【正文】 合金絞線(xiàn)車(chē)間和接觸線(xiàn)車(chē)間組成，其中連鑄連軋車(chē)間進(jìn)行改造使用，合金絞線(xiàn)車(chē)間和接觸線(xiàn)車(chē)間新建。 產(chǎn)品方案表 生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述及其流程 SCR 連鑄連軋工藝流程簡(jiǎn)述 SCR 連鑄連軋工藝過(guò)程： 電解銅 →加料機(jī)→感應(yīng)電爐→中間包→輪帶式鑄造機(jī)→鑄坯 →銑棱機(jī)→摩根軋機(jī)→線(xiàn)坯→冷卻、清洗→涂蠟→繞線(xiàn)機(jī)→繞制成卷。 車(chē)間平面布置 車(chē)間建筑面積為 ，工藝平面布置詳見(jiàn)附圖 K18224SQ13。 產(chǎn)品方案表 生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述及其流程 工藝流程簡(jiǎn)述 電解銅熔化 → 配置中間合金 → 連鑄連軋 → 表面噴涂保護(hù)層 → 預(yù)拉→ 冷拉成型 → 接觸線(xiàn) 利用連鑄連軋生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)的 φ 16－ 22ｍｍ銅及銅合金坯料為原料，經(jīng)過(guò)專(zhuān)用接觸線(xiàn)拉撥機(jī)生產(chǎn)截面積符合要求的接觸線(xiàn)產(chǎn)品。主要原材料為電解銅、銀、錫等金屬。 總平面布置 新建高速軌道交通運(yùn)輸專(zhuān)用銅合金導(dǎo)線(xiàn)材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)銅及銅銀、銅錫合金導(dǎo)線(xiàn)材料 120xxt，由三個(gè)車(chē)間組成：連鑄連軋車(chē)間、接觸線(xiàn)車(chē)間、合金絞線(xiàn)車(chē)間。 內(nèi)外部運(yùn)輸 項(xiàng)目建成后內(nèi)部運(yùn)輸量為 ，連鑄連軋車(chē)間到合金絞線(xiàn)車(chē)間的坯料運(yùn)輸 ，連鑄連軋車(chē)間到接觸線(xiàn)車(chē)間的坯料運(yùn)輸 ，廠(chǎng)內(nèi)返料 。 根據(jù)電力部門(mén)規(guī)定企業(yè)平均功率因素不低于 ，本設(shè)計(jì)擬分散在各車(chē)間變電所３８０ V 母線(xiàn)上或在異步電動(dòng)機(jī)旁設(shè)置靜態(tài)電容器作為無(wú)功功率的補(bǔ)償裝置 ,補(bǔ)償后 6kV 側(cè)功率因素達(dá)到 以上。 以上三個(gè)車(chē)間動(dòng)力變壓器容量的選擇已考慮連鑄連軋車(chē)間二期再上一條生產(chǎn)線(xiàn)后的動(dòng)力負(fù)荷。 感應(yīng)爐改 造后采用技術(shù)性能較好的 電爐熔溝控制系統(tǒng)（ CFC 系統(tǒng)）進(jìn)行控制。 本項(xiàng)目建筑物按第三類(lèi)防雷設(shè)施。 本次設(shè)計(jì)范圍：車(chē)間廠(chǎng)房室內(nèi)給排水系統(tǒng)，室外給排水系統(tǒng)和消防設(shè) 施均利用原有。 （ 2）連鑄連軋車(chē)間冷卻循環(huán)系統(tǒng)： 本車(chē)間有電爐冷卻循環(huán)系統(tǒng)及乳化液、鑄機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)，均為原有系統(tǒng)。為確保循環(huán)供水系統(tǒng)的水質(zhì)本設(shè)計(jì)采用一臺(tái) GLQ7 型過(guò)濾器對(duì)部分冷卻后循環(huán)水進(jìn)行旁濾處理，同時(shí)采取人工不定期投加次氯酸鈉、硫酸銅等水質(zhì)處理劑進(jìn)行水質(zhì)改善處理。 排水系統(tǒng)： 本項(xiàng)目排水全部為生活廢水和少量車(chē) 間地面沖洗廢水，通過(guò)管道直接排至 XXXXXXXXXXXXXXX 原有污水處理系統(tǒng)， 處理達(dá)GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后，排至城市下水道。 溫度采用熱電阻 ﹑ 熱電 偶檢測(cè)；壓力采用壓力表或壓力變送器檢測(cè)；流量采用電磁流量計(jì)、節(jié)流裝置、現(xiàn)場(chǎng)流量計(jì)檢測(cè)。 建筑耐久年限為二級(jí)，合理使用年限為 50 年；屋面防水等級(jí)為Ⅱ級(jí)。 主體結(jié)構(gòu)方案為：兩跨排架結(jié)構(gòu)。 