全三維研制技術(shù)推動(dòng)飛機(jī)研制體系變革-資料下載頁(yè)
2025-07-13 21:21本頁(yè)面
【正文】 要構(gòu)建成熟度體系，并可通過(guò)建立相應(yīng)的IT系統(tǒng)進(jìn)行支持。基于關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)的并行機(jī)制通過(guò)建立上下游專業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)象之間、專業(yè)內(nèi)部設(shè)計(jì)對(duì)象之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)在上游設(shè)計(jì)發(fā)生變化時(shí)，下游設(shè)計(jì)可以自動(dòng)更新，從而大幅加快設(shè)計(jì)迭代周期，提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量，使得設(shè)計(jì)過(guò)程高度并行，這需要構(gòu)建關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)體系，并必須通過(guò)相應(yīng)的IT 系統(tǒng)支持才可實(shí)施。全三維研制技術(shù)目前仍存在的問(wèn)題全三維數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用使得基于三維模型定義產(chǎn)品研制過(guò)程中的所有數(shù)據(jù)成為可能，使得零部件數(shù)據(jù)能在整個(gè)研制過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)有效利用，可以驅(qū)動(dòng)研制過(guò)程中的所有數(shù)字化裝備，大幅提高飛機(jī)研制質(zhì)量。可以說(shuō)這種變化將引起生產(chǎn)過(guò)程的徹底革命。盡管目前全三維研制技術(shù)在航空領(lǐng)域得到了應(yīng)用，但相比國(guó)外同類企業(yè)的應(yīng)用水平，仍有很多問(wèn)題需要克服。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下方面。（1）對(duì)實(shí)施全三維技術(shù)的難度和深度仍認(rèn)識(shí)不足。實(shí)施全三維研制技術(shù)，面臨的是對(duì)傳統(tǒng)研制體系的改革，并非是MBD 技術(shù)的簡(jiǎn)單應(yīng)用。需要從研制方法和研制體系上不斷進(jìn)行創(chuàng)新和實(shí)踐。應(yīng)進(jìn)一步提高對(duì)實(shí)施全三維研制技術(shù)的認(rèn)識(shí)，高度重視實(shí)施過(guò)程中的難度，要從系統(tǒng)工程的角度去看待全三維數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用實(shí)施。（2）全三維研制工程體系仍不完善。全三維數(shù)字化研制將沖擊現(xiàn)有的設(shè)計(jì)體系、工藝體系、檢驗(yàn)體系及制造體系，將在很多方面引起流程和方法的變革。要深入推廣全三維研制技術(shù)的應(yīng)用，就必須針對(duì)研制現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，構(gòu)建滿足工程研制需求的全三維工程研制體系。今天，全三維研制技術(shù)雖已得到應(yīng)用，但真正進(jìn)行體系化應(yīng)用的仍主要是設(shè)計(jì)部門(mén)，而制造部門(mén)內(nèi)部的全三維工程研制體系仍需做大量工作，需針對(duì)產(chǎn)品研制全生命周期的不同特點(diǎn)建立上下貫通的一體化工程應(yīng)用體系。（3）全三維研制的技術(shù)水平和技術(shù)能力仍不夠。要實(shí)現(xiàn)全三維數(shù)字化研制就需要設(shè)計(jì)人員、工藝人員、檢驗(yàn)人員及技術(shù)工人掌握基本的三維數(shù)字化知識(shí)，了解相關(guān)的概念和原理，操作相關(guān)的軟件和系統(tǒng)。這就對(duì)他們的技術(shù)水平和能力提出了相應(yīng)要求。目前，實(shí)施全三維研制體系建設(shè)的重點(diǎn)在于各制造廠研制體系的建立，而重要的一環(huán)就是人員能力和水平的提高，這已經(jīng)成為推動(dòng)全三維研制迫切需要解決的問(wèn)題。（4）全三維研制的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備能力仍有差距。我國(guó)數(shù)字化技術(shù)的研究一直緊跟國(guó)際先進(jìn)步伐，但基于全三維的制造能力主要取決于飛機(jī)研制的現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)和能力。近幾年，隨著重點(diǎn)型號(hào)任務(wù)的不斷牽引和技術(shù)改造，我國(guó)在制造能力方面有了很大進(jìn)步，但在基于全三維研制的總體能力方面與國(guó)外仍有很大差距，這制約了全三維技術(shù)的整體應(yīng)用水平。結(jié)束語(yǔ)飛機(jī)研制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，特別是國(guó)家大型飛機(jī)的研制將更體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的能力和水平，同時(shí)，大型飛機(jī)的研制也將牽引和拉動(dòng)我國(guó)飛機(jī)研制各項(xiàng)技術(shù)水平和基礎(chǔ)能力的大幅提升。縱觀全球著名飛機(jī)公司的發(fā)展，全三維數(shù)字化技術(shù)在近幾年各類飛機(jī)的研制中得到了迅速發(fā)展和深入應(yīng)用，已成為企業(yè)發(fā)展、流程優(yōu)化、技術(shù)進(jìn)步、能力提升的核心引擎。我國(guó)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用在多年的發(fā)展中已經(jīng)取得了巨大成績(jī)，推動(dòng)了各個(gè)型號(hào)研制快速發(fā)展。但是，我國(guó)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用水平與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比仍有一定差距，主要表現(xiàn)在體系化、系統(tǒng)化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系仍不完善，基本理論和方法研究不夠，不足以用于指導(dǎo)工程應(yīng)用等。相信隨著各種工程型號(hào)研制過(guò)程中全三維數(shù)字化技術(shù)的不斷應(yīng)用和發(fā)展，我國(guó)的數(shù)字化應(yīng)用水平一定會(huì)有更大的發(fā)展，會(huì)成為飛機(jī)研制企業(yè)發(fā)展有力抓手，推動(dòng)我國(guó)的研制水平更上臺(tái)階。11 / 11
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