【正文】 并對(duì)這些貨物進(jìn)行貯存、防護(hù)和收發(fā)交接的作業(yè)場(chǎng)所。與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)不同，集裝箱貨運(yùn)站是一個(gè)主要用于裝／拆箱作業(yè)的場(chǎng)所，而不是主要用于保管貨物的場(chǎng)所。集裝箱貨運(yùn)站一般建于碼頭后方，側(cè)面靠近碼頭外公路或鐵路的區(qū)域，盡可能保證陸運(yùn)車(chē)輛不必進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)內(nèi)，而直接進(jìn)出貨運(yùn)站。隨著集裝箱碼頭裝卸量的增加，為了充分利用碼頭的堆場(chǎng)面積，也可將碼頭內(nèi)貨運(yùn)站移至港外，但要求盡量靠近碼頭或與碼頭有便捷的通道。貨運(yùn)站通常是把拼箱貨的出入口與集裝箱的出入口分開(kāi)布置，而且一般都采用正對(duì)面布置的形式，也就是貨運(yùn)站一側(cè)靠卡車(chē)（一般稱(chēng)卡車(chē)側(cè)），此側(cè)即拼箱貨的出入之用，而對(duì)面的另一側(cè)靠集裝箱拖車(chē)（一般稱(chēng)集裝箱側(cè)），但如果臨時(shí)要拆裝大量的集裝箱時(shí)，也有兩側(cè)都靠有拆裝箱作業(yè)的情況。目前，貨運(yùn)站的形式有三種，分別為“平地式”，即路面與地面相平；“高臺(tái)式”，即地面與卡車(chē)或集裝箱拖車(chē)底板相平；“兼用式”，即貨運(yùn)站一側(cè)的地面與路面相平，另一側(cè)與卡車(chē)或者集裝箱拖車(chē)底板相平?？紤]到該碼頭的貨物特點(diǎn)，在此，我們選擇的貨運(yùn)站的形式為高臺(tái)式。集裝箱貨運(yùn)站的規(guī)模是由港口吞吐量、集疏運(yùn)方式和拆裝箱的比例來(lái)決定的，一般情況下，集裝箱貨運(yùn)站的寬度為40~45；由于未來(lái)船舶巨型化、港口吞吐量上升等原因，貨運(yùn)站的長(zhǎng)度會(huì)增加，第五代第六代集裝箱貨運(yùn)站的長(zhǎng)度達(dá)到150m以上。為了方便起見(jiàn)，通過(guò)資料的調(diào)查，我們決定本設(shè)計(jì)中取寬度為45m，長(zhǎng)度為200m。 維修車(chē)間集裝箱碼頭上的裝卸作業(yè)都是采用機(jī)械進(jìn)行的。集裝箱碼頭作業(yè)是高效率作業(yè)，為了確保在生產(chǎn)過(guò)程中，如果產(chǎn)生故障，能夠立即排除，維修車(chē)間的任務(wù)就是作好對(duì)集裝箱專(zhuān)用機(jī)械的檢查、維修和保養(yǎng)工作。對(duì)于維修車(chē)間的位置而言，維修車(chē)間外面需要一塊待修或已修好、臨時(shí)停放集裝箱和車(chē)輛的空地，因此，維修車(chē)間應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離岸壁處，一般設(shè)在不影響集裝箱碼頭作業(yè)的碼頭后方或保養(yǎng)區(qū)附近，靠近大門(mén)，最好是設(shè)在集裝箱貨運(yùn)站附近的邊角處，這樣可以避免妨礙船舶的裝卸作業(yè)。對(duì)于維修車(chē)間的形式而言，維修車(chē)間一般采用平地式，車(chē)間內(nèi)應(yīng)有寬敞的地面。維修車(chē)間內(nèi)要求能同時(shí)并排停放3~4個(gè)40英尺集裝箱進(jìn)行修理的空間。對(duì)于維修車(chē)間的規(guī)模而言，每個(gè)泊位一般都單獨(dú)設(shè)置一個(gè)維修車(chē)間。維修車(chē)間的修理能力，應(yīng)根據(jù)集裝箱使用量而定。集裝箱的定期檢查修理量一般平均應(yīng)具有每月集裝箱保有量的3%~5%,大修和小修的修理量，平均應(yīng)具有每月集裝箱保有量的2%。