【正文】 并檢查綁扎是否符合規(guī)范，是否有漏綁或綁扎不良現(xiàn)象。 3．裝船結(jié)束后 裝船作業(yè)全部結(jié)束后，船舶指揮員應(yīng)認真與外理復(fù)剔裝箱的數(shù)量、尺寸、箱型，杜絕錯裝、漏裝、多裝，并會同大副做好裝船作業(yè)簽證。此外，船舶指揮員還應(yīng)認真做好退關(guān)箱的核對和及時布置轉(zhuǎn)箱區(qū)工作。第八節(jié) 檢查口業(yè)務(wù)一、檢查口的含義和基本職責(zé) 集裝箱碼頭都有檢查口這一設(shè)施，在檢查口布置集裝箱卡車通道、地磅和檢查口業(yè)務(wù)人員的工作室，并配置計算機、視像探頭、電話等設(shè)備。所有進出集裝箱碼頭的集裝箱一般只有兩條途徑，一是在岸邊通過船舶裝卸進出，二是在檢查口通過集裝箱公路運輸進出，進出集裝箱碼頭的集裝箱必須進行交接，以劃分和明確雙方的交接責(zé)任。從集裝箱卡車進出集裝箱碼頭而言，檢查口就是碼頭與集裝箱卡車進行集裝箱交接的場所，此外，無論是空箱還是重箱，無論是進場還是出場，在集裝箱交接過程中還須進行必要的單證處理，并記錄有關(guān)的作業(yè)信息，這些單證的處理和相關(guān)作業(yè)信息的記錄也是由檢查口承擔(dān)。因此，所謂檢查口是指集裝箱卡車拖運集裝箱進出集裝箱碼頭的必經(jīng)之處，是集裝箱碼頭與拖箱人進行箱體交接、單證處理和信息記錄的一個重要業(yè)務(wù)部門。 檢查口一般設(shè)里在碼頭后方靠近大門處，為方便管理，還可分為進場檢查口和出場檢查口，每個檢查口的集裝箱卡車通道視碼頭規(guī)模而定，碼頭規(guī)模小的可設(shè)45條通道，規(guī)模大的有十幾條通道。隨著計算機信息技術(shù)和集裝箱運輸技術(shù)的發(fā)展，國外一些先進港口的檢查口已實行無人化自動操作，我國沿海一些國際性大港的檢查口也出現(xiàn)了無人化操作的趨勢，盡管如此，檢查口的功能和作用仍未有任何改變。 (1)檢驗集裝箱箱體，進行集裝箱交接。集裝箱卡車司機拖箱進人或駛出集裝箱碼頭，必須在檢查口與業(yè)務(wù)人員共同檢驗集裝箱箱體，并通過集裝箱設(shè)備交接單來完成集裝箱交接手續(xù)。 (2)審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口箱實際重量。無論是提箱還是進箱，都由檢查口負責(zé)裝箱單、危準(zhǔn)單、提箱憑證、進箱憑證等集裝箱單證的審核處理。對于出口重箱還應(yīng)在檢查口磅出出口箱的實際重量，以提供配載準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，同時，集裝箱卡車司機向檢查口遞交出口集裝箱裝箱單，業(yè)務(wù)人員審核后作出相應(yīng)信息記錄。 (3)配合堆場作業(yè)，指定收箱或提箱堆場箱位。在使用計算機管理的碼頭，收箱進場或發(fā)箱出場的堆場箱位由計算機自動處理，未使用計算機管理的碼頭或尚未自動化處理的碼頭，應(yīng)由檢查口業(yè)務(wù)人員以手工操作指定堆場箱位。 (4）進場、出場集裝箱的信息匯總處理。在使用計算機管理的碼頭，每一只進場或出場的集裝箱均由檢查口業(yè)務(wù)人員在計算機上作出相應(yīng)的記錄，以供各部門實時查詢和按需要打印匯總表和分類報表，對尚未實行計算機化的碼頭，應(yīng)由檢查口人員手工完成記錄工作。