【正文】 并檢查綁扎是否符合規(guī)范，是否有漏綁或綁扎不良現(xiàn)象。 3．裝船結(jié)束后 裝船作業(yè)全部結(jié)束后，船舶指揮員應(yīng)認(rèn)真與外理復(fù)剔裝箱的數(shù)量、尺寸、箱型，杜絕錯(cuò)裝、漏裝、多裝，并會(huì)同大副做好裝船作業(yè)簽證。此外，船舶指揮員還應(yīng)認(rèn)真做好退關(guān)箱的核對(duì)和及時(shí)布置轉(zhuǎn)箱區(qū)工作。第八節(jié) 檢查口業(yè)務(wù)一、檢查口的含義和基本職責(zé) 集裝箱碼頭都有檢查口這一設(shè)施，在檢查口布置集裝箱卡車通道、地磅和檢查口業(yè)務(wù)人員的工作室，并配置計(jì)算機(jī)、視像探頭、電話等設(shè)備。所有進(jìn)出集裝箱碼頭的集裝箱一般只有兩條途徑，一是在岸邊通過(guò)船舶裝卸進(jìn)出，二是在檢查口通過(guò)集裝箱公路運(yùn)輸進(jìn)出，進(jìn)出集裝箱碼頭的集裝箱必須進(jìn)行交接，以劃分和明確雙方的交接責(zé)任。從集裝箱卡車進(jìn)出集裝箱碼頭而言，檢查口就是碼頭與集裝箱卡車進(jìn)行集裝箱交接的場(chǎng)所，此外，無(wú)論是空箱還是重箱，無(wú)論是進(jìn)場(chǎng)還是出場(chǎng)，在集裝箱交接過(guò)程中還須進(jìn)行必要的單證處理，并記錄有關(guān)的作業(yè)信息，這些單證的處理和相關(guān)作業(yè)信息的記錄也是由檢查口承擔(dān)。因此，所謂檢查口是指集裝箱卡車拖運(yùn)集裝箱進(jìn)出集裝箱碼頭的必經(jīng)之處，是集裝箱碼頭與拖箱人進(jìn)行箱體交接、單證處理和信息記錄的一個(gè)重要業(yè)務(wù)部門。 檢查口一般設(shè)里在碼頭后方靠近大門處，為方便管理，還可分為進(jìn)場(chǎng)檢查口和出場(chǎng)檢查口，每個(gè)檢查口的集裝箱卡車通道視碼頭規(guī)模而定，碼頭規(guī)模小的可設(shè)45條通道，規(guī)模大的有十幾條通道。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和集裝箱運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，國(guó)外一些先進(jìn)港口的檢查口已實(shí)行無(wú)人化自動(dòng)操作，我國(guó)沿海一些國(guó)際性大港的檢查口也出現(xiàn)了無(wú)人化操作的趨勢(shì)，盡管如此，檢查口的功能和作用仍未有任何改變。 (1)檢驗(yàn)集裝箱箱體，進(jìn)行集裝箱交接。集裝箱卡車司機(jī)拖箱進(jìn)人或駛出集裝箱碼頭，必須在檢查口與業(yè)務(wù)人員共同檢驗(yàn)集裝箱箱體，并通過(guò)集裝箱設(shè)備交接單來(lái)完成集裝箱交接手續(xù)。 (2)審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口箱實(shí)際重量。無(wú)論是提箱還是進(jìn)箱，都由檢查口負(fù)責(zé)裝箱單、危準(zhǔn)單、提箱憑證、進(jìn)箱憑證等集裝箱單證的審核處理。對(duì)于出口重箱還應(yīng)在檢查口磅出出口箱的實(shí)際重量，以提供配載準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，同時(shí)，集裝箱卡車司機(jī)向檢查口遞交出口集裝箱裝箱單，業(yè)務(wù)人員審核后作出相應(yīng)信息記錄。 (3)配合堆場(chǎng)作業(yè)，指定收箱或提箱堆場(chǎng)箱位。在使用計(jì)算機(jī)管理的碼頭，收箱進(jìn)場(chǎng)或發(fā)箱出場(chǎng)的堆場(chǎng)箱位由計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理，未使用計(jì)算機(jī)管理的碼頭或尚未自動(dòng)化處理的碼頭，應(yīng)由檢查口業(yè)務(wù)人員以手工操作指定堆場(chǎng)箱位。 (4）進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)集裝箱的信息匯總處理。在使用計(jì)算機(jī)管理的碼頭，每一只進(jìn)場(chǎng)或出場(chǎng)的集裝箱均由檢查口業(yè)務(wù)人員在計(jì)算機(jī)上作出相應(yīng)的記錄，以供各部門實(shí)時(shí)查詢和按需要打印匯總表和分類報(bào)表，對(duì)尚未實(shí)行計(jì)算機(jī)化的碼頭，應(yīng)由檢查口人員手工完成記錄工作。二、檢查口業(yè)務(wù)及其流程檢查口業(yè)務(wù)按進(jìn)出場(chǎng)可分為收箱和發(fā)箱兩種，按貿(mào)易又分為出口和進(jìn)口兩種。下面以出口和進(jìn)口業(yè)務(wù)分別介紹實(shí)行計(jì)算機(jī)化的檢查口主要的作業(yè)和流程。（一）檢查口的出口業(yè)務(wù)1．提運(yùn)空箱 發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同及其裝運(yùn)期，在訂艙托運(yùn)和完成備貨后，通常委托集裝箱卡車司機(jī)憑船公司或船代簽發(fā)的集裝箱空箱放箱憑證到碼頭辦理提空箱手續(xù)。集裝箱卡車進(jìn)人檢查口時(shí)，司機(jī)向業(yè)務(wù)人員遞交提空箱憑證和集裝箱設(shè)備交接單，檢查口業(yè)務(wù)人員審核單證后將提運(yùn)集裝箱的箱號(hào)、箱型、尺寸以及作業(yè)號(hào)、集裝箱卡車車牌號(hào)等信息輸入計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)打印指定堆場(chǎng)箱位的發(fā)箱憑證交集裝箱卡車司機(jī)，同時(shí)由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通知堆場(chǎng)機(jī)械司機(jī)所發(fā)空箱的箱號(hào)、堆場(chǎng)箱位和集裝箱卡車車牌號(hào)。集裝箱卡車司機(jī)根據(jù)發(fā)箱憑證指定的堆場(chǎng)位置裝箱，集裝箱卡車裝載空箱后駛經(jīng)出場(chǎng)檢查口，司機(jī)遞交發(fā)箱憑證并與業(yè)務(wù)人員共同檢驗(yàn)箱體，如無(wú)異常則雙方無(wú)批注在集裝箱設(shè)備交接單上簽字確認(rèn)，集裝箱卡車司機(jī)拖運(yùn)空箱駛離碼頭。如空箱有殘損、不適合裝貨，由檢查口業(yè)務(wù)人員取消該次作業(yè)，重新辦理提空箱手續(xù)。2．重箱進(jìn)場(chǎng) 發(fā)貨人完成裝箱、施封、填制集裝箱裝箱單后，在裝船前三天可委托集裝箱卡車司機(jī)拖運(yùn)重箱進(jìn)場(chǎng)。集裝箱卡車司機(jī)在檢查口向業(yè)務(wù)人員遞交集裝箱裝箱單和集裝箱設(shè)備交接單，檢查口應(yīng)審核單證是否一致，包括船名、航次、箱號(hào)、箱型、尺寸、提單號(hào)等，并核對(duì)單證上的箱號(hào)與集裝箱上的箱號(hào)是否一致，同時(shí)將集裝箱的實(shí)際重量標(biāo)注在集裝箱裝箱單上。檢查口驗(yàn)箱員與集裝箱卡車司機(jī)共同檢驗(yàn)箱體和封志，如無(wú)異常，雙方在集裝箱設(shè)備交接單上無(wú)批注簽字確認(rèn)。如有異常，由檢查口業(yè)務(wù)人員如實(shí)在集裝箱設(shè)備交接單上批注，并由雙方簽字以明確責(zé)任。對(duì)冷藏箱還應(yīng)檢查箱子溫度是否與裝箱單注明的溫度一致；對(duì)危險(xiǎn)品箱還應(yīng)審核危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱證明書，并檢查箱體四面的危標(biāo)是否完好無(wú)損；對(duì)框架箱、平臺(tái)箱等裝載重大件的集裝箱，還應(yīng)檢查貨物包裝及其固定是否良好。上述工作完成后，業(yè)務(wù)人員收下單證，由計(jì)算機(jī)打印收箱憑證，并自動(dòng)通知堆場(chǎng)機(jī)械司機(jī)據(jù)以收箱。