虛擬檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)-資料下載頁
2025-07-07 15:40本頁面
【正文】 通道檢測齒輪傳動(dòng)的高速端，其時(shí)域也出現(xiàn)了同電機(jī)一樣的周期變化，其原因是因?yàn)殡姍C(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡以及轉(zhuǎn)子在連接過程中不對中引起；其頻域在1800Hz時(shí)有較大值出現(xiàn)，原因同上。三通道檢測扭矩處，其時(shí)域波形變化較為集中，產(chǎn)生的變化可能是有齒輪傳動(dòng)中，齒輪誤差、齒輪與內(nèi)孔不同心、各部分軸線不對中、不平衡等原因造成；其頻域變化范圍同樣也相對集中，所以扭矩處工作情況較為正常。四通道檢測齒輪傳動(dòng)的低速端，其時(shí)域有突發(fā)性較大值出現(xiàn)，產(chǎn)生的變化同樣可能是有齒輪傳動(dòng)中，齒輪誤差、齒輪與內(nèi)孔不同心、各部分軸線不對中、不平衡等原因造成；其頻域變化同樣有影響。聲通道檢測的情況中，我們可以看到有突發(fā)性的較大值出現(xiàn)，由于聲通道距離電機(jī)所產(chǎn)生的聲源最近，所以其主要原因可能是電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡造成的。總的說來，試驗(yàn)所檢測的儀器情況都在允許的范圍之內(nèi)，所以試驗(yàn)臺(tái)在200轉(zhuǎn)的速轉(zhuǎn)動(dòng)是運(yùn)行情況還算良好。2. 電機(jī)800轉(zhuǎn)測得的數(shù)據(jù)：1通道波形 2通道波形3通道波形4通道波形 聲通道波形 分析簡述：電機(jī)在轉(zhuǎn)速為800轉(zhuǎn)/分的情況下的出上示五個(gè)波形圖，從中可以反映出各通道情況； 一通道檢測電機(jī)情況與電機(jī)在200轉(zhuǎn)/分情況相似，亦出現(xiàn)周期性變化但比電機(jī)轉(zhuǎn)速在200轉(zhuǎn)/分時(shí)更穩(wěn)定。其中轉(zhuǎn)子不平衡是導(dǎo)致此現(xiàn)象的主要原因，另外由于安裝時(shí)各模塊位置的誤差導(dǎo)致傳動(dòng)軸的不對中是此現(xiàn)象的另一重要原因。二通道檢測齒輪傳動(dòng)高速端，出現(xiàn)與一通道變化規(guī)律相似的波形。其導(dǎo)致因素與一通道一致。三通道檢測加載模塊的輸出扭矩，其波形的周期性顯得較一二通道差，導(dǎo)致該現(xiàn)象的原因是動(dòng)力經(jīng)加載處理其能量變的較弱，從而導(dǎo)致其波動(dòng)較緩和。四通道檢測齒輪傳動(dòng)低速端，由電機(jī)傳來的動(dòng)力經(jīng)齒輪減速器減速變的相對柔和，波形周期性顯著。五通道為聲通道的信息反映，波形整體平穩(wěn)，但也有較小的周期性振動(dòng)伴隨。其原因可以追訴到安裝誤差導(dǎo)致的不對中與轉(zhuǎn)子不平衡。 1通道波形2通道波形 3通道波形 4通道波形 生通道波形分析：以上是五個(gè)通道傳感器所測得的波形圖和啟停過程中截取的信號(hào)數(shù)據(jù)，從上面的數(shù)據(jù)v我們可以看出，試驗(yàn)臺(tái)電機(jī)從啟動(dòng)到停止的過程中，振動(dòng)情況不斷加劇。從各通道的時(shí)域波形中也可直觀地看出振動(dòng)在啟停過程中呈線性遞增關(guān)系。電機(jī)處振動(dòng)最為強(qiáng)烈。在聲級計(jì)靈敏度為1時(shí)，噪聲為52分貝，按評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)啟停過程運(yùn)行狀態(tài)可容許。19 / 19
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