水泥 :用昆明水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的水泥。 2．《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ GBZ120xx）。 設(shè)計(jì)根據(jù)車(chē)間自然通風(fēng)效果不太理想狀況進(jìn)行改造：加大車(chē)間側(cè)窗面 積；在車(chē)間輔房屋頂安置屋頂風(fēng)機(jī)，加強(qiáng)通風(fēng)效果，使車(chē)間煙氣和 熱蒸氣能更迅速排至室外 。 （ 1）連鑄連軋車(chē)間 根據(jù)生產(chǎn)工藝，連鑄連軋車(chē)間工頻感應(yīng)爐、鑄造機(jī)輪乙炔噴嘴周?chē)a(chǎn)生含塵煙氣，鑄錠機(jī)周?chē)a(chǎn)生熱蒸氣。 供氣系統(tǒng)： XXXXXXXXXXXXXXX 已建壓縮空氣站，室外采用高架敷設(shè)管網(wǎng)、室內(nèi)采用沿柱架空敷設(shè)管網(wǎng)送至用氣點(diǎn)，系統(tǒng)完善，所以本次設(shè)計(jì) 延用。 生產(chǎn)車(chē)間可行性研究階段結(jié)構(gòu)形式一覽表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 長(zhǎng) 寬 高 m 層數(shù) 建筑面積 /m2 結(jié)構(gòu)方案 1 連鑄連軋生產(chǎn)線(xiàn)車(chē)間 96 5710 23 排架結(jié)構(gòu) 2 合金絞線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)車(chē)間 782410 1 1872 排架結(jié)構(gòu) 3 接觸線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)車(chē)間 542110 1 1134 排架結(jié)構(gòu) 廠(chǎng)房建筑結(jié)構(gòu)詳見(jiàn) 附圖 K18224SQ1 1 12。 （ 2）合金絞線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)車(chē)間：長(zhǎng)度 78 米，柱距 6 米；寬度 24 米，主跨跨度 L=12 米，共 2 個(gè)，軌道頂標(biāo)高 8 米， 3 臺(tái) G n=5 噸吊車(chē)。 設(shè)計(jì)要求 本項(xiàng)目作為 云銅股份有限公司控股的一個(gè)高技術(shù)項(xiàng)目，項(xiàng)目建在云南銅業(yè)股份有限公司內(nèi)， 土建設(shè)計(jì)要符合公司總體規(guī)劃要求。 合金絞線(xiàn)車(chē)間采用直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)。 建筑滅火器配置： 根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ14090），該項(xiàng)目建筑滅火器配置場(chǎng)所的危險(xiǎn)等級(jí)屬輕危險(xiǎn)等級(jí)，新建車(chē)間內(nèi)配置一定數(shù)量的手提式磷酸銨鹽干粉滅火器。 綜合考慮各設(shè)備冷卻用水水量、水壓、水溫和投資等因素，本設(shè)計(jì)將合金絞線(xiàn)車(chē)間和接觸線(xiàn)車(chē)間循環(huán)水冷卻系統(tǒng)合并。云南銅業(yè)股份有限公司供水系統(tǒng)供水能力為 10000m3/d，現(xiàn)有約 120m3/h 的富余水量可供調(diào)節(jié)使用，因此新水給水系統(tǒng)可直接就 近從該供水系統(tǒng)上接出 ,并用DN150 管道接至該項(xiàng)目室外供水管網(wǎng)，再供至車(chē)間各用水點(diǎn)。該公司已形成完善的廠(chǎng)區(qū)內(nèi)道路、室外給排水系統(tǒng)、軟水處理及供給系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，并能滿(mǎn)足本項(xiàng)目需要。 電修利用原有 XXXXXXXXXXXXXXX 原有電修車(chē)間，即可滿(mǎn)足要求。 低壓配電屏選用 CFI100 型，動(dòng)力配電箱選用 XL21 型，低壓配電屏、動(dòng)力配電箱內(nèi)裝低壓元件擬選用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或中外合資公司產(chǎn)品。 合金絞線(xiàn)車(chē)間在車(chē)間內(nèi)新建 6kV 變電所一座，電源由連鑄連軋車(chē)間 6kV配電室電纜引來(lái)。 