【正文】 曲軸中心移動(dòng)。同時(shí)Ⅱ缸中燃油，在其活塞的推動(dòng)下經(jīng)上殼體油道1和從蓋出油道F排出殼體供向發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，Ⅰ和Ⅲ缸的油道被它們各自的活塞封閉，既不進(jìn)油，也不出油。當(dāng)油缸Ⅳ 活塞移到下止點(diǎn)時(shí)，它的油道1被油缸Ⅰ 活塞關(guān)閉，進(jìn)油停止。此時(shí)油缸Ⅰ的油道被打開(kāi)，燃油進(jìn)入油缸Ⅰ，油缸Ⅲ的排油道也打開(kāi)，燃油經(jīng)傳感器上殼體油道1和從蓋出油道F排出。同理，當(dāng)然油依次進(jìn)入油缸Ⅱ、油缸Ⅲ時(shí)，油缸Ⅳ及Ⅰ排油?？梢?jiàn)，四個(gè)油缸順時(shí)鐘次序?qū)崿F(xiàn)進(jìn)油、排油。當(dāng)四個(gè)缸完成進(jìn)油、排油一次時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周。試述質(zhì)量式油耗計(jì)的工作原理？答：電磁閥的開(kāi)閉由裝在平衡塊上的行程限位器撥動(dòng)兩個(gè)微型限位開(kāi)關(guān)來(lái)控制。光電傳感器給出油耗始點(diǎn)和終點(diǎn)信號(hào)，它由兩個(gè)光電二極管和裝在棱形指鐘上的光源組成，光電二極管為固定式，光電二極管裝在活動(dòng)滑塊上，滑塊通過(guò)齒輪條機(jī)構(gòu)移動(dòng)。齒輪軸與鼓輪相連，計(jì)量的燃油通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪從刻度盤上讀出。計(jì)量開(kāi)始時(shí)，光源的光束射在光電二極管上，光電二極管發(fā)出信號(hào)，使計(jì)數(shù)器開(kāi)始計(jì)數(shù)，隨著油杯中燃油的消耗，指鐘移動(dòng)。當(dāng)光束射到光電二極管上時(shí)，光電二極管發(fā)出信號(hào)，使計(jì)數(shù)器停止計(jì)數(shù)。試簡(jiǎn)述汽車等速百公里燃料消耗量的臺(tái)試驗(yàn)測(cè)方法？答：一、燃料消耗量的臺(tái)試檢測(cè)。檢測(cè)的環(huán)境條件。臺(tái)架和車輛的準(zhǔn)備。檢測(cè)方法。檢測(cè)的重復(fù)性檢驗(yàn)。檢測(cè)數(shù)據(jù)的校正。二、燃料消耗量的路試檢測(cè)。試驗(yàn)車輛負(fù)荷。試驗(yàn)儀器。試驗(yàn)的一般規(guī)定。檢測(cè)方法。檢測(cè)值的修正。？答：主法有5（1）試驗(yàn)車輛負(fù)荷；（2）試驗(yàn)儀器（3）試驗(yàn)的一般規(guī)定（4）檢測(cè)方法（5）檢驗(yàn)值的修正，路試百公里燃料消耗量的檢測(cè)值，應(yīng)按燃料消耗量臺(tái)架檢測(cè)中檢測(cè)數(shù)據(jù)的校正方法校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。？答：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓縮壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓縮壓力表明了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸一曲柄連桿機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。汽缸壓縮壓力越大，表明汽缸一活塞、汽門一汽門座、汽缸墊一汽缸蓋技術(shù)狀況態(tài)良好。（2）配氣相位。發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中要產(chǎn)生磨損，因而導(dǎo)致原配氣相位的變化。當(dāng)氣門間隙變化或調(diào)整不當(dāng)，都將引起配氣相位的改變，因而，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性下降。（3）燃料供給系的技術(shù)的技術(shù)狀況，燃料的經(jīng)濟(jì)性有著直接影響。（4）點(diǎn)火系的技術(shù)狀況。點(diǎn)火系技術(shù)狀況不良不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能和動(dòng)力性，也將增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的正常工作溫度為80——90度。低于或高于正常工作溫度，都會(huì)使汽車的燃料消浩量將增加。？答：（1）空氣流量計(jì)和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。（2）冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器。（4）節(jié)氣門位置傳感器。（5）爆震傳感器。（6）.傳感器。（7）ECU.（8）噴油器。（9）節(jié)氣門體。（10）廢氣再尋環(huán)閥（11）炭罐排放電磁閥。（12）燃油壓力調(diào)節(jié)器。（13）進(jìn)氣泄漏。（14）噴射系統(tǒng)。（15）可變配氣相位機(jī)構(gòu)。（16）廢氣渦輪增加增壓器。