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車輛評(píng)估技術(shù)小結(jié)-資料下載頁(yè)

2025-07-14 02:08本頁(yè)面
  

【正文】 曲軸中心移動(dòng)。同時(shí)Ⅱ缸中燃油,在其活塞的推動(dòng)下經(jīng)上殼體油道1和從蓋出油道F排出殼體供向發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí),Ⅰ和Ⅲ缸的油道被它們各自的活塞封閉,既不進(jìn)油,也不出油。當(dāng)油缸Ⅳ 活塞移到下止點(diǎn)時(shí),它的油道1被油缸Ⅰ 活塞關(guān)閉,進(jìn)油停止。此時(shí)油缸Ⅰ的油道被打開(kāi),燃油進(jìn)入油缸Ⅰ,油缸Ⅲ的排油道也打開(kāi),燃油經(jīng)傳感器上殼體油道1和從蓋出油道F排出。同理,當(dāng)然油依次進(jìn)入油缸Ⅱ、油缸Ⅲ時(shí),油缸Ⅳ及Ⅰ排油??梢?jiàn),四個(gè)油缸順時(shí)鐘次序?qū)崿F(xiàn)進(jìn)油、排油。當(dāng)四個(gè)缸完成進(jìn)油、排油一次時(shí),曲軸旋轉(zhuǎn)一周。試述質(zhì)量式油耗計(jì)的工作原理?答:電磁閥的開(kāi)閉由裝在平衡塊上的行程限位器撥動(dòng)兩個(gè)微型限位開(kāi)關(guān)來(lái)控制。光電傳感器給出油耗始點(diǎn)和終點(diǎn)信號(hào),它由兩個(gè)光電二極管和裝在棱形指鐘上的光源組成,光電二極管為固定式,光電二極管裝在活動(dòng)滑塊上,滑塊通過(guò)齒輪條機(jī)構(gòu)移動(dòng)。齒輪軸與鼓輪相連,計(jì)量的燃油通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪從刻度盤上讀出。計(jì)量開(kāi)始時(shí),光源的光束射在光電二極管上,光電二極管發(fā)出信號(hào),使計(jì)數(shù)器開(kāi)始計(jì)數(shù),隨著油杯中燃油的消耗,指鐘移動(dòng)。當(dāng)光束射到光電二極管上時(shí),光電二極管發(fā)出信號(hào),使計(jì)數(shù)器停止計(jì)數(shù)。試簡(jiǎn)述汽車等速百公里燃料消耗量的臺(tái)試驗(yàn)測(cè)方法?答:一、燃料消耗量的臺(tái)試檢測(cè)。檢測(cè)的環(huán)境條件。臺(tái)架和車輛的準(zhǔn)備。檢測(cè)方法。檢測(cè)的重復(fù)性檢驗(yàn)。檢測(cè)數(shù)據(jù)的校正。二、燃料消耗量的路試檢測(cè)。試驗(yàn)車輛負(fù)荷。試驗(yàn)儀器。試驗(yàn)的一般規(guī)定。檢測(cè)方法。檢測(cè)值的修正。?答:主法有5(1)試驗(yàn)車輛負(fù)荷;(2)試驗(yàn)儀器(3)試驗(yàn)的一般規(guī)定(4)檢測(cè)方法(5)檢驗(yàn)值的修正,路試百公里燃料消耗量的檢測(cè)值,應(yīng)按燃料消耗量臺(tái)架檢測(cè)中檢測(cè)數(shù)據(jù)的校正方法校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。?答:(1)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓縮壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓縮壓力表明了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸一曲柄連桿機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。汽缸壓縮壓力越大,表明汽缸一活塞、汽門一汽門座、汽缸墊一汽缸蓋技術(shù)狀況態(tài)良好。(2)配氣相位。發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中要產(chǎn)生磨損,因而導(dǎo)致原配氣相位的變化。當(dāng)氣門間隙變化或調(diào)整不當(dāng),都將引起配氣相位的改變,因而,使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性下降。(3)燃料供給系的技術(shù)的技術(shù)狀況,燃料的經(jīng)濟(jì)性有著直接影響。(4)點(diǎn)火系的技術(shù)狀況。點(diǎn)火系技術(shù)狀況不良不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能和動(dòng)力性,也將增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的正常工作溫度為80——90度。低于或高于正常工作溫度,都會(huì)使汽車的燃料消浩量將增加。?答:(1)空氣流量計(jì)和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。(2)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器(3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器。(4)節(jié)氣門位置傳感器。(5)爆震傳感器。(6).傳感器。(7)ECU.(8)噴油器。(9)節(jié)氣門體。(10)廢氣再尋環(huán)閥(11)炭罐排放電磁閥。