用電負(fù)荷及性質(zhì) （ 1）連鑄連軋車(chē)間電力計(jì)算 裝機(jī)容量： 2716kW 有功功率： 1750kW 無(wú)功功率： 822kVAR（補(bǔ)償后） 視在功率： 1933kVA 年耗電量 840 萬(wàn) kWh （ 2） 接觸線(xiàn)車(chē)間電力計(jì)算負(fù)荷 裝機(jī)容量： 130kW 有功功率： 78kW 無(wú)功功率： 37Kvar（補(bǔ)償后） 視在功率： 86kVA 年耗電量 25 萬(wàn) kWh （ 3）合金絞線(xiàn)車(chē)間電力計(jì)算負(fù)荷 裝機(jī)容量： 167kW 有功功率： 100kW 無(wú)功功率： 47Kvar（補(bǔ)償后） 視在功率： 110kVA 年耗電量 35 萬(wàn) kWh 其中連鑄連軋車(chē)間感應(yīng)電爐保安動(dòng)力負(fù)荷為一級(jí)負(fù)荷 ,約為 600kＷ， 其余均為二級(jí)負(fù)荷。 XXXXXXXXXXXXXXX 位于云南銅業(yè)股份有限公司內(nèi)，廠(chǎng)區(qū)內(nèi)部場(chǎng)地平整，并已形成完善的道路交通網(wǎng)和排水設(shè)施，廠(chǎng)區(qū)綠地也具規(guī)模，因此新建項(xiàng)目不必要考慮新增總圖工程量。 廠(chǎng)區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)。 主要原輔材料供應(yīng) 主要原輔材料品種及消耗量：本項(xiàng)目 年生產(chǎn) 銅及銅銀、銅錫等合金導(dǎo)線(xiàn)材料 120xxt。 電解銅熔化 配制中間合金 連鑄連軋 化學(xué)分析 表面噴涂保護(hù)層 預(yù) 拉 成品檢驗(yàn) 冷 拉 絞制成形 合金絞線(xiàn) 接觸線(xiàn)車(chē)間 車(chē)間任 務(wù)及生產(chǎn)規(guī)模 接觸線(xiàn)車(chē)間主要任務(wù)是生產(chǎn)各類(lèi)銅及銅合金接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)產(chǎn)品，本次擬在此車(chē)間建設(shè)一條 年產(chǎn) 3000 噸 銅及銅合金接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)。根據(jù)顧客的不同要求，通過(guò)改變軋機(jī)技術(shù)參數(shù)可以生產(chǎn)其它不同規(guī)格的銅及銅合金線(xiàn)坯。 車(chē)間年產(chǎn) 銅及銅銀、銅錫合金導(dǎo)線(xiàn) 坯料 ：車(chē)間產(chǎn)品 6000t，其它車(chē)間生產(chǎn)坯料 。 實(shí)現(xiàn)科技成果的產(chǎn)業(yè)化，將進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和批次穩(wěn)定性。 建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)新型銅及銅銀、銅錫等合金導(dǎo)線(xiàn)材料 120xx 噸，其產(chǎn)品大綱如表所示： 建設(shè)地點(diǎn) 項(xiàng)目擬在 XXXXXXXXXXXXXXX 的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)地點(diǎn)在云南銅業(yè)股份有限公司內(nèi)。以 Ф 20mm 銅銀合金導(dǎo)線(xiàn)材料和用其生產(chǎn)的 CTHA120 銅銀合金接觸線(xiàn)為例，采用進(jìn)口連鑄連軋銅銀合金線(xiàn)坯并經(jīng)拉拔 /軋制成接觸線(xiàn)，產(chǎn)品總成本為 32500~34500 元 /噸，銷(xiāo)售價(jià)格為36000~38500 元 /噸，而本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的同類(lèi)產(chǎn)品成本為 28000~320xx 元 /噸， 銷(xiāo)售價(jià)格為 31500~35500 元 /噸。利用感應(yīng)電爐在加熱熔化時(shí) ，獨(dú)有的電磁攪拌可實(shí)現(xiàn)合金過(guò)程的連續(xù)高速和均勻穩(wěn)定，而且工藝簡(jiǎn)捷、易于操作。 （ 3）熱成形加工技術(shù)的研究及其工藝標(biāo)準(zhǔn)的制訂 在熱加工過(guò)程中，為消除各軋臺(tái)間的應(yīng)力，得到各道次更為合理的加工量，就要根據(jù)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中碰到的實(shí)際情況對(duì)熱加工的孔形系統(tǒng)、軋輥間隙和速度繼續(xù)進(jìn)行研究，特別是在澆鑄斷面擴(kuò)大以后，需要依據(jù)流量方程對(duì)軋機(jī)參數(shù)重新進(jìn)行計(jì)算和合理的調(diào)整，并制訂出滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 在開(kāi)發(fā)銅銀合金線(xiàn)坯成功的基礎(chǔ)上，銅錫合金坯料也已經(jīng)進(jìn)行了多次小試和中試，其中性能指標(biāo)已達(dá)到或優(yōu)于“鐵道部行標(biāo)”基本具備了批量 生產(chǎn)的條件。本項(xiàng)目實(shí)施后，可提供高質(zhì)量、高性能的高速軌道交通運(yùn)輸專(zhuān)用銅及銅合金導(dǎo)線(xiàn)材料，全面滿(mǎn)足我國(guó)鐵路提速的要求， SCR連鑄連軋生產(chǎn)工藝必將成為生產(chǎn)專(zhuān)用銅及銅合金導(dǎo)線(xiàn)材料的主流工藝。此項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成功可搶得市場(chǎng)先機(jī)。西部開(kāi)發(fā)正如火如荼的進(jìn)行，以資源開(kāi)發(fā)為主的西部，對(duì)礦山的開(kāi)采成為一種重要的開(kāi)發(fā)手段，因此鐵路運(yùn)輸是聯(lián)系西部與外界進(jìn)行資源轉(zhuǎn)換的重要方式。到 20xx年，我國(guó)每年的接觸線(xiàn)用量為 萬(wàn)噸，隨著電氣化鐵路建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，每年對(duì)電氣化鐵路接觸線(xiàn)的維修量也不斷增加，據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，其新增量約為 100Km/年，約需 130 噸的接觸線(xiàn)。但用于材料的導(dǎo)電性和材料的強(qiáng)度是矛盾的共生體，導(dǎo)電性與強(qiáng)度成反比，提高材料的強(qiáng)度就要以降低材料的導(dǎo)電性為代價(jià)。因此，城市軌道交通建設(shè)已成為國(guó)內(nèi)外許多城市解決城市交通和環(huán)境 污染的主要途徑，城市軌道交通對(duì)接觸線(xiàn)的質(zhì)量和性能要求非常高。隨著信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和信息產(chǎn)品的不斷升級(jí)換代，對(duì)一些特殊性能的銅及銅合金導(dǎo)線(xiàn)產(chǎn)品提出了越來(lái)越高的需求，該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)出的新型高強(qiáng)、高導(dǎo)、高耐磨銅合金導(dǎo)線(xiàn)將可以滿(mǎn)足一些產(chǎn)品的特殊需求（如：電話(huà)繩、手機(jī)振動(dòng)器導(dǎo)線(xiàn)等），這些領(lǐng)域產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)還處于空白階段，國(guó)內(nèi)手機(jī)、電話(huà)生產(chǎn)廠(chǎng)家使用的話(huà)繩、振動(dòng)器導(dǎo)線(xiàn)都依賴(lài)進(jìn)口。 SCR 連鑄連軋工藝自 20 世紀(jì) 60 年代開(kāi)始，以其技術(shù)的先進(jìn)性，高質(zhì)量、低成本風(fēng)靡全球，截止 20xx 年全世界已建成 69 條 SCR 連鑄連軋生產(chǎn)線(xiàn)，其產(chǎn)量占全世界連鑄連軋銅線(xiàn)材的 55%以上。 材料種類(lèi)的發(fā)展趨勢(shì) 鐵路電氣化行車(chē)速度越快，對(duì)接觸線(xiàn)的高溫強(qiáng)度、平直度、耐磨性等性能要求會(huì)越高。 表 2：各國(guó)的電氣化鐵路的建設(shè)情況 國(guó)家 電力牽引里程 % 完成運(yùn)量 % 瑞士 100 100 瑞典 65 95 日本 57 90 意大利 51 90 德國(guó) 42 86 法國(guó) 32 82 波蘭 37 65 俄國(guó) 33 60 英國(guó) 20 65 中國(guó) 19 30 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)接觸線(xiàn)傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝為：電解銅熔化 —— 上引鑄造 —— 預(yù)拉 —— 冷拉成形 —— 包裝。