（17）電控點(diǎn)火系第六章1. 汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些? 答:由制動(dòng)效能 制動(dòng)抗熱衰退性和制動(dòng)是汽車的方向穩(wěn)定性.2. 什么是制動(dòng)距離?受哪些因素影響? 答:制動(dòng)距離是指車輛在一定的速度下制動(dòng),從腳接觸制動(dòng)踏板是起至車輛停止時(shí),車輛駛過(guò)的距離. 影響因素:制動(dòng)系反應(yīng)時(shí)間 制動(dòng)減速度上升時(shí)間和以最大桅頂減速度持續(xù)制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)的全過(guò)程車輛行駛的距離.3. 什么叫充分發(fā)出的平均減速度?在測(cè)試時(shí)應(yīng)測(cè)定哪幾個(gè)參數(shù)?答:是指車輛制動(dòng)試驗(yàn)中用速度計(jì)測(cè)得了在制動(dòng)過(guò)程中車輛的速度和駛過(guò)的距離的情況下Vb到Ve速度間隔車輛駛過(guò)的距離. 應(yīng)測(cè)定的參數(shù):V0 制動(dòng)初速度 Sb在速度V0和Vb之間車輛駛過(guò)的距離 Se在速度V0和Ve之間車輛駛過(guò)的距離.4. 什么叫制動(dòng)穩(wěn)定性?表征制動(dòng)穩(wěn)定性的測(cè)試參數(shù)有哪些?答:是指汽車在制動(dòng)多成中維持直線行駛能力或預(yù)定彎道形式能力. 其參數(shù)有制動(dòng)跑偏和車輪側(cè)滑.5. 什么叫車輪阻滯力?影響車輪阻滯力的因素有哪些?答:檢測(cè)車輪阻滯力,用以判定車輛在正常行駛時(shí)車輪是否發(fā)咬. 6:滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)有哪幾部分組成?其作用是什么? 答:有驅(qū)動(dòng)裝置 滾筒組 制動(dòng)力測(cè)量組 。滾筒組用來(lái)支承被檢測(cè)車輛的車輪,并承受和傳遞制動(dòng)力.? 答:測(cè)力杠桿一端與傳感器連接,另一端與減速器殼體連接, 控制裝置.? 答:作用是防止?jié)L筒剝傷輪胎和保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在計(jì)算機(jī)控制的檢測(cè)線上作為被檢車輪的 到位控制和安全保護(hù)裝置.，檢測(cè)前，檢驗(yàn)臺(tái)應(yīng)作哪些準(zhǔn)備？被檢車輛應(yīng)作哪些準(zhǔn)備？ 答：（1）檢查檢驗(yàn)臺(tái)有無(wú)泥，水，油等污染物，如有，應(yīng)該清除去。（2 ）使檢驗(yàn)臺(tái)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查其工作是否正常，設(shè)備的儀表是否處0位，若不在0外，應(yīng)及時(shí)調(diào)0. （3）檢查舉升機(jī)是否靈活，如動(dòng)滯或有漏氣部位應(yīng)進(jìn)行檢修。舉升是否在升起位置。否應(yīng)使舉升機(jī)升到位。（4）檢查檢驗(yàn)臺(tái)二次儀表上各指示燈工作是否正常，(5)檢查各種導(dǎo)線有無(wú)因?yàn)閾p傷造成接觸不良好， （6*）檢查計(jì)算聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)控制系統(tǒng)的通訊是否良好。 （10）滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的使用方法和注意事項(xiàng)有哪些？答：A:1）接通制動(dòng)總電源，按說(shuō)明書要求預(yù)熱規(guī)定狀態(tài)。2）汽車從其縱向中心線與滾 筒軸線垂直方向駛?cè)霗z驗(yàn)臺(tái)。先前軸再后軸，使車輪依次處于同兩滾筒之間的舉升平板上。3）汽車停穩(wěn)后，變速器處于空檔位置，行車，駐車制動(dòng)處于放松狀態(tài)，根據(jù)需要，把踏板力計(jì)安裝在踏上4)降下舉平板確保輪胎與舉升平板完全脫離5）起支電動(dòng)機(jī)，使?jié)L筒帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速 穩(wěn)定后，從二次儀表上讀取車阻滯值6)踩下制動(dòng)跳板，從指示儀表上讀取最大制動(dòng)力值，制動(dòng)過(guò)程中最大的制動(dòng)力差值，并打印檢測(cè)結(jié)果，或?qū)z測(cè)到的數(shù)據(jù)發(fā)送到主控計(jì)算機(jī)?！?，第三滾筒 發(fā)出車輪即將抱死的久號(hào)后，滾筒自動(dòng)停轉(zhuǎn)，7）升起舉升平板，駛出已測(cè)車軸，按上述方法繼續(xù)進(jìn)行檢測(cè)8）所有車軸的行車制動(dòng)性能及駐車制動(dòng)性能檢測(cè)完畢后，升起舉升板，汽車駛出檢驗(yàn)臺(tái)9）待下一輛被 檢車輛10）一天工作完畢后，切斷檢驗(yàn)臺(tái)總電源B:1）被檢汽車對(duì)正檢驗(yàn)臺(tái)，以5KM/H——10KM/H車速 娛樂(lè)上測(cè)試平板，置 變速器于空擋，前方指示燈閃亮?xí)r，駕駛員急踩制動(dòng)跳板，使車輛停住，并讀取檢測(cè)結(jié)果（車國(guó)化制動(dòng)力和動(dòng)態(tài)輪荷）2）汽車重新起步，平穩(wěn)駛離檢驗(yàn)臺(tái)3）切湯檢驗(yàn)臺(tái)電源C注意事項(xiàng)1） 除了滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)外，滾筒 式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)還包括慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，應(yīng)允許使用符合規(guī)定的慣性式滾制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能。