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正文內(nèi)容

廣西壯族自治區(qū)工程建設地方標準db-在線瀏覽

2024-08-24 21:30本頁面
  

【正文】 設置控制保護區(qū),設置范圍應包括以下區(qū)域: 地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)內(nèi); 地面線路和高架線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)內(nèi); 出入口(含連通道)、通風亭、控制中心、變電站、冷卻塔、地面站房等建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛段、停車場用地邊界外邊線外側(cè)內(nèi); 穿越內(nèi)湖、江河等地表大面積水域的隧道,跨江橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)內(nèi)。. . 安全控制技術(shù)指標應包括:外部作業(yè)影響等級、外部作業(yè)凈距控制指標、結(jié)構(gòu)安全控制指標。. . 城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的外部作業(yè),達到本規(guī)程. . 規(guī)定條件的,還應結(jié)合既有結(jié)構(gòu)健康狀況,對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)進行安全評估和監(jiān)測,并制定結(jié)構(gòu)專項安全防護方案和應急預案,連同安全評估報告和專項監(jiān)測方案一并報相關部門備案。. 外部作業(yè)控制要求. . 外部作業(yè)為基坑施工、大型地下結(jié)構(gòu)施工等時,應根據(jù)外部作業(yè)與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的接近程度及其工程影響分區(qū)(見附錄),確定其影響等級。表. . 外部作業(yè)影響等級的劃分接近程度外部作業(yè)的工程影響分區(qū)非常接近接近較接近相對遠離強烈影響區(qū)()特級特級一級二級顯著影響區(qū)()特級一級二級三級一般影響區(qū)()一級二級三級四級較小影響區(qū)()二級三級四級注: 本表適用于圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ的情況;圍巖級別為Ⅰ~Ⅲ的情況,表中的影響等級可降低一級;圍巖級別為Ⅵ的軟土地區(qū),表中的影響等級應提高一級,特級時不再提高; 圍巖級別應按現(xiàn)行標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》 中的有關規(guī)定確定; 當城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)所處地層為復雜的特殊工程地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災害的情況時,外部作業(yè)影響等級應結(jié)合類似工程經(jīng)驗綜合確定,且不宜低于一級; 當城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)健康狀況不佳時,還應結(jié)合結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查成果綜合確定。. . 外部作業(yè)凈距控制值宜符合表. . 的規(guī)定。. . 穿越江河的城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)、跨江橋梁,凈距控制值應根據(jù)實際情況進行確定,不宜小于本規(guī)程表. . 中相應數(shù)值的倍。. . 汽車加油加汽站的凈距控制值應按現(xiàn)行國家標準《汽車加油加汽站設計與施工規(guī)范》的要求確定。. . 既有結(jié)構(gòu)安全控制值應綜合城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)特點、運營安全要求、外部作業(yè)特點、既有結(jié)構(gòu)健康現(xiàn)狀等因素確定,且宜符合本規(guī)程表. . 的規(guī)定。. . 軌行區(qū)既有結(jié)構(gòu)的縱向沉降曲率和沉降差,應滿足列車安全運營的現(xiàn)行國家標準相關規(guī)定。外部作業(yè)設施、設備、車輛等應與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保持一定的安全距離。. . 應考慮外部作業(yè)附加壓力及其誘發(fā)的地層后續(xù)沉降對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的長期附加影響,外部作業(yè)為建(構(gòu))筑物項目時宜采用樁基礎,且樁底標高應低于既有結(jié)構(gòu)底面標高。. . 城市軌道交通地面結(jié)構(gòu)的鄰近外部作業(yè)實施時,應采取相應措施防止火災、積水、車輛或其他物體墜入、碰撞等危及既有結(jié)構(gòu)安全的事件發(fā)生。. . 當城市軌道交通地面線路鄰近高邊坡、高擋墻時,外部作業(yè)應保證高邊坡、高擋墻及其基礎的安全。. . 外部作業(yè)為基坑、大型地下結(jié)構(gòu)等工程時,應根據(jù)外部作業(yè)影響等級和結(jié)構(gòu)安全控制指標確定城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全控制標準。. . 