二、檢查口業(yè)務(wù)及其流程檢查口業(yè)務(wù)按進出場可分為收箱和發(fā)箱兩種，按貿(mào)易又分為出口和進口兩種。下面以出口和進口業(yè)務(wù)分別介紹實行計算機化的檢查口主要的作業(yè)和流程。（一）檢查口的出口業(yè)務(wù)1．提運空箱 發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同及其裝運期，在訂艙托運和完成備貨后，通常委托集裝箱卡車司機憑船公司或船代簽發(fā)的集裝箱空箱放箱憑證到碼頭辦理提空箱手續(xù)。集裝箱卡車進人檢查口時，司機向業(yè)務(wù)人員遞交提空箱憑證和集裝箱設(shè)備交接單，檢查口業(yè)務(wù)人員審核單證后將提運集裝箱的箱號、箱型、尺寸以及作業(yè)號、集裝箱卡車車牌號等信息輸入計算機，由計算機自動打印指定堆場箱位的發(fā)箱憑證交集裝箱卡車司機，同時由計算機系統(tǒng)通知堆場機械司機所發(fā)空箱的箱號、堆場箱位和集裝箱卡車車牌號。集裝箱卡車司機根據(jù)發(fā)箱憑證指定的堆場位置裝箱，集裝箱卡車裝載空箱后駛經(jīng)出場檢查口，司機遞交發(fā)箱憑證并與業(yè)務(wù)人員共同檢驗箱體，如無異常則雙方無批注在集裝箱設(shè)備交接單上簽字確認，集裝箱卡車司機拖運空箱駛離碼頭。如空箱有殘損、不適合裝貨，由檢查口業(yè)務(wù)人員取消該次作業(yè)，重新辦理提空箱手續(xù)。2．重箱進場 發(fā)貨人完成裝箱、施封、填制集裝箱裝箱單后，在裝船前三天可委托集裝箱卡車司機拖運重箱進場。集裝箱卡車司機在檢查口向業(yè)務(wù)人員遞交集裝箱裝箱單和集裝箱設(shè)備交接單，檢查口應(yīng)審核單證是否一致，包括船名、航次、箱號、箱型、尺寸、提單號等，并核對單證上的箱號與集裝箱上的箱號是否一致，同時將集裝箱的實際重量標(biāo)注在集裝箱裝箱單上。檢查口驗箱員與集裝箱卡車司機共同檢驗箱體和封志，如無異常，雙方在集裝箱設(shè)備交接單上無批注簽字確認。如有異常，由檢查口業(yè)務(wù)人員如實在集裝箱設(shè)備交接單上批注，并由雙方簽字以明確責(zé)任。對冷藏箱還應(yīng)檢查箱子溫度是否與裝箱單注明的溫度一致；對危險品箱還應(yīng)審核危險貨物集裝箱裝箱證明書，并檢查箱體四面的危標(biāo)是否完好無損；對框架箱、平臺箱等裝載重大件的集裝箱，還應(yīng)檢查貨物包裝及其固定是否良好。上述工作完成后，業(yè)務(wù)人員收下單證，由計算機打印收箱憑證，并自動通知堆場機械司機據(jù)以收箱。集裝箱卡車卸箱后經(jīng)出場檢查口，遞交收箱憑證后再駛離碼頭。 集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱通常一程船在本碼頭卸船，二程船在本碼頭裝船，此外也有一程船和二程船不是在同一碼頭卸船和裝船的情況，這就產(chǎn)生了中轉(zhuǎn)箱的進場和出場業(yè)務(wù)。 對于中轉(zhuǎn)箱進場，檢查口業(yè)務(wù)人員應(yīng)先審核集裝箱卡車司機遞交的中轉(zhuǎn)箱進場憑證和集裝箱設(shè)備交接單，然后按重箱進場業(yè)務(wù)程序操作；對于中轉(zhuǎn)箱出場，檢查口業(yè)務(wù)人員應(yīng)先審核集裝箱卡車司機提交的中轉(zhuǎn)箱出場憑證和集裝箱設(shè)備交接單，然后按重箱出場業(yè)務(wù)程序操作。4．