集裝箱卡車卸箱后經(jīng)出場(chǎng)檢查口，遞交收箱憑證后再駛離碼頭。 集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱通常一程船在本碼頭卸船，二程船在本碼頭裝船，此外也有一程船和二程船不是在同一碼頭卸船和裝船的情況，這就產(chǎn)生了中轉(zhuǎn)箱的進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)業(yè)務(wù)。 對(duì)于中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場(chǎng)，檢查口業(yè)務(wù)人員應(yīng)先審核集裝箱卡車司機(jī)遞交的中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場(chǎng)憑證和集裝箱設(shè)備交接單，然后按重箱進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù)程序操作；對(duì)于中轉(zhuǎn)箱出場(chǎng)，檢查口業(yè)務(wù)人員應(yīng)先審核集裝箱卡車司機(jī)提交的中轉(zhuǎn)箱出場(chǎng)憑證和集裝箱設(shè)備交接單，然后按重箱出場(chǎng)業(yè)務(wù)程序操作。4．退關(guān)箱出場(chǎng) 退關(guān)箱是指由于貨主的原因（例如變更貿(mào)易合同）或船方的原因（例如爆艙）造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。發(fā)貨人如暫時(shí)不打算出口，在海關(guān)、船代、碼頭辦妥退關(guān)等手續(xù)后，委托集裝箱卡車司機(jī)憑提箱憑證到碼頭提運(yùn)退關(guān)箱，檢查口業(yè)務(wù)人員審核提箱憑證和設(shè)備交接單后，按提運(yùn)重箱業(yè)務(wù)程序操作。（二）檢查口的進(jìn)口業(yè)務(wù)1．提運(yùn)重箱 收貨人辦妥報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等進(jìn)口手續(xù)后，通常委托集裝箱卡車司機(jī)憑提貨單到碼頭辦理提運(yùn)進(jìn)口重箱手續(xù)，集裝箱卡車司機(jī)在檢查口向業(yè)務(wù)人員遞交提箱憑證和集裝箱設(shè)備交接單，檢查口審核單證后，將箱號(hào)、箱型、尺寸、提單號(hào)以及作業(yè)號(hào)、集裝箱卡車車牌號(hào)等信息輸入計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)打印發(fā)箱憑證交集裝箱卡車司機(jī)，集裝箱卡車載箱后駛經(jīng)出場(chǎng)檢查口，司機(jī)遞交發(fā)箱憑證，檢查口業(yè)務(wù)人員核對(duì)所載運(yùn)集裝箱的箱號(hào)，并與司機(jī)檢驗(yàn)箱體和封志，共同在集裝箱設(shè)備交接單上簽字確認(rèn)后，集裝箱卡車拖重箱駛離碼頭。2．回空箱進(jìn)場(chǎng) 收貨人完成拆箱后，還應(yīng)負(fù)責(zé)將空箱按時(shí)返回指定的還箱點(diǎn)，如還箱點(diǎn)為碼頭，應(yīng)由檢查口辦理回空箱進(jìn)場(chǎng)手續(xù)，集裝箱卡車司機(jī)在檢查口向業(yè)務(wù)人員遞交集裝箱設(shè)備交接單，檢查口將箱號(hào)、箱型、尺寸、持箱人以及集裝箱卡車車牌號(hào)等信息輸人計(jì)算機(jī)，驗(yàn)箱員與集裝箱卡車司機(jī)共同檢驗(yàn)箱體，如箱體良好，雙方在集裝箱設(shè)備交接單上無(wú)批注簽字確認(rèn)。如箱體有損壞，由檢查口人員在集裝箱設(shè)備交接單上如實(shí)批注后雙方簽字確認(rèn)。完成驗(yàn)箱及其單證手續(xù)后，由計(jì)算機(jī)打印收箱憑證交司機(jī)，集裝箱卡車駛到指定的堆場(chǎng)箱區(qū)卸箱后，經(jīng)出場(chǎng)檢查口遞交收箱憑證，再駛離碼頭。