【正文】 冬季通風(fēng)室外計(jì)算 (干球 )溫度： 8 C176。鋼筋混 凝土柱，預(yù)制 H 型鋼梁， C 型檁條， 厚彩色壓型鋼板屋面， 240 厚空心磚維護(hù)墻。 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)： XXXXXXXXXXXXXXX 位于昆明市西郊王家橋， 。 消防給水及配置 消防水量： 本項(xiàng)目新建廠房耐火等級(jí)均為二級(jí)，最大建筑物體積小于20xx0m3；根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)性屬丁、戊類，可不設(shè)室內(nèi)消防給水 ,室外消防水量為 15L/s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間 2h，同時(shí)發(fā)生火災(zāi)次數(shù)為一次，消防用水量為 108m3。 各車間用水詳見“用水量表”。 云銅專用銅合金導(dǎo)線材料 項(xiàng)目 的車間變電所容量的選擇是根據(jù)各車間負(fù)荷分布大小情況確定。保安電源由大華廠 35kV 總降 10kV 配電室電纜引來 ,裝設(shè)一臺(tái)動(dòng)力變 (800kVA)，負(fù)責(zé)對(duì)車間一級(jí)負(fù)荷的保安動(dòng)力負(fù)荷供電，所有一級(jí)負(fù)荷在供電末端進(jìn)行雙電源切換。合金絞線車間位于接觸線車間西側(cè)，連鑄連軋車間西南側(cè)，車間室內(nèi)地坪標(biāo)高為 。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指 標(biāo) 電解銅熔化 配 制中間合金 連鑄連軋 化學(xué)分析 表面噴涂保護(hù)層 預(yù) 拉 成品檢驗(yàn) 冷拉成形 接觸線成品 項(xiàng)目建成后，銅及銅銀、銅錫等合金導(dǎo)線材料生產(chǎn)線技術(shù)水平及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到： 產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)、評(píng)價(jià)技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平； 產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品性能指標(biāo)； 產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)； 產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 產(chǎn)品系列 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 合格率 綜合損耗量 1 銅合金導(dǎo)線 GB/T39521998 GB/T523120xx Q/YTG00120xx 80％ ％ 2 銅合金接觸線 TB/T2821 — 1997 TB/T2810－ 1997 95％ ％ 3 銅合金絞線 德國 DIN43138 及 德國 DIN48201 標(biāo)準(zhǔn) 95％ 1％ 生產(chǎn)能力：年產(chǎn)新型銅及銅銀、銅錫等合金導(dǎo)線材料 120xx 噸。鑄坯經(jīng)銑棱后送入軋機(jī)內(nèi)進(jìn)行連續(xù)軋制，經(jīng)九道次的軋制變形成各種規(guī)格的銅線坯。 （ 3）對(duì)擴(kuò)展后的連鑄連軋?jiān)O(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步改造研究，研究主要方向是合金配制專用設(shè)備、熔化系統(tǒng)的擴(kuò)容改造、鑄造系統(tǒng)的擴(kuò)容改造、軋制系統(tǒng)的擴(kuò)容改造及收線系統(tǒng)的改造。 （ 3）導(dǎo)線材料內(nèi)部組織性能好 相對(duì)于上引桿 20mm~28mm 的鑄造直徑，該項(xiàng)目鑄坯斷面積可達(dá)1700～ 20xx mm2，兩者之間的加工量相差懸殊，并且通過熱軋加工，不僅可使鑄造中可能殘存的氣孔、疏松、顯微裂紋得到焊合消除，改善夾雜物與脆性相的形態(tài)、大小和分布，消除可能存在的偏析，又使粗大的柱狀晶和樹枝晶轉(zhuǎn)變?yōu)榧?xì)小、均勻的等軸晶，使材料的致密性和機(jī)械性能得到顯著提高。