(12)燃油壓力調(diào)節(jié)器。(13)進(jìn)氣泄漏。(14)噴射系統(tǒng)。(15)可變配氣相位機(jī)構(gòu)。(16)廢氣渦輪增加增壓器。(17)電控點(diǎn)火系第六章1. 汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些? 答:由制動(dòng)效能 制動(dòng)抗熱衰退性和制動(dòng)是汽車的方向穩(wěn)定性.2. 什么是制動(dòng)距離?受哪些因素影響? 答:制動(dòng)距離是指車輛在一定的速度下制動(dòng),從腳接觸制動(dòng)踏板是起至車輛停止時(shí),車輛駛過(guò)的距離. 影響因素:制動(dòng)系反應(yīng)時(shí)間 制動(dòng)減速度上升時(shí)間和以最大桅頂減速度持續(xù)制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)的全過(guò)程車輛行駛的距離.3. 什么叫充分發(fā)出的平均減速度?在測(cè)試時(shí)應(yīng)測(cè)定哪幾個(gè)參數(shù)?答:是指車輛制動(dòng)試驗(yàn)中用速度計(jì)測(cè)得了在制動(dòng)過(guò)程中車輛的速度和駛過(guò)的距離的情況下Vb到Ve速度間隔車輛駛過(guò)的距離. 應(yīng)測(cè)定的參數(shù):V0 制動(dòng)初速度 Sb在速度V0和Vb之間車輛駛過(guò)的距離 Se在速度V0和Ve之間車輛駛過(guò)的距離.4. 什么叫制動(dòng)穩(wěn)定性?表征制動(dòng)穩(wěn)定性的測(cè)試參數(shù)有哪些?答:是指汽車在制動(dòng)多成中維持直線行駛能力或預(yù)定彎道形式能力. 其參數(shù)有制動(dòng)跑偏和車輪側(cè)滑.5. 什么叫車輪阻滯力?影響車輪阻滯力的因素有哪些?答:檢測(cè)車輪阻滯力,用以判定車輛在正常行駛時(shí)車輪是否發(fā)咬. 6:滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)有哪幾部分組成?其作用是什么? 答:有驅(qū)動(dòng)裝置 滾筒組 制動(dòng)力測(cè)量組 。滾筒組用來(lái)支承被檢測(cè)車輛的車輪,并承受和傳遞制動(dòng)力.? 答:測(cè)力杠桿一端與傳感器連接,另一端與減速器殼體連接, 控制裝置.? 答:作用是防止?jié)L筒剝傷輪胎和保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在計(jì)算機(jī)控制的檢測(cè)線上作為被檢車輪的 到位控制和安全保護(hù)裝置.,檢測(cè)前,檢驗(yàn)臺(tái)應(yīng)作哪些準(zhǔn)備?被檢車輛應(yīng)作哪些準(zhǔn)備? 答:(1)檢查檢驗(yàn)臺(tái)有無(wú)泥,水,油等污染物,如有,應(yīng)該清除去。(2 )使檢驗(yàn)臺(tái)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),檢查其工作是否正常,設(shè)備的儀表是否處0位,若不在0外,應(yīng)及時(shí)調(diào)0. (3)檢查舉升機(jī)是否靈活,如動(dòng)滯或有漏氣部位應(yīng)進(jìn)行檢修。舉升是否在升起位置。否應(yīng)使舉升機(jī)升到位。(4)檢查檢驗(yàn)臺(tái)二次儀表上各指示燈工作是否正常,(5)檢查各種導(dǎo)線有無(wú)因?yàn)閾p傷造成接觸不良好, (6*)檢查計(jì)算聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)控制系統(tǒng)的通訊是否良好。 (10)滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的使用方法和注意事項(xiàng)有哪些?答:A:1)接通制動(dòng)總電源,按說(shuō)明書要求預(yù)熱規(guī)定狀態(tài)。2)汽車從其縱向中心線與滾 筒軸線垂直方向駛?cè)霗z驗(yàn)臺(tái)。先前軸再后軸,使車輪依次處于同兩滾筒之間的舉升平板上。3)汽車停穩(wěn)后,變速器處于空檔位置,行車,駐車制動(dòng)處于放松狀態(tài),根據(jù)需要,把踏板力計(jì)安裝在踏上4)降下舉平板確保輪胎與舉升平板完全脫離5)起支電動(dòng)機(jī),使?jié)L筒帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn),待轉(zhuǎn)速 穩(wěn)定后,從二次儀表上讀取車阻滯值6)踩下制動(dòng)跳板,從指示儀表上讀取最大制動(dòng)力值,制動(dòng)過(guò)程中最大的制動(dòng)力差值,并打印檢測(cè)結(jié)果,或?qū)z測(cè)到的數(shù)據(jù)發(fā)送到主控計(jì)算機(jī)?!?,第三滾筒 發(fā)出車輪即將抱死的久號(hào)后,滾筒自動(dòng)停轉(zhuǎn),7)升起舉升平板,駛出已測(cè)車軸,按上述方法繼續(xù)進(jìn)行檢測(cè)8)所有車軸的行車制動(dòng)性能及駐車制動(dòng)性能檢測(cè)完畢后,升起舉升板,汽車駛出檢驗(yàn)臺(tái)9)待下一輛被 檢車輛10)一天工作完畢后,切斷檢驗(yàn)臺(tái)總電源B:1)被檢汽車對(duì)正檢驗(yàn)臺(tái),以5KM/H——10KM/H車速 娛樂(lè)上測(cè)試平板,置 