【正文】 著變化并產(chǎn)生較大位移，危及已運(yùn)營(yíng)線路的險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，若不及時(shí)加以控制采取相關(guān)緊急應(yīng)對(duì)措施，難以保證不發(fā)生重、特大安全事故，甚至還會(huì)導(dǎo)致群死群傷的傷亡事故發(fā)生，造成惡劣的社會(huì)負(fù)面影響以及重大經(jīng)濟(jì)損失。目前，已運(yùn)營(yíng)的南寧軌道交通號(hào)、號(hào)線沿線的地鐵保護(hù)項(xiàng)目大大小小累計(jì)已上千，在建線路條，規(guī)劃線路條?？梢灶A(yù)見(jiàn)到，在不久的將來(lái)，基于技術(shù)相對(duì)落后的建筑業(yè)現(xiàn)狀，廣西境內(nèi)的城市軌道交通結(jié)構(gòu)、設(shè)施防護(hù)的工作形勢(shì)將越發(fā)嚴(yán)峻。因此，未雨綢繆、防患于未然，制定一套適合廣西當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的城市軌道交通結(jié)構(gòu)防護(hù)技術(shù)規(guī)程，形成一部對(duì)區(qū)內(nèi)工程技術(shù)人員及行政管理部門具有可操作性的技術(shù)性準(zhǔn)則，加快形成與《南寧市城市軌道交通管理?xiàng)l例》相配套的具體機(jī)制及技術(shù)要求，對(duì)保障城市軌道交通的結(jié)構(gòu)安全和正常運(yùn)營(yíng)，具有較大的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。本規(guī)程以國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》 及近年廣東、浙江省出臺(tái)的地鐵保護(hù)地方標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合廣西城市軌道交通結(jié)構(gòu)自身及沿線外部作業(yè)的特點(diǎn)制定本規(guī)范，確保廣西壯族自治區(qū)區(qū)內(nèi)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全和正常使用。對(duì)應(yīng)于外部作業(yè)，內(nèi)部作業(yè)一般在城市軌道交通的內(nèi)部進(jìn)行，在運(yùn)營(yíng)間隙對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行必要的維修和保養(yǎng)等。內(nèi)部作業(yè)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)部門的規(guī)定執(zhí)行。 本規(guī)程適用于已建成軌道交通結(jié)構(gòu)的安全防護(hù)，即防護(hù)特定對(duì)象為已存在的既有結(jié)構(gòu)，包括已投入運(yùn)營(yíng)和結(jié)構(gòu)建成但未投入使用的軌道交通線路結(jié)構(gòu)。城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)包括車站、區(qū)間、車輛段、停車場(chǎng)、附屬建（構(gòu)）筑物等地下結(jié)構(gòu)、地面結(jié)構(gòu)和高架結(jié)構(gòu)。此外，根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》 的規(guī)定，保護(hù)對(duì)象尚應(yīng)涉及軌道和機(jī)電系統(tǒng)如排水系統(tǒng)、屏蔽門、通信信號(hào)系統(tǒng)等可能影響城市軌道交通安全和正常使用的內(nèi)部設(shè)備設(shè)施。對(duì)于正在進(jìn)行施工的軌道交通結(jié)構(gòu)，如正在進(jìn)行基坑開(kāi)挖和地下結(jié)構(gòu)施工的地鐵車站或附屬結(jié)構(gòu)、正在頂推施工（工作面附近）的盾構(gòu)隧道等，不屬于本規(guī)程的應(yīng)用范圍。正在施工的軌道交通結(jié)構(gòu)與鄰近外部作業(yè)的相互影響復(fù)雜，不確定因素多，需結(jié)合具體工程特點(diǎn)，從各自設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)及管理方面采取合理的措施，減少相互影響，保證彼此的安全。對(duì)于完成規(guī)劃但尚未建設(shè)的城市軌道交通線路，也需提前對(duì)其周邊的外部作業(yè)進(jìn)行合理的控制，以保障城市軌道交通結(jié)構(gòu)的順利建設(shè)和安全運(yùn)營(yíng)。城際軌道交通等既有結(jié)構(gòu)的安全保護(hù)，若存在相近或相同之處，可參照本規(guī)程執(zhí)行。 本規(guī)程與國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》 及近年近年廣東、浙江省出臺(tái)的地鐵保護(hù)地方標(biāo)準(zhǔn)相比，突出了預(yù)防工作的重要性，將安全巡查及既有結(jié)構(gòu)調(diào)查兩類預(yù)防工作分別成章。 基 本 規(guī) 定. 一般規(guī)定. . 城市軌道交通作為城市生命線工程，其安全關(guān)系國(guó)計(jì)民生，且由于其設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)的維修和加固也極為困難，因此應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范和控制城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊的外部作業(yè)。