【導讀】連鑄連軋生產工藝從事銅產品深加工的高新技術企業(yè)。在多年的生產實踐。中，形成了一套符合自己生產實際的工藝控制方法。經過不斷地在設備、工藝、自動化控制等方面的技術改造，使產品的質量水平不斷得到提高。優(yōu)勢隨之得以不斷的更新與發(fā)展，緊跟世界先進技術的發(fā)展方向。骨干，也使公司科技創(chuàng)新能力得到了很大提高。這些都為本項目提供了堅。項目的關鍵技術為：合金的制備以及合金成分的均勻、關鍵設備。程度地滿足高導電性的需要。傳統(tǒng)的上引工藝而成為主流生產工藝。用該銅、銅合金導線材料生產的接。觸線等產品可以滿足我國鐵路提速和城市軌道交通運輸的需要。術水平達到國內領先，國際先進水平。競爭，并替代進口，從而實現西部初級原材料的增值轉化。主要經濟指標：合金導線產品合格率≥80%；接觸線和合金絞線產。品合格率≧95％，生產成本比進口國外同類產品低20%左右。我國高速電氣化鐵路建設的進程。另外隨著城市規(guī)模的不斷擴大和城市功

　　

【正文】 GBJ1386） 1997 版 《室外排水設計規(guī)范》 （ GBJ1487） 1997 版 《建筑滅火器配置設計規(guī)范》 （ GBJ14090） 《給排水設計手冊》（ 1 至 11 冊） 《工業(yè)循環(huán)冷卻水處理 設計規(guī)范》 （ GB5005095） 工程概況及設計范圍 項目概況：本項目是在 XXXXXXXXXXXXXXX 已有場地上實施。該公司已形成完善的廠區(qū)內道路、室外給排水系統(tǒng)、軟水處理及供給系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，并能滿足本項目需要。所以設計不再單獨設置。 本次設計范圍：車間廠房室內給排水系統(tǒng)，室外給排水系統(tǒng)和消防設 施均利用原有。 給水 １、用水量標準： 工藝用水： 按工藝要求 車間生活用水： 35 升 /人 .班 ２、用水量： 總用水量： ，其中：新水量： (自來水水量，未預計水量 ，軟水量 )，循環(huán)水量：。 循環(huán)利用率為： %。 各車間用水詳見“用水量表”。 用 水 量 表 注：表中用水量單位為： m3/d 水源 本項目建設地點位于昆明市王家橋云南銅業(yè)股份有限公司內，給水水序號 用水名稱 總水量 循環(huán)水量 新水量 損失水量 排水量 備注 一 連鑄連軋車間 1 電爐冷卻水 軟水 2 鑄機冷卻水 3 乳化液冷卻水 4 生活、清潔用水 5 小 計 二 合金絞線車間 1 乳化液冷卻水 2 生活、清潔用水 3 小 計 三 接觸線車間 1 乳化液冷卻水 2 生活、清潔用水 3 小 計 四 合 計 五 未預計水量 六 總 計 源為云南銅業(yè)股份有限公司已建成的廠區(qū)供水系統(tǒng)。 給水系統(tǒng) : （ 1）新水（自來水）給水系統(tǒng)： 本項目新水用量為 ，最大小時用水量為 。云南銅業(yè)股份有限公司供水系統(tǒng)供水能力為 10000m3/d，現有約 120m3/h 的富余水量可供調節(jié)使用，因此新水給水系統(tǒng)可直接就 近從該供水系統(tǒng)上接出 ,并用DN150 管道接至該項目室外供水管網，再供至車間各用水點。為加強用水成本核算，采用水表進行計量。 （ 2）連鑄連軋車間冷卻循環(huán)系統(tǒng)： 本車間有電爐冷卻循環(huán)系統(tǒng)及乳化液、鑄機冷卻循環(huán)系統(tǒng)，均為原有系統(tǒng)。 