退關(guān)箱出場 退關(guān)箱是指由于貨主的原因（例如變更貿(mào)易合同）或船方的原因（例如爆艙）造成不能正常裝船出運而滯留在碼頭的集裝箱。發(fā)貨人如暫時不打算出口，在海關(guān)、船代、碼頭辦妥退關(guān)等手續(xù)后，委托集裝箱卡車司機憑提箱憑證到碼頭提運退關(guān)箱，檢查口業(yè)務(wù)人員審核提箱憑證和設(shè)備交接單后，按提運重箱業(yè)務(wù)程序操作。（二）檢查口的進口業(yè)務(wù)1．提運重箱 收貨人辦妥報關(guān)報驗等進口手續(xù)后，通常委托集裝箱卡車司機憑提貨單到碼頭辦理提運進口重箱手續(xù)，集裝箱卡車司機在檢查口向業(yè)務(wù)人員遞交提箱憑證和集裝箱設(shè)備交接單，檢查口審核單證后，將箱號、箱型、尺寸、提單號以及作業(yè)號、集裝箱卡車車牌號等信息輸入計算機，由計算機打印發(fā)箱憑證交集裝箱卡車司機，集裝箱卡車載箱后駛經(jīng)出場檢查口，司機遞交發(fā)箱憑證，檢查口業(yè)務(wù)人員核對所載運集裝箱的箱號，并與司機檢驗箱體和封志，共同在集裝箱設(shè)備交接單上簽字確認后，集裝箱卡車拖重箱駛離碼頭。2．回空箱進場 收貨人完成拆箱后，還應(yīng)負責(zé)將空箱按時返回指定的還箱點，如還箱點為碼頭，應(yīng)由檢查口辦理回空箱進場手續(xù)，集裝箱卡車司機在檢查口向業(yè)務(wù)人員遞交集裝箱設(shè)備交接單，檢查口將箱號、箱型、尺寸、持箱人以及集裝箱卡車車牌號等信息輸人計算機，驗箱員與集裝箱卡車司機共同檢驗箱體，如箱體良好，雙方在集裝箱設(shè)備交接單上無批注簽字確認。如箱體有損壞，由檢查口人員在集裝箱設(shè)備交接單上如實批注后雙方簽字確認。完成驗箱及其單證手續(xù)后，由計算機打印收箱憑證交司機，集裝箱卡車駛到指定的堆場箱區(qū)卸箱后，經(jīng)出場檢查口遞交收箱憑證，再駛離碼頭。（一） 檢查口作業(yè)流程 1 .檢查口出口作業(yè)流程 檢查口出口業(yè)務(wù)中裝箱卡車最基本的提運空箱和重箱進場的作業(yè)流程見圖47和圖48。 圖48 提運空箱作業(yè)流程 檢查口進口作業(yè)流程主要為提運重箱和返回空箱兩部分，如圖49和圖410所示。三、集裝箱的檢驗交接1．集裝箱檢驗交接的必要性 目前國際集裝箱運輸絕大部分使用船東箱，船公司為開辟航線，必須購置或租用大量集裝箱，置箱成本很大。為了提高資金的使用效果，促進集裝箱運輸?shù)捻樌_展，作為箱主的船公司采用國際通行的集裝箱設(shè)備交接單，通過交接雙方的箱體檢驗和集裝箱設(shè)備交接單的簽字確認，劃分供箱人與用箱人的責(zé)任，從而保護了船公司的正當(dāng)利益。另一方面，在國際集裝箱運輸中大多采用FCL—FCL條款，承運人在接收托運人的貨物時，集裝箱是密封的，承運人對箱內(nèi)貨物情況并不知悉，因此承運人對貨物運輸?shù)呢?zé)任，僅限于箱體外表狀況良好、封志完整狀態(tài)下接收貨物和交付貨物，因此箱體是否良好，也涉及承運人的責(zé)任。在實際業(yè)務(wù)中，通常由集裝箱碼頭代表承運人在檢查口與貨主或內(nèi)陸承運人進行集裝箱檢驗與交接。(1)箱體的四個角柱、六個面和八個角件等結(jié)構(gòu)完好，要求無變形、無破洞、無裂痕、無割傷等箱損狀況，對于箱體表面，一般要求凹損不超過3 cm，凸損不超過角件。（2）箱門及其門桿、手柄、鉸連及門封條等附件齊全完好，要求箱門能開啟270176。