全三維研制技術推動飛機研制體系變革-資料下載頁
2025-07-13 21:21本頁面
【正文】 要構建成熟度體系，并可通過建立相應的IT系統(tǒng)進行支持?；陉P聯(lián)設計的并行機制通過建立上下游專業(yè)設計對象之間、專業(yè)內(nèi)部設計對象之間的關聯(lián)關系，實現(xiàn)在上游設計發(fā)生變化時，下游設計可以自動更新，從而大幅加快設計迭代周期，提高設計效率和質(zhì)量，使得設計過程高度并行，這需要構建關聯(lián)設計體系，并必須通過相應的IT 系統(tǒng)支持才可實施。全三維研制技術目前仍存在的問題全三維數(shù)字化技術的應用使得基于三維模型定義產(chǎn)品研制過程中的所有數(shù)據(jù)成為可能，使得零部件數(shù)據(jù)能在整個研制過程的各個環(huán)節(jié)有效利用，可以驅(qū)動研制過程中的所有數(shù)字化裝備，大幅提高飛機研制質(zhì)量。可以說這種變化將引起生產(chǎn)過程的徹底革命。盡管目前全三維研制技術在航空領域得到了應用，但相比國外同類企業(yè)的應用水平，仍有很多問題需要克服。這些問題主要表現(xiàn)在以下方面。（1）對實施全三維技術的難度和深度仍認識不足。實施全三維研制技術，面臨的是對傳統(tǒng)研制體系的改革，并非是MBD 技術的簡單應用。需要從研制方法和研制體系上不斷進行創(chuàng)新和實踐。應進一步提高對實施全三維研制技術的認識，高度重視實施過程中的難度，要從系統(tǒng)工程的角度去看待全三維數(shù)字化技術的應用實施。（2）全三維研制工程體系仍不完善。全三維數(shù)字化研制將沖擊現(xiàn)有的設計體系、工藝體系、檢驗體系及制造體系，將在很多方面引起流程和方法的變革。要深入推廣全三維研制技術的應用，就必須針對研制現(xiàn)狀進行分析研究，構建滿足工程研制需求的全三維工程研制體系。今天，全三維研制技術雖已得到應用，但真正進行體系化應用的仍主要是設計部門，而制造部門內(nèi)部的全三維工程研制體系仍需做大量工作，需針對產(chǎn)品研制全生命周期的不同特點建立上下貫通的一體化工程應用體系。（3）全三維研制的技術水平和技術能力仍不夠。要實現(xiàn)全三維數(shù)字化研制就需要設計人員、工藝人員、檢驗人員及技術工人掌握基本的三維數(shù)字化知識，了解相關的概念和原理，操作相關的軟件和系統(tǒng)。這就對他們的技術水平和能力提出了相應要求。目前，實施全三維研制體系建設的重點在于各制造廠研制體系的建立，而重要的一環(huán)就是人員能力和水平的提高，這已經(jīng)成為推動全三維研制迫切需要解決的問題。（4）全三維研制的基礎設施和裝備能力仍有差距。我國數(shù)字化技術的研究一直緊跟國際先進步伐，但基于全三維的制造能力主要取決于飛機研制的現(xiàn)代工業(yè)基礎和能力。近幾年，隨著重點型號任務的不斷牽引和技術改造，我國在制造能力方面有了很大進步，但在基于全三維研制的總體能力方面與國外仍有很大差距，這制約了全三維技術的整體應用水平。結(jié)束語飛機研制是一項復雜的系統(tǒng)工程，特別是國家大型飛機的研制將更體現(xiàn)一個國家的能力和水平，同時，大型飛機的研制也將牽引和拉動我國飛機研制各項技術水平和基礎能力的大幅提升?？v觀全球著名飛機公司的發(fā)展，全三維數(shù)字化技術在近幾年各類飛機的研制中得到了迅速發(fā)展和深入應用，已成為企業(yè)發(fā)展、流程優(yōu)化、技術進步、能力提升的核心引擎。我國數(shù)字化技術的應用在多年的發(fā)展中已經(jīng)取得了巨大成績，推動了各個型號研制快速發(fā)展。但是，我國數(shù)字化技術應用水平與國際先進企業(yè)相比仍有一定差距，主要表現(xiàn)在體系化、系統(tǒng)化程度不高，標準規(guī)范體系仍不完善，基本理論和方法研究不夠，不足以用于指導工程應用等。相信隨著各種工程型號研制過程中全三維數(shù)字化技術的不斷應用和發(fā)展，我國的數(shù)字化應用水平一定會有更大的發(fā)展，會成為飛機研制企業(yè)發(fā)展有力抓手，推動我國的研制水平更上臺階。11 / 11
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