2） 用滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)行車制動(dòng)時(shí)，不需要測(cè)取制動(dòng)協(xié)調(diào) 時(shí)間。3） 為了有效地解決半持牽引車和重型貨車“重載使用、空載檢驗(yàn)”的不匹配問(wèn)題，參照香港的成功經(jīng)驗(yàn)，推薦加載（或滿載）檢驗(yàn)上述車輛承重軸（多為后軸）的制動(dòng)性能。4） 制動(dòng)檢驗(yàn)時(shí)，被檢車輛應(yīng)盡量停正，否則極有可能由于左右兩側(cè)車輪與滾筒接觸面積和狀態(tài)的不同而導(dǎo)致制動(dòng)力平衡達(dá)不到要求5） 滾筒 反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)行車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證前軸制動(dòng)力、后軸制動(dòng)力和整車制動(dòng)力是在同一疹上線檢驗(yàn)時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 的要求，即：復(fù)檢行車制動(dòng)的制動(dòng)力時(shí)，應(yīng)復(fù)檢所有車軸的行車制動(dòng)力，而并非色檢驗(yàn)上次檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的車軸。6） 如果是多軸駐車制動(dòng)的車輛，應(yīng)分別測(cè)出各軸的駐車制動(dòng)力，并取其之和作為該車的駐車制動(dòng)力，用作判定被 檢車輛的駐車制動(dòng)力是否合格的依據(jù)。（11）行車制動(dòng)裝置的主要技術(shù)要求有哪些？答：1），汽車、汽車列車在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上沒(méi)出的制動(dòng)力應(yīng)符合表6——1的要求2，滿載檢驗(yàn)時(shí)的3,空載檢驗(yàn)時(shí)的，制動(dòng)呼平衡要求，制動(dòng)力協(xié)調(diào) 時(shí)間，車輪阻滯力，制動(dòng)力完全釋方時(shí)間汽車制動(dòng)力完全釋方時(shí)間（從松開(kāi)制動(dòng)跳板到制動(dòng)消除所需要 的時(shí)間）（*12）路式制動(dòng)性能檢驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些？臺(tái)架制動(dòng)性能檢驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些？它們的技術(shù)要求是什么？答：(1)A路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求？1，用制動(dòng)距離檢驗(yàn) 行車制動(dòng)性能，2,用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車制動(dòng)性4,判定B,應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求C，妨車制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求(2)臺(tái)架制動(dòng)性能檢驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些1,制動(dòng)距離大小規(guī)定 值2,制動(dòng)跑偏3,制動(dòng)拖滯4,制動(dòng)時(shí)有民響5,制動(dòng)跳板力偏大6,制動(dòng)鼓發(fā)熱7,駐車制動(dòng)操縱桿鎖不住第六章習(xí)題用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)：1． 被檢車輛正直劇中行駛，各軸依次停放在軸（輪）重儀中間位置，并按儀器說(shuō)明書規(guī)定的時(shí)間停放，分別測(cè)出軸（輪）靜態(tài)載荷（軸重、制動(dòng)分列式）2． 被檢車輛正直居中行駛，將被檢測(cè)車輪停放在滾筒上，變速器置于空擋3． 起動(dòng)滾筒電動(dòng)機(jī)，在2s后開(kāi)始采樣并保持足夠的采樣時(shí)間（5s），測(cè)阻滯力4． 檢驗(yàn)員按顯示屏指示，在5~8s內(nèi)（或按廠家規(guī)定的速率），將制動(dòng)踏板逐漸踩到底（對(duì)氣壓制動(dòng)車輛），或踩到制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)規(guī)定的制動(dòng)踏板力，測(cè)得左右車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程的數(shù)值，并依次測(cè)試各車軸；對(duì)駐車制動(dòng)軸，拉緊駐車制動(dòng)操縱裝置，測(cè)得駐車制動(dòng)數(shù)值5． 