（一） 檢查口作業(yè)流程 1 .檢查口出口作業(yè)流程 檢查口出口業(yè)務(wù)中裝箱卡車最基本的提運(yùn)空箱和重箱進(jìn)場(chǎng)的作業(yè)流程見圖47和圖48。 圖48 提運(yùn)空箱作業(yè)流程 檢查口進(jìn)口作業(yè)流程主要為提運(yùn)重箱和返回空箱兩部分，如圖49和圖410所示。三、集裝箱的檢驗(yàn)交接1．集裝箱檢驗(yàn)交接的必要性 目前國(guó)際集裝箱運(yùn)輸絕大部分使用船東箱，船公司為開辟航線，必須購(gòu)置或租用大量集裝箱，置箱成本很大。為了提高資金的使用效果，促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸?shù)捻樌_展，作為箱主的船公司采用國(guó)際通行的集裝箱設(shè)備交接單，通過(guò)交接雙方的箱體檢驗(yàn)和集裝箱設(shè)備交接單的簽字確認(rèn)，劃分供箱人與用箱人的責(zé)任，從而保護(hù)了船公司的正當(dāng)利益。另一方面，在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中大多采用FCL—FCL條款，承運(yùn)人在接收托運(yùn)人的貨物時(shí)，集裝箱是密封的，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)貨物情況并不知悉，因此承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，僅限于箱體外表狀況良好、封志完整狀態(tài)下接收貨物和交付貨物，因此箱體是否良好，也涉及承運(yùn)人的責(zé)任。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，通常由集裝箱碼頭代表承運(yùn)人在檢查口與貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人進(jìn)行集裝箱檢驗(yàn)與交接。(1)箱體的四個(gè)角柱、六個(gè)面和八個(gè)角件等結(jié)構(gòu)完好，要求無(wú)變形、無(wú)破洞、無(wú)裂痕、無(wú)割傷等箱損狀況，對(duì)于箱體表面，一般要求凹損不超過(guò)3 cm，凸損不超過(guò)角件。（2）箱門及其門桿、手柄、鉸連及門封條等附件齊全完好，要求箱門能開啟270176。，關(guān)閉后無(wú)漏水、無(wú)漏光。 圖410返回空箱作業(yè)流程 (3)箱號(hào)清晰，CSC等銘牌完好無(wú)損，箱體表面無(wú)涂寫、無(wú)污物，對(duì)裝運(yùn)過(guò)危險(xiǎn)貨物的集裝箱，箱體四周的危標(biāo)必須清除。 （4）重箱的封志完好無(wú)損。 (5)空箱的內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)異味。 (6)危險(xiǎn)品箱箱體四周的危標(biāo)完整、一致。 7）冷藏箱的冷凍機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其溫度與集裝箱裝箱單要求的溫度一致。 (8)敞頂箱的油布完好，繩索系緊。 (9)平臺(tái)箱、框架箱所裝運(yùn)的貨物包裝良好，固定可靠。 3．集裝箱設(shè)備交接單的簽證 (1)箱體檢驗(yàn)符合交接標(biāo)準(zhǔn)的，由檢查口業(yè)務(wù)人員與集裝箱卡車司機(jī)無(wú)批注在集裝箱設(shè)備交接單上共同簽字，完成箱體交接。 (2)箱體檢驗(yàn)不符合交接標(biāo)準(zhǔn)的，由檢查口業(yè)務(wù)人員如實(shí)在集裝箱設(shè)備交接單上加以批注，注明箱體殘損的類型、部位、程度，必要時(shí)可加文字說(shuō)明，并與集裝箱卡車司機(jī)共同在集裝箱設(shè)備交接單上簽字確認(rèn)。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)出口重箱嚴(yán)重殘損影響箱內(nèi)貨物的，檢查口有權(quán)謝絕進(jìn)場(chǎng)；對(duì)于出場(chǎng)提運(yùn)空箱嚴(yán)重殘損影響裝貨的，集裝箱卡車司機(jī)有權(quán)調(diào)換空箱。