對外部作業(yè)安全巡查時,應監(jiān)控控制保護區(qū)范圍內(nèi)未報先建等違規(guī)項目、重大影響外部作業(yè)項目以及其他可能對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全的施工作業(yè)。. . 安全巡查時,應做好日常巡查記錄,留好影像、圖片、記錄,做好資料存檔工作。. 巡查要求. . 外部作業(yè)安全巡查應采取定期巡查、隨機巡查和重點巡查相結(jié)合的方式,并對控制保護區(qū)實行定期巡查,對控制保護區(qū)內(nèi)的重大影響外部作業(yè),應進行重點巡查,巡查頻率宜符合表. . 規(guī)定。. . 外部作業(yè)安全巡查時,除監(jiān)控本規(guī)程. . 規(guī)定的重大重大影響外部作業(yè)外,還包含但不限于以下作業(yè)內(nèi)容: 新建、改建、擴建或者拆除建(構(gòu))筑物; 爆破、樁基礎施工、頂進、灌漿、錨桿、鉆探; 修建塘堰(圍堰)、開挖河道水渠; 敷設管線或者設置跨線等架空作業(yè); 在過江、河、湖隧道段實施河道抽排、疏浚、清淤、吹填、船舶下錨停靠等活動; 大面積增加或者減少載荷的活動,以及其他可能危害城市軌道交通設施的作業(yè)活動。 既有結(jié)構(gòu)調(diào)查及加固. 一般規(guī)定. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)調(diào)查包括工前調(diào)查、過程調(diào)查及工后確認。既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應清晰、準確,宜采用技術(shù)先進、信息全面的檢測手段,并充分結(jié)合影像數(shù)據(jù)。. . 施工過程中出現(xiàn)以下情況之一時,應及時開展過程調(diào)查工作: 監(jiān)測數(shù)據(jù)達到或超過控制值的 ; 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新增病害; 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)原有病害出現(xiàn)較快發(fā)展。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)工后確認應在外部作業(yè)完成且監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定之后開展。. 調(diào)查內(nèi)容. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查應查看設計、施工、竣工、大修和專項維修、安全巡查報告、前期外部作業(yè)影響擾動記錄等資料。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查,應對其滲漏水、開裂、剝離、掉塊、傾斜等病害情況。. . 既有結(jié)構(gòu)調(diào)查前,應編制調(diào)查方案,方案應包含調(diào)查范圍、調(diào)查項目、調(diào)查依據(jù)、調(diào)查方法、調(diào)查計劃、調(diào)查人員等。. . 既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查項目宜結(jié)合本規(guī)程. . 有關規(guī)定,根據(jù)表. . 綜合確定。 . 外部作業(yè)影響等級為特級、一級時,進行現(xiàn)狀調(diào)查應使用儀器定量檢測,必要時可鉆芯取樣。. . 既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查報告應對調(diào)查工作進行總結(jié),綜合評價既有城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)、設施、軌道等方面的實際狀態(tài),并對外部作業(yè)的初步專項設計方案和安全評估等提供依據(jù)。. 結(jié)構(gòu)健康狀況判別及處理. . 既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)場調(diào)查工作結(jié)束后,應根據(jù)調(diào)查結(jié)果等實際情況,判別城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的健康狀況,可分按表. . 進行分類。. . 外部作業(yè)誘發(fā)城市軌道交通結(jié)構(gòu)受損,在過程調(diào)查或工后確認調(diào)查后,判定結(jié)構(gòu)健康狀況為類時,應對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)進行加固。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)加固的時機,應結(jié)合既有結(jié)構(gòu)損傷程度及發(fā)展趨勢、運營安全、外部作業(yè)狀況等因素確定;加固后的結(jié)構(gòu)承載能力、耐久性能及使用功能等應能滿足后續(xù)使用年限內(nèi)的安全運營要求。. . 盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)加固應符合下列規(guī)定: 加固前應調(diào)查結(jié)構(gòu)損傷及變形情況,從縱向變形、橫向變形、混凝土裂縫、結(jié)構(gòu)滲漏水、材質(zhì)劣化等內(nèi)容進行傷損評定; 對結(jié)構(gòu)周邊土體采用注漿加固措施時,應嚴格控制注漿壓力,優(yōu)化漿液配比,減少對原狀土體的擾動,宜采用微擾動注漿工藝;應合理提高漿液的早期強度,保證加固的綜合效果; 采用環(huán)向內(nèi)張鋼圈加固方案時,應采取有效措施保證環(huán)向內(nèi)張鋼圈與既有結(jié)構(gòu)形成疊合結(jié)構(gòu);加固之前應對既有結(jié)構(gòu)的裂縫、缺角等進行修復,內(nèi)張鋼圈除滿足限界及承載性能要求外,尚需滿足防腐、防火、防墜落、防雜散電流等要求; 結(jié)構(gòu)裂縫修補應在基面干燥條件下進行,采用騎縫壓漿處理措施時,注漿材料不應采用發(fā)泡類漿液。. . 