維修車(chē)間的面積一般也按集裝箱保有量來(lái)計(jì)算，平均每1000個(gè)保有量需要有5~6個(gè)修理箱位，同時(shí)還需要300~400m2的露天修理場(chǎng)地。此外，車(chē)間內(nèi)還需要辦公室、值班室、油庫(kù)及材料庫(kù)等。因此 ，通過(guò)以上的計(jì)算，我們知道，每個(gè)泊位的集裝箱堆場(chǎng)的容量為19500TEU/年，則每月的集裝箱堆場(chǎng)容量為1625TEU/月，所以維修車(chē)間內(nèi)需要9個(gè)修理箱位。而對(duì)于一個(gè)TEU而言，，且每個(gè)集裝箱之間需要一定的間隔，此處取1m。所以所需要的寬度為9*（+1）=31m，所需要的長(zhǎng)度10m，同時(shí)，在車(chē)間內(nèi)還需要有辦公室、值班室、油庫(kù)及材料庫(kù)等，因此我們的長(zhǎng)度和寬度都可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大，因此維修車(chē)間的尺寸可以選擇為50m*20m。由于在維修車(chē)間外還需要300~400m2的露天場(chǎng)地，因此，每個(gè)泊位的維修車(chē)間的尺寸可以確定為70m*20m。 控制室控制室又稱(chēng)控制中心、中心控制室、控制塔、指揮塔(室)，是集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心。它的作用是監(jiān)督、調(diào)整和指揮集裝箱碼頭作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行。其地理位置應(yīng)設(shè)置在可看到整個(gè)碼頭上各作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的地方，一般設(shè)置在碼頭操作或辦公樓的最高層?？刂剖覂?nèi)裝有電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、測(cè)風(fēng)儀及氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)，并配有用于指揮碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的無(wú)線對(duì)講機(jī)，用于監(jiān)控碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的閉路電視、望遠(yuǎn)鏡，及用于對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系的電話、傳真機(jī)等設(shè)備?？刂剖沂谴a頭作業(yè)的中樞機(jī)構(gòu)。指揮塔的任務(wù)是對(duì)由碼頭計(jì)劃所制訂的船舶裝卸作業(yè)計(jì)劃和后方堆場(chǎng)上的集裝箱配置計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督和指揮，因此其位置應(yīng)設(shè)在能清楚地看到前方堆場(chǎng)、碼頭前沿以及碼頭上所有堆放集裝箱的地方，要求塔上的工作人員能用肉眼或望遠(yuǎn)鏡看清船舶裝卸過(guò)程中前方堆場(chǎng)、后方堆場(chǎng)、碼頭前沿等場(chǎng)地的全部作業(yè)情況。所以指揮塔要求設(shè)在碼頭上所有建筑物的最高處，周?chē)鷽](méi)有任何妨礙視線的建筑物。 大門(mén)大門(mén)俗稱(chēng)道口，又稱(chēng)檢查橋、檢查口、閘口等，是集裝箱碼頭的出入口，集裝箱和集裝箱貨物的交接點(diǎn)，因而也是區(qū)分碼頭內(nèi)外責(zé)任的分界點(diǎn)。