城市和交通區(qū)位因素分析-資料下載頁(yè)
2024-11-09 02:15本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】路約7500千米，圖3－4－1顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。護(hù)耕地是我國(guó)的一項(xiàng)國(guó)策。第題，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，要是通過公路和普通鐵路運(yùn)輸。示地區(qū)東南部城市密集的原因。展水平高、人口稠密、大城市輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)、政策支持等。3．圖3－4－3是某區(qū)域略圖。較高，氣候較涼爽。線、網(wǎng)建設(shè)的區(qū)位條件。從考查能力看，主要考查從材料中獲。取信息、分析信息以及讀圖分析問題的能力。域圖以及等高線圖形式呈現(xiàn)。是城市發(fā)展的理想?yún)^(qū)位。平坦，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，為平坦適合農(nóng)耕和人類居住，響當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因素。流上游地帶遷移的趨勢(shì)，其原因是獲取更多的水資源。上述四種地表形態(tài)廣泛分布的地區(qū)，類似于我國(guó)西北干旱。半干旱地區(qū)，水資源比較缺乏。工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，交通選線要適當(dāng)照顧沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)
【正文】 受地形、氣候、 地質(zhì)、水文等影 響較大 社會(huì) 經(jīng)濟(jì) 技術(shù) 腹地條件和城市依托影響較 大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越 發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利， 另外還需要有完善的配套設(shè) 施和高效率的運(yùn)作機(jī)制 數(shù)量、密度、 規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā) 展水平的制約 人口稠密、經(jīng)濟(jì) 發(fā)達(dá)，人流、物 流頻繁地區(qū)最為 有利 交通運(yùn)輸中交通運(yùn)輸點(diǎn) (港口、汽車站、航空 港等 )建設(shè)的區(qū)位因素 續(xù)表： 【 典例 3】 國(guó)家發(fā)改委同意首鋼實(shí)施搬遷、結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境 治理方案，并結(jié)合首鋼搬遷和唐山地區(qū)鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在 曹妃甸建設(shè)一個(gè)具有國(guó)際先進(jìn)水平的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。圖 3－ 4－ 8 港口 汽車站 航空港 選址 要求 河港要求河寬水深，位于或 靠近城市、陸路交通便利的 地方；海港要求有背風(fēng)、避 浪、水深的海灣，與其他交 通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的 地方 城市交通干線 兩側(cè)，與市內(nèi) 干道系統(tǒng)和其 他對(duì)外交通有 方便直接聯(lián)系 的地點(diǎn) 地形開闊平坦， 坡度適當(dāng)，低云、 霧和暴雨較少， 風(fēng)速較小，地勢(shì) 較高，地質(zhì)條件 較好，距離城市 較遠(yuǎn)的地方 中最適合建設(shè)港口的位置是 ( ) 圖 3－ 4－ 8 A．①處 B．②處 C．③處 D．④處 [名師點(diǎn)撥 ]結(jié)合圖示分 析當(dāng)?shù)鼐邆涞膮^(qū)位條件，從圖上等 深線的分布可知 ① 處等深線密集，水深港闊適合建港。 [答案 ]A 【 變式訓(xùn)練 】 3． 圖 3－ 4－ 9 為某島嶼圖，讀圖完成 (1)～ (2)題。 圖 3－ 4－ 9 (1)最適宜建港口的是 ( ) A A．① B．② C．③ D．④ (2)⑤ 處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是 ( ) D A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn) B．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好 C．地勢(shì)較高，云霧少，降水少 D．地形平坦，視野開闊，利于飛機(jī)的起飛降落 點(diǎn)撥： 根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖中島嶼位于太平洋，且常年 受東北信風(fēng)的影響。 ①處位于背風(fēng)坡，風(fēng)浪小，又有良好的港 灣，適宜建港。由河流分布狀況可看出⑤處地形平坦，且臨海， 視野開闊，利于飛機(jī)起 飛降落。
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