開(kāi)始的純銅接觸線(xiàn)每根長(zhǎng)度不足百米，一個(gè)錨段有多處焊點(diǎn)，在焊點(diǎn)處常發(fā)生斷裂造成事故。 要實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路的全面提速，就離不開(kāi)高質(zhì)量的接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)和承力纜，而采用傳統(tǒng)上引法生產(chǎn)的銅及銅合金導(dǎo)線(xiàn)坯料加工成的電力機(jī)車(chē)接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)和承力纜，由于強(qiáng)度低，平直度差、耐磨性差、抗蠕變能力差等，越來(lái)越難以滿(mǎn)足我國(guó)鐵路提速和安全運(yùn)行的需要，因此必須采用新型高性能的接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)產(chǎn)品才能滿(mǎn)足鐵路不斷提速的需求。該項(xiàng)目的實(shí)施可將我國(guó)西部的銅工業(yè)從初級(jí)原材料向高附加值的深加工產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，將西部擁有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，制造高技術(shù)含量、高附加值銅及銅合金精深加工產(chǎn)品，具有巨大的市場(chǎng)潛力，可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 實(shí)現(xiàn)主要技術(shù)指標(biāo)： 銅合金接觸線(xiàn)性能 指標(biāo)優(yōu)于 TB/T28211997 標(biāo)準(zhǔn)、滿(mǎn)足用戶(hù)要求并達(dá)到德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（ 接觸線(xiàn)符合德國(guó) DIN431 DIN43141 標(biāo)準(zhǔn) ），其中銅銀合金接觸線(xiàn)：抗拉強(qiáng)度 ≧ 375Mpa,導(dǎo)電率 ≧ 98％ IACS；銅錫合金接觸 線(xiàn)： 抗拉強(qiáng)度 ≧ 400Mpa,導(dǎo)電率 ≧ 78％ IACS； 新型銅接觸線(xiàn)（輕軌及礦山）： 抗拉強(qiáng)度 ≧ 320Mpa,導(dǎo)電率 ≧ 99％ IACS。 高速軌道交通運(yùn)輸專(zhuān)用銅合金導(dǎo)線(xiàn)材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目是XXXXXXXXXXXXXXX 利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將在高速軌道交通運(yùn)輸專(zhuān)用銅合金導(dǎo)線(xiàn)材料研究開(kāi)發(fā)方面取得的成果進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在多年的生產(chǎn)實(shí)踐中，形成了一套符合自己生產(chǎn)實(shí)際的工藝控制方法。用該銅、銅合金導(dǎo)線(xiàn)材料生產(chǎn)的接 觸線(xiàn)等產(chǎn)品可以滿(mǎn)足我國(guó)鐵路提速和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)男枰? 本項(xiàng)目投資估算： 項(xiàng)目總投資： 萬(wàn)元 基金來(lái)源： 申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)資金支持 1000 萬(wàn)元 申請(qǐng)?jiān)颇鲜?zhuān)項(xiàng)配套資金支持 1000 萬(wàn)元 項(xiàng)目承建單位自籌 萬(wàn)元 (包括 利用原有資產(chǎn) 600 萬(wàn)元 ) 銀行貸款 萬(wàn)元 經(jīng)濟(jì)效益分析：該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)計(jì)算，年銷(xiāo)售收入 39850 萬(wàn)元，年總成本 萬(wàn)元 ,年利潤(rùn)總額