ansys在汽車零部件設(shè)計(jì)中的應(yīng)用-資料下載頁(yè)
2025-07-14 14:41本頁(yè)面
【正文】 的彈簧。圖20 圖21。 圖19 后懸架的柔體動(dòng)力學(xué)分析 圖20 前懸掛彈簧 圖21 應(yīng)力分布 轉(zhuǎn)向系與制動(dòng)系： 動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)中，ANSYS 的流體分析可計(jì)算出管路中流經(jīng)各閥門、油罐、油泵等處的油液流量、壓力，流－固耦合分析可計(jì)算出動(dòng)力油缸活塞的運(yùn)動(dòng)及應(yīng)力，從而保證轉(zhuǎn)向特性。 制動(dòng)是一個(gè)重要噪聲源，制動(dòng)器本身的振動(dòng)也影響其工作的可靠性與穩(wěn)定性，ANSYS 的矩陣單元和約束方程的手段，允許添加阻尼和方程約束，從而方便地建立更符合實(shí)際的制動(dòng)器摩擦耦合模型，進(jìn)行模態(tài)分析可對(duì)制動(dòng)器的尖叫傾向進(jìn)行估評(píng)，從而抑制制動(dòng)噪聲。 清華大學(xué)用ANSYS 建立了制動(dòng)器摩擦耦合模型，研究得出摩擦耦合系數(shù)對(duì)制動(dòng)尖叫趨勢(shì)的影響以及抑制、消除尖叫的解決方法。圖22 為制動(dòng)器有限元模型，圖23 為制動(dòng)盤變形。 圖22圖23 圖24 流體流跡 座椅、儀表板總成 座椅設(shè)計(jì)不單是舒適性，相關(guān)的安全性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了座椅對(duì)乘員保護(hù)的嚴(yán)格要求，座椅大變形計(jì)算成為常規(guī)的分析；采用ANSYS 非線性計(jì)算功能，進(jìn)行碰撞過(guò)程中座椅靠背和頭枕對(duì)乘員保護(hù)性能進(jìn)行評(píng)判，已通過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 清華大學(xué)用ANSYS 軟件對(duì)座椅進(jìn)行非線性大變形計(jì)算，與試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，％。 圖25 計(jì)算位移與試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比 汽車電子、電器 現(xiàn)代汽車已從單一的機(jī)械產(chǎn)品變?yōu)闄C(jī)電產(chǎn)品，ABS、電子噴射、微機(jī)電系統(tǒng)已占到相當(dāng)?shù)谋壤?。ANSYS 多物理場(chǎng)仿真的能力，在汽車汽車電子、電氣領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。 柏林工業(yè)大學(xué)利用ANSYS 開(kāi)發(fā)測(cè)量?jī)?nèi)燃汽缸壓力的微機(jī)電傳感器，圖26為封裝好的薄膜電阻傳感器芯片的熱應(yīng)力分布。 Colibri Pro Development AB 公司利用ANSYS 開(kāi)發(fā)MEMS 陀螺，用于高級(jí)汽車的懸掛控制傳感器及自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)。圖27是陀螺壓電梁在共振時(shí)的電壓分布以及結(jié)構(gòu)中4 微米寬接頭處的應(yīng)力集中。接頭的設(shè)計(jì)通過(guò)優(yōu)化，保證了足夠彈性。 圖26 圖277 / 7
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