在測(cè)量制動(dòng)時(shí)，如果被測(cè)試車輪在滾筒上抱死，但制動(dòng)力仍未達(dá)到合格要求時(shí)，為了獲得足夠的附著力，允許在機(jī)動(dòng)車上增加附加質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（在設(shè)備額定載荷以內(nèi)，附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在該軸左右車輪之間對(duì)稱作用，不計(jì)入軸荷）6． 在測(cè)量制動(dòng)時(shí)，為防止被檢車輛在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上后移，可以采取防止車輛后移的措施（例如在非檢測(cè)車輪后方加三角墊塊或采取牽引等方法）。當(dāng)采取上述方法后，仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒向后移出的現(xiàn)象，而制動(dòng)力仍未達(dá)到合格要求時(shí)，應(yīng)改用其他方法進(jìn)行檢驗(yàn)用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)：1. 檢驗(yàn)員將被檢車輛以5~10km/h的速度（或制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家推薦的速度）滑行，置變速器于空擋后（對(duì)自動(dòng)變速器車輛可位于“D”擋），正直平穩(wěn)駛上平板2. 當(dāng)各車輪均駛上平板時(shí)，急踩制動(dòng)踏板，使車輛停止，測(cè)得輪重、制動(dòng)力等各項(xiàng)數(shù)值注意事項(xiàng)：1. 除了滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)外，滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)還包括慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，應(yīng)允許使用符合規(guī)定的慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能2. 用滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)行車制動(dòng)時(shí)，不需要測(cè)取制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間3. 為了有效地解決半掛牽引車和重型貨車“重載使用、空載檢驗(yàn)”的不匹配問(wèn)題，參照香港的成功經(jīng)驗(yàn)，推薦加載（或滿載）檢驗(yàn)上述車輛承重軸（多為后軸）的制動(dòng)性能4. 制動(dòng)檢驗(yàn)時(shí)，被檢車輛應(yīng)盡量停正，否則極有可能由于左右兩側(cè)車輪與滾筒接觸面積和狀態(tài)的不同而導(dǎo)致制動(dòng)力平衡達(dá)不到要求5. 滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)行車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證前軸制動(dòng)力、后軸制動(dòng)力和整車制動(dòng)力時(shí)在同一次上線檢驗(yàn)時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，即：復(fù)檢行車制動(dòng)的制動(dòng)力時(shí)，應(yīng)復(fù)檢所有車軸的行車制動(dòng)力，而并非僅檢驗(yàn)上次檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的車軸6. 如果是多軸駐車制動(dòng)的車輛，應(yīng)分別測(cè)出各軸的駐車制動(dòng)力，并取其之和作為該車的駐車制動(dòng)力，用作判定被檢車輛的駐車制動(dòng)力是否合格的依據(jù) ，應(yīng)在縱向坡度不大于1%，、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行，檢驗(yàn)時(shí)變速器置于空擋，用制動(dòng)距離或充分發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間判定制動(dòng)性能，必要時(shí)，應(yīng)安裝踏板力計(jì)，檢查達(dá)到規(guī)定制動(dòng)效能時(shí)的制動(dòng)踏板力是否符合標(biāo)準(zhǔn)，被測(cè)汽車沿著試驗(yàn)車道的中線行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空擋（自動(dòng)變速器的汽車，置變速器于“D”擋），當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時(shí)，急踩制動(dòng)踏板，使汽車停止，采用第五輪儀或非接觸式速度儀，測(cè)量汽車的制動(dòng)距離，并檢查車輛有無(wú)駛出實(shí)驗(yàn)通道的邊線。