【正文】 。 （ 1）招標(biāo)范圍 勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備及材料采購和安裝。 項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、供貨、施工安裝等履行單位應(yīng)與項(xiàng)目執(zhí)行單位履行必要的 可行性研究報(bào)告 33 法律手續(xù)，違約責(zé)任應(yīng)按國家的有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。若不屬于此范疇則應(yīng)平整后恢復(fù)植被。 a. 工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響； b. 在確定材料堆場應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)等環(huán)境敏感地方，避免對人群健康的影響 c. 工廠預(yù)制：能預(yù)制塊件采用集中預(yù)制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減 可行性研究報(bào)告 31 少施工噪音及場地污泥并有效降低造價(jià)； d. 綠化設(shè)計(jì)應(yīng)注意選用適合 XX 當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)的樹種，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)工作。 城市道路作為城市內(nèi)自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務(wù)外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響。新裝燈具對反射罩技術(shù)要求較高，需采用進(jìn)口或合資產(chǎn)品，以滿足設(shè)計(jì)的照度要求。路燈照明回路設(shè)置遙控接口，在每臺箱變內(nèi)設(shè)置路燈 “三遙 ”控制器，采用 GPRS 無線 modem 進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。 照度標(biāo)準(zhǔn) 照度要求參照國家標(biāo)準(zhǔn)并適當(dāng)提高，見下表。近期實(shí)施以信號控制為主，輔以交通違章自動拍攝系統(tǒng)，實(shí)施全景CCTV 系統(tǒng)完善監(jiān)管，主要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置大型顯示牌誘導(dǎo)交通，保證主線交通暢順。實(shí)線長 6m，間距 9m，實(shí)虛比為 2:3。設(shè)計(jì)要求滿足相關(guān)力學(xué)指標(biāo)的要求。 交通標(biāo)志的布設(shè)要充分考慮與被交叉道路的交通標(biāo)志布設(shè)相銜 接，從整體性角度考慮標(biāo)志的位置。 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目交通標(biāo)志平面布設(shè)嚴(yán)格按照 GB57681999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求做到標(biāo)志齊全、功能完善。 如此方式布置地下管線，可使得快車道上幾乎沒有管線（除雨水管、電力管位于非機(jī)動車道上，養(yǎng)護(hù)時(shí)對交通影響相對較?。?，從而有效的避免了城市道路因管線井蓋引起的“跳車”現(xiàn)象，減少了管線維修時(shí)對道路交通的影響。擬從 XX 縣城板母水廠引入 DN300 供水主管，沿?cái)M建道路向北方向延伸至大道終點(diǎn)。 （ 2）擬選管材性能比較 隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的不斷出現(xiàn)，供水管道材質(zhì)也得以快速發(fā)展，幾種主要管材的比較如下：近幾年國內(nèi)正在推廣使用聚乙烯管（ PE 管）， PE 管也稱超高分子聚乙烯管，該管材分子量極大，拉伸斷裂強(qiáng)度大，質(zhì)輕，耐磨性好，耐低溫、耐腐蝕性、內(nèi)壁光潔，抗拉伸長率大，管道敷設(shè)不需設(shè)基礎(chǔ)，施工方便，綜合造價(jià)略低于球墨鑄鐵管，使用壽命遠(yuǎn)高于鋼管和球墨鑄鐵管，可達(dá) 50 年以上，施工安裝方便。 計(jì)算公式： 柯爾－勃洛克公式 vDVDkDgVI/Re)]( R )(l g [)(2??????????????? 在 ≥DN100 管上按不大于120 米間距設(shè)臵市政消火栓，保證消防供水安全。