a、電爐冷卻循環(huán)系統(tǒng)： 該系統(tǒng)為連鑄連軋車間電爐冷卻軟水循環(huán)系統(tǒng)，循環(huán)軟水量為，小時用水量為 ，該系統(tǒng)采用封閉式循環(huán)系統(tǒng)。該循環(huán)處理系統(tǒng)已有，本次設計僅對冷卻塔根據工藝要求進行改造。 b、乳化液、鑄機冷卻循環(huán)系統(tǒng)： 該系統(tǒng)為連鑄連軋車間乳化液、鑄機 冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，該循環(huán)處理系統(tǒng)已有，僅需對原系統(tǒng)進行清理和局部改造就能滿足本項目要求。 （ 3）合金絞線車間和接觸線車間循環(huán)給水系統(tǒng)： 本循環(huán)系統(tǒng)為合金絞線車間、接觸線車間乳化液冷卻系統(tǒng)，循環(huán)水用量為 30m3/h，其中：合金絞線車間乳化液冷卻水量 18m3/h、水壓 ；接觸線車間乳化液冷卻水量 12m3/h、水壓 。設備冷卻水進口溫度為27℃左右，設備冷卻水出口溫度為 32℃左右。 綜合考慮各設備冷卻用水水量、水壓、水溫和投資等因素，本設計將合金絞線車間和接觸線車間循環(huán)水冷卻系統(tǒng)合并。即設備 冷卻出水用管道收集后，利用余壓自流至 CDBNL340 型超低噪聲逆流式玻璃鋼冷卻塔進行冷卻，冷卻后的水自流入 4000 4000 1500 鋼筋砼循環(huán)冷水池，再用三臺65FL3612 4 型多級泵（兩用一備 ,其中一臺為過濾器反沖洗泵）加壓后供合金絞線車間乳化液冷卻和接觸線車間乳化液冷卻使用。為確保循環(huán)供水系統(tǒng)的水質本設計采用一臺 GLQ7 型過濾器對部分冷卻后循環(huán)水進行旁濾處理，同時采取人工不定期投加次氯酸鈉、硫酸銅等水質處理劑進行水質改善處理。 （ 4）軟水供給系統(tǒng)： 軟水用量為 ，小時用水量為 。 XXXXXXXXXXXXXXX 原有軟水系統(tǒng)不論系統(tǒng)的制備能力、供水能力、供水水質均有富余可供本項目使用。 消防給水及配置 消防水量： 本項目新建廠房耐火等級均為二級，最大建筑物體積小于20xx0m3；根據《建筑設計防火規(guī)范》，生產火災危險性屬丁、戊類，可不設室內消防給水 ,室外消防水量為 15L/s，火災延續(xù)時間 2h，同時發(fā)生火災次數為一次，消防用水量為 108m3。 消防系統(tǒng)： 根據《建筑設計防火規(guī)范》，本項目生產火災危險性屬丁、戊類，新建廠房可不設室內消防給水 ,原有廠區(qū)室外消防系統(tǒng)管網已 形成，水量、水壓均滿足本項目消防要求。因此消防系統(tǒng)可就近從原有管網系統(tǒng)接出，沿新建項目場地形成環(huán)狀供水管網（與生產給水管網合用），并在新建管網上設置 2～ 3 個 SS100/ 型室外消火栓即可。 建筑滅火器配置： 根據《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（ GBJ14090），該項目建筑滅火器配置場所的危險等級屬輕危險等級，新建車間內配置一定數量的手提式磷酸銨鹽干粉滅火器。 排水 排水量： 本項目排水量為 13m3/d，全部為生活廢水和少量車間地面沖洗廢水。 排水系統(tǒng)： 本項目排水全部為生活廢水和少量車 間地面沖洗廢水，通過管道直接排至 XXXXXXXXXXXXXXX 原有污水處理系統(tǒng)， 處理達GB89781996《污水綜合排放標準》一級標準后，排至城市下水道。 