(1) 在箱體檢驗(yàn)交接中凡有殘損的，檢查口業(yè)務(wù)人員除在集裝箱設(shè)備交接單上加批注外，還應(yīng)將殘損情況輸人計(jì)算機(jī)備案。第九節(jié) 集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)一、集裝箱貨運(yùn)站概述 集裝箱貨運(yùn)站（Container freight Station，即(CFS)是集裝箱公路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，起著獨(dú)特的重要作用。在集裝箱運(yùn)輸中，以FCL方式運(yùn)輸?shù)模枰b箱和拆箱兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)；以LCL方式運(yùn)輸?shù)?，在發(fā)貨地需要把不同發(fā)貨人的貨物拼裝人一個(gè)集裝箱，或在收貨地把同一集裝箱不同收貨人的貨物拆箱分撥。集裝箱貨運(yùn)站就是以裝箱、拆箱和集拼、分撥為主要業(yè)務(wù)的運(yùn)輸服務(wù)機(jī)構(gòu)，同時(shí)提供集裝箱公路運(yùn)輸、箱務(wù)管理、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、洗箱修箱等其他集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)服務(wù)。 集裝箱貨運(yùn)站按其地理位置可分為內(nèi)陸貨運(yùn)站和港口貨運(yùn)站兩類。內(nèi)陸貨運(yùn)站通常設(shè)在內(nèi)陸交通發(fā)達(dá)、貨源充足的地點(diǎn)，配里必要的裝拆箱機(jī)械、場(chǎng)所和堆存保管貨物的倉(cāng)庫(kù)，成為集裝箱公路運(yùn)箱的集散地。港口貨運(yùn)站一般設(shè)在港口地區(qū)，作為港口多元化服務(wù)的一個(gè)組成部分。港口貨運(yùn)站又可分為港內(nèi)和港外貨運(yùn)站兩種，港內(nèi)貨運(yùn)站也稱碼頭貨運(yùn)站，其業(yè)務(wù)范圍受碼頭面積的制約，對(duì)陸域面積不足的碼頭，主要提供CY交接條款為貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人提供裝箱、拆箱服務(wù)。本節(jié)所介紹的，即為碼頭貨運(yùn)站的裝、拆箱業(yè)務(wù)。二、集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù) （一）拆箱提貨業(yè)務(wù) 集裝箱碼頭貨運(yùn)站的拆箱提貨業(yè)務(wù)包括CFS交接條款的拆箱提貨和CY交接條款的拆箱提貨業(yè)務(wù)，其作業(yè)內(nèi)容基本相同，主要有拆箱、庫(kù)存、受理和提貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。所不同的是CFS交接條款是碼頭受承運(yùn)人委托，代表承運(yùn)人拆箱。Cy交接條款是受貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人委托，代表貨主拆箱。 1．拆箱 CFS交接條款由碼頭拆箱的，或CY條款由于收貨人無(wú)整箱提運(yùn)能力或其他原因要求碼頭拆箱的，由碼頭控制室根據(jù)拆箱計(jì)劃，安排機(jī)械將要拆箱的進(jìn)口重箱移人碼頭CFS拆箱區(qū)。拆箱前，碼頭CFS人員和外理人員應(yīng)先共同核對(duì)箱號(hào)、檢驗(yàn)箱體和封志，再由碼頭人員拆箱、外理人員理貨。雙方對(duì)拆箱的貨物進(jìn)行清點(diǎn)檢驗(yàn)，如有貨損、貨差或短缺，由外理出具貨物殘損記錄，以區(qū)分拆箱前后的責(zé)任。拆箱完成后，由外理編制理貨清單，作為供收貨人提貨的依據(jù)。