Kd Kh——時(shí)變化 系數(shù) Kd——日變化系數(shù) 2．平面布置 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線污水管道工程布設(shè)在道路兩側(cè)人行道上，南起 XX 高速 XX 互通式立交收費(fèi)站出口處，向北經(jīng)過大漢代、水泥廠、椅子山埡口、向東北止于格凸大道。 豎向布置 本次工程雨水干管管徑為 D400～ D1000，管線標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路及地塊的坡度，以及污水管道的埋設(shè)深度，結(jié)合給水輸水管線的敷設(shè)需要來確定雨水管道埋設(shè)深度。 雨水管道布置 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線雨水管道工程主要收集整段道路及沿線兩側(cè)地塊的雨水。 交叉口處： 25km/h。項(xiàng)目實(shí)施寬度 39m。 配合道路建設(shè)，沿線埋設(shè)雨、污水管道和公用管線 。 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。 是完善市政配套設(shè)施，改善 地區(qū)環(huán)境的需要 隨著新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)，區(qū)內(nèi)排水（雨、污水工程）系統(tǒng)以及其它公用設(shè)施系統(tǒng)將有較大的改善，但受開發(fā)先后等原因，該區(qū)域地塊的市政配套設(shè)施以及各公用管線設(shè)施大都未按規(guī)劃系統(tǒng)實(shí)施。 由于現(xiàn)狀城區(qū)道路骨架不完善，造成城區(qū)人車混行，交通阻塞。 施工條件 本工程所處場地交通便利，筑路材料豐富，能夠滿足施工需要，并采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸距離短 ，有利于本項(xiàng)目的建設(shè)。左右。 氣候水文 XX氣候 屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，處于中亞熱帶與北亞熱帶兩個(gè)農(nóng)業(yè)氣候區(qū)的過渡地帶，四季分明、干濕明顯。隨著國家西部大開發(fā)政策的持續(xù)，黔中新興產(chǎn)業(yè)聚集機(jī)會顯現(xiàn)，黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)確定和貴安一體化的構(gòu)想，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)新契機(jī)。今后隨著新東路逐步成為城區(qū)的生活性主干道，規(guī)劃 209 省道在城區(qū)過境道路西移，穿越城區(qū)段具體走向?yàn)椋航虉雎?—西環(huán)路 —南環(huán)路 —新東路。農(nóng)民人均純收入為 3018 元； 20xx 年完成全社會固定資產(chǎn)投資 億元?？h域城鎮(zhèn)人口 萬人，城鎮(zhèn)化水平為 24％。20xx 年縣域總?cè)丝? 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬人，占 ％。 20xx 年全縣財(cái)政總收入 億元。 在對外交通方面：（ 1）規(guī)劃建設(shè)西環(huán)路、南環(huán)路重點(diǎn)解決南北向 XX 至 XX 公路（即 209 省道）的過境交通，現(xiàn) 209 省道在 XX 城區(qū)由新東路過境。近年來，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新環(huán)境促使區(qū)域內(nèi)交通條件建設(shè)和銜接都得到極大的改善， XX 縣交通條件得到質(zhì)的飛躍。 自然條件 地形地貌 城區(qū)位于 XX縣中部，處于山盆期第一亞期剝夷面上，四周為峰叢谷地，中間為平坦的山間小盆地，地勢較平緩，高程 1150－ 1175m，四面環(huán)山，植被覆蓋較好，高程 1300－ 1450m，相對高差 100－ 150m，地勢三面高西面略低。－ 20176。 城區(qū)內(nèi)無構(gòu)造影響，上游河道由于碎隙巖的存在，無滲漏問題，下游河道基巖多為碳酸鹽類巖，具一定的滲漏性。 是改善現(xiàn)狀交通擁堵狀況的需要 XX 縣從地理位置上來看，她是一重要的交通結(jié)點(diǎn)，北達(dá) XX，西至黃果樹，南至興仁、 XX，東至麻江，是 20 309 省道的必經(jīng)之地。同時(shí)也是為地區(qū)旅游提供良好的交通服務(wù)，方便城區(qū)居民出行，提高城市品味的需要。 