主要建、構筑物及設備： 主要建、構筑物 ： 本項目所需建筑物為磚混結構循環(huán)給水泵房， L B H=7200 420xx 4000（利用原有）；所需構筑物為兩個 L B H=4000 4000 1500 鋼筋混凝土水池。 主要設備 ： 本項目所采用主要設備詳見“主要設備表”。 主 要 設 備 表 自動化儀表 設計原則和裝備水平 按照先進﹑適用﹑可靠﹑便 于維護﹑操作和節(jié)約投資等設計原則進行自動化儀表設計。 連鑄連軋車間采用 CFC 系統(tǒng)（電爐熔溝控制）， AMPS（金屬液面自動澆鑄系統(tǒng)），數字直流調速（軋機、繞線機），在線渦論流探傷儀（在線質量監(jiān)測）。 接觸線車間采用西門子直流電機調速系統(tǒng)。 合金絞線車間采用直流電機調速系統(tǒng)。 主要儀表選型 序號 設備名稱 型號及 規(guī)格 單 位 數 量 備 注 一 電爐冷卻系統(tǒng) 1 封閉冷卻塔 AJAX Q=32m3/h △ t=10℃ N= 臺 1 二 冷卻水循環(huán)系統(tǒng) 1 冷卻塔 CDBNL340 玻璃鋼 Q=31m3/h △ t=8℃ N= 臺 1 2 循環(huán)加壓泵 65FL3612 4 Q=36m3/h H=48m N= 臺 3 二用一備 3 機械過濾器 GLQ7 Q=4m3/h 套 1 由于國產控制系統(tǒng)已進入成熟期，其質量穩(wěn)定﹑工作可靠﹑價格低廉，除高壓浸出工段外，選用國產控制系統(tǒng)。 溫度采用熱電阻 ﹑ 熱電 偶檢測；壓力采用壓力表或壓力變送器檢測；流量采用電磁流量計、節(jié)流裝置、現場流量計檢測。 土 建 概述 高速軌道交通運輸專用銅合金導線產業(yè)化項目，由 XXXXXXXXXXXXXXX承建，建設規(guī)模年產銅及銅銀、銅錫合金導線 120xx 噸。項目生產車間由連鑄連軋車間、合金絞線車間和接觸線車間組成，其中連鑄連軋車間為已建建筑本設計實施改造、合金絞線車間和接觸線車間為新建建筑。 項目建設地點： XXXXXXXXXXXXXXX 位于昆明市西郊王家橋， 。全年主導風向 SW 西南風，相對濕度 84%。地震設防烈 度 8 度，場地土類別 3類，地基承載力 Fak=100KPa。 設計要求 本項目作為 云銅股份有限公司控股的一個高技術項目，項目建在云南銅業(yè)股份有限公司內， 土建設計要符合公司總體規(guī)劃要求。 該項目的生產車間廠房生產類別為丁類，建筑物耐火等級為二級，該廠房抗震設防烈度為八度，無人防設計要求。 建筑耐久年限為二級，合理使用年限為 50 年；屋面防水等級為Ⅱ級。 該廠房設計要求達到環(huán)保、節(jié)能要求。 主要設計規(guī)范 1《建筑結構荷載規(guī)范》 GB 5000920xx 2 《鋼結構 設計規(guī)范》 GB5001720xx 3《建筑抗震設計規(guī)范》 GB5001120xx 4《混凝土結構設計規(guī)范》 GB 5001020xx 5《建筑地基基礎設計規(guī)范》 GB 5000720xx 6《建筑樁基技術規(guī)范》 JGJ9494 項目的結構方案 （ 1）連鑄連軋生產線車間：長度 96 米，柱距 6 米；寬度 57 米，主跨跨度 L=24 米共 2 個，附跨 L=6 米，軌道頂標高 8 米，兩臺吊車，其中一臺Gn=20 噸，另一臺 Gn=5 噸。