【正文】 班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。做到有制度、有考核、有獎(jiǎng)懲，使各項(xiàng)工作有章可循。 5） 設(shè)立機(jī)械設(shè)備的定期檢查、保養(yǎng)制度。 安全生產(chǎn)保證 措施 按照 GB/T2800120xx 勞動(dòng)衛(wèi)生保障管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級簽訂安全承包合同。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 底座板施工隊(duì)伍劃分 根據(jù)我單位管段橋梁布置情況，分別在鋼筋加工廠和 15拌合站各安排一個(gè)施工隊(duì)伍。然而，如果縱連在底座板溫度小于鎖定溫度的情況下完成，那么在齒槽后澆帶（ BL2）澆筑前必須等待一段時(shí)間。③必須具備足夠數(shù)量的工具。⑤必須具備足夠數(shù)量的工具。 底座板合攏溫度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙按 25177。 ④ 混凝土整平 、收面 混凝土搗固完成后，用攤鋪機(jī)來回滾壓 幾遍 整 平， 同時(shí)采用特制小刮尺做出兩側(cè)20cm的 2%的橫向排水坡。 （ 6）后澆帶處的橫向模板應(yīng)采用木模，其它不能支立模板處應(yīng)采用海綿進(jìn)行密封。 模板設(shè)計(jì)形式如下圖所示 中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計(jì) 13 輕型槽鋼墊片六角螺栓無縫鋼管等邊角鋼六角薄螺母不等邊角鋼空心鋼鋼板磁鋼板六角螺栓 （ 1） 模板安裝前采用全站儀每隔 （一塊軌道板的長度）放一個(gè)點(diǎn)，放出底座板的左右邊線及中線，并根據(jù)放樣點(diǎn)用墨斗彈出底座板的左右邊線，模板沿著墨線安裝；對梁面標(biāo)高進(jìn)行測量，根據(jù)超高選擇合適的模板組合，并根據(jù)所測標(biāo)高的情況，從根部采用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整模板高度。 鋼筋施工時(shí)，應(yīng)確保連接器鋼板置于后澆帶中間處 (以保證連接時(shí)螺母可擰緊 )，連接器錨固螺母應(yīng)完成擰在精軋螺紋鋼筋上，螺母擰到位后的精軋螺紋鋼筋外露長度不超過 2 cm。 后澆帶連接器須在底座板頂層鋼筋鋪設(shè)前安裝完畢。根據(jù) 32m 箱梁底座板鋼筋設(shè)計(jì)圖， 可將一片 32m 箱梁上底座板鋼筋分為三個(gè)相對獨(dú)立的施工單元（二個(gè) 單元，一個(gè)梁端搭接單元）。由于采用橋面支立鋼筋籠，兩布一膜及擠塑板 鋪設(shè)時(shí) 先鋪設(shè)一側(cè)線路，吊機(jī)支立于另一側(cè)線路進(jìn)行吊裝作業(yè)，支立吊機(jī)側(cè)的兩布一膜和 擠塑板 隨著吊機(jī)的倒退按半跨梁一個(gè)階段鋪設(shè)。鋼筋籠的運(yùn)輸車輛長度應(yīng)與 鋼筋籠長度匹配。 兩布一膜滑動(dòng)層鋪設(shè)應(yīng)平整、無褶皺且無破損，如發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)層出現(xiàn)破損，應(yīng)進(jìn)行 整塊 更換，重新鋪設(shè)。 聚氨脂膠水涂刷好后，馬上進(jìn)行第一層土工布的鋪設(shè)。 滑動(dòng)層自下至上由土工布＋ 塑 料薄膜＋土工布組成，簡稱為“兩布一膜”。 鋪設(shè)擠塑板前提條件： 本單位簡支梁全部架設(shè) 完畢 后 ，以避免架梁機(jī)行駛對擠塑板的損害； 梁面已通過驗(yàn)收 ； 防水層已經(jīng)按規(guī)定噴涂完畢并獲準(zhǔn)繼續(xù)進(jìn)行上部施工 ；在橋面板上，對橋墩里程進(jìn)行標(biāo)示以區(qū)分橋梁直曲線路情況。 防水施工 根據(jù) “中水電京滬高鐵工 [20xx]221號” 文件，簡支梁面打磨由架梁單位（中水十四局）進(jìn)行施工， 在橋面驗(yàn) 收合格后應(yīng)立即 進(jìn)行 防水層施工，防水層施工 委外 單位（專業(yè)防水層施工隊(duì)伍） 進(jìn)行。 