由于道口是集裝箱進(jìn)出碼頭的必經(jīng)之口，因此，在道口處不但要檢查集裝箱的有關(guān)單證，而且還要對(duì)集裝箱的有關(guān)箱號(hào)、鉛封號(hào)和集裝箱的外表狀況等進(jìn)行檢查。道口一般設(shè)置在集裝箱碼頭的后方，出于保證碼頭機(jī)械和船舶積載的安全性，還設(shè)有地磅，又稱(chēng)地秤、地衡，另外還配有計(jì)算機(jī)、IＣ卡機(jī)等設(shè)備。集裝箱碼頭的大門(mén)是集裝箱碼頭上的重要設(shè)施之一，主要作用如下：（1）交接集裝箱和集裝箱貨；（2）檢查集裝箱外表和集裝箱鉛封是否完好；（3）用地秤對(duì)集裝箱秤重；（4）辦理和交接有關(guān)貨物和集裝箱的各種單證；（5）檢查出門(mén)的車(chē)輛是否符合公路規(guī)則的要求。集裝箱碼頭大門(mén)的車(chē)道數(shù)量與碼頭最大能力及相應(yīng)的進(jìn)出高峰車(chē)流量必須相適應(yīng)，才可以保證碼頭內(nèi)部與外部交通之間的順暢，因此，計(jì)算合理的碼頭大門(mén)車(chē)道數(shù)量也是保證碼頭通過(guò)能力的保障。而集裝箱碼頭大門(mén)所需要的車(chē)道數(shù)可以按下式進(jìn)行計(jì)算：通過(guò)資料的調(diào)查，我們知道集裝箱碼頭的年運(yùn)量為158萬(wàn)TEU，所以得到：大門(mén)一般設(shè)在碼頭的正后方，大型集裝箱碼頭把出口大門(mén)和進(jìn)口大門(mén)分開(kāi)設(shè)立。大門(mén)的設(shè)置方向一般應(yīng)面向卡車(chē)的通行要道，便于集裝箱出入碼頭。大門(mén)的總寬度根據(jù)所設(shè)的車(chē)道數(shù)量而定。由于進(jìn)港車(chē)輛時(shí)段集中，不平衡性大，因此進(jìn)口車(chē)道數(shù)大于出口車(chē)道數(shù)，本設(shè)計(jì)中進(jìn)出口比例取6：4。所以進(jìn)口車(chē)道為8條，出口車(chē)道為6條。 停車(chē)場(chǎng)集裝箱碼頭貨運(yùn)站附近應(yīng)設(shè)置汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，供集裝箱卡車(chē)停放,其位置靠近大門(mén)入口處，在集裝箱貨運(yùn)站的附近。大型集裝箱碼頭的停車(chē)場(chǎng)規(guī)模應(yīng)可以停放40~60，單個(gè)泊位對(duì)應(yīng)的停車(chē)規(guī)模大致為15~20個(gè)，一輛集卡的停車(chē)面積為90m2,則單個(gè)泊位對(duì)應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)面積為1350~1800m2。 集裝箱碼頭設(shè)計(jì)吞吐能力最終確定集裝箱碼頭的吞吐能力主要由集裝箱碼頭的裝卸能力、堆場(chǎng)的堆存能力、檢查口的通過(guò)能力等共同決定的。在大門(mén)的通道數(shù)中，本文選取的是5條，因此，通過(guò)公式計(jì)算可得可以滿(mǎn)足的吞吐能力為5*365*24*60*（（15%%10%）*3）=1808516（TEU）。在堆場(chǎng)容量中，本文計(jì)算出進(jìn)口箱所需要的堆場(chǎng)容量為24410箱，出口箱所需要的堆場(chǎng)容量為12205箱，中轉(zhuǎn)箱所需要的堆場(chǎng)容量為3797箱，其中進(jìn)口箱的堆存期為10天，出口箱的堆存期為5，中轉(zhuǎn)箱的堆存期為7天，所以可以滿(mǎn)足進(jìn)口箱量為700013，出口箱量為700013，中轉(zhuǎn)箱量為175039，所以總箱量為1750104箱。在集裝箱碼頭的裝卸能力上，本文選用十臺(tái)岸壁式起重機(jī)，其可以滿(mǎn)足本文的1750000箱量的需求。因此該集裝箱碼頭設(shè)計(jì)吞吐能力最終確定為1750104TEU。