，關(guān)閉后無漏水、無漏光。 圖410返回空箱作業(yè)流程 (3)箱號清晰，CSC等銘牌完好無損，箱體表面無涂寫、無污物，對裝運過危險貨物的集裝箱，箱體四周的危標(biāo)必須清除。 （4）重箱的封志完好無損。 (5)空箱的內(nèi)部清潔、干燥、無異味。 (6)危險品箱箱體四周的危標(biāo)完整、一致。 7）冷藏箱的冷凍機正常運轉(zhuǎn)，其溫度與集裝箱裝箱單要求的溫度一致。 (8)敞頂箱的油布完好，繩索系緊。 (9)平臺箱、框架箱所裝運的貨物包裝良好，固定可靠。 3．集裝箱設(shè)備交接單的簽證 (1)箱體檢驗符合交接標(biāo)準(zhǔn)的，由檢查口業(yè)務(wù)人員與集裝箱卡車司機無批注在集裝箱設(shè)備交接單上共同簽字，完成箱體交接。 (2)箱體檢驗不符合交接標(biāo)準(zhǔn)的，由檢查口業(yè)務(wù)人員如實在集裝箱設(shè)備交接單上加以批注，注明箱體殘損的類型、部位、程度，必要時可加文字說明，并與集裝箱卡車司機共同在集裝箱設(shè)備交接單上簽字確認。對于進場出口重箱嚴(yán)重殘損影響箱內(nèi)貨物的，檢查口有權(quán)謝絕進場；對于出場提運空箱嚴(yán)重殘損影響裝貨的，集裝箱卡車司機有權(quán)調(diào)換空箱。(1) 在箱體檢驗交接中凡有殘損的，檢查口業(yè)務(wù)人員除在集裝箱設(shè)備交接單上加批注外，還應(yīng)將殘損情況輸人計算機備案。第九節(jié) 集裝箱碼頭貨運站業(yè)務(wù)一、集裝箱貨運站概述 集裝箱貨運站（Container freight Station，即(CFS)是集裝箱公路運輸系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，起著獨特的重要作用。在集裝箱運輸中，以FCL方式運輸?shù)?，需要裝箱和拆箱兩個作業(yè)環(huán)節(jié)；以LCL方式運輸?shù)?，在發(fā)貨地需要把不同發(fā)貨人的貨物拼裝人一個集裝箱，或在收貨地把同一集裝箱不同收貨人的貨物拆箱分撥。集裝箱貨運站就是以裝箱、拆箱和集拼、分撥為主要業(yè)務(wù)的運輸服務(wù)機構(gòu)，同時提供集裝箱公路運輸、箱務(wù)管理、報關(guān)報驗、洗箱修箱等其他集裝箱運輸?shù)南嚓P(guān)服務(wù)。 集裝箱貨運站按其地理位置可分為內(nèi)陸貨運站和港口貨運站兩類。內(nèi)陸貨運站通常設(shè)在內(nèi)陸交通發(fā)達、貨源充足的地點，配里必要的裝拆箱機械、場所和堆存保管貨物的倉庫，成為集裝箱公路運箱的集散地。港口貨運站一般設(shè)在港口地區(qū)，作為港口多元化服務(wù)的一個組成部分。港口貨運站又可分為港內(nèi)和港外貨運站兩種，港內(nèi)貨運站也稱碼頭貨運站，其業(yè)務(wù)范圍受碼頭面積的制約，對陸域面積不足的碼頭，主要提供CY交接條款為貨主或內(nèi)陸承運人提供裝箱、拆箱服務(wù)。本節(jié)所介紹的，即為碼頭貨運站的裝、拆箱業(yè)務(wù)。二、集裝箱碼頭貨運站業(yè)務(wù) （一）拆箱提貨業(yè)務(wù) 集裝箱碼頭貨運站的拆箱提貨業(yè)務(wù)包括CFS交接條款的拆箱提貨和CY交接條款的拆箱提貨業(yè)務(wù)，其作業(yè)內(nèi)容基本相同，主要有拆箱、庫存、受理和提貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。