綜合國(guó)內(nèi)先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，南寧軌道交通集團(tuán)針對(duì)軌道交通結(jié)構(gòu)安全防護(hù)工作制定了“兩評(píng)六專一交底”的管理制度，對(duì)在自身職權(quán)范圍內(nèi)的地鐵保護(hù)工作提出了明確要求?！皟稍u(píng)六專一交底”主要針對(duì)本規(guī)程. . 提及的重大影響外部作業(yè)，其中“兩評(píng)”指：“. 外部作業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工方案技術(shù)評(píng)審、. 城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全評(píng)估”；“六?！敝福骸? 城市軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查、. 城市軌道交通結(jié)構(gòu)專項(xiàng)安全防護(hù)方案、. 城市軌道交通結(jié)構(gòu)和外部作業(yè)（主要為深基坑）專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案、. 城市軌道交通結(jié)構(gòu)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、. 安全評(píng)估與方案組織專家審查、. 外部作業(yè)施工過(guò)程專人對(duì)接跟蹤及巡查監(jiān)護(hù)”；“一交底”指：“外部作業(yè)施工前召開(kāi)交底對(duì)接協(xié)調(diào)會(huì)議”。另外，根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民防空法》第十四條，城市地下交通干線以及其他地下工程的建設(shè)，應(yīng)當(dāng)兼顧人民防空需求。因此，考慮到城市軌道交通結(jié)構(gòu)的其他特殊功能，本條還規(guī)定外部作業(yè)不得降低結(jié)構(gòu)作為人防工程等使用時(shí)應(yīng)具備的防護(hù)能力及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。. . 本規(guī)程根據(jù)《南寧市軌道交通管理?xiàng)l例》第二十一條，明確了地鐵保護(hù)區(qū)范圍，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》 的基礎(chǔ)上，明確了對(duì)穿越大面積水體的描述，也增加了橋梁軌道結(jié)構(gòu)控制保護(hù)區(qū)范圍，統(tǒng)一按結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)實(shí)施控制?！赌蠈幨熊壍澜煌ü芾?xiàng)l例》第二十一條中所提及的地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線五米的重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，本規(guī)程. . 外部作業(yè)凈距控制值有關(guān)內(nèi)容予以考慮。. . 對(duì)于特殊工程地質(zhì)條件下的外部作業(yè)，廣西境內(nèi)常見(jiàn)的特殊地層如巖溶土洞發(fā)育地區(qū)、受擾動(dòng)膨脹地層、半成巖地層、深厚圓礫地區(qū)、欠固結(jié)回填土等，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果或廣西工程經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)擴(kuò)大城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)。. 安全控制標(biāo)準(zhǔn)是判定外部作業(yè)是否影響城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全的標(biāo)準(zhǔn)。安全控制標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的選用，主要考慮外部作業(yè)對(duì)結(jié)構(gòu)影響的顯著性差異，如外荷載變化、原設(shè)計(jì)邊界條件差異等。對(duì)既有結(jié)構(gòu)影響較大的基坑、礦山法隧道、盾構(gòu)法隧道和大型頂管等工程，應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)影響等級(jí)和結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)聯(lián)合進(jìn)行控制監(jiān)管；其他外部作業(yè)，應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)凈距控制管理指標(biāo)和結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)進(jìn)行聯(lián)合控制監(jiān)管。. . 安全巡查工作由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位組織開(kāi)展，并應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)時(shí)空特點(diǎn)以及既有結(jié)構(gòu)的實(shí)際健康狀態(tài)，靈活調(diào)整對(duì)外部作業(yè)巡視(外巡)和對(duì)既有結(jié)構(gòu)巡視(內(nèi)巡)工作的頻次及巡視監(jiān)護(hù)重點(diǎn)，以保證異常情況的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效處置。. . 本條對(duì)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的外部作業(yè)做了較為全面規(guī)定。