對(duì)除氣壓制動(dòng)外的汽車，還應(yīng)同時(shí)測(cè)取制動(dòng)踏板力（或手操縱力） ，采用便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀檢測(cè)被檢車輛的充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）與制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，并檢查車輛有無(wú)駛出試驗(yàn)通道的邊線，對(duì)除氣壓制動(dòng)外的汽車，還應(yīng)同時(shí)測(cè)取制動(dòng)踏板力（或手操縱力） ，若受場(chǎng)地限制，則對(duì)于制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)力平衡符合要求且前軸制動(dòng)力大于60%,但整車制動(dòng)力不達(dá)標(biāo)的車輛，可以適當(dāng)降低制動(dòng)檢驗(yàn)初速度，但對(duì)乘用車及總質(zhì)量不大于3500kg的貨車，不得低于30km/h，對(duì)其他車輛不得低于20km/h %（%）、（混凝土或?yàn)r青路面）的坡道上，按正反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，檢驗(yàn)車輛的駐車制動(dòng)是否符合要求 ，在制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)，僅需檢查“汽車制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)和管路是否被改動(dòng)”即可，不宜進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)，事故車來(lái)那個(gè)安全性能檢驗(yàn)根據(jù)需要，可進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)，應(yīng)選用路試檢驗(yàn)汽車的制動(dòng)性能即要求？ 在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證汽車在坡度為20%（%）、正反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于5min。對(duì)于允許接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下能停在坡度為12%的坡道（）上。 檢驗(yàn)時(shí)，操縱力按GB 72582004的規(guī)定。 在規(guī)定的測(cè)試狀態(tài)下，汽車使用駐車制動(dòng)裝置，能停在坡度更大且附著系數(shù)符合要求的試驗(yàn)坡道上時(shí)，應(yīng)視為達(dá)到了駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)規(guī)定的要求，可能存在哪里主要原因？答：一、液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)結(jié)果的分析。各車輪制動(dòng)力均偏低。個(gè)別車輪制動(dòng)力偏小。同軸左右車輪制動(dòng)力平衡不符合要求。各車輪制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否過(guò)大。車輪阻滯力都超限。二、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)結(jié)果的分析。各輪制動(dòng)力均偏低。個(gè)別車輪制動(dòng)力偏小。同軸左右車輪制動(dòng)力平衡不符合要求。各車輪制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否過(guò)大。車輪阻滯力都超限。帶掛車的車輛出現(xiàn)主車、掛車制動(dòng)不協(xié)調(diào)。17．路試制動(dòng)性能檢測(cè)不合格，可能存在哪些主要原因？答：（1） 對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)，需要查系統(tǒng)中有無(wú)滲入空氣；檢查制動(dòng)主缸，若制動(dòng)主缸無(wú)問(wèn)題，則再檢查制動(dòng)輪缸；檢查制動(dòng)輪缸；檢查制動(dòng)鉗與制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙是否正常。（2） 對(duì)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，需檢查系統(tǒng)，需檢查制動(dòng)器間隙；檢查制動(dòng)閥，制動(dòng)氣室及真空增壓器。（1）對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)，需檢查制動(dòng)器是否有問(wèn)題，檢查輪轂是否松曠，前輪定位是否正常螺栓有無(wú)松動(dòng)，檢查制動(dòng)輪缸是否太緊，或氣阻。（2）對(duì)于氣壓制動(dòng)