外部作業(yè)致使軌道出現(xiàn)道床離縫、軌枕與道床離縫等現(xiàn)象時應及時采取加固措施,道床離縫采取注漿加固措施時,注漿孔宜位于道床中部,遇道床縫時適當調(diào)整,并避開道床鋼筋;注漿前應清除道床下方積水,注漿材料宜選用高滲透親水性環(huán)氧樹脂材料。. . 外部作業(yè)影響預評估應在外部作業(yè)實施前,在城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查基礎上,通過既有結(jié)構(gòu)調(diào)查、檢測、測量和結(jié)構(gòu)驗算等手段,評估結(jié)構(gòu)的當前安全狀態(tài)、繼續(xù)抗變形能力和承載能力,并確定相應的結(jié)構(gòu)安全控制指標值。. . 外部作業(yè)施工過程評估應在外部作業(yè)實施過程中,結(jié)合城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的實際健康狀況、監(jiān)測數(shù)據(jù)和施工前評估預測值等信息,及時評估既有結(jié)構(gòu)當前的安全狀態(tài)。. . 重大影響外部作業(yè)的城市軌道交通結(jié)構(gòu)保護專項技術(shù)方案應經(jīng)過專項技術(shù)論證,內(nèi)容包括外部作業(yè)的設計及施工方案、安全評估報告、城市軌道交通結(jié)構(gòu)保護專項方案、監(jiān)測方案等。. 技術(shù)要求. . 城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)時空相近的多項外部作業(yè),安全評估應綜合考慮其對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的疊加影響。. . 安全評估時應考慮特殊地層條件下由地下水誘發(fā)的不利影響。表. . 各階段安全評估要求安全評估階段評估內(nèi)容主要依據(jù)分析方法外部作業(yè)影響預評估模擬外部作業(yè)與既有結(jié)構(gòu)的三維空間關系,建立三維地層結(jié)構(gòu)或荷載結(jié)構(gòu)計算模型;預測分析外部作業(yè)實施全過程及永久使用階段可能誘發(fā)既有結(jié)構(gòu)各種風險的影響因素,包括周邊卸載或超載、水位變化等,并系統(tǒng)計算既有結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變位預測值;結(jié)合外部作業(yè)對既有結(jié)構(gòu)的主要響應特征及其安全保護要求,合理選用結(jié)構(gòu)安全控制指標,確定相應的指標值,以對外部作業(yè)設計、施工予指導;結(jié)合對應區(qū)段既有結(jié)構(gòu)竣工資料,分別以裂縫寬度和強度控制進行計算,驗算既有結(jié)構(gòu)的安全;綜合評定外部作業(yè)設計方案和城市軌道交通保護方案的可行性;提出既有結(jié)構(gòu)安全保護措施及監(jiān)測的建議。理論分析;三維數(shù)值模擬分析;類比法;模型試驗法。既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測數(shù)據(jù); 外部作業(yè)影響預評估報告、預測值; 施工前及過程的既有結(jié)構(gòu)調(diào)查報告;現(xiàn)場地層比對資料。外部作業(yè)影響后評估進入受外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的既有結(jié)構(gòu)區(qū)段,開展工后調(diào)查和分析;結(jié)合結(jié)構(gòu)安全控制指標值評價外部作業(yè)對既有結(jié)構(gòu)的影響;綜合評估城市軌道交通結(jié)構(gòu)工后的安全狀態(tài)和安全控制指標值,及繼續(xù)抗變形能力和承載能力;必要時提出修復既有結(jié)構(gòu)的措施。既有結(jié)構(gòu)調(diào)查、檢測、測量;三維數(shù)值模擬分析;類比法;反分析法。 外部作業(yè)實施控制. 一般規(guī)定. . 在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)實施外部作業(yè)前,應當根據(jù)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀并結(jié)合工程地質(zhì)條件等因素,開展方案設計、安全評估、城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)專項保護方案及應急預案制定工作。. . 外部作業(yè)應保障作業(yè)安全,避免發(fā)生險情。. . 重大影響外部作業(yè)施工前,可采取設置隔離樁、加固地層等措施,減小外部作業(yè)對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的不利影響。. . 外部作業(yè)建設單位應組織落實城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)專項安全防護方案,在外部作業(yè)實施前視其影響程度組織開展結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查,對外部作業(yè)實施過程進行監(jiān)督檢查,制止施工單位危及城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全的違規(guī)行為。. . 