對(duì)于常規(guī)情況，保護(hù)區(qū)內(nèi)的一般外部作業(yè)(未達(dá)到本規(guī)程規(guī)定條件的)，外部作業(yè)建設(shè)單位需根據(jù)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位的要求制定城市軌道交通結(jié)構(gòu)的防護(hù)方案，保證以外部作業(yè)凈距控制管理指標(biāo)為主要防護(hù)措施的執(zhí)行和實(shí)施。而對(duì)于重大影響外部作業(yè)(達(dá)到本規(guī)程規(guī)定條件的)，除制定城市軌道交通結(jié)構(gòu)專項(xiàng)防護(hù)方案和應(yīng)急預(yù)案外，宜通過(guò)既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為既有結(jié)構(gòu)防護(hù)方案、應(yīng)急預(yù)案的制定以及安全評(píng)估工作的開(kāi)展提供有效的客觀依據(jù)，也為后續(xù)監(jiān)測(cè)工作、安全巡查工作的實(shí)際開(kāi)展和外部作業(yè)施工提供重要參考。制定的軌道交通既有結(jié)構(gòu)防護(hù)方案和應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)送軌道交通相關(guān)部門（建設(shè)、交通行政主管部門）備案，以便監(jiān)督落實(shí)。. . 為保證實(shí)時(shí)監(jiān)控既有結(jié)構(gòu)的位移響應(yīng)，本條對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，提出了明確要求。而對(duì)采集初始值的要求，則是對(duì)外部作業(yè)擾動(dòng)增量的量化積累，為開(kāi)展相關(guān)反分析工作提供客觀數(shù)據(jù)支持，為廣西當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌ńY(jié)構(gòu)保護(hù)工程經(jīng)驗(yàn)的積累和進(jìn)一步深化研究提供寶貴數(shù)據(jù)。. 外部作業(yè)控制要求. . . . 外部作業(yè)特點(diǎn)包括作業(yè)的類型、作業(yè)采用的施工方法、施工步序等。城市軌道交通結(jié)構(gòu)類型主要包括明挖現(xiàn)澆箱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、新奧法復(fù)合式支護(hù)隧道結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)法管片隧道結(jié)構(gòu)等，不同結(jié)構(gòu)類型對(duì)外部作業(yè)擾動(dòng)影響的響應(yīng)有所不同。具體的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件也對(duì)影響等級(jí)的確定產(chǎn)生較大影響。本規(guī)程基本沿用現(xiàn)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》 和現(xiàn)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ ）的規(guī)則對(duì)外部作業(yè)影響等級(jí)加以分類，附錄主要根據(jù)外部作業(yè)與既有結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系判別外部作業(yè)的接近程度，并不同既有結(jié)構(gòu)周圍劃定的工程影響分區(qū)，進(jìn)而對(duì)外部作業(yè)影響等級(jí)進(jìn)行劃分。分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)，其中影響等級(jí)為四級(jí)的外部作業(yè)對(duì)既有結(jié)構(gòu)的影響不明顯，一般情況下可忽略。根據(jù)其對(duì)外部作業(yè)影響等級(jí)劃分方法，雖然外部作業(yè)與既有結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系是確定外部作業(yè)影響等級(jí)的最重要條件，但仍需結(jié)合既有結(jié)構(gòu)圍巖等級(jí)及所處地層條件加以調(diào)整。如在松散圍巖情況下，不能排除低影響等級(jí)外部作業(yè)比高影響等級(jí)外部作業(yè)，對(duì)既有結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)響應(yīng)小，因此，注中對(duì)此情況以提高一級(jí)影響等級(jí)加以控制。在特殊工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件下，如城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)周邊若存在巖溶土洞、深厚砂層、欠固結(jié)地域（河漫灘、新開(kāi)發(fā)區(qū)）、順向發(fā)育的軟弱結(jié)構(gòu)面、軟弱下臥層、遇水易軟化崩解地層等情況，本條注中對(duì)此情況予以外部作業(yè)影響等級(jí)不宜低于一級(jí)判定。另外，既有結(jié)構(gòu)受多次鄰近外部作業(yè)擾動(dòng)或本身存在缺陷的，總體抗擾動(dòng)能力降低，因此注將既有結(jié)構(gòu)健康現(xiàn)狀也應(yīng)列入判定依據(jù)。此外，基于概念考慮，本規(guī)程將“接近程度”中“不接近”描述替換為“相對(duì)遠(yuǎn)離”描述，即相對(duì)“較接近（Ⅲ區(qū)）”遠(yuǎn)離，更能準(zhǔn)確表述附錄相關(guān)圖示中Ⅳ區(qū)域的與Ⅲ區(qū)域的空間狀態(tài)。. . 