幾年來 XXXXXXXXXXXXXXX 銅合金接觸線生產(chǎn)量如下表所示： 氧含量 （ ppm） 錫含量(ppm) 延伸率 % 拉斷力 (KN) 抗拉強(qiáng)度 (MPa) — 30323140 4245 67— — 產(chǎn)品指標(biāo) 試驗(yàn)產(chǎn)品 鐵道部行標(biāo) 外觀： 1100 米無裂紋、裂坑、翹皮、毛刺等有害缺陷 符合鐵道部行標(biāo) 尺寸： 符合鐵道部行標(biāo) Sn含量 平均 拉斷力（ KN） 平均 ，最小 不小于 抗拉強(qiáng)度（ Mpa） 平均 ，最小 不小于 361 延伸率 平均 ％，最小 ％ 不小于 ％ 電阻率（Ω㎜ 2/m） 平均 ，最大 不大于 電導(dǎo)率（％ AICS） 平均 ,最小 不小于 扭轉(zhuǎn)至斷裂 平均 次，最小 5 次 不小于 3 次 時(shí) 間 20xx 年 20xx 年 20xx 年 1 月～ 6 月 產(chǎn)量（噸） 關(guān)鍵技術(shù)或工藝特點(diǎn)，與現(xiàn)有的工藝和產(chǎn)品比較所具有的優(yōu)勢(shì) 關(guān)鍵技術(shù) （ 1）合金元素的添加與微合金化技術(shù) 利用現(xiàn)有的感應(yīng)電爐實(shí)現(xiàn)合金的均勻化是 XXXXXXXXXXXXXXX 的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一，但為了在產(chǎn)業(yè)化過程中保證產(chǎn)品性能的均勻和穩(wěn)定，同時(shí)提高產(chǎn)品性能，還須對(duì)產(chǎn)品合金化和合金含量波動(dòng)控制提出更高的要求。 本項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)在于采用先進(jìn)的 SCR 連鑄連軋生產(chǎn)工藝替代傳統(tǒng)的上引工藝生產(chǎn)專用銅及銅合金導(dǎo)線材料，并開發(fā)接觸網(wǎng)導(dǎo)線和合金絞線產(chǎn)品。 分析表明我國每年的銅及銅合金接觸線的需求量在 萬噸左右，但發(fā)展的空間是巨大的。 為實(shí)現(xiàn)電氣化列車的高速化，必須在受電弓沿接觸線高速滑行的過程中達(dá)到穩(wěn)定的受流狀態(tài)。鐵路電氣化是鐵路交通業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，如同內(nèi)燃機(jī)車必然取代蒸汽機(jī)車一樣，速度快、運(yùn)能大、效率高、無污染的電力機(jī)車取代內(nèi)燃機(jī)車，這是鐵路交通業(yè)技術(shù)發(fā)展的歷史必然。采用上引法生產(chǎn)銅銀合金桿，由于保溫時(shí)間短，不能很好地合金化形成固溶體，合金的添加不能起到很好的作用。因此根據(jù)高速軌道交通運(yùn)輸?shù)葘?duì)專用高性能銅合金導(dǎo)線材料的迫切需要，本項(xiàng)目的實(shí)施是十分必要的。 2 項(xiàng)目的意義和必要性，國內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 項(xiàng)目意義 本項(xiàng)目實(shí)施后將對(duì)提升我國西部銅材深度加工的能力和水平，優(yōu)化銅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力產(chǎn)生積極的作用。定期與國內(nèi)、外先進(jìn)企業(yè)開展技術(shù)交流和技術(shù)合作，使企業(yè)的在技術(shù)水平不斷獲得提升的同時(shí)，生產(chǎn)和技術(shù)上也獲得更多有用的信息，公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)隨之得以不斷的更新與發(fā)展，緊 跟世界先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展方向。 本產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容：通過有效 整合，形成一條 120xxt/a 專用銅合金導(dǎo)線坯料生產(chǎn)線、一條 3000t/a 接觸線生產(chǎn)線和一條 3000t/a 合金絞線生產(chǎn)線。我國鐵路剛剛完成第五次大提速， 20xx 年我國鐵路還將進(jìn)行 第六次大規(guī)模提速 。 表 1：不同類型的銅及銅合金鐵路接觸導(dǎo)線適用的速度范圍 接觸線類型 純銅接觸線 銅銀合金接觸線 銅錫合金接觸線 銅鉻合金接觸線 適用速度 ≤ 140km/h 140200km/h 200300km/h ≥ 300km/h 目前世界上鐵路電氣化規(guī)模較大，技術(shù)水平較高的有日本、德國、法國、瑞典等。西部開發(fā)圍繞著資源開發(fā)展開，本項(xiàng)目充分利用西部豐富的礦產(chǎn)資源以及已擁有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將初級(jí)原材料轉(zhuǎn)化為具有高附加值的深加工產(chǎn)品，帶動(dòng)了上游相關(guān)礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、促進(jìn)了西部銅深加工產(chǎn)業(yè)鏈的延伸；另外，因?qū)崿F(xiàn)了接觸線導(dǎo)線材料的國產(chǎn)化，可帶動(dòng)國內(nèi)接觸線生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，給下游的加工企業(yè)帶來發(fā)展生機(jī)；通過對(duì)銅合金系列接觸線的開發(fā)，可以使國內(nèi)的銅加工行業(yè)在增加了新的銅合金品種同時(shí)還積累了一定配置合金的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為研發(fā)其它相關(guān)系 列的合金打下基礎(chǔ)，有利于國內(nèi)銅合金線材生產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)銅合金線材規(guī)?