【導(dǎo)讀】福州建工(集團(tuán))總公司海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段橋梁鉆孔灌注樁施工方案

　　

【正文】 ：一般在通過堅(jiān)硬密實(shí)卵石層或基巖漂石之類的土層時宜采用高沖程（ 100cm） ，在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層時宜采用中沖程（約 75cm）。在通過高液限粘土、含沙低液限粘土?xí)r，宜采用中沖程。在易坍塌 或碎石 地段宜采用小沖程，并應(yīng)提高泥漿的粘度和相對密度。 ② 在通過 碎 石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片 石 ，將表面墊平，再用十字形鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止發(fā)生斜孔、坍孔現(xiàn)象。 ③ 要注意均勻地松放鋼絲繩長度。一 般在松軟土層每次可送省 5cm～ 8cm，在密實(shí)堅(jiān)硬土層每次可松繩 3cm～ 5cm。應(yīng)注意防治松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機(jī)、鉆架受到過大的意外荷載，遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。 ⑶ 掏渣 采用掏渣筒掏渣，破碎的鉆渣，部分和泥漿一起擠入孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，在沖擊一定時間后，將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，倒進(jìn)鉆孔外的倒渣溝中。 掏渣后要及時向孔內(nèi)添加粘土和清水以維護(hù)水頭高度，粘土一次不可投入過多，以免粘錐，卡錐。 ⑷ 檢孔 鉆進(jìn)中采用檢孔器驗(yàn)孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的 4～ 6倍。每鉆進(jìn) 4m～ 6m，接近及通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟塑粘土、低液限粘土等）或更換鉆錐前，都必須檢孔。用新鑄或新焊補(bǔ)的鉆錐時，要先用檢孔器檢孔到底后 ，才可放入新鉆錐鉆進(jìn)。不可用加重壓、沖擊福州建工 (集團(tuán) )總公司 海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 橋梁鉆孔灌注樁 施工方案 頁 27 或強(qiáng)插檢孔器的方法檢孔。 當(dāng)檢孔器不能沉到原來鉆進(jìn)的深度，或大繩（拉緊時）的位置偏移護(hù)筒中心時，要考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴(yán)重時，可調(diào)整鉆機(jī)位置繼續(xù)鉆孔。不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。 ⑸ 鉆孔的安全要求 沖擊錐起吊要平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和孔壁；進(jìn)出孔口時，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止鉆錐撞擊人身事故；因故停機(jī)時，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)，嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 ⑹ 注意問題 ① 沖擊鉆鉆孔時，為防止沖擊震動造成鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已灌混凝土的凝固，影響鄰樁混凝土質(zhì) 量，要待鄰孔混凝土澆灌完畢，并達(dá)到 抗壓強(qiáng)度后，才能開鉆。 ② 鉆孔和沖孔工作要一氣呵成，中間停頓時間不得過長，如因工休或其他原因停止鉆進(jìn)時，不得將鉆頭停放在孔底，以免泥漿吸住鉆頭。繼續(xù)開鉆時應(yīng)先進(jìn)行清孔，待沉淀泥漿基本除凈后才能下鉆。 若鉆孔結(jié)束后，經(jīng)過測量孔深已達(dá)到設(shè)計要求時即吊裝鋼筋骨架，如預(yù)計鉆孔完成后不能緊接著進(jìn)行骨架吊裝和灌注混凝土?xí)r，不得拆除鉆孔設(shè)備。 ③ 鉆孔時須及時記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。當(dāng)與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符實(shí)，要及時向監(jiān)理工程師匯報，并 按監(jiān)理工程師的指示處理。 ④ 鉆孔周圍地面上不得堆放重物和雜物，孔口附近應(yīng)清除積水經(jīng)常保持排水良好，場地干燥。施鉆過程中，并應(yīng)隨時檢查護(hù)筒四周填土變化，注意是否有沉陷坍塌現(xiàn)象。 （ 六 ） 清孔 鉆孔達(dá)到圖紙 設(shè)計 深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，要立即 二次 進(jìn)行清孔。