根據(jù)廣西當(dāng)?shù)匾呀?jīng)出現(xiàn)的幾個(gè)地鐵保護(hù)典型事件經(jīng)驗(yàn)，本條在現(xiàn)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ ）對(duì)重大影響外部作業(yè)的描述劃分基礎(chǔ)上，增加了重大影響外部作業(yè)的幾種類型。在南寧市城市軌道交通號(hào)線既有結(jié)構(gòu)正上方的道路提升整治工程、大型立交工程中的施工作業(yè)，已有相關(guān)單位違規(guī)施工，使用高頻振動(dòng)沖擊炮錘作業(yè)，對(duì)出入口頂板造成損傷，導(dǎo)致出入口結(jié)構(gòu)內(nèi)大量混凝土渣塊掉落的情況出現(xiàn)，對(duì)結(jié)構(gòu)防滲、以及該處敷設(shè)的電力管線、消防管道、系統(tǒng)等均構(gòu)成明顯危害。內(nèi)湖降水大面積降低地下水位，直接增加了地層附加有效應(yīng)力；削坡土方施工、填方施工或其他地面堆載卸載作業(yè)，也直接改變地層應(yīng)力狀態(tài)。因此其均可能顯著改變城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，應(yīng)開(kāi)展相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算復(fù)核，并對(duì)作業(yè)區(qū)段加以重點(diǎn)監(jiān)控，因此將其列入重大影響外部作業(yè)的范圍。此外，南寧市城市軌道交通號(hào)線某區(qū)間盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常，經(jīng)進(jìn)一步巡查發(fā)現(xiàn)部分管片已出現(xiàn)損傷，短期內(nèi)裂縫快速發(fā)育。事后經(jīng)緊急協(xié)調(diào)處置，調(diào)查結(jié)果顯示該情況與地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)臨近施工的抗浮錨桿注漿直接相關(guān)，所以在此也將臨近城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的帶壓注漿作業(yè)列出。. . 經(jīng)對(duì)比現(xiàn)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》 和現(xiàn)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ ）對(duì)外部作業(yè)凈距控制值指標(biāo)，廣東省標(biāo)偏于嚴(yán)格，鑒于兩廣地區(qū)地質(zhì)條件相近，也從保護(hù)既有結(jié)構(gòu)安全角度出發(fā)，本條保守取用后者嚴(yán)加控制。. 既有結(jié)構(gòu)安全防護(hù)要求. . 結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)的選擇應(yīng)遵循可操作性原則，綜合城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、安全現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)安全要求以及外部作業(yè)特點(diǎn)等因素確定。不同類型的城市軌道交通結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)的功能要求不同，結(jié)構(gòu)所處部位不同，且結(jié)構(gòu)對(duì)外部作業(yè)的響應(yīng)也有所不同，故其結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)也應(yīng)有所側(cè)重。如高架結(jié)構(gòu)應(yīng)以控制沉降量和差異沉降量為主，地下結(jié)構(gòu)應(yīng)以控制位移、變形、裂縫、相對(duì)收斂、滲漏、附加荷載等為主。當(dāng)外部作業(yè)采用爆破方案時(shí)，應(yīng)特別關(guān)注城市軌道交通結(jié)構(gòu)的振動(dòng)速度。. . 本規(guī)程給出的城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值，主要參考了國(guó)內(nèi)一些城市和地區(qū)的城市軌道交通結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》 以及《鐵路線路維修規(guī)則》等。城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全控制指標(biāo)值難以嚴(yán)格量化，主要原因有： 不同類型的結(jié)構(gòu)，其安全控制要求不同； 結(jié)構(gòu)周邊地層對(duì)安全控制起至關(guān)重要的作用，而地層的差異性巨大； 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀即健康狀態(tài)存在差異，其實(shí)際安全狀態(tài)不盡相同。如新建隧道與已投入運(yùn)營(yíng)并遭遇多次擾動(dòng)隧道的差異、存在施工缺陷的結(jié)構(gòu)與無(wú)缺陷結(jié)構(gòu)的差異、各時(shí)期各地城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的差異等。因此，需綜合考慮各方面因素才能確定合理的結(jié)構(gòu)安全指標(biāo)控制值。. . 在城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)的上方區(qū)域進(jìn)行堆載、行車將會(huì)對(duì)既有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定附加荷載，應(yīng)嚴(yán)格控制材料堆場(chǎng)、出土口和運(yùn)輸車道與既有地下結(jié)構(gòu)的距離。