拆箱結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)將空箱清掃后移入碼頭指定的空箱箱區(qū)。 2．庫(kù)存 拆箱的貨物應(yīng)及時(shí)人庫(kù)，根據(jù)貨物的票數(shù)、重量、尺寸、包裝等特性，選定合適的倉(cāng)庫(kù)貨位，進(jìn)行合理堆碼。為便于保管和發(fā)貨，通常還按票制作樁腳牌，由于該票貨物正面明顯之處。樁腳牌上注明船名航次、提單號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝、重量、嘜頭和進(jìn)庫(kù)日期等信息，以便識(shí)別。貨物人庫(kù)后，應(yīng)即時(shí)將貨物信息輸人計(jì)算機(jī)，保證每一票貨物賬貨相符。對(duì)于危險(xiǎn)貨物、貴重貨物應(yīng)設(shè)有專門管理制度，保證貨物安全無(wú)損。為了加強(qiáng)庫(kù)存管理，一般CFS倉(cāng)庫(kù)還實(shí)行定期盤點(diǎn)制度，對(duì)超期堆存的無(wú)主貨，按規(guī)定及時(shí)處理，以保證CFS倉(cāng)庫(kù)的有效周轉(zhuǎn)。 3．受理 收貨人或內(nèi)陸承運(yùn)人辦妥進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)手續(xù)后，憑提貨單到碼頭受理臺(tái)辦理提貨手續(xù)。受理臺(tái)人員審核提貨單無(wú)誤、收取碼頭有關(guān)費(fèi)用后，開具提貨憑證交收貨人或內(nèi)陸承運(yùn)人，并將提貨作業(yè)計(jì)劃按票輸人計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)通知碼頭CFS倉(cāng)庫(kù)作好發(fā)貨準(zhǔn)備。 4．提貨 收貨人或內(nèi)陸承運(yùn)人提貨的方式主要為公路運(yùn)輸，此外還包括內(nèi)河水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，因此集裝箱碼頭受理提貨申請(qǐng)后，根據(jù)提運(yùn)方式的不同，分別編制車提、落駁和裝火車的作業(yè)計(jì)劃，以按不同出庫(kù)去向操作。對(duì)于車提作業(yè)的，碼頭CFS倉(cāng)庫(kù)應(yīng)先審核收貨人的提貨憑證，并核對(duì)樁腳牌上的船名航次、提單號(hào)、貨名、件數(shù)等內(nèi)容是否一致，然后按件與收貨人當(dāng)面清點(diǎn)、驗(yàn)貨交接。提貨作業(yè)完成后，由倉(cāng)庫(kù)人員根據(jù)實(shí)際發(fā)貨制作出門證交收貨人，收貨人憑出門證提運(yùn)貨物駛離碼頭。對(duì)于落駁作業(yè)的，倉(cāng)庫(kù)人員也應(yīng)先核對(duì)落駁計(jì)劃與樁腳牌注明的信息，然后按落駁計(jì)劃發(fā)貨出庫(kù)，在船邊由碼頭人員與駁船船員當(dāng)面清點(diǎn)、驗(yàn)貨、裝船。對(duì)于通過(guò)港內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)模瑐}(cāng)庫(kù)人員則根據(jù)裝火車計(jì)劃核對(duì)后依次發(fā)貨出庫(kù)，由碼頭人員與鐵路人員在車皮邊當(dāng)面清點(diǎn)、驗(yàn)貨、裝車。碼頭CFS提貨作業(yè)結(jié)束后，倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)將貨物出庫(kù)信息輸入計(jì)算機(jī)，以保證貨物與記錄的一致性。（二）裝箱出口業(yè)務(wù) 集裝箱碼頭貨運(yùn)站的裝箱出口業(yè)務(wù)，也包括CFS條款和CY條款兩種情況，其作業(yè)內(nèi)容主要有受理、入庫(kù)、裝箱和出運(yùn)等內(nèi)容。 1．受理 發(fā)貨人根據(jù)所托運(yùn)的船名航次的船期，完成備貨和出口清關(guān)后，向碼頭受理臺(tái)申請(qǐng)貨