變速器于空擋,前方指示燈閃亮?xí)r,駕駛員急踩制動(dòng)跳板,使車輛停住,并讀取檢測(cè)結(jié)果(車國(guó)化制動(dòng)力和動(dòng)態(tài)輪荷)2)汽車重新起步,平穩(wěn)駛離檢驗(yàn)臺(tái)3)切湯檢驗(yàn)臺(tái)電源C注意事項(xiàng)1) 除了滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)外,滾筒 式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)還包括慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),應(yīng)允許使用符合規(guī)定的慣性式滾制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能。2) 用滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)行車制動(dòng)時(shí),不需要測(cè)取制動(dòng)協(xié)調(diào) 時(shí)間。3) 為了有效地解決半持牽引車和重型貨車“重載使用、空載檢驗(yàn)”的不匹配問(wèn)題,參照香港的成功經(jīng)驗(yàn),推薦加載(或滿載)檢驗(yàn)上述車輛承重軸(多為后軸)的制動(dòng)性能。4) 制動(dòng)檢驗(yàn)時(shí),被檢車輛應(yīng)盡量停正,否則極有可能由于左右兩側(cè)車輪與滾筒接觸面積和狀態(tài)的不同而導(dǎo)致制動(dòng)力平衡達(dá)不到要求5) 滾筒 反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)行車制動(dòng)時(shí),應(yīng)保證前軸制動(dòng)力、后軸制動(dòng)力和整車制動(dòng)力是在同一疹上線檢驗(yàn)時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 的要求,即:復(fù)檢行車制動(dòng)的制動(dòng)力時(shí),應(yīng)復(fù)檢所有車軸的行車制動(dòng)力,而并非色檢驗(yàn)上次檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的車軸。6) 如果是多軸駐車制動(dòng)的車輛,應(yīng)分別測(cè)出各軸的駐車制動(dòng)力,并取其之和作為該車的駐車制動(dòng)力,用作判定被 檢車輛的駐車制動(dòng)力是否合格的依據(jù)。(11)行車制動(dòng)裝置的主要技術(shù)要求有哪些?答:1),汽車、汽車列車在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上沒(méi)出的制動(dòng)力應(yīng)符合表6——1的要求2,滿載檢驗(yàn)時(shí)的3,空載檢驗(yàn)時(shí)的,制動(dòng)呼平衡要求,制動(dòng)力協(xié)調(diào) 時(shí)間,車輪阻滯力,制動(dòng)力完全釋方時(shí)間汽車制動(dòng)力完全釋方時(shí)間(從松開(kāi)制動(dòng)跳板到制動(dòng)消除所需要 的時(shí)間)(*12)路式制動(dòng)性能檢驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些?臺(tái)架制動(dòng)性能檢驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些?它們的技術(shù)要求是什么?答:(1)A路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求?1,用制動(dòng)距離檢驗(yàn) 行車制動(dòng)性能,2,用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車制動(dòng)性4,判定B,應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求C,妨車制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求(2)臺(tái)架制動(dòng)性能檢驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些1,制動(dòng)距離大小規(guī)定 值2,制動(dòng)跑偏3,制動(dòng)拖滯4,制動(dòng)時(shí)有民響5,制動(dòng)跳板力偏大6,制動(dòng)鼓發(fā)熱7,駐車制動(dòng)操縱桿鎖不住第六章習(xí)題用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn):1. 被檢車輛正直劇中行駛,各軸依次停放在軸(輪)重儀中間位置,并按儀器說(shuō)明書規(guī)定的時(shí)間停放,分別測(cè)出軸(輪)靜態(tài)載荷(軸重、制動(dòng)分列式)2. 被檢車輛正直居中行駛,將被檢測(cè)車輪停放在滾筒上,變速器置于空擋3. 起動(dòng)滾筒電動(dòng)機(jī),在2s后開(kāi)始采樣并保持足夠的采樣時(shí)間(5s),測(cè)阻滯力4. 