鋼筋混凝土柱，鋼桁架梁，預制大型屋面板，240 厚空心 磚維護墻，鋼操作平臺。 主體結構方案為：兩跨排架結構。 基礎方案為：樁 承臺基礎，樁長約 20 米，承臺厚度 h=800。 （ 2）合金絞線生產線車間：長度 78 米，柱距 6 米；寬度 24 米，主跨跨度 L=12 米，共 2 個，軌道頂標高 8 米， 3 臺 G n=5 噸吊車。鋼筋混凝土柱，預制拱型屋面板， 240 厚空心磚維護墻。 主體結構方案為：兩跨排架結構。 基礎方案為：樁 承臺基礎，樁長約 20 米，承臺厚度 h=800。 （ 3）接觸線生產線車間：長度 54 米，柱距 6 米；寬度 21 米，即跨度L=21 米，軌道頂標高 8 米， 1 臺 G n=5 噸吊車。鋼筋混 凝土柱，預制 H 型鋼梁， C 型檁條， 厚彩色壓型鋼板屋面， 240 厚空心磚維護墻。 主體結構方案為：一跨排架結構。 基礎方案為：樁 承臺基礎，樁長約 18 米，承臺厚度 h=800。 生產車間可行性研究階段結構形式一覽表 序號 項目名稱 長 寬 高 m 層數 建筑面積 /m2 結構方案 1 連鑄連軋生產線車間 96 5710 23 排架結構 2 合金絞線生產線車間 782410 1 1872 排架結構 3 接觸線生產線車間 542110 1 1134 排架結構 廠房建筑結構詳見 附圖 K18224SQ1 1 12。 建筑材料 鋼材 :由昆明鋼材市場及昆鋼解決。 水泥 :用昆明水泥廠生產的水泥。其標號及質量均可滿足要求。 磚、砂、石、木材等材料均可就地解決。 供氣 本工程壓縮空氣服務于連鑄連軋生產線上各用氣裝置。 用途和用量：連鑄連軋生產線上用氣點主要有氣封、夾緊、張力輥氣缸及干燥再生。用氣量 720m3/t。 供氣系統(tǒng)： XXXXXXXXXXXXXXX 已建壓縮空氣站，室外采用高架敷設管網、室內采用沿柱架空敷設管網送至用氣點，系統(tǒng)完善，所以本次設計 延用。 通風空調 設計依據 1．《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》（ GB19－ 87）。 2．《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（ GBZ120xx）。 3．工藝專業(yè)所提條件。 設計采用的基礎資料 室外氣象資料，采用昆明地區(qū)氣象資料。 冬季通風室外計算 (干球 )溫度： 8 C176。 夏季通風室外計算 (干球 )溫度： 23 C176。 夏季室外平均風速： 冬季室外平均風速： 冬季大氣壓力： 夏季大氣壓力： 夏季年主導風向：冬： SW23 夏： SW15 設計范圍和方案設計 本次設計對連鑄連軋車間的通風除塵現狀進行核實改造、對新建承力纜車間和 接觸線車間進行通風設計。 （ 1）連鑄連軋車間 根據生產工藝，連鑄連軋車間工頻感應爐、鑄造機輪乙炔噴嘴周圍產生含塵煙氣，鑄錠機周圍產生熱蒸氣。車間通風除塵現狀為：工頻感應爐爐口設有封氣裝置和除塵排煙裝置，經測試，煙氣能達標排放，（詳見環(huán)保章節(jié)）；設置廠房排氣天窗；自然通風。 設計根據車間自然通風效果不太理想狀況進行改造：加大車間側窗面 積；在車間輔房屋頂安置屋頂風機，加強通風效果，使車間煙氣和 熱蒸氣能更迅速排至室外 。風機的選取根據一定的散熱量計算而得。 （ 2）合金絞線車間和 接觸線車間 合金絞線車間及接觸線車間無煙氣、無輻射熱，工作環(huán)境較好，只是考慮人體對環(huán)境的舒適感，因此設計采取門﹑側窗自然進風，屋頂安裝自然通風器的通風設計方案。通