當(dāng)無(wú)法避免時(shí)，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行硬化處理，采取地基處理或梁、板等路面結(jié)構(gòu)跨越城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)。. . . . 本規(guī)程此處從控制既有結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值的角度，對(duì)控制外部的加載卸載作業(yè)（鄰近的削坡施工、棄土堆填、橋臺(tái)土方填筑、路基路面填高作業(yè)，以及建構(gòu)筑物附加荷載的長(zhǎng)期影響等）的進(jìn)行了專門規(guī)定。. . 因附錄中未對(duì)鄰近既有地面結(jié)構(gòu)外部作業(yè)的接近程度進(jìn)行明確劃分，因此難以對(duì)其進(jìn)行影響等級(jí)評(píng)價(jià)，為安全起見(jiàn)，本規(guī)程采取鄰近外部作業(yè)工前評(píng)估措施，控制其對(duì)既有地面結(jié)構(gòu)造成的不利影響，相應(yīng)結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)宜符合本規(guī)程表. . 要求。. . . . 上跨城市軌道交通地面結(jié)構(gòu)和高架結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)，應(yīng)采取有效措施防止墜物，避免在凈高小于、略高于施工車輛（或施工設(shè)備）高度的高架結(jié)構(gòu)下方設(shè)置施工行車便道，滿足城市軌道交通行車安全和維保要求；不應(yīng)向地勢(shì)低的城市軌道交通地面結(jié)構(gòu)和高架結(jié)構(gòu)區(qū)域排水。市政道路上跨和下穿城市軌道交通地面（高架）結(jié)構(gòu)均屬交叉范疇，前者應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)、防撞及警示標(biāo)志，后者應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)設(shè)施及警示標(biāo)志。. . 對(duì)于鄰近高邊坡、高擋墻等構(gòu)筑物的城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)，應(yīng)防止因外部作業(yè)導(dǎo)致高邊坡和高擋墻發(fā)生坍塌等，進(jìn)而危及軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全和行車安全。 安 全 巡 查. 一般規(guī)定. . 安全巡查工作包括外巡和內(nèi)巡。其中，外巡主要對(duì)象是城市軌道交通沿線的外部作業(yè)，監(jiān)控其施工作業(yè)的合法合規(guī)性以及施工進(jìn)度等；內(nèi)巡工作的對(duì)象是軌道交通既有結(jié)構(gòu)，主要由建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位，外部作業(yè)單位的施工、監(jiān)理等單位，地鐵保護(hù)安全專項(xiàng)監(jiān)測(cè)巡查單位等，開(kāi)展對(duì)結(jié)構(gòu)的日常監(jiān)護(hù)巡查以及針對(duì)具體保護(hù)區(qū)間區(qū)段的重點(diǎn)巡查工作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常妥善處置。城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置專門巡查隊(duì)伍，配備專職巡查人員和設(shè)備，建立管理制度，負(fù)責(zé)制定巡查工作實(shí)施細(xì)則。. . 巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)未報(bào)先建等違規(guī)項(xiàng)目，應(yīng)主動(dòng)了解其性質(zhì)、規(guī)模與軌道交通結(jié)構(gòu)的空間位置關(guān)系等基礎(chǔ)資料，可能危及或者可能危及城市軌道交通安全的情形，應(yīng)及時(shí)制止，并要求作業(yè)單位采取補(bǔ)救措施，同時(shí)進(jìn)行信息上報(bào)。對(duì)于重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，掌握監(jiān)測(cè)情況，發(fā)生預(yù)警等異常情況及時(shí)反饋處置。. . 既有結(jié)構(gòu)表觀狀態(tài)指其錯(cuò)臺(tái)、裂縫、滲漏、管片接縫張開(kāi)量等肉眼能直接發(fā)現(xiàn)辨別的缺陷病害。. . 本條為城市軌道交通結(jié)構(gòu)防護(hù)信息管理工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。. 巡查要求. . 本條為綜合其他城市結(jié)合南寧本地實(shí)際情況，在外部作業(yè)安全巡查工作時(shí)，結(jié)合積累的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)研究討論確定的巡查頻率。. . 巡查發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)結(jié)合相關(guān)資料，細(xì)化確定相關(guān)結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)發(fā)展程度，研究分析下階段處置措施，必要時(shí)開(kāi)展既有結(jié)構(gòu)健康狀況調(diào)查、結(jié)構(gòu)加固等工作。 既有結(jié)構(gòu)調(diào)查及加固. 一般規(guī)定. . 既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查主要針對(duì)對(duì)城市軌道