可行性研究報(bào)告 9 按照總體規(guī)劃干道系統(tǒng)確定道路走向、等級、性質(zhì)、紅線寬度。 道路穿椅子山埡口，開挖土石方數(shù)量較大。 工程建設(shè)方案 工程范圍 擬建 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)位于 XX 縣松山鎮(zhèn)城區(qū)西南部松山鎮(zhèn) 團(tuán)坡村 XX 高速 XX 互通式立交收費(fèi)站出口處，在 K1+340 與紫黃線平交，經(jīng)水泥廠、穿椅子山埡口后，在 K2+770 與格凸大道平交，止于 K2+，全長 。 設(shè)計(jì)車速： 50km/h。 排水工程 排水體制 可行性研究報(bào)告 13 根據(jù)縣城現(xiàn)狀和專項(xiàng)規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨、污分流制。雨水根據(jù)地勢情況分別排入新設(shè)涵洞及道路沿線規(guī)劃河道。萬 m3) Kz——總變化系統(tǒng) (見表 ) Kz=Kh給水管道沿道路敷設(shè)，給水管道在 30 米以上道路雙側(cè)布置， 30 米以下道路單側(cè)布臵。 給水管網(wǎng)的水力計(jì)算 根據(jù)確定的設(shè)計(jì)參數(shù)對配水管網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算。在多種管材都符合使用要求時(shí)，還應(yīng)通過管道 的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選用經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠的管材。給水工程設(shè)計(jì)范圍為敷設(shè)于該段道路內(nèi)的中壓、低壓給水管道。依次向車行道方向布置為：人行道外邊 緣線向內(nèi) 米為污水管、向內(nèi) 米為電訊管群、向內(nèi) 米為燃?xì)夤?、向?nèi) 米為給水管道、向內(nèi) 米為電力管道、向內(nèi) 米為雨水管道。交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)總體原則是以現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并結(jié)合道路條件、交通安全和環(huán)境條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、視線誘導(dǎo)、防眩等安全設(shè)施，保證道路的正常使用和車輛運(yùn)行的安全，以最大限度地降低交通事故為原則。 （ 5）在需要對標(biāo)志進(jìn)行輔助說明的主標(biāo)志下方設(shè)置輔助標(biāo)志。 標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 標(biāo)志結(jié)構(gòu)主要依據(jù)交通標(biāo)志所承受的荷載：永久荷載（自重）和可變荷載（風(fēng)荷載）進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ① 標(biāo)準(zhǔn)路段、各類橋梁車行道邊緣線為白色實(shí)線，線寬 20cm，車行道分界線為白色虛線，線寬 15cm。根據(jù)相交道路建設(shè)情況分期實(shí)施。 變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商 可行性研究報(bào)告 25 確定。定時(shí)器帶地理時(shí)鐘，可根據(jù)經(jīng)緯度位置以及季節(jié)變化自動調(diào)整開燈時(shí)間。 燈具及燈桿選用 選用防腐、防塵、防潮、防護(hù)等級為 IP65 的照明燈具，內(nèi)裝電容器就地補(bǔ)償，使每套燈具功率因數(shù)達(dá)到 以上。所以，工程的建設(shè)采取必要措施，使得該項(xiàng)目對環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。 (1) 設(shè) 計(jì)期 工程設(shè)計(jì)應(yīng)從前期工作開始就認(rèn)真考慮環(huán)境保護(hù)問題，在各階段主體工程設(shè)計(jì)的同時(shí)做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)工作。 可行性研究報(bào)告 32 水土保持 施工臨時(shí)占地的恢復(fù)措施 工程施工完后留下的施工臨時(shí)占地區(qū)內(nèi)的跡地，若屬于城市開發(fā)的統(tǒng)一征用地則 須要及時(shí)平整后歸還。 