目測，逐個(gè)檢測 8 泄水孔 安裝牢固，排水通暢，管蓋無丟 失，無破損 目測，逐個(gè)檢測 (6)制定和編制無砟軌道 底座板 施工計(jì)劃 中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計(jì) 6 無砟軌道 底座板 是一個(gè)技術(shù)密集、工序繁雜的系統(tǒng)工程，施工前應(yīng)根據(jù)本單位施工管區(qū)長度、施工能力、資源配置和施工工期要求，進(jìn)行無 砟軌道 底座板 施工段段落劃分 ， 合理安排施工工序和資源配置，確定施工流向和先后順序，做到均衡有序，按步施工，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成無砟軌道 底座板 施工。 (3) CPⅢ建網(wǎng) 為滿足 CRTSⅡ型板式無砟軌道施工需要，施工前依據(jù)精測 網(wǎng)在線位旁布設(shè) CPⅢ 網(wǎng)，橋梁上的 CPⅢ觀測標(biāo)設(shè)于防撞墻上的固定支座正上方。 由于我單位橋梁最長的一座簡支梁特大橋 ，故不需要設(shè)置臨時(shí)端刺， 均按常規(guī)區(qū)要求進(jìn)行底座板施工。 直線地段左右線底座板為對稱結(jié)構(gòu)；曲線超高地段，左右線底座板外形尺寸略有差別，底座板上表面兩側(cè)設(shè)置 2%橫向排水坡。底座板通過梁上剪力齒槽內(nèi)的剪力構(gòu)件與梁體剪切連接。 剪力釘采 用 HRB335 級鋼筋，錨固板采用 Q235。 (2)觀測及評估工作 無砟軌道 施工 前，必須嚴(yán)格按照觀測方案和頻率對橋墩和路基進(jìn)行觀測，對橋梁進(jìn)行徐變觀測，及時(shí)向評估單位提供詳盡的觀測數(shù)據(jù)資料，由建設(shè)單位組織相關(guān)單中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計(jì) 5 位進(jìn)行評估，符合《無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》要求后，確定無砟軌道 底座板的 施工 時(shí)間。 目測，逐個(gè)檢測 6 梁面防水層 干凈整潔無破損、無空鼓 目測，逐個(gè)檢測 7 梁面伸縮縫設(shè)置 預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確，邊壓塊榫口密貼，橡膠止水帶與邊壓塊無縫隙，橡膠止水帶外形尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 大規(guī)模底座板施工前可以結(jié)合下一步鋪板試驗(yàn)需要進(jìn)行底座板工藝性試驗(yàn)，其目的是通過模擬實(shí)體整過施工過程，驗(yàn)證所制定的工藝和方法是否滿足施工需 要，驗(yàn)證底座板混凝土性能，以及施工成品是否滿足底座板質(zhì)量要求。剪力釘?shù)陌惭b應(yīng)在底座板鋼筋安裝前進(jìn)行。一旦出現(xiàn)破損，擠塑板必須 整塊 更換。 聚胺脂膠水涂刷區(qū)域示意圖 中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計(jì) 9 ④ 鋪設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層。鋪設(shè)滑動(dòng)層完畢后應(yīng)立即壓上定距墊塊，防止滑動(dòng)。鋼筋籠的吊裝采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中鋼筋籠不松動(dòng)、不變形。 鋼筋籠運(yùn)輸至現(xiàn)場后，由橋上汽車吊或懸臂式龍門吊吊至橋面進(jìn)行安裝，由于橋梁有跨路或跨河地段，吊機(jī)和懸臂式龍門吊不能直接安裝的，由橋面上的特制的大型運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸車采用下掛式，從橋面吊起鋼筋籠后由螺栓提升鋼筋籠 200～300mm 后進(jìn)行縱向運(yùn)輸，最后下放鋼筋就位?，F(xiàn)以 32m 箱梁底座板為例，說明鋼筋的安裝先后順序。后澆 帶連接器由φ 25mm 鋼筋、螺母及鋼板組成。連接時(shí)螺母的間距應(yīng)嚴(yán)格按照溫度要求進(jìn)行，避免后續(xù)連接時(shí)擰緊困難。 定制 底座板側(cè)模板（ 1模板） 1328m， 供橋梁直線段和曲線段側(cè)模板使用；底座板超高段側(cè)模板（ 2模板） 332m 及及與 2模板組合使用的調(diào)高方剛 332m，以供圓曲線和緩和曲線超高地段使用。 （ 5）混凝土保護(hù)層采用同標(biāo)號的砂漿墊 塊支立，按設(shè)計(jì)圖紙不同方向按不同保護(hù)層厚度支墊，兩側(cè)為保證保護(hù)層厚度也應(yīng)支墊砂漿墊塊?；炷翐v固時(shí)，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋。 連接時(shí) 所有澆筑段內(nèi)混凝土最小抗壓 強(qiáng)度需達(dá)到 20MN/㎡ 。④為了確定和檢驗(yàn)長度變化而作的適當(dāng)標(biāo)記必須標(biāo)注在底座板上。②精軋螺紋鋼筋和螺母必須進(jìn)行涂抹油脂。 原則上，常規(guī)區(qū)的連接器后澆帶（ BL1） 和齒槽后澆帶（ BL2）應(yīng)在澆筑段縱連后盡快澆筑。螺母必須以 450Nm的扭矩，擰緊到鋼板上，以便減少滑脫的可能以及后澆帶處的裂縫。建立健全各項(xiàng)安全制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項(xiàng)安全技術(shù)方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識(shí)，中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計(jì) 19 經(jīng)常對全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人員的責(zé)權(quán)，抓好逐級負(fù)責(zé)制的落實(shí)。 4） 所有操作人員必須持證上崗，且針對每道工序的不同特點(diǎn)進(jìn)行安全培訓(xùn)。 安全制度 根據(jù)京滬高速鐵路公司的安全生產(chǎn)管理辦法，結(jié)合 本工程 特點(diǎn)，制定具有針對性的各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度。 ② 安全生產(chǎn)檢查 項(xiàng)目開工前，由項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)同有關(guān)部門，進(jìn)行全面的安全檢查驗(yàn)收，檢查驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工方案是否進(jìn)行交底，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。 ⑥消防措施 材料儲(chǔ)存嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路物資倉庫技術(shù)管理規(guī)定 》，入庫物資填寫“物資點(diǎn)驗(yàn)單”，懸掛標(biāo)識(shí)牌，并作好入庫物資的防震、防潮、防火、防盜工作。 安全獎(jiǎng)罰措施 按京滬高速鐵路公司、項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理辦法中的獎(jiǎng)罰規(guī)定執(zhí)行。 (2)油料存放在指定油罐中；油罐符合國家相應(yīng)規(guī)定，庫區(qū)嚴(yán)禁煙火，同時(shí)配備符合要求的消防和避雷設(shè)施。各種安全檢查查出的隱患，要逐項(xiàng)登記，根據(jù)隱患信息，對安全生 產(chǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，從管理上、安全防護(hù)技術(shù)措施上分析原因，為加強(qiáng)安全管理與防護(hù)提供依據(jù)。 項(xiàng)目開工前，由安全部門對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育，并做好記錄。 8）高空作業(yè)必須的防護(hù)用品必須是經(jīng)過相關(guān)部門檢驗(yàn)的合格產(chǎn)品。在編制施工技術(shù)方案的同時(shí)，相應(yīng)編制各分項(xiàng)工程的安全技術(shù)措施，確保安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計(jì) 18 6 資源配置 人員配置 勞動(dòng)力配置表 表 1 序號 工作內(nèi)容