所不同的是CFS交接條款是碼頭受承運人委托，代表承運人拆箱。Cy交接條款是受貨主或內(nèi)陸承運人委托，代表貨主拆箱。 1．拆箱 CFS交接條款由碼頭拆箱的，或CY條款由于收貨人無整箱提運能力或其他原因要求碼頭拆箱的，由碼頭控制室根據(jù)拆箱計劃，安排機械將要拆箱的進口重箱移人碼頭CFS拆箱區(qū)。拆箱前，碼頭CFS人員和外理人員應(yīng)先共同核對箱號、檢驗箱體和封志，再由碼頭人員拆箱、外理人員理貨。雙方對拆箱的貨物進行清點檢驗，如有貨損、貨差或短缺，由外理出具貨物殘損記錄，以區(qū)分拆箱前后的責(zé)任。拆箱完成后，由外理編制理貨清單，作為供收貨人提貨的依據(jù)。拆箱結(jié)束后，應(yīng)及時將空箱清掃后移入碼頭指定的空箱箱區(qū)。 2．庫存 拆箱的貨物應(yīng)及時人庫，根據(jù)貨物的票數(shù)、重量、尺寸、包裝等特性，選定合適的倉庫貨位，進行合理堆碼。為便于保管和發(fā)貨，通常還按票制作樁腳牌，由于該票貨物正面明顯之處。樁腳牌上注明船名航次、提單號、貨名、件數(shù)、包裝、重量、嘜頭和進庫日期等信息，以便識別。貨物人庫后，應(yīng)即時將貨物信息輸人計算機，保證每一票貨物賬貨相符。對于危險貨物、貴重貨物應(yīng)設(shè)有專門管理制度，保證貨物安全無損。為了加強庫存管理，一般CFS倉庫還實行定期盤點制度，對超期堆存的無主貨，按規(guī)定及時處理，以保證CFS倉庫的有效周轉(zhuǎn)。 3．受理 收貨人或內(nèi)陸承運人辦妥進口報關(guān)報驗手續(xù)后，憑提貨單到碼頭受理臺辦理提貨手續(xù)。受理臺人員審核提貨單無誤、收取碼頭有關(guān)費用后，開具提貨憑證交收貨人或內(nèi)陸承運人，并將提貨作業(yè)計劃按票輸人計算機，由計算機通知碼頭CFS倉庫作好發(fā)貨準(zhǔn)備。 4．提貨 收貨人或內(nèi)陸承運人提貨的方式主要為公路運輸，此外還包括內(nèi)河水運和鐵路運輸，因此集裝箱碼頭受理提貨申請后，根據(jù)提運方式的不同，分別編制車提、落駁和裝火車的作業(yè)計劃，以按不同出庫去向操作。對于車提作業(yè)的，碼頭CFS倉庫應(yīng)先審核收貨人的提貨憑證，并核對樁腳牌上的船名航次、提單號、貨名、件數(shù)等內(nèi)容是否一致，然后按件與收貨人當(dāng)面清點、驗貨交接。提貨作業(yè)完成后，由倉庫人員根據(jù)實際發(fā)貨制作出門證交收貨人，收貨人憑出門證提運貨物駛離碼頭。對于落駁作業(yè)的，倉庫人員也應(yīng)先核對落駁計劃與樁腳牌注明的信息，然后按落駁計劃發(fā)貨出庫，在船邊由碼頭人員與駁船船員當(dāng)面清點、驗貨、裝船。對于通過港內(nèi)鐵路運輸?shù)模瑐}庫人員則根據(jù)裝火車計劃核對后依次發(fā)貨出庫，由碼頭人員與鐵路人員在車皮邊當(dāng)面清點、驗貨、裝車。碼頭CFS提貨作業(yè)結(jié)束后，倉庫人員應(yīng)及時將貨物出庫信息輸入計算機，以保證貨物與記錄的一致性。（二）裝箱出口業(yè)務(wù) 集裝箱碼頭貨運站的裝箱出口業(yè)務(wù)，也包括CFS條款和CY條款兩種情況，其作業(yè)內(nèi)容主要有受理、入庫、裝箱和出運等內(nèi)容。 1．受理 發(fā)貨人根據(jù)所托運的船名航次的船期，完成備貨和出口清關(guān)后，向碼頭受理臺申請貨