；a(chǎn)、促進(jìn)我國銅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和檔次趨于合理化，打破該類產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。 （ 6）促進(jìn)城市輕型軌道交通。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的不斷加快，對(duì)礦物的需求量會(huì)不斷增加，城市建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。話繩、手機(jī)振動(dòng)器導(dǎo)線對(duì)其材料的要求十分高，高的導(dǎo)電性、高的柔韌性是其材料所要具備的條件。目 前銅銀合金正在申請(qǐng)國家專利。將此工藝與銅合金生產(chǎn)的特殊性相結(jié)合，開發(fā)出合金產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)工藝技術(shù)，必能產(chǎn)生令人滿意的效果。將 XXXXXXXXXXXXXXX 建設(shè)成為云南省銅及銅合金加工產(chǎn)品生產(chǎn)基地。 在國產(chǎn)設(shè)備能滿足生產(chǎn)要求的前提下，選用起點(diǎn)高的國產(chǎn)設(shè)備。 序號(hào) 產(chǎn)品名稱 產(chǎn)品規(guī)格、型號(hào) 年產(chǎn)量（ t） 1 銅錫合金高強(qiáng)度合金絞線 THJR、 THJ 20xx 2 純銅高強(qiáng)度合金絞線 THJR、 THJ 500 3 銅錫合金話繩、手機(jī)振 動(dòng)器導(dǎo)線 500 合計(jì) 3000 合金絞線工藝流程圖 設(shè)備選型 生產(chǎn)線主要設(shè)備選型見設(shè)備表。公司所在地緊靠昆 明至沙朗公路，東面與昆明 畹町公路相接，交通運(yùn)輸十分便利。 保安 電源由廠附近大華廠 35kV 總降 10kV 配電室電纜引來，距離約為 500 米。 （ 2）裝備水平 各車間電力變壓器選用節(jié)能型 S9 電力變壓器； 6kV 高壓開關(guān)柜選用KYN8A10 型； 10kV 高壓開關(guān)柜選用 GG1A（ F）型開關(guān)柜；控制、保護(hù)、信號(hào)屏型號(hào)為：ＰＫ－１０（Ｆ）。 車間內(nèi)須嚴(yán)格防火，并配 有消防器材及設(shè)備，按消防有關(guān)規(guī)程規(guī)范 進(jìn)行施工驗(yàn)收。 （ 3）合金絞線車間和接觸線車間循環(huán)給水系統(tǒng)： 本循環(huán)系統(tǒng)為合金絞線車間、接觸線車間乳化液冷卻系統(tǒng)，循環(huán)水用量為 30m3/h，其中：合金絞線車間乳化液冷卻水量 18m3/h、水壓 ；接觸線車間乳化液冷卻水量 12m3/h、水壓 。 連鑄連軋車間采用 CFC 系統(tǒng)（電爐熔溝控制）， AMPS（金屬液面自動(dòng)澆鑄系統(tǒng)），數(shù)字直流調(diào)速（軋機(jī)、繞線機(jī)），在線渦論流探傷儀（在線質(zhì)量監(jiān)測(cè)）。 主體結(jié)構(gòu)方案為：兩跨排架結(jié)構(gòu)。 用途和用量：連鑄連軋生產(chǎn)線上用氣點(diǎn)主要有氣封、夾緊、張力輥氣缸及干燥再生。 （ 2）合金絞線車間和 接觸線車間 合金絞線車間及接觸線車間無煙氣、無輻射熱，工作環(huán)境較好，只是考慮人體對(duì)環(huán)境的舒適感，因此設(shè)計(jì)采取門﹑側(cè)窗自然進(jìn)風(fēng)，屋頂安裝自然通風(fēng)器的通風(fēng)設(shè)計(jì)方案。 磚、砂、石、木材等材料均可就地解決。 主要設(shè)計(jì)規(guī)范 1《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB 5000920xx 2 《鋼結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5001720xx 3《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5001120xx 4《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 5001020xx 5《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 5000720xx 6《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 JGJ9494 項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)方案 （ 1）連鑄連軋生產(chǎn)線車間：長(zhǎng)度 96 米，柱距 6 米；寬度 57 米，主跨跨度 L=24 米共 2 個(gè)，附跨 L=6 米，軌道頂標(biāo)高 8 米，兩臺(tái)吊車，其中一臺(tái)Gn=20 噸，另一臺(tái) Gn=5 噸。 