檢驗(yàn)員按顯示屏指示,在5~8s內(nèi)(或按廠家規(guī)定的速率),將制動(dòng)踏板逐漸踩到底(對(duì)氣壓制動(dòng)車輛),或踩到制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)規(guī)定的制動(dòng)踏板力,測(cè)得左右車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程的數(shù)值,并依次測(cè)試各車軸;對(duì)駐車制動(dòng)軸,拉緊駐車制動(dòng)操縱裝置,測(cè)得駐車制動(dòng)數(shù)值5. 在測(cè)量制動(dòng)時(shí),如果被測(cè)試車輪在滾筒上抱死,但制動(dòng)力仍未達(dá)到合格要求時(shí),為了獲得足夠的附著力,允許在機(jī)動(dòng)車上增加附加質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力(在設(shè)備額定載荷以內(nèi),附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在該軸左右車輪之間對(duì)稱作用,不計(jì)入軸荷)6. 在測(cè)量制動(dòng)時(shí),為防止被檢車輛在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上后移,可以采取防止車輛后移的措施(例如在非檢測(cè)車輪后方加三角墊塊或采取牽引等方法)。當(dāng)采取上述方法后,仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒向后移出的現(xiàn)象,而制動(dòng)力仍未達(dá)到合格要求時(shí),應(yīng)改用其他方法進(jìn)行檢驗(yàn)用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn):1. 檢驗(yàn)員將被檢車輛以5~10km/h的速度(或制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家推薦的速度)滑行,置變速器于空擋后(對(duì)自動(dòng)變速器車輛可位于“D”擋),正直平穩(wěn)駛上平板2. 當(dāng)各車輪均駛上平板時(shí),急踩制動(dòng)踏板,使車輛停止,測(cè)得輪重、制動(dòng)力等各項(xiàng)數(shù)值注意事項(xiàng):1. 除了滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)外,滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)還包括慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),應(yīng)允許使用符合規(guī)定的慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能2. 用滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)行車制動(dòng)時(shí),不需要測(cè)取制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間3. 為了有效地解決半掛牽引車和重型貨車“重載使用、空載檢驗(yàn)”的不匹配問(wèn)題,參照香港的成功經(jīng)驗(yàn),推薦加載(或滿載)檢驗(yàn)上述車輛承重軸(多為后軸)的制動(dòng)性能4. 制動(dòng)檢驗(yàn)時(shí),被檢車輛應(yīng)盡量停正,否則極有可能由于左右兩側(cè)車輪與滾筒接觸面積和狀態(tài)的不同而導(dǎo)致制動(dòng)力平衡達(dá)不到要求5. 滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)行車制動(dòng)時(shí),應(yīng)保證前軸制動(dòng)力、后軸制動(dòng)力和整車制動(dòng)力時(shí)在同一次上線檢驗(yàn)時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求,即:復(fù)檢行車制動(dòng)的制動(dòng)力時(shí),應(yīng)復(fù)檢所有車軸的行車制動(dòng)力,而并非僅檢驗(yàn)上次檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的車軸6. 如果是多軸駐車制動(dòng)的車輛,應(yīng)分別測(cè)出各軸的駐車制動(dòng)力,并取其之和作為該車的駐車制動(dòng)力,用作判定被檢車輛的駐車制動(dòng)力是否合格的依據(jù) ,應(yīng)在縱向坡度不大于1%,、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行,檢驗(yàn)時(shí)變速器置于空擋,用制動(dòng)距離或充分發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間判定制動(dòng)性能,必要時(shí),應(yīng)安裝踏板力計(jì),檢查達(dá)到規(guī)定制動(dòng)效能時(shí)的制動(dòng)踏板力是否符合標(biāo)準(zhǔn),被測(cè)汽車沿著試驗(yàn)車道的中線行駛至高于規(guī)定的初速度后,置變速器于空擋(自動(dòng)變速器的汽車,置變速器于“D”擋),當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時(shí),急踩制動(dòng)踏板,使汽車停止,采用第五輪儀或非接觸式速度儀,測(cè)量汽車的制動(dòng)距離,并檢查車輛有無(wú)駛出實(shí)驗(yàn)通道的邊線。