外部作業(yè)評估單位宜在結(jié)構(gòu)安全巡查及現(xiàn)狀調(diào)查基礎上,對外部作業(yè)的設計、實施全過程提供真實可靠、滿足要求的成果,包括外部作業(yè)影響預評估、外部作業(yè)施工過程評估、外部作業(yè)影響后評估。. . 外部作業(yè)施工單位應編制并實施城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)專項安全防護方案及其應急預案。. 加卸載作業(yè). . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)側(cè)方的重大影響基坑作業(yè),應采用整體剛度較大的支護結(jié)構(gòu)體系,確保拆、換撐施工安全和側(cè)方施工間隙的回填質(zhì)量。. . 鄰近城市軌道交通結(jié)構(gòu)的基坑作業(yè),應遵循“分區(qū)、分塊、分層、對稱、限時、先支撐后開挖”的原則,實行信息化施工;基坑開挖至坑底設計高程時,及時澆筑地下室底板結(jié)構(gòu),避免基坑長時間暴露。拆除過程中應采取措施確保城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)及人員安全。. . 城市軌道交通控制保護區(qū)范圍內(nèi)的高層建筑,應考慮施工過程堆載、卸載和施工荷載等加載過程以及長期使用期間引起的軌道交通結(jié)構(gòu)附加應力及變形,地下室底面標高高于城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)頂面標高的,宜采用樁基礎。. 爆破作業(yè). . 爆破作業(yè)不得影響城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全和正常使用,不得危及人員安全。 城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的爆破作業(yè),實施前應制定技術(shù)方案、安全措施、安全應急預案和爆破安全監(jiān)控方案。 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全允許振速應為,對安裝有精密設備的結(jié)構(gòu)應滿足精密設備的安全允許振速。 城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的水下爆破作業(yè)方案,應通過爆破測試和專家論證后確定。 城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的爆破作業(yè)不應在運營高峰期進行,實施前應進行試爆作業(yè)并采取安全防護措施。. . 樁基礎設計與施工應綜合考慮以下因素對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的不利影響: 成樁施工引起的軌道交通結(jié)構(gòu)附加應力及變形; 承臺側(cè)面及底部土體壓力、樁頂水平力、樁側(cè)摩阻力和樁端阻力等引起的軌道交通結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)變化; 樁基礎施工及長期使用期間的地基變形引起的軌道交通結(jié)構(gòu)附加應力及變形。. . 灌注樁距離軌道交通結(jié)構(gòu)較近時,可采取減小樁徑、鋼套管護壁、增加泥漿比重、地基預加固、間隔跳開施工等措施減少成樁施工影響;. . 外部作業(yè)采用擠土或半擠土樁時,應合理安排成樁施工順序,并采用預鉆孔、設置防擠溝、隔離墻等措施,減少擠土效應。. 鄰近地下結(jié)構(gòu)作業(yè). . 城市軌道交通線網(wǎng)中相交、平行、鄰近的城市軌道交通工程不同期建設時,先建工程應充分考慮后建工程的影響,后建工程對既有結(jié)構(gòu)的安全防護應按本規(guī)范的相關規(guī)定執(zhí)行。. . 后建地下穿越工程應加強施工監(jiān)測,并對既有結(jié)構(gòu)采取專項監(jiān)測措施。. . 城市軌道交通控制保護區(qū)范圍內(nèi)的管道、箱涵施工,應采用耐久性高、整體性強的材質(zhì)和可靠的連接形式。. . 當外部作業(yè)影響城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)周圍的水位變化時,應驗算作用于地下結(jié)構(gòu)上的水土壓力,并應驗算地下結(jié)構(gòu)的安全。. . 城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的地下水作業(yè),應監(jiān)測城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊地層的水位變化。當遇強透水性的地層,采用落底式豎向截水帷幕難以形成有效的封閉截水系統(tǒng)時,可采用懸掛式豎向截水帷幕與水平封底隔滲相結(jié)合的地下水控制措施。. 其他作業(yè). . 城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的凍結(jié)法作業(yè),應采取措施降低地層凍脹、融沉對既有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。. . 城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的高壓旋噴、后注漿等帶壓力地基改良作業(yè),應考慮注漿壓力對軌道交通結(jié)構(gòu)造成的附加應力及變形影響,實施前應制定安全可靠的作業(yè)方案,通過試驗擬定作業(yè)參數(shù),作用于城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)外壁上的附加荷載應符合本規(guī)程表. . 規(guī)定。. .
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