主要設(shè)備 ： 本項(xiàng)目所采用主要設(shè)備詳見“主要設(shè)備表”。該循環(huán)處理系統(tǒng)已有，本次設(shè)計(jì)僅對(duì)冷卻塔根據(jù)工藝要求進(jìn)行改造。 本項(xiàng)目新增設(shè)備材料明細(xì)表 序號(hào) 名 稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 制造廠 1 電力變壓器 S9315/10 6/ 臺(tái) 1 國產(chǎn) 2 電力變壓器 S9630/10 6/ 臺(tái) 1 國產(chǎn) 2 低壓配電屏 CFI100 臺(tái) 17 國產(chǎn) 3 動(dòng)力配電箱 XL21 臺(tái) 7 國產(chǎn) 4 照明配電箱 XMR312 臺(tái) 4 國產(chǎn) 5 燈具 GC2ZJD250W 套 60 國產(chǎn) 6 電纜橋架 XQJ300 200 米 170 國產(chǎn) 7 話機(jī) 按鍵式 臺(tái) 10 國產(chǎn) 安全節(jié)能 為實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)、降低電耗并確保人身及設(shè)備的安全，電氣方面采取 如下措施； 電氣設(shè)備全部選用防護(hù)安全節(jié)能型產(chǎn)品，并具備防腐、防塵、防潮 等功能。對(duì)一級(jí)負(fù)荷， 6kV 雙電源進(jìn)線作為主電源，保安電源作為備用電源進(jìn)行雙回路供電，可確保一級(jí)負(fù)荷用電。運(yùn)輸設(shè)備考慮利用XXXXXXXXXXXXXXX 現(xiàn)有的運(yùn)輸車輛，不再新增運(yùn)輸設(shè)備。主要原材輔料品種及消耗量見表。 年產(chǎn)合金絞線和銅合金導(dǎo)線 3000t,產(chǎn)品方案見表。 設(shè)備選型原則 主要設(shè)備選型原則： 能滿足生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)需要并能保證產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)成熟、工藝可靠、代表當(dāng)今先進(jìn)水平的設(shè)備。產(chǎn)品可以滿足我國鐵路提速對(duì)接觸導(dǎo)線材料的需要，替代 進(jìn)口產(chǎn)品，使高速電氣化鐵路用高強(qiáng) 、高導(dǎo)銅合金接觸網(wǎng)導(dǎo)線用材實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，加快我國高速電氣化鐵路發(fā)展速度，同時(shí)可以為通訊產(chǎn)業(yè)提供相關(guān)的高附加值導(dǎo)線產(chǎn)品。生產(chǎn)的工藝流程為：電解銅 →加料機(jī)→感應(yīng)電爐→中間包→輪帶式鑄造機(jī)→鑄坯→銑棱機(jī)→摩根軋機(jī)→線坯→冷卻、清洗→涂蠟→繞線機(jī)→繞制成卷。該產(chǎn)品已于 20xx 年 8 月通過了云南省科技廳組織的科技項(xiàng)目驗(yàn)收（見附件 6）。 當(dāng)今社會(huì)已步入一個(gè)信息高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，通訊業(yè)的發(fā)達(dá)程度標(biāo)志著一個(gè)國家 /地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。與之相應(yīng)的接觸線的材質(zhì)要求也非常高，各種新型高性能銅合金導(dǎo)線材料開發(fā)成為研究的目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)金屬礦產(chǎn)原料和煤炭的需求量將逐年上升。我國銅線材行業(yè)經(jīng)過 40 余年的發(fā)展，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。我公司 于 20xx 年成功的開發(fā)出 銅銀合金接觸網(wǎng)系列產(chǎn)品，這種產(chǎn)品因其工藝的高度科學(xué)性和先進(jìn)性，基本能夠滿足我國鐵路現(xiàn)階段 140km/h－ 200 km/h 建設(shè)和提速的需要，但是目前鐵路 200 km/h 運(yùn)行速度需要的國產(chǎn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線系列產(chǎn)品仍是空白。在銅的各種應(yīng)用中，銅線材的應(yīng)用占了 50％以上，特別是近些年隨著科技的飛速發(fā)展，對(duì)各種新型高性能的高速軌道交通運(yùn)輸專用銅