對(duì)除氣壓制動(dòng)外的汽車,還應(yīng)同時(shí)測(cè)取制動(dòng)踏板力(或手操縱力) ,采用便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀檢測(cè)被檢車輛的充分發(fā)出的平均減速度(MFDD)與制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間,并檢查車輛有無(wú)駛出試驗(yàn)通道的邊線,對(duì)除氣壓制動(dòng)外的汽車,還應(yīng)同時(shí)測(cè)取制動(dòng)踏板力(或手操縱力) ,若受場(chǎng)地限制,則對(duì)于制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)力平衡符合要求且前軸制動(dòng)力大于60%,但整車制動(dòng)力不達(dá)標(biāo)的車輛,可以適當(dāng)降低制動(dòng)檢驗(yàn)初速度,但對(duì)乘用車及總質(zhì)量不大于3500kg的貨車,不得低于30km/h,對(duì)其他車輛不得低于20km/h %(%)、(混凝土或?yàn)r青路面)的坡道上,按正反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng),檢驗(yàn)車輛的駐車制動(dòng)是否符合要求 ,在制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí),僅需檢查“汽車制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)和管路是否被改動(dòng)”即可,不宜進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn),事故車來(lái)那個(gè)安全性能檢驗(yàn)根據(jù)需要,可進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn),應(yīng)選用路試檢驗(yàn)汽車的制動(dòng)性能即要求? 在空載狀態(tài)下,駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證汽車在坡度為20%(%)、正反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng),其時(shí)間不應(yīng)少于5min。對(duì)于允許接掛車的汽車,其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下能停在坡度為12%的坡道()上。 檢驗(yàn)時(shí),操縱力按GB 72582004的規(guī)定。 在規(guī)定的測(cè)試狀態(tài)下,汽車使用駐車制動(dòng)裝置,能停在坡度更大且附著系數(shù)符合要求的試驗(yàn)坡道上時(shí),應(yīng)視為達(dá)到了駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)規(guī)定的要求,可能存在哪里主要原因?答:一、液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)結(jié)果的分析。各車輪制動(dòng)力均偏低。個(gè)別車輪制動(dòng)力偏小。同軸左右車輪制動(dòng)力平衡不符合要求。各車輪制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否過(guò)大。車輪阻滯力都超限。二、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)結(jié)果的分析。各輪制動(dòng)力均偏低。個(gè)別車輪制動(dòng)力偏小。同軸左右車輪制動(dòng)力平衡不符合要求。各車輪制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否過(guò)大。車輪阻滯力都超限。帶掛車的車輛出現(xiàn)主車、掛車制動(dòng)不協(xié)調(diào)。17.路試制動(dòng)性能檢測(cè)不合格,可能存在哪些主要原因?答:(1) 對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng),需要查系統(tǒng)中有無(wú)滲入空氣;檢查制動(dòng)主缸,若制動(dòng)主缸無(wú)問(wèn)題,則再檢查制動(dòng)輪缸;檢查制動(dòng)輪缸;檢查制動(dòng)鉗與制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙是否正常。(2) 對(duì)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng),需檢查系統(tǒng),需檢查制動(dòng)器間隙;檢查制動(dòng)閥,制動(dòng)氣室及真空增壓器。(1)對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng),需檢查制動(dòng)器是否有問(wèn)題,檢查輪轂是否松曠,前輪定位是否正常螺栓有無(wú)松動(dòng),檢查制動(dòng)輪缸是否太緊,或氣阻。(2)對(duì)于氣壓制動(dòng)
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