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位以上 ～ ，以防止鉆孔的任何塌陷。 采用掏渣法清孔，要求用手摸泥漿中無 2mm～ 3mm 大的顆粒為止，并且泥漿的密度減少到 ～ 。清孔前，投入水泥 1～ 2 袋，通過沖擊錐低沖程的反福州建工 (集團(tuán) )總公司 海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 橋梁鉆孔灌注樁 施工方案 頁 28 復(fù)沖拌數(shù)次，使孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏出。 降低泥漿相對密度的方法是 泥漿池中注入清水，不斷反復(fù)進(jìn)行清孔循環(huán) ，使水流將泥漿 密度降低 ，泥漿相對密度逐漸降低，達(dá)到所要求的清孔標(biāo)準(zhǔn)后，即可停止清孔。 清孔時，要將附著于護(hù)壁筒的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣和泥沙等沉淀物清除。清孔按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規(guī)定值 。 對于大直徑、深孔，要在掏渣清孔后，再用氣舉抽漿法清孔。 （ 七 ） 鉆孔檢查及允許誤差 鉆孔在終孔和清孔后，采用測孔儀對孔徑、孔形和傾斜度 等 進(jìn)行測定，鋼筋檢孔器輔助檢測。檢測結(jié)果報請監(jiān)理工程師復(fù)查。如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)缺陷，如中心線不符，超出垂直線、直徑減小、橢圓截面、孔內(nèi)有漂石等， 對 這些缺陷書面報告監(jiān)理工程師，并采取適當(dāng)措施，予以改正。鉆孔的允許偏差應(yīng)符合表 8－ 1 的規(guī)定。 表 6 鉆孔灌注樁檢查項(xiàng)目 表 項(xiàng) 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTG F80/12020 附錄 D 檢查 2 樁位 (mm) 50 每樁檢查 3 孔深 (m) 不小于設(shè)計 測繩量，每樁測量 4 孔徑 (mm) 不小于設(shè)計 探孔器，每樁測量 5 傾斜度 (mm) 直樁 1%樁長，且不大于 500 用測壁（斜）儀或 鉆桿垂線法：每樁檢查 6 沉淀厚度 (mm) 磨擦樁 符合圖紙要求。 沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘：每樁檢查 支承樁 不大于圖紙規(guī)定 7 鋼筋骨架底面高程 （ mm） 177。 50 水準(zhǔn)儀，測每樁骨架頂面高程后反算 （ 八 ） 鋼筋骨架的制作與安放 鋼筋骨架在鋼筋 加 工場地分段制作，每節(jié)長度 9～ 12m，運(yùn)至現(xiàn)場后采用 16t輪胎式 起重機(jī)吊入孔內(nèi) 或鉆機(jī)附帶吊進(jìn) ，并在孔口進(jìn)行 剝肋滾壓套筒接長及 焊接福州建工 (集團(tuán) )總公司 海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 橋梁鉆孔灌注樁 施工方案 頁 29 接長。鋼筋骨架制 作采用加強(qiáng)筋（間距 2m）成型法，加強(qiáng)筋自身搭接部分采用雙面焊，制作時加強(qiáng)筋點(diǎn)焊在主筋內(nèi)側(cè)，校正好加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊牢固，布好螺旋筋并點(diǎn)焊于主筋上，按設(shè)計在每根加強(qiáng)筋四周均勻焊接 4根定位鋼筋；焊接加工要確保主筋在搭接區(qū)斷面接頭不大于 50%， 直徑≧ 25mm 的鋼筋 采用剝肋滾壓套筒接長， 焊接采用單面焊焊縫長不小于 10d（ d為鋼筋直徑）。 鋼筋骨架采用 25T 或 16T 汽車 起重機(jī)起吊，第一段放入孔內(nèi)用鋼管臨時固定在護(hù)筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨 時與 樁機(jī) 焊牢。鋼筋骨架在下放時注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強(qiáng)行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差不得大于177。 5cm。 圖 6 鋼筋骨架吊裝示意圖 （ 九 ） 灌注水下混凝土的技術(shù)要求 1） 首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度 (≥)和填充導(dǎo)管底部的需要，見圖 ，所需混凝土數(shù)量可參考公式計算： ? ? 12212 44D hdHHV ?? ??? 