的廣佛線隧道；，基坑周邊地質(zhì)條件復(fù)雜程度為中等，本車(chē)站工程監(jiān)測(cè)等級(jí)在基坑北側(cè)、東側(cè)及南側(cè)軌排井區(qū)段為一級(jí)，其余區(qū)段監(jiān)測(cè)等級(jí)為二級(jí)，監(jiān)測(cè)范圍為基坑邊緣線以外3倍基坑開(kāi)挖深度。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目頻率及精度一般性要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、對(duì)象和精度 表1序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目位置或監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)精度1支護(hù)結(jié)構(gòu)墻頂水平位移圍護(hù)結(jié)構(gòu)上端部角度：177。″；測(cè)距：177。(+2ppm)2支護(hù)結(jié)構(gòu)墻頂豎向位移圍護(hù)結(jié)構(gòu)上端部3支護(hù)結(jié)構(gòu)墻體水平位移圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)4地表沉降圍護(hù)結(jié)構(gòu)周?chē)馏w5地下水位基坑周?chē)鷾y(cè)量深度0～30m，最小讀數(shù)1mm6高壓電塔沉降及傾斜沿基礎(chǔ)周邊7鋼支撐軸力鋼支撐端部 %8砼支撐應(yīng)力砼支撐1/3處 %9河堤沉降沿河堤長(zhǎng)度 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、對(duì)象和頻率 表2基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)基坑周邊建筑物監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目工程施工階段監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)項(xiàng)目工程施工階段監(jiān)測(cè)頻率/基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工/電塔豎向位移基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工1次/15d地連墻頂水平位移、地連墻頂豎向位移、地連墻深層水平位移、支撐軸力、地下水位、地表沉降、土體深層水平位移、坑底隆起基坑降水施工1次/1d電塔豎向位移基坑降水施工1次/7d基坑開(kāi)挖施工（開(kāi)挖深度為H）≤5m1次/3d基坑開(kāi)挖施工（開(kāi)挖深度為H）≤5m1次/3d5～10m1次/2d5～10m1次/2d10～15m1次/1d10～15m1次/1d15～20m（1次~2次）/1d15～20m（1次~2次）/1d20m2次/1d20m2次/1d底板封底施工期間1次/1d底板封底施工期間1次/1d中板澆筑后1次/2d中板澆筑后1次/2d支撐拆除期間1次/1d支撐拆除期間1次/1d地連墻頂水平位移、地連墻頂豎向位移、地連墻深層水平位移、支撐軸力、地下水位、地表沉降、土體深層水平位移、坑底隆起支撐全部拆除后1次/3d電塔豎向位移支撐全部拆除后1次/3d主體結(jié)構(gòu)施工完成/主體結(jié)構(gòu)施工完成/說(shuō)明：（1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)將采用定時(shí)觀測(cè)與跟蹤觀察相結(jié)合的方法進(jìn)行。（2）監(jiān)測(cè)頻率可根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化大小進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（3）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有突變時(shí)，監(jiān)測(cè)頻率加密到每天二～三次。（4）各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的開(kāi)展、監(jiān)測(cè)范圍的擴(kuò)展，隨基坑施工進(jìn)度不斷推進(jìn)與調(diào)整。精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求 表3平均邊長(zhǎng)(m)閉合環(huán)或附合導(dǎo)線總長(zhǎng)度(Km)每邊測(cè)距中誤差(mm)測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)角中誤差（″）測(cè)回?cái)?shù)邊長(zhǎng)測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差(″）全長(zhǎng)相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差(mm)Ⅰ級(jí)全站儀Ⅱ級(jí)全站儀Ⅰ、Ⅱ級(jí)全站儀3503~4177。41/60000177。46往返測(cè)距各2測(cè)回177。51/35000177。8注:n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)，一般不超過(guò)12；附合導(dǎo)線路線超過(guò)時(shí)，宜布設(shè)結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)，結(jié)點(diǎn)間角度個(gè)數(shù)不超過(guò)8個(gè)；全站儀分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》。水準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量的主要技術(shù)要求 表4水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米高差中數(shù)中誤差（mm）附合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度（Km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M△全中誤差MW與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線一等177。1177。235~45DS1銦瓦尺或條碼尺往返測(cè)各一次往返測(cè)各一次177。4二等177。2177。42~4DS1銦瓦尺或條碼尺往返測(cè)各一次往返測(cè)各一次177。8注：a、L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)（以Km計(jì)）；b、采用數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)量的技術(shù)要求與同等級(jí)的光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量技術(shù)相同。 WORD格式整理
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