【正文】 ，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。2）波峰與波谷高差起伏較大時(shí)，應(yīng)順車行方向?qū)⑼蛊鸩糠帚娕傧髌?，并低于路面?0mm。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10mm的礦料，掃勻、找平、壓實(shí)。3）嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。如果基層平整度太差，應(yīng)將基層處治后再重鋪面層。若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪，應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。屬于基層局部強(qiáng)度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪或搓板，應(yīng)先對基層進(jìn)行處治，再重鋪面層。1） 因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補(bǔ)面層。此時(shí)應(yīng)根據(jù)路面的破壞狀況，分別采取不同的處治措施。 ①路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平并壓實(shí)。 ②因路基沉陷導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治。2） 因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)參考有關(guān)要求處治好基層后再重做面層。3） 橋涵臺背因填土不實(shí)出現(xiàn)不均勻沉降的處治方法：①對于臺背填土密實(shí)度不夠的，應(yīng)重新進(jìn)行壓實(shí)處理。臺背死角處的壓實(shí)采用夯實(shí)機(jī)械。②對含水率和孔隙比均較大的軟基或含有機(jī)物質(zhì)的粘性土層，宜采取換圖處理。換土深度應(yīng)視軟層厚度而定。換土材料首先應(yīng)選擇強(qiáng)度高、透水性好的材料，如碎石土，卵礫土，中粗砂及強(qiáng)度較高的工業(yè)廢渣。填料要求級配合理。③在對臺背填土重作壓實(shí)處理的基礎(chǔ)上，加設(shè)橋頭搭板。1）因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響行車時(shí)，應(yīng)將凍脹的瀝青路面刨平，待春融后按翻漿處理方法予以處治。2）因冬季基層中的水結(jié)冰引起凍脹，春融季節(jié)化凍而引起的翻漿，應(yīng)根據(jù)情況采用以下方法之一予以處治： ①在有翻漿跡象的地方，用工人或機(jī)械將25m直徑的鋼釬打入路面以下，穿透凍層（），然后灌入砂粒，使化凍的水迅速滲入凍層以下。②局部發(fā)生翻漿的路段，了采用打石灰梅花樁或水泥砂礫樁的辦法加以改善。樁的排列密度及深度，應(yīng)視翻漿程度而定。③加深邊溝，并在翻漿路段兩側(cè)路肩上交錯(cuò)開挖3040cm的橫溝，其間距為35m，溝底縱坡不小于3%，溝深應(yīng)根據(jù)解凍情況，逐漸加深，直至路面基層以下。橫溝的外口應(yīng)高于邊溝的溝底。在路面翻漿嚴(yán)重，除挖橫溝外，還應(yīng)順路面邊緣設(shè)置縱向小盲溝。交通量較大的路段也可挖成明溝。但翻漿停止后，應(yīng)將明溝填平恢復(fù)原狀。 3）因基層水穩(wěn)定性不良或含水率過大造成的翻漿，應(yīng)挖去面層及基層全部松軟部分。將基層材料聊曬干，并適當(dāng)增加新的硬粒料填補(bǔ)并壓實(shí)，最后恢復(fù)面層。 4）低溫季節(jié)施工的石灰穩(wěn)定類基層，在板體強(qiáng)度未成形時(shí)雨水滲入，其上層發(fā)生翻漿形成坑槽，應(yīng)先處治基層，再修復(fù)基層。4 結(jié)語瀝青混凝土路面早期病害的產(chǎn)生有多方面因素，無論設(shè)計(jì)方面還是施工方面都存在一些不足。鑒于目前瀝青混凝土路面病害早期化的特點(diǎn)，在優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，更為重要的是應(yīng)該加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，規(guī)范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時(shí)，延長使用壽命，提高投資效益。應(yīng)注重瀝青公路管理及養(yǎng)護(hù)，采取積極有效措施，嚴(yán)格控制超載車輛上路，以減少超載車輛對路面的破壞。認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)科學(xué)研究，建立路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，對路況進(jìn)行跟蹤觀測，及時(shí)采取預(yù)防措施，消除隱患，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處治，以免進(jìn)一步釀成大的病害。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對路面病害處治方法的研究，以不斷提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。參考文獻(xiàn)[1]宋勇，張衡．舊瀝青混凝土路面強(qiáng)度評價(jià)新技術(shù)[J]．公路交通科技，2004，21(9)：34．36[2]郭志忠，[M].北京：人民交通出版社，2003[3]傅波．PFWD在舊路改造工程中的應(yīng)用研究[J]．公路與汽運(yùn)。2005(4)：52—54 [4]JTJ 2001[5]JTJ 1994[6]JTJ032—94．公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范SJ．北京：人民交通出版社，1994[7]JTJ073．2—2001．公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)簡S．北京：人民交通出版社，2001[8]GB 50092，96，瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范[S][9]z忠鋒，孫正法，劉秀英．瀝青混凝土路面常見的早期病害及防治措施[J]．山西建筑，2006，32(1)：15．16 [10]杜立峰，2007致 謝　在畢業(yè)論文寫作過程中，王老師給予了很大幫助，對該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予了細(xì)心指導(dǎo),使我得以順利完成畢業(yè)論文。我在此向王老師表達(dá)崇高的敬意和衷心的感謝！在我十幾年的學(xué)習(xí)和生活中，除了得到父母親無私地支持外，還得到眾多老師的教導(dǎo)、關(guān)心、支持和幫助，使我不僅鞏固了所學(xué)知識，而且接受了全新的思想觀念，領(lǐng)會了基本的思考方式，掌握了通用的學(xué)習(xí)方法，為我即將到來的工作奠定了重要基礎(chǔ)。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意，對支持過我、幫助過我的同學(xué)們表示謝意！THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考