式中： V—— 灌注首批混凝土所需數(shù)量 (m3)； D—— 樁孔直徑 (m)； H1—— 樁孔底至導(dǎo)管底端間距 ，一般為 ； H2—— 導(dǎo)管初次埋置深度 (m)； 福州建工 (集團(tuán) )總公司 海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 橋梁鉆孔灌注樁 施工方案 頁 30 d—— 導(dǎo)管內(nèi)徑 (m)； h1—— 樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度 H2 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外 (或泥漿 )壓力所需的高度 (m)，即 h1= wH w? /c? ≈ 18（ m） ； Hw：孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度（ m） ,樁頂至 淤泥 面高度 ， 即 Hw=40+（ +1） =（ m） γ w：孔內(nèi)泥漿的容重（ kN/m3）， 取最大值γ w =11 kN/m3 γ c：混凝土的容重（ kN/m3），取γ c =24 kN/m3 本工程橋梁 橋墩 最長樁長 40M， 樁徑 ， 按 40M樁長確定初灌量： V=**（ +1） +**18≈ 首灌時，導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為 20～ 40cm，導(dǎo)管頂設(shè)置儲料槽和漏斗，漏斗底口不得低于護(hù)筒口。 2） 混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。 3） 首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。 4） 灌注過程中，特別 是 有承壓力地下水地區(qū)，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。 5） 灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 2～ 6m。 6） 灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深。 7） 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。 8） 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，一般為 ～ ，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。 在 灌注將近結(jié)束時，應(yīng)核對混凝土的灌 入 數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。 9） 使用全護(hù)筒灌注水下混凝土?xí)r，當(dāng)混凝土面進(jìn)入護(hù)筒后，護(hù)筒底部始終福州建工 (集團(tuán) )總公司 海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 橋梁鉆孔灌注樁 施工方案 頁 31 應(yīng)在混凝土面以下，隨導(dǎo)管的提升，逐步上拔護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)的混凝土灌注高度，不僅要考慮導(dǎo)管及護(hù)筒將提升的高度，還要考慮因上拔護(hù)筒引起的混凝土面的降低，以保證導(dǎo)管的埋置深度和護(hù)筒底面低于混凝土面。要邊灌注、邊排水，保持護(hù)筒內(nèi)水位穩(wěn)定，不至過高，造成反穿孔。 10） 在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。 （ 十 ） 灌注水下混凝土 水 下混凝土灌注采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管接頭為卡口式，直徑 300mm，壁厚 10mm，每節(jié)管長 2m。導(dǎo)管在使用前須進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。 灌注混凝土前要將灌注機(jī)具如儲料斗、溜槽、漏斗等準(zhǔn)備好。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時，其位置要居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 水下混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級 C30，水灰比宜為 ～ ，坍落度宜為 18～ 20cm，水泥采用 ，細(xì)骨料采用中砂，粗骨料采用級配良好的人工碎石，碎石最大粒徑不得大于 25mm，并通過試驗(yàn)確定摻入適量減水緩凝劑和粉煤灰，初凝時間不小于 6h。 采用拌合站拌和 7m3 混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土至現(xiàn)場，混凝土接近樁頂時，用吊斗傾倒以提高漏斗高度。 剪球灌注開始后，要連續(xù)的進(jìn)行，并盡可能的縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施： ⑴ 使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力； ⑵ 當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架 1m～ 2m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，