由 業(yè)主 作為項(xiàng)目的執(zhí)行單位，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的組織協(xié)調(diào)和管理工作。 項(xiàng)目招投標(biāo)方案 根據(jù)《中華人民共和國招投標(biāo)法》國家發(fā)展計(jì)劃委員會第 3 號令以及 XX 省有關(guān)工程招標(biāo)文件的規(guī)定，本項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)進(jìn)行招投標(biāo)。路基填挖方平整、地基處理、市政管網(wǎng)敷設(shè)等工程可按全段展開，進(jìn)行機(jī)械、人工施工。 （ 4）勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)要求 勘察設(shè)計(jì)單位資質(zhì)：綜合甲級 或乙級 。 項(xiàng)目 執(zhí)行單位的選擇 本項(xiàng)工程技術(shù)要求較高，因此對參與履行項(xiàng)目的供貸、設(shè)計(jì)、施工、安裝等單位要進(jìn)行必要的資格審查，并應(yīng)將審查程序與結(jié)果形成書面報(bào)告，存檔備案。復(fù)耕要求：首先清理臨時(shí)占地區(qū)內(nèi)的建筑物和廢棄物，然后采用人力和畜力翻松表土，其翻松深度一般為 3040cm。 e. 在施工中應(yīng)嚴(yán)禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。 環(huán)境影響因素 (1) 建設(shè)期間 填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉 塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施?？紤]到道路的主體功能要求與規(guī)劃紅線寬度限制，不可能和城市廣場與公園相比，不 可行性研究報(bào)告 27 需要大量的建筑設(shè)施，而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段。路燈座至燈具段的導(dǎo)線采用銅芯塑料護(hù)套線 BVV2 。 照明供電 本路段增設(shè)照明箱變，在適當(dāng)路段設(shè)置路燈箱式變電站，路燈負(fù)荷約 95KW，箱變中預(yù)留景觀照明、公共系統(tǒng)、交通監(jiān)控、移動基站等容量，部分地段還需考慮為相交照明預(yù)留容量，故箱變設(shè)計(jì)容量為 120KVA。交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。 ④ 其他路面標(biāo)線 和文字的畫法按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（ GB5768）規(guī)定。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在橋梁等結(jié)構(gòu)物上的基礎(chǔ)要事先進(jìn)行基礎(chǔ)的預(yù)埋。英文高度取為 2025cm。具體為： （ 1）在警告車輛需注意危險(xiǎn)的地方設(shè)置警告標(biāo)志。 在雨、污水管道管內(nèi)底標(biāo)高接近時(shí)，且污水管道口徑較大時(shí)，如采用交匯井，對雨水排水?dāng)嗝媸茏栎^大時(shí)，采用雨水支管倒虹的交叉方式。 輸水管道在沿線道路節(jié)點(diǎn)處均預(yù)留分支管，以便其它規(guī)劃道路實(shí)施時(shí)方便接入。 各種管材性能參數(shù)比較表 性能 球墨鑄鐵管 玻璃鋼管 PE 管 密度（ t/m3） 抗拉強(qiáng)度（ GPa） ≧ 420 ≧ 250 ≧ 400 可行性研究報(bào)告 19 屈服強(qiáng)度 (Mpa) ≧ 300 － ≧ 350 彎曲彈性模量（ GPa） 150170 200 抗壓強(qiáng)度（ MPa） ≧ 500 ≧ 5 ≧ 300 縱向延伸率（ %） 510 200 管壁粗糙系數(shù) 管道單位長度重量（ kg/m） 耐腐蝕特性 較好 好 好 工作壓力范圍 MPa 一般 ≦ 長期使用對水質(zhì)的影響 較小影響 較小影響 無 從上表看出，各種管道因材質(zhì)不同，在強(qiáng)度、自重、水力特性上各不相同，綜合比較而言，強(qiáng)度、延伸率、耐腐蝕性等方面，球墨鑄鐵管和 PE 管最優(yōu)，其他依次為玻璃鋼管。合理地選用管道材料是節(jié)省工程投資，確